重庆忠县至垫江高速公路.docx
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重庆忠县至垫江高速公路
第一章编制说明
1.1原则
为了快速、有序、安全、优质地完成重庆忠县至垫江高速公路A14合同段(以下简称“本标段”)的建设任务,本标段《实施性施工组织设计》力求真实、准确、可操作性强,按照“科学安排、突出重点、统筹兼顾、均衡施工”的原则编制。
1.2依据
——本标段土建工程施工招标文件及补遗书。
——本标段监理招标文件及补遗书。
——本标段土建工程投标文件。
——本标段两阶段施工图设计。
——交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准。
1、《实用土木工程手册》
2、《建筑施工手册》
3、《公路路基设计规范》JTJ013-95
4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
6、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
7、《公路水泥砼路面设计规范》JTJD40-2002
8、《公路水泥砼路面施工技术规范》JTGF30-2003
9、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98
10、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》
11、《公路水泥砼施工技术规范》JTGF30-2003
12、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
13、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94
14、《公路工程石料试验规程》JTJ054-94
15、《公路工程金属试验规程》JTJ055-83
16、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
20、《公路施工手册》
1.3其他
——本《实施性施工组织设计》共分十章、若干小节。
内容包括编制说明、工程概况、施工部署及总体安排、重点工程施工方案、关键工序控制要求、检验与试验、施工技术管理、质量控制与安全生产、环境与文物保护与其他措施等。
——本《实施性施工组织设计》中所列分项工程起止时间,均为最迟开工时间和最迟完工时间各单位工程早开工、早完工不受起始时间限制。
施工工期涵盖了各单位工程的交叉作业,施工横道图只列了重点工程和关键工序的进度计划。
第二章工程概况
2.1地理位置
A14合同段位于垫江县境内,起于长龙乡,穿越黄沙乡,最后止于太平镇,里程桩为k136+600~k145+300,全长8709米。
2.2气象、水文和地质、地貌
2.2.1气象、水文
本标段属四川盆地亚热带湿润气候区,气候温和,雨量充沛,四季分明,大陆性季风气候显著。
常表现为早春冷暖多变,夏热干旱,秋凉多阴雨和冬冷无严寒的特点。
本段历年平均降雨量1183.1毫米,年最大降雨量1559.5毫米,极端日降雨量211.5毫米。
历年平均气温17.00C,最热月7月,平均气温27.60C,极端最高气温40.90C,最冷月1月,平均气温5.90C,极端最低气温-4.40C。
相对湿度历年平均为82%。
东北风为勘察区常年主导风向,年平均风速为1.3m/s,风频为21%。
2.2.2地质、地貌
本标段地处四川盆地川东平行岭谷区,地形受地质构造控制,背斜成条状低山,向斜成宽缓丘陵谷地,构造线与山脊一致,呈北北东向展布。
地层、地质:
勘察区域内出露地层主要为中生界三叠系至侏罗系的一套浅海相的碳酸盐岩类和内陆河湖相似砂、泥岩为主的碎屑岩类,区内第四系松散层以残坡积层、冲积层和人工填土等多种类型为年特征。
碳酸岩类岩石主要为泥灰岩、灰岩,局部夹生物碎屑灰岩。
碎屑岩类岩石主要为砂岩、泥质粉砂岩、长石砂岩、泥岩、粉砂质泥岩和页岩。
第四系松散层主要为人工填筑层、残坡积层、崩坡积层和冲洪积层。
2.3主要技术标准
项目
单位
技术指标
项目
单位
技术指标
地形类别
山岭重丘区
最小坡长
m/处
470/1
公路等级
四车道
高速公路
凸形竖曲线
最小半径
m/处
10000/1
设计荷载
