分离立交开工报告.docx
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分离立交开工报告
K96+363张家粉房分离立交
第一章、编制说明
我项目部进场后,组织项目部有关方面的技术人员进行了认真的学习,熟悉招标文件、领会设计意图和了解工程现场情况的基础上,结合本项目部工程技术人员、机械设备、人员施工经历以及本工程的实际情况,认真地编制了本开工报告,经过我们反复的研究讨论,认为是切实可行的,是能满足本工程要求的最合理方案。
第二章、编制依据
1、业主提供的招标文件,设计图纸;
2、由国家和交通部颁发的现行施工规范,规程及验收标准;施工依据的技术规范,验收规范及标准;
3、我公司对施工现场和周边环境调查所掌握的有关资料;
4、我公司在公路施工方面的经验和拟投入本项目的生产资源。
第三章、工程概况
(一)工程概况
荷载等级;公路-I级;桥长67m,交角120°。
桥面净宽:
桥面净宽:
2*11.5m,上部结构采用预应力砼(后张),先简支后连续;下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用桩基础;桩基按摩擦桩设计。
本桥位于R=2000m的左偏圆曲线上,桥面横坡为单向-2%,纵断面纵坡2.1%;墩台等角度布置。
本桥地质多为种植土、粉质黏土、粗砂、全风化花岗岩、强风化花岗岩。
(二)主要工程量
序号
工程项目
单位
工程数量
备注
1
桩基础
M³
856.7
2
承台
M³
453.2
3
背墙、耳墙
M³
48.4
4
肋板
M³
96.5
5
台帽
M³
112.9
6
系梁
M³
23.8
7
墩身
M³
36.8
8
盖梁
M³
128.4
9
预制T梁
M³
483
第四章、施工组织计划
(一)计划工期
钻孔桩基础:
2013年7月27日——2013年8月27日
桥台承台:
2013年8月20日——2013年9月10日
系梁:
2013年8月25日——2013年9月25日
墩柱:
2013年9月15日——2013年10月10日
盖梁:
2013年9月30日——2013年10月15日
桥梁上部:
2013年9月10日——2014年5月30日
桥面铺装及附属:
2014年6月30日——2014年7月30日
(二)组织机构及人员分工
按施工组织机构框图由项目经理初文波及总工程师于本富全面指挥,施工现场姜岩具体负责,安质科制定详细施工计划,并且在施工过程中按照设计及业主要求协助总工程师制定详细施工方案,试验各种施工试验路段施工数据记录。
试验结果并达到质量要求,向监理工程师提交试验报告,材设科负责后勤保障,安全员负责施工安全,实验室负责本分项工程各项试验检测工作。
(三)材料设备人员进场情况
钻孔灌注桩钻机2台,水泥混凝土搅拌站1座,混凝土运输车6台,装载机2台,挖掘机2台,250kw、30KW发电机组各1台,吊车1台,钢筋弯曲机2台,钢筋切断机2台,电焊机4台,振捣棒6台,各种小型机具、各种规格的钢模板及支架。
1、材料、设备进场的质量控制
凡运到施工现场的原材料、半成品或构配件,应有产品出厂合格证准用证及技术说明书;
2、材料、设备存放条件的控制
对于材料、半成品、构配件等,应当根据它们的特点,特性以及防潮、防晒、防锈、防腐蚀、通风、隔热以及温度等方面的不同要求,安排适宜的存放方式进行存放。
3、人员进场见下表
现场负责人:
徐键
技术负责人:
于本富
工长:
姜岩
质检员:
迟洪广
测量员:
曲建伟于春天
试验员:
徐东晶李鹏
安全员:
于淼
木工10人、混凝土工10人,钢筋工20人,电焊工10人,力工20人。
第五章、施工技术准备
根据本工程的特点,对施工前的准备工作,必须细致、认真的进行,否则会造成人力、物力的浪费。
施工准备的范围可以根据不同的施工阶段划分。
(一)调查工作
1、本工程质量要求高。
2、物资运至现场的交通条件较好,但需在6月雨季来临前将全部工程材料运至现场达到90%以上,方能够满足工期施工要求。
(二)技术准备
1、组织各专业人员熟悉图纸,对图纸进行自审,熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。
发现问题,提前与建设单位、设计单位协商。
参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸综合会审。
2、编制施工图预算,根据施工图纸,计算分部分项工程量,按规定套用施工定额,计算所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数,以便做进度计划和供应计划,更好地控制成本,减少消耗。
3、做好技术交底工作。
本工程每一道工序开工前,均需进行技术交底,技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度,是保证工程质量的重要因素,其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数,以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。
