汽车理论 练习及答案.docx
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汽车理论练习及答案
1:
46.悬架系统的固有频率取决于3.车身质量和弹簧刚度
2:
34.关于利用附着系数,正确的说法是4.利用附着系数大于制动强度
3:
22.驾驶员踩到制动踏板后,要经过一段时间汽车才能产生制动减速度,这段时间主要用于1.克服制动器的间隙
4:
39.稳定性因数K为正值,说明汽车1.不足转向
5:
5.在驱动力-行驶阻力平衡图中,行驶阻力指的是()。
1.滚动阻力和空气阻力
6:
8.等速百公里燃油消耗量往往比汽车的实际油耗要低,这是因为()。
3.实际行驶时还有加速、减速和怠速等工况
7:
19.地面制动力与垂直载荷的比值,称作1.制动力系数
8:
23.在同一初速度下制动,可以缩短制动距离的措施是2.缩短制动器作用时间
9:
36.保持转向盘转角不变,随着车速的增加,转向半径变大,这就是1.不足转向
10:
32.同步附着系数的含义就是,在该附着系数的路面上时,4.前后轮同时抱死
11:
1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是()。
1.动力性
12:
3.常见沥青或混凝土路面滚动阻力系数的大致范围是()。
1.0.015左右
13:
30.前后轮同时抱死时,前后制动器制动力的关系线就是1.I曲线
14:
9.车速很低时可能反而费油,这是因为低档时()。
2.发动机燃油消耗率高
15:
16.传动系传动比的分配一般采用3.大致等比级数,公比略微递减
16:
18.制动时,真正使汽车减速直至停车的外力主要是1.地面制动力
17:
45.“单质量系统”就是忽略车轮部分质量,允许这样简化的条件是1.路面激励频率远低于车轮部分固有频率
18:
26.与鼓式制动器相比,盘式制动器3.制动效能因数小、抗热衰退能力强
19:
13.高速公路上司机需要全力加速超车时,一般会减挡,这是因为1.低挡位驱动力大
20:
11.无级变速器可以提高燃油经济性,主要是因为无级变速器()。
4.有无穷多个传动比
21:
25.制动器摩擦片,随着温度的升高,其摩擦因数2.下降
22:
43.平顺性分析最重要的评价指标是加速度,因为3.振动的强弱用加速度表示
23:
24.冷制动指的就是制动器起始温度不超过3.100°C
24:
33.f线组是地面制动力的关系线,其中“f”的含义是1.前轮抱死、后轮未抱死
25:
37.轮胎会发生侧偏现象,是因为3.轮胎具有弹性
1:
12.整个制动过程包括以下阶段()1.驾驶员反映时间2.制动器作用时间4.持续制动时间5.放松制动器时间
2:
13.影响制动距离的因素有()1.制动初速度2.制动器作用时间5.最大制动减速度
3:
22.研究操纵稳定性用到“线性二自由度汽车模型”,两个自由度是指()3.横摆运动4.侧向运动
4:
26.关于“路面不平度系数”,正确的说法是()2.对于给定路面是常数5.与汽车无关
5:
30.支承通过性的评价指标包括()1.牵引系数3.牵引效率5.燃油利用指数
6:
2.汽车的加速时间具体包括()2.原地起步加速时间4.超车加速时间
7:
1.汽车的动力性评价指标包括2.最高车速3.最大爬坡度4.加速时间
8:
7.给定车辆,在相同的路况上以相同的车速行驶,变速器由低档换入高挡,则()2.后备功率降低4.发动机转速降低5.燃油经济性提高
9:
24.机械振动对人体的影响,取决于振动的()1.频率2.强度3.作用方向4.持续时间
10:
4.“道路阻力系数”由以下各参数相加得到()1.滚动阻力系数3.坡度
11:
15.汽车制动时方向稳定性不好的表现有()1.跑偏2.侧滑5.失去转向能力
12:
5.关于附着率,正确的说法是()1.附着率没有单位3.附着率应该小于附着系数5.附着率越小说明路面越容易满足行驶要求
13:
23.下列参数可以表征稳态响应的有()1.稳定性因数2.前后轮侧偏角(绝对值)之差3.转向半径之比4.静态储备系数5.特征车速或临界车速
14:
21.关于轮胎的侧偏刚度,正确的说法是()2.侧偏刚度都是负的4.侧偏刚度是侧偏力与侧偏角之比
15:
6.影响等速行驶燃油经济性的因素有()3.行驶阻力4.燃油消耗率5.传动效率
1:
19.合理应用挂车可以提高燃油经济性,这是因为带挂车后分摊到每吨货物上的燃油成本降低了。
正确
2:
75.偏频就是一个质量振幅大、另一个质量振幅小时的频率。
错误
3:
4.在其他条件不变时,轮胎的气压越低,滚动阻力越小。
错误
4:
65.汽车转弯时,车厢相对于地面发生侧向倾斜,这就是侧倾。
正确
5:
15.同一辆汽车,百公里燃油消耗量是不变的。
错误
6:
20.同一辆车,保养与调整状况不同,燃油经济性会有很大不同。
正确
7:
74.与悬架弹簧刚度相比,轮胎刚度很小。
错误
8:
55.地面给轮胎的侧向作用力就是侧偏力。
正确
9:
67.平顺性主要研究由路面不平引起的汽车振动。
正确
10:
12.附着率大于附着系数,就是满足附着条件。
错误
11:
29.一般来说,越是重型车辆,变速器挡位越多。
正确
12:
28.传动比间隔过大,会造成换挡困难。
正确
13:
8.轿车的空气阻力系数大致在0.7左右。
错误
14:
9.有些越野车1挡的旋转质量换算系数非常大,所以加速能力不如2挡。
正确
15:
2.汽车的最高车速一定在最高挡下获得。
错误
2:
41.如果汽车质心在中性转向点之后,说明汽车2.过多转向
4:
49.越野汽车很难将轴距设计得很大,这主要是因为轴距很大会造成3.纵向通过角变小
6:
38.随着垂直载荷的变化,轮胎侧偏刚度的变化规律是4.先升后降
9:
20.制动时,ABS装置的目标是将车轮的滑动率控制在2.15%-20%
11:
17.汽车的制动性要求“下长坡时能维持一定的车速”,主要考查的是3.抗热衰退性能
12:
47.下列措施中,有助于提高汽车的平顺性的是2.车轮部分质量轻一些
13:
48.为了减小汽车出现触头失效的可能,应该使2.接近角尽量大
15:
40.如果转向时前轮侧偏角大于后轮侧偏角,说明汽车1.不足转向
18:
4.关于“旋转质量换算系数”,正确的说法是()。
4.低挡时较大
19:
21.制动过程的起点是3.驾驶员踩到制动踏板
21:
27.汽车发生制动跑偏,1.前后轮轨迹基本重合
23:
28.如果制动时前轮先抱死,汽车2.不会侧滑,但是失去转向能力
24:
7.发动机的最大功率是100KW,实际输出功率是40KW,那么后备功率就是()。
3.60KW
25:
6.计算动力因数时,需要在驱动力中减去()。
4.空气阻力
2:
8.传动系最小传动比的选取,主要考虑汽车的()1.动力性2.燃油经济性5.驾驶性能
3:
10.制动性能的评价指标包括()3.制动效能4.制动效能的恒定性5.制动时汽车的方向稳定性
4:
16.发生制动侧滑的条件包括()2.后轮先抱死3.达到一定车速4.有侧向干扰
7:
18.影响同步附着系数的因素有()1.轴距2.质心到后轴的距离3.制动力分配系数5.质心高
12:
14.抗热衰退性主要取决于()1.制动器摩擦材料2.制动器结构
13:
3.汽车的行驶阻力包括()1.加速阻力2.滚动阻力3.空气阻力5.坡度阻力
14:
17.造成制动跑偏的因素有()2.左右车轮制动器制动力不相等5.悬架导向杆系和转向系拉杆运动干涉