汽车超-20级
挂车-120
凹形竖曲线
最小半径
m/处
10000/7
计算行车速度
km/h
80
路基宽度
m
24.5
路线增长系数
1.089
路面
类型
沥青砼
平曲线最小
半径
m/处
1000/1
平曲线长占路线总长
%
55.43
桥梁涵洞宽度
m
与路基同宽
设计洪水频率
1/100
最大纵坡
%/处
2.90%
隧道净宽
m
无
2.4主要工程数量
2.4.1工程数量
项目
单位
数量
路基土石方工程
土石方
挖方
m3
792202
填方
m3
739884
桥台台背回填
m3
59940.1
挖填交界
处理
双向土工格栅
m2
30834
砂(砾)垫层
m3
22716
软土地基
处理
抛石挤淤
m3
3276.7
砂(砾)垫层
m3
5233
碎石桩
m
土工织物
m2
41830
换填片石
m3
29993.1
高填路基
处理
冲压碾压
m2
排水工程
边沟
m
11182.7
浆砌片石排水沟
m
9122.6
浆砌片石截水沟
m
浆砌片石急流槽
m
415.4
路基盲沟
m
280
挡土墙防护及其他砌石工程
护坡护面墙
拱形骨架
浆砌片
m3
2350.4
浆砌标准砖
m3
48.7
浆砌片实体护坡
m3
护脚护肩
浆砌块石护脚
m3
241.6
浆砌块石护肩
m3
742.2
片石砼路肩墙
m3
挡土墙
砼
m3
1527.6
喷射砼
m3
浆砌块石
m3
锚杆格子梁
锚杆
m
271.1
混凝土
m3
75.7
预应力锚索框架梁
预应力锚索
kg
锚头
个
砼
m3
桥
梁
工
程
类
别
特大桥
m/座
大桥
m/座
171/1
中桥
m/座
155.5/2
小桥
m/座
186.5/6
车行天桥
m/座
44.78/1
人行天桥
m/座
49.28/1
互通式立交
座
29/1
下
部
结
构
基础
钻孔桩
m/根
挖孔桩
m/根
533/40
明挖扩大
个
28
墩身
双柱薄壁柔性
m/根
双柱式
m/根
414/21
桩柱式墩
m/根
墙式薄壁
m/根
空心薄壁箱形墩
m/根
圆端形重力墩
m/根
薄壁式墩
m/根
344/2
台身
重力式U形桥台
个
20
重力式桥台
个
6
桩柱式及其他桥台
个
上部结构
梁部
箱梁刚构
m/座
88/2
连续T梁
片
空心板梁
片
332
桥面
混凝土
m/座
沥青
m/座
涵洞工程
石拱涵
m/道
混凝土拱涵
m/道
盖板涵
m/道
1167.98/31
框架涵
m/道
渡槽
m/道
隧道工程
m/座
路面工程
垫层
Km/万m2
8.19
底基层
Km/万m2
基层
Km/万m2
1.5/1.4
沥青路面
Km/万m2
混凝土路面
Km/万m2
1.5/1.3
2.4.2主要工程分布
本标段有大桥171米/1座、中桥155.5米/2座、小桥186.5米/6座、分离式立交米29/1座、车行天桥44.78米/1座、人行天桥49.28米/1座,涵洞1167.98横延米/31座。
主线大桥1座(雷家湾),全长160米,结构形式为左线桥跨布置为4×20m预应力混凝土空心板简支梁桥,桥面连续;右线桥跨布置为8×20m预应力混凝土空心板简支梁桥,桥面连续。
双柱式桥墩,桩基础,U型重力式桥台,明挖扩大基础。
主线中桥2座(廖家湾、羊叉沟),廖家湾全长80米,结构形式为4×20m预应力混凝土空心板简支梁桥,双柱式桥墩,桩基础,U型重力式桥台,明挖扩大基础;羊叉沟全长64米,结构形式为3×16m预应力混凝土空心板简支梁桥,双柱式桥墩,桩基础,U型重力式桥台,明挖扩大基础。
主线小桥6座:
1、K136+845.5小桥为一跨13m预应力混凝土空心板简支梁桥,交角90°;
2、K137+883.5小桥为一跨13m预应力混凝土空心板简支梁桥,交角30°;
3、K138+069小桥为一跨13m预应力混凝土空心板简支梁桥,交角90°;
4、K139+655.161小桥为一跨16m预应力混凝土空心板简支梁桥,交角90°;
5、K140+264.932小桥为一跨16m预应力混凝土空心板简支梁桥,交角60°;
6、K141+661.5小桥为一跨16m预应力混凝土空心板简支梁桥,交角90°。
钢筋砼盖板涵31座,共计1167.98延米。
分离式立体交叉1座,位于K141+660,为主线上跨。
跨线桥采用1-16m预应力混凝土空心板,桥梁全长29.00m,桥台采用重力式桥台。
