公路工程施工质量保证措施.docx

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公路工程施工质量保证措施

公路工程施工质量保证措施

舒城县贫困村内较大自然村道路硬化工程

工程质量和安全

保证措施

施工单位：

安徽洛园建设工程有限公司

日期：

2016年6月20日

一、路基工程质量保证措施

项目部设立测量队，专门负责全合同段的测量工作。

首先对设计单位提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，在整个施工期间测量人员均采取有效措施对个导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工；发现破坏丢失，及时恢复。

根据路基中线及施工图纸放出确切的施工边线，经建设单位确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标志。

核实占地范围内地上、地下所用需要拆除和需要加固保护的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程。

二、路面工程质量保证措施

1天然砂砾底基层质量保证措施

1.1施工工艺：

（1）验收下承层，恢复线路中线，每10m左右设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。

（2）在验收合格的路床上铺设天然级配砂砾，自卸车拉运，两台推土机组成梯队进行摊铺，平地机整平。

（3）碾压采用20吨压路机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽，碾压成型后，少量洒水，再碾压1至2遍，要求密实度达到96%以上。

（4）凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。

（5）两段作业衔接处，第一段留下5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

（6）质量控制

每施工不大于2000m2，在已完成的路段上随机取样6次，进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项质量检测项目的实测和外观鉴定。

1.2施工机械：

自卸车，推土机，平地机，洒水车，震动压路机，装载机，挖掘机

1.3施工准备

1.3.1准备下承层

（1）在铺筑天然砂砾之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。

（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。

（3）底基层铺筑之前，路基必须12～15t压路机进行碾压检验，一般压3～4遍，无明显轮迹现象，方可铺筑底基层。

1.3.2施工放样

（1）在下承层上直接恢复边线。

直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。

（2）进行标高测量。

在两侧的标桩上画上油漆记号。

1.4施工方法及施工要点

（1）运输和摊铺

①装车时，应控制每车料的数量基本相等。

②按事先算好的距离倒料。

用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有确定的路拱。

（2）拌和及整形

①到达工地的集料，应符合规范的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。

②粗细集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。

③用平地机摊铺时，每一作业段的长度宜为300～500m，拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合有关规定。

④用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。

在整型过程中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。

⑤当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂停运料工作。

（3）压实

①每一段摊铺整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。

碾压方向均应与中心线平行，其顺序是：

直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。

碾压时，后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。

压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。

②压路机碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。

③结构物两边凡是压路机压不到的地方，用机夯分两层夯实，直到达到规定的压实度为止。

④每层的压实应连续进行，直到压实度达到规范的要求。

⑤在现场按规定检查压实度。

⑥应按监理工程师选定的地点进行表面平整度检查。

凡超过规定允许偏差时均应返工做到合格标准。

2水泥稳定碎石基层质量保证措施

2.1施工工艺：

混合料的拌和→运输→摊铺→碾压→养生

2.2施工机械：

自卸车，洒水车，震动压路机，装载机，摊铺机

2.3施工准备

（1）砂砾级配

施工用水泥和砂砾应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中表有关要求，水泥稳定碎石基层材料配合比设计推荐水泥含量为5.0%。

水泥稳定碎石基层混合料的7天抗压强度≥3MPa。

（2）混合料配合比设计

进行配合比设计要依据试验段的试验数据，确定混合料的最佳含水量，结合施工用施工设备，通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案，报监理工程师审核批准。

加强施工便道的维护，确保料车行驶通畅。

对施工机械作好维修保养工作，确保完好。

工程材料数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责，试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。

在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺机电脑传感器控制高程基准线。

2.4施工方法及施工要点

（1）混合料的拌和以及运输

本项目为高速公路，根据施工技术规范要求，应采用专用稳定土搅拌站集中拌和，大型自卸车运输。

集中拌和时，应符合下列要求：

①厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。

②土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm；

③配料应准确，拌和应均匀；

④含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值,当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加以覆盖以防水分蒸发；