4、技术交底专业均采用三级制,即项目部技术负责人→专业工长→各班组长。
技术交底均有书面文字及图表,级级交底签字,工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善,并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求,操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底,工长接受后,应反复详细地向作业班组进行交底,班组长在接受交底后,应组织工人进行认真讨论,全面理解施工意图,确保工程的质量和进度。
5、项目总工程师负责并同中心试验室迅速对拟采用的原材料进行检验分析,确定工程使用的各项原材料,并同时进行混凝土、砂浆的配合比试配工作,及时开出施工配合比。
第六章、主要工程项目施工方案
(一)施工准备与临时工程
1.生活准备:
修建施工现场临时驻地,解决好通讯、电力和水的供应,修建供工程使用的临时便道、便桥,确保施工设备、材料、生活用品的供应。
2.技术准备:
(1)开工前应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请设计变更。
(2)组织测量人员作好施工前的测量准备工作,包括现场恢复和固定线路。
内容有:
导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。
3.场地准备:
施工前应按设计要求进行公路用地放样,路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。
4.临时工程
(1)本桥施工环境较好,临时工程布设时,根据施工进度安排,对重点优先开工的项目,临时工程先行解决,优先保证能及早开工,各种临时工程采取永久和临时结合、降低造价的原则进行设置。
(2)临时供电:
采用供电,配备250KW以上发电机一台。
(3)施工用水:
沿线用水可推筑蓄水池,工程用水采用水车运输。
生活用水打机井一眼。
(4)施工通讯:
为方便同业主、监理及有关单位联系,配移动电话若干部。
其他配备对讲机联络。
(5)拌和站:
砼拌和,采用搅拌站集中拌和工程砼运输车运输至施工现场。
(6)临时便道:
沿线修筑临时便道以满足车辆的通行要求。
充分利用好地方公路及县乡级道路进出机械设备及各种物资材料,必要时,对临近施工现场的乡村小路进行加宽加固处理,并修筑进入主要施工点的施工便道。
施工中派专人对施工便道进行养护并经常洒水,降低粉尘,以减少环境污染。
(二)钻孔灌注桩施工
初步放样:
施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥,换填山皮土并刮平压实,使施工机具顺利进出,能保证钻机在施工中平稳,然后根据设计提供的导线点(经导线复测闭合后)及水准点用光电全站仪及水准仪定位。
钻孔:
使用冲击钻,选用适当的钻机和泥浆。
泥浆的配制:
为保证中层易液化坍塌砂质层的成孔质量和最终能将孔底清理干净,对泥浆的比重与粘度制定了严格的指标,经过20余次的泥浆配比试验,决定采用当地的黄土来配制泥浆。
配制的泥浆相对密度为1.02—1.06;粘度16—20Pa.s;含砂率≤0.4%;PH值8—11,胶体率95%—98%;静切力3—5pa。
泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一,配置高质量的泥浆,可保证在长期停钻的情况下,沉积物很少,此外优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮,这层泥皮可防止孔内泥浆外渗,大大减缓孔内水头降低的速度,这也是使孔壁稳定的有效措施。
反循环钻钻孔
①接长钻杆时,法兰接头之间应垫3-5mm厚的橡胶圈,拧紧螺栓,防止漏气、漏水;钻头距孔底约200-300mm,注入泥浆,启动钻机时,应慢速开始钻进。
②在硬土层中钻进时,宜采用低挡转速,自由进尺;在高液限黏土、含砂低液限黏土中钻进时,宜采用中档转速,自由进尺;在砂类土钻进时,宜采用中、低挡转速,并控制进尺;在进入岩层后,必要时应根据地质情况增加配重,增强钻头的稳定和钻进速度。
③长桩施工时,应根据不同土层、不同的钻孔深度采用不同的钻压、钻速、配重、进尺速度及泥浆指标。
成孔检测、清孔
成孔检测:
成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。
桩位排架桩允许值50mm极值100mm群桩100mm,倾斜度小于1%桩长,孔径不小于设计桩径,孔深不小于设计规定。
清孔
①钻孔深度达到设计标高后,应对孔径进行检查,达到规范要求后方可清孔。
②清孔后,孔内泥浆性能指标和沉淀层厚度均要达到设计及规范要求.