天桥2座,车行天桥K137+650,全长44.78m,2×22m刚构混凝土连续箱梁,重力式桥台;人行天桥K138+680,全长49.2m,2×22m刚构混凝土连续箱梁,重力式桥台。
本合同段包含3处改路工程和3处改沟工程。
K137+650改路工程全长156.599m,为K137+650车行天桥两端接线。
K139+655.411改路工程分A,B线,A线全长924.965m,B线全长130.057m,L两线通过K139+655.411桥下平面交叉连接。
K143+400改路工程全长301.948m,利用雷家湾大桥桥跨横穿高速公路。
K142+400、K143+400、K145+000三处改沟工程原状沟均为农用灌溉水沟(土沟)。
现采用3×2m梯形沟断面,沟身为浆砌片石砌筑。
2.5临时工程与设施
2.5.1临时道路
本标段沿线既有省道302(忠垫路)以及若干乡村道路和机耕道与本路线平行或交叉。
本合同段可利用既有道路就近接线修筑施工便道至各工点。
2.5.2施工用电
本标段内实现了村村通电,施工用电可以就近场镇接线,并且根据施工的具体情况自行配备了多台柴油发电机。
具体配备情况:
雷家湾大桥施工用电安装110KVA变压器一台,变压器设在雷家湾大桥右侧30~80米处,同时备用一台120KVA发电机组。
廖家湾中桥施工用电安装110KVA变压器一台,同时考虑增设备用一台120KVA的柴油发电机组一台,以便停电时施工正常进行;变压器和发电机组设在廖家湾中桥的右侧30~80米处。
羊叉沟中桥施工用电安装110KVA变压器一台,同时考虑增设备用一台120KVA的柴油发电机组一台,以便停电时施工正常进行;变压器和发电机组设在羊叉沟中桥的右侧30~80米处。
2.5.3施工用水
本标段沿线沟渠纵横,地表和地下水资源丰富,施工用水可就地取用。
2.5.4集中拌合站
为保证工程质量,将不可控制的质量因素降低到最低点,确保混凝土、级配碎石和水泥稳定层的质量,本项目部将建立混凝土拌合站及路面垫层、底基层、基层混合料拌合站,集中统一供应。
混凝土施工数量:
路基附属工程:
3588.4m3;桥梁基础工程:
1749m3;墩台身:
1597m3;梁部及附属工程:
4929m3;桥面铺装:
1231m3;涵洞工程:
11275m3;砌石工程:
19418m3。
石灰土碎石垫层:
18969m3,水泥稳定级配碎石基层:
2647m3
2.5.5主要建筑材料供应、管理及堆放
1、主材(钢材、水泥):
水泥采用涪陵水泥厂、忠县水泥厂和重庆地维水泥;钢材采用达钢、水钢、鞍钢、重钢等厂家生产的质量合格、性能稳定的钢材;钢绞线采用天津第一预应力等厂家生产的钢绞线。
2、地材(砂、石料):
特细砂采用高滩河砂,中砂采用混合砂;碎石采用西山碎石;石材将沿线开采及附近石厂购买。
3、加强施工现场的材料验收和管理:
一是数量验收,二是质量验收,不合格材料不准进入施工现场,更不能验收。
4、各种原材料必须先取样,试验合格后,成品、半成品有合格证的方可使用。
5、危险品要在公安部门认可的地点,单独设立库房,专人看管,出入库严格登记,炸药和雷管必须分开保管。
对各施工队只允许领取当日用的炸药和雷管,日用多余部分要当日退库。
6、材料运输:
由供货商直接运输供货到施工现场。
7、设备根据工程施工进度的需要,逐步进入施工现场。
(见主要设备表)。
8、材料堆放:
施工现场盖好料库和做到料场硬化,加强钢材、水泥的管理,不得露天堆放,建立专人对材料管理和领发制度。
序号
规格名称
单位
数量
序号
规格名称
单位
数量
1
土工格栅
m2
30834
17
碎石(2cm)
m3
3000
2
锯材
m3
600
18
碎石(4cm)
m3
4000
3
I级钢筋
T
200
19
碎石(6cm)
m3
3000
4
II级钢筋
T
1100
20
碎石(8cm)
m3
3000
5
325号水泥
T
4000
21
碎石
m3
12000
6
425号水泥
T
33000
22
路面用碎石(3.5cm)
m3
7000
7
525号水泥
T
3000
23
路面用碎石(5cm)
m3
3000
8
硝铵炸药
T
200
24
块石
m3
9000
9
汽油
T
10
25
防水板
m2
10720
10
柴油
T
3000
26
无纺布
m2
41830
11
电
kW·h
5800000
27
抗裂膨胀防水剂
T
250
12
水
m3
270000