⑤不同粒级的砂砾或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。

（2）摊铺和整型

根据设计要求，主线基层厚20cm，一般互通立交匝道基层厚20cm，按照规范的要求，每层的最大压实厚度不得大于20cm，因此基层分两次进行摊铺碾压。

在摊铺前后应注意：

①摊铺之前，要对底基层进行检查，清除顶面浮土、杂物。

对已经损坏的底基层要按照规定进行修复，并作好排水措施，不得出现表面有积水现象。

②在摊铺第二层次，应先将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。

③摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

（3）碾压

严格按照试验段确定的机械设备类型、操作方法、工艺流程以及混合料的含水量进行碾压施工，经压实后的基层表面要达到：

①在压路机行驶后不出现位移、隆起、裂缝、材料松散和轮迹。

注意对碾压时含水量的检查，对达不到含水量的混合料要洒水重新碾压。

②经碾压后的基层表面要平整，无坑洼、松散和弹簧现象，边线顺适。

因此在施工中应注意：

①碾压程序应按试验路段确认的方法施工；

②碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。

如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。

④施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。

（4）养护

碾压完成后应立即进行养生。

养生时间不应少于7d。

养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等措施。

养生期间除洒水车外封闭交通，洒水车亦限速慢行。

在施工时配备足够的塑料薄膜，以备降雨时对未完工和刚完工的路面底基层、基层施工路段进行及时覆盖。

对需要越冬的路面底基层、基层，应在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压，对底基层、基层进行越冬保护。

（5）气候条件

①水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。

施工期的日最低气温应在50C以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3～-50C）到来之前半个月到一个月完成。

②在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。

降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

水泥稳定碎石基层施工工艺框图

三、水泥混凝土路面质量保证措施（20cm）：

铺筑路面层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。

旧路面必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑。

混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。

施工要点：

（1）模板制作与安装

a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。

应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材。

b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。

c、钢模板厚度为2.5mm。

所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。

钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。

面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。

a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。

b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。

c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固。

预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。

d、模板之间的接缝必须平整严密。

分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台”。

e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。

③模板的清洗和涂刷

钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。

若检查发现在已浇的砼面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。

④拆除

a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：

不承重侧面模板的拆除，应在砼强度达到22.5Mρa以上，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；

b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。

（2）砼配合比设计：

①按照施工图纸的要求和工程师指示，通过室内试验成果进行砼配合比设计，并报送工程师审批。

不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。

②砼的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3-5cm。

（3）、拌和

①拌制现场浇筑砼时，必须严格遵守试验室提供并经工程师批准的砼配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；

②除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。

③拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。

④因砼拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。

（4）运输

①应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。

总运力应比总拌和能力略有富余。

确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。

②砼出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。

③砼入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。

④混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。

（5）铺筑

①路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑；

②不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。

③人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间，松铺系数宜控制在K=1.10-1.25之间。

铺筑砼时，严禁在仓内加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。

④应保证每车道使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。

应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。

⑤振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

⑥砼铺筑的间歇时间：

砼浇筑应保持连续性，浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。

若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。

⑦两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。

⑧横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝。

⑨胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定。

胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

⑩路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

（6）砼表面缺陷处理

砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止，并作好详细记录。

修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的砼表面，用水冲洗干净，应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处，并予以抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。

水泥混凝土面层实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

高速公路

一级公路

其他公路

1

弯拉强度（MPa）

在合格标准之内

按JTGF80/1-2004附录C检查

3

2

板厚度（mm）

代表值

-5

按JTGF80/1-2004附录H检查

每200m每车道2处

3

极值

-10

3

平整度

σ（mm）

1.2

2.0

平整度仪:

全线每车道连续检测每100m计算σ、IRI

2

IRI（m/km）

2.0

3.2

最大间隙h（mm）

—

5

3m直尺：

半幅车道板带

每200m2处×10尺

4

抗滑构造深度（mm）

一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2

一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1

砂铺法：

每200m测1处

2

5

相邻板高差（mm）

2

3

抽量：

每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点

2

6

纵、横缝顺直度（mm）

10

纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；

每200m4处，每200m4条

1

7

中线平面偏位（mm）

20

经纬仪：

每200m测4点

1

8

路面宽度（mm）

±20

抽量：

每200m4处

1

9

纵断高程（mm）

±10

±15

水准仪：

每200m测4断面

1

10

横坡（%）

±0.15

±0.25

水准仪：

每200m测4断面

1

（7）养护

针对本工程不同情况，选用洒水或薄膜进行养护。

①采用洒水养护，应在砼浇筑完毕后12-18h内开始进行，其养护期时间宜为14-21天，在干燥、炎热气候条件下，不宜少于14天，低温天不宜少于21天。

③混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

④铺筑好的路面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺面层上制作水泥砂浆。

五、各分项工程施工顺序：

1、水泥混凝土路面面层施工顺序：

审核施工图设计及有关资料→原材料实验、准备施工配合比并报验审批→施工放样→清理下承层表面杂物→开工报验→模板制作、安装→厂拌水泥混凝土→运输水泥混凝土→摊铺→振捣密实→检测→封闭交通，洒水养生→开放交通。

六、确保工程质量的主要措施：

1、工程施工质量保证措施：

（1）质量方针

为了提高企业的质量管理水平，增强企业的市场竞争能力，我公司开展了贯彻IS09000族标准质量保证体系的工作。

我公司的质量方针是：

让业主放心--履行质量责任和承诺；使用户满意--提供优良产品和服务；求行业领先--树立良好信誉和形象。

（2）质量总体目标

质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我公司的根本宗旨，因此在本工程项目施工中，我公司将严格按照招标文件中的质量保证要求，努力消除质量隐患，争创全段优质工程。

（3）确保工程质量的措施

①实行全方位质量管理和质量责任制：

建立全面质量管理领导小组，设专职质量检查工程师和内部质量管理专业检测人员，实行施工质量责任追究制和谁施工谁负责工程质量的原则，建立科技攻关小组。

建立各级质量责任制，建立项目经理、总工程师、质检负责人、质检员、材料科、机械队、施工组等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责、权、利相统一的运行机制。

①加强职工培训，提高施工人员素质。

利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，采取各种途径，提高施工人员业务素质，及时掌握高等级公路建设中新技术和新工艺。

②质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化为全体职工的自觉行动。

③不断改进施工方法，提高施工质量。

④在各项工作开工前组织技术交底，组织全体干部职工认真学习施工技术规范，仔细领会设计图纸和技术规范的要求，并经考核合格，执证上岗。

⑤建立健全工地试验室，配备各种必须的试验仪器，加强对用于工程施工的材料、成品、半成品的检验，控制把好原材料质量关，确保工程施工质量。

⑥加强质量检测工作管理，严格做好现场交接手续。

开工前，对全线组织贯通复测并经两人换手复核，未经复测的资料不得使用。

八、安全保通措施：

1、本工程安全方针和安全目标为：

安全方针：

安全第一，预防为主。

安全目标：

消灭由于施工引起的一切事故,杜绝重伤以上人身伤害事故。

2、建立健全安全保证体系，成立安全领导小组，配备专职安全监察员，逐级签订安全责任书，实行挂牌施工，形成安全保证体系。

3、推行安全生产责任制，建立各项安全保证制度，制订用电、机械、车辆等安全技术操作规程，严格执行安全监督、奖惩和安全教育等各项制度，对事故苗头坚持“三不放过”，杜绝安全责任事故发生。

4、加强安全生产教育，提高全员安全意识。

重点进行四个方面的教育：

①强化行车安全和施工安全意识；

②安全基本知识和技能的教育；

③遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；

④文明施工的教育。

同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。

④落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小，分别给予相应的行政处罚。

水泥混凝土面层施工工艺流程图