15:
27.研究平顺性的“单质量系统”,包括以下参数()1.车身部分质量3.悬架弹簧刚度4.减振器阻尼系数
1:
52.汽车的操纵稳定性涉及的内容很多,需要很多物理量进行评价。
正确
2:
68.与平顺性关系最大的汽车系统是传动系。
错误
3:
57.侧偏时,车轮平面不转,但车轮的速度方向发生偏转。
正确
4:
5.“坡度”指的是坡道角度的正切值。
正确
5:
80.转向盘转角越大,汽车转弯时所占用的通道越宽。
正确
6:
10.汽车的1挡爬坡度一定比2挡爬坡度大。
正确
7:
36.在驾驶员反映时间内,驾驶员并没有踩制动踏板。
正确
8:
34.车轮完全抱死拖滑时,侧向力系数最大,汽车的方向稳定性最好。
错误
9:
17.相同的车速下高挡位行驶一般会更省油,因为此时发动机功率小。
错误
10:
22.某汽车设计最高车速是180km/h,经计算得知此时需要发动机功率100kw,那么装一台最大功率100kw的发动机一定能达到这个设计车速。
错误
11:
35.制动距离就是在整个制动过程内汽车驶过的距离。
错误
12:
39.制动器处于冷态,指的就是用手摸不觉得烫。
错误
13:
43.制动时前后轮同时抱死,就可以避免跑偏、侧滑和失去转向。
错误
14:
77.支承通过性主要是研究汽车克服各种障碍的能力。
错误
15:
30.汽车制动效能的恒定性,主要指的就是抗热衰退问题。
正确
2:
35.“转向盘角阶跃输入”就是2.迅速转动转向盘,然后保持转角不变
3:
14.汽车的最小传动比设计得小一些,主要好处在于2.提高燃油经济性
22:
2.定义“最高车速”需要的条件是()。
2.在水平良好路面上
3:
29.研究平顺性的“双质量系统”,包括以下参数()1.车身部分质量2.车轮部分质量3.悬架弹簧刚度4.减振器阻尼系数5.轮胎刚度
15:
9.传动系的传动比大致按等比级数分配,主要好处在于()1.方便驾驶员的起步操作3.提高汽车动力性4.便于主变速器和副变速结合
2:
21.在各种轮胎中,子午线轮胎的综合性能是最好的。
正确
4:
23.汽车在相同的路面上以相同的速度行驶,变速器挡位越高动力性越强。
错误
5:
51.各种制动力调节阀的目的就是使β线在I曲线上方。
错误
6:
16.在发动机的万有特性图中,一圈一圈的封闭曲线表示的是燃油消耗率。
正确
7:
64.当侧向力作用在中性转向点上时,前后轮都没有侧偏角。
错误
10:
24.汽车在相同的路面上以相同的速度行驶,变速器挡位越高越省油。
正确
11:
79.转向盘转角越大,汽车的转弯半径越小。
正确
12:
13.后备功率越大,汽车的动力性就越好。
正确
14:
41.制动时左侧车轮制动力大于右侧的,汽车就会向右侧跑偏。
错误
8:
15.设计越野车辆时,有时会规定“最低稳定车速”,这是因为车速低一些2.对土壤的冲击小
10:
10.汽车带挂车后,燃油经济性会提高,一个原因是()。
4.燃油消耗率降低
15:
12.“比功率”指的是2.发动机功率与汽车总质量之比
17:
31.制动系统中,参数β通常表示3.制动器制动力分配系数
18:
50.汽车从狭窄的车位中驶出时,应该2.转向盘转角小一些
19:
44.人体坐姿受振模型中,振动输入点有3.3个
24:
42.关于“侧倾转向”,正确的说法是2.侧倾转向与悬架变形有关
1:
25.平顺性分析的振动响应量包括()1.车身加速度3.悬架的动挠度5.车轮和路面之间的动载(或相对动载)
6:
11.制动防抱死装置(ABS)能将制动时车轮的滑动率控制在15%左右,目的在于()3.使制动力系数最大4.使侧向力系数较大5.同时兼顾制动效能和制动时汽车的方向稳定性
1:
61.“横摆角速度增益”的含义是横摆角速度与前轮转角之比。
正确
2:
45.I曲线和β线交点对应的附着系数就是同步附着系数。
正确
4:
73.与车身部分质量相比,车轮部分质量很小。
正确
7:
1.汽车的动力性指的就是驱动力越大越好。
错误
9:
62.所有汽车的稳定性因数K都是正的。
错误
12:
40.盘式制动器的一大优点是抗热衰退性能好。
正确
14:
72.在弹簧刚度不变的条件下,车身质量越大,固有频率越高。
错误
15:
53.车辆坐标系的原点设置在汽车质心上。
正确
8:
20.合理的前后制动器制动力的分配,要求()2.β线在I曲线下方3.β线尽量靠近I曲线5.制动效率越高越好
9:
19.汽车的同步附着系数为0.39,路面附着系数为0.7,制动时会发生()2.后轮先抱死4.最大制动强度为0.75.侧滑
1:
66.侧倾角过大,会使得稳定性和舒适性下降,采用较硬的弹簧可以减小侧倾。
正确
5:
71.研究平顺性的“单质量模型”,这个质量就是驾驶员和座椅。
错误
7:
59.高级轿车轮胎的高宽比都很大。
错误
8:
27.传动系传动比的分配一般采用“等差级数”方式。
错误
10:
44.制动时,随着制动强度的加大,前轮的法向载荷会增大。
正确
12:
37.在放松制动时间内,汽车已经停止。
正确
13:
7.“使用外特性曲线”的功率比“外特性曲线”的功率大。
错误
15:
60.“线性二自由度汽车模型”中的“二自由度”,指的是前轮和后轮。
错误
6:
28.进行悬架系统参数选取时,轿车的特点是()1.行驶路面条件较好2.对于舒适性要求较高3.悬架弹簧较软
1:
32.在冰溜路面上制动,车轮发生抱死,此时继续增大制动踏板力,地面制动力不再上升。
正确
4:
14.在功率平衡图上,高挡和低挡的最大功率是相等的。
正确
7:
11.动力因数的单位是牛顿。
错误
8:
63.临界车速可以表征过多转向量,该车速越低,过多转向量越大。
正确
10:
31.在冰溜路面上制动,车轮发生抱死,此时继续增大制动踏板力,制动器制动力不再上升。
错误
12:
56.侧偏时,车轮平面发生了转动。
错误
14:
48.如果路面附着系数大于同步附着系数,那么制动时前轮先抱死。
错误
4:
78.挂钩牵引力就是汽车获得的土壤推力与土壤阻力之差。
正确
10:
6.在其他条件不变时,1挡的驱动力比2挡的驱动力大。
正确
11:
50.在附着系数为0.3的路面上制动,即将有车轮抱死时的制动强度为0.27,则制动效率就是90%。
正确
13:
29.制动时失去转向能力的条件是2.无论后轮是否抱死,前轮抱死
7:
26.近年来出现了减小最小传动比的趋势,这主要是为了提高汽车的动力性。
错误
13:
58.根据轮胎坐标系,左右轮胎的侧偏刚度正负号不同。
错误
4:
49.同步附着系数为0.5的汽车,在附着系数0.5的路面上制动,前后轮会同时抱死。
正确
6:
70.空间频率的单位是米。
错误
15:
47.同一辆汽车,当装载量发生变化时,同步附着系数是不变的。
错误
9:
18.为了节约燃油,车速应该越低越好。
错误
14:
76.所谓“半主动悬架”,就是指前悬架可以运动、后悬架固定不动。
错误
14:
69.在“人体坐姿受振模型”中,共有3个输入点、12个轴向的振动。
正确
2:
38.制动距离实际上发生在制动器作用时间和持续制动时间内。
正确
7:
25.发动机功率的选取,可以根据预期的最高车速,也可以参考比功率。
正确
12:
46.同步附着系数与实际路面的附着系数无关。
正确
13:
54.轮胎坐标系的远原设置在车轮中心上。
错误
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