28
缓凝剂
kg
5000
13
砂
m3
36000
29
水玻璃
T
2
14
中(粗)砂
m3
52000
30
桥梁用中粗砂
m3
2000
15
砂砾
m3
59940
31
粗料石
m3
800
16
片石
m3
100000
32
防水剂
T
2
2.6工程特点、重点及难点
2.6.1工程特点
本标段具有路线较长、软弱地基分布广、桥梁及涵洞比重较大、质量要求高、施工工期紧的特点。
1、路线较长
本标段起止点桩号为:
K136+600~K145+300,途径长龙乡、黄沙乡和太平镇,全长8709米。
2、软弱地基分布广
本标段路线穿越槽谷地段,多为冬水田及渔塘等软弱地基。
在本合同段的施工设计图中,虽然对K136+760~K136+820,K144+240~K144+290及K144+390~K144+440三段进行软基处理的设计,但经我项目部现场勘察还需软弱地基处理的地段比较多,详见附《忠垫路A14合同段新增软弱地基处理列表》。
3、桥梁及涵洞比重较大
本项目大桥1座、中桥2座、小桥7座、车行天桥及人行天桥各1座,且沿线分布31座涵洞,其中两相邻涵洞最小距离仅70米。
4、质量要求高
为实现忠垫公司争创省部级优质工程的要求,本标段建立严格的质量保障体系,提出相对应的质量目标。
争取在西部大开发中树立企业形象。
5、施工工期紧
本标段建设总工期为24个月,本合同段承诺“为保证后续路面、交安、绿化、房建等工程工期,将在开工20个月起,陆续、成段的向后续施工单位提交质量合格的路段”,以确保“2007.12.20”试通车。
2.6.2重难点工程
一、重点土石方
本标段最大填方高度达13米,位于K142+260附近,最大挖方高度达18米,位于K141+849.444附近。
二、重难点软基处理
在本合同段的施工设计图中,虽然对K136+760~K136+820,K144+240~K144+290及K144+390~K144+440三段进行软基处理,但经我项目部现场勘察还需软弱地基处理的地段比较多,达到29处路基和5处渔塘,均需处理,方能达到设计及规范要求。
三、重难点桥梁工程
本标段仅雷家湾大桥一座,8×20米预应力混凝土空心板桥。
第三章施工部署及总体安排
3.1总体指导思想
本标段坚持“科学管理、强化合同、严格控制、统一规范、优质安全、保证工期”的指导思想。
科学管理——以科学技术为先导,学习规范与标准,采用“四新”技术。
通过项目建设实践,出一批科技成果,锻炼一批科技人才。
强化合同——以合同为依据,执行合同条款,履行合同义务,维护合同的严肃性。
通过树立良好的合同意识,全面兑现合同承诺。
严格控制——以企业自控为准则,社会监理为主线,业主监控为手段,行业监督作保证。
通过严格管理,各方控制,实现“三大”目标。
统一规范——以同一条线、同一个模式、同一类工程、同一个尺度、同一个标准。
通过统一规范,达到本项目的规范化管理。
优质安全——以“百年大计、质量第一”和“安全生产、预防为主”为方针。
通过强化过程控制,实现优质施工和安全生产。
保证工期——通过全面落实阶段性施工生产计划,保证合同工期。
3.2总体目标
3.2.1质量目标
本标段严守《公路工程质量评定标准》(JTJ071-98)的规定,努力克服质量通病,争创省部级优质工程。
3.2.2安全目标
无责任性因工死亡,无重大及以上伤亡事故;无重大及其以上交通和火灾事故。
3.2.3工期目标
本标段兑现合同工期,24个月内完工。
3.3组织机构设置
设立工地项目部,实行项目经理负责制,项目部设项目经理、项目总工等领导,分桥涵、路基、测量、工程试验、调度等专业组,在项目经理统一负责下,按项目法施工,负责本合同段的施工技术、工程质量、施工安全,施工进度计划等全部项目的组织、指挥和实施。
忠垫高速第A14合同项目经理部
项目书记
项目经理
项目总经济师
项目总工程师
项目副经理
项目总会计师
综合办公室
经
营
部
工
程
部
机
械
部
材
料
部
人
财
部
测
量
队
技
术
室
工地试验室
工程调度室
各施工队
组织机构图
3.4本合同段工区划分
路基工程划分为3个施工区:
一施工区k136+600~k139+000;二施工区K139+000~K143+487.25,三施工区K143+487.25~K145+300。
桥梁工程划分为3作业区,第一作业区负责雷家湾大桥施工,第二作业区负责廖家湾中桥等桥梁的施工,第二作业区负责羊叉沟中桥等桥梁的施工。
涵洞工程分为3个施工区:
一施工区k136+600~k139+000;二施工区K139+000~K143+487.25,三施工区K143+487.25~K145+300。
分属相应的路基施工区。
3.5工期安排
3.5.1项目工期安排
本标段开工时间为2004年11月20日,计划完工2006年11月20日,总工期24个月。
3.5.2计划工期安排
一、施工前准备以及路基场地清理:
2004年11月20日开工,准备工期30天。
将所有路基开工前的准备工作全部完成。
在此期间同时还要完成临时场地征用、临时设施建设、三通一平、场地硬化、部分材料进场、机械设备进场、拌和站的安装、人员的进场及施工技术和安全交底;导线点、水准点的复测及加密;工程量复测;计量及试验台帐的建立;红线内施工便道的修筑;完成设备的调试工作及备料;修筑和维护线外施工便道;炸药库的报审和建立;工地实验室的建立及试验仪器标定;完成标准试验及施工配合比,具备正式开工条件。
二、桥梁工程:
2005年1月1日开工,计划2005年6月底下部结构全部完工;梁板预制工作在2005年7月开工,2006年1月底预制结束,梁板安装在2005年9月开工,2006年1月底结束,冬季也可进行梁板的平移安装工作;桥面铺装及护栏计划2006年1月1日开工,并于2006年3月完成全部工程。
三、路基工程:
路基挖方及填方工程计划2004年11月20日开工,全部路基施工于2006年5月20日完工。
在路基填筑前先对软基进行处理,处理方法为清淤换填、片石挤淤,经监理验收合格后进行上层填筑。
四、防护以及线外工程:
根据路基的施工进度同时进行,分段落进行施工,2005年9月开工。
整个工程在2006年9月全部完成。
3.5.3主要工程项目分季、年完成百分率
项目
2004年
2005年
2006年
1
2
3
4
小计
1
2
3
4
小计
路基工程
软基处理
10
50
40
90
开挖填筑
3
12
15
20
20
67
20
10
30
防护排水
5
15
20
40
20
15
15
10
60
桥梁工程
基础
2
30
35
33
98
墩台身
10
30
30
30
100
梁部
10
20
20
50
20
20
10
50
桥面
20
20
25
30
25
80
涵洞工程
5
40
40
15
95
路面工程
垫层
40
40
20
100
基层
10
40
40
10
100
面层
100
100
3.5.4控制图
——施工总体进度计划横道图(附后)
——工程管理曲线图(附后)
第四章重点工程施工方案
4.1路基土石方工程
本标段路基土石方约153万方,其中挖方约79万方,填方约74万方,挖填差距不大。
本标段配备足够的土石方施工机械设备,尽量多安排工作面组织施工,挖方地段每个工作面至少配备两台挖掘机,两台推土机以及相配备的运输设备;填方地段每个工作面至少配备两台压路机,一台推土机,一台装载机以及相配备的运输设备。
在路基填筑前,填筑100米的试验路段,以确定施工参数指导施工。
土方开挖采用机械自上而下分层纵向开挖进行施工,石方开挖采用光面爆破或预裂爆破技术,纵向分层分台阶开挖。
4.2桥梁工程
本标段主线共有桥梁9座,分离式立交1座,车行天桥1座,人行天桥1座。
桥梁为明挖基础及挖孔灌注桩;墩柱有双柱式、圆柱墩等;上部结构形式为预应力混凝土空心板和连续刚构。
1、基础:
明挖基础:
采用挖掘机开挖,遇基岩实施小爆破;
挖孔桩:
采用人工开挖,随挖随支护,机械方式除渣,遇岩石进行松动爆破。
2、墩台身:
墩柱台身:
必须采用大块钢模进行施工。
3、梁部:
先简支后连续混凝土梁:
在半幅桥支架搭设预制平台,统一预制再横移就位。
第五章关键工序控制要求
5.1路基土石方工程
一、施工程序及原则
路基土石方挖填,安排3个作业队,由于机械化程度高,整段同时作业,路基土石方开挖尽量采用双向全断面纵向掘进法施工。
合理安排施工顺序,首先以最快迅速贯通主线内施工道路形成全线贯通,以利路基、桥梁、涵洞、挡护、排水等工程的施工。
涵洞施工应安排在填方施工前完成。
在土石方工程开挖或填筑前,对该段淤泥、草皮应先进行清除。
如填方地段地势较陡,需挖台阶处理,软基地段
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