③钢筋笼安放至设计标高后,如泥浆指标及沉淀厚度超出标准,应进行第二次清孔,直至达到标准。
钢筋笼的制造和安放:
钢筋笼的制造:
钢筋笼的制造除满足设计要求外,在骨架处设置控制保护层厚度的垫块,竖向间距为2m,横向周围不少于4处,并在骨架顶端设吊环。
钢筋笼的安放:
骨架下放时注意防止碰撞孔壁,放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口,并临时与护筒口焊接牢固。
下导管、灌注机具的准备、砼的配制:
下导管:
采用φ300mm钢导管,使用前要进行水密、承压和接头抗拉等试验。
吊装时导管应位于井孔中央,并应在灌注砼前进行升降试验,应使位置居中,轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋骨架和孔壁碰撞,导管下口到孔底的距离一般控制在25—40cm之间。
导管上口设置隔水钢活塞和储料斗。
灌注机具的准备:
25t吊车1台;导管、储料斗、吊斗各1个;备用水泵以及吸泥机,高压射水管等设备。
为保持孔内水压和及时处理灌注故障,备用发电机1台。
砼的配制
①钻孔桩所使用砼标号为C30水下,配合比设计时坍塌落度取18-22cm之间,每立方米砼水泥用量符合试验要求。
②水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥碎石采用4.75-9.5mm(
10%)9.5-19mm(60%)19-31.5mm(30%)水灰比为0.43。
③砼配制后要有良好的和易性,运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象,保持足够的流动性。
为保证灌注的顺利,坍落度尽量采取上限。
灌注水下砼及应注意事项
灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序,必须经过成孔质量检测和清孔检测(包括泥浆指标和沉淀厚度检测等)合格后,方可进行灌注工作,如沉淀厚度超标,应二次清孔,但应注意孔壁的稳定,防止塌孔。
灌注的施工过程控制在初凝时间内。
砼拌和物运至灌注地点时,应检查均匀性和坍落度等,如不符合要求,应进行第二次拌和,二次拌和达不到要求,不能使用。
首批砼灌入孔底后,立即测探孔内砼面高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求即可正常灌注,如发现导管大量进水,表现出现事故,按应急方法处理。
灌注开始后,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。
在灌注过程中,要防止砼拌和物从漏斗外掉入孔中,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,而使测深不准确。
灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内砼面高度,正确指挥导管的提升和拆除。
导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升,如导管法兰卡钢筋骨架,可移动导管,使其脱开钢筋骨架后,移到钻孔中心。
当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度,可拆除1节或2节导管,(视每节导管和工作平台距孔口高度而定)。
此时,暂停灌注,先取走漏斗,重新卡牢井口的导管,然后松开导管的接头螺栓,同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端的吊环,待螺栓全部拆除后,吊起待拆的导管,徐徐放在地上,然后将漏斗重新插入井口导管内,校好位置,继续灌注。
拆除导管动作要快,时间一般不宜超过15分钟,要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中,并注意安全。
已拆下的管节要立即冲洗干净,堆放整齐。
在灌注过程中,当导管内砼不满含有空气时,后续砼要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。
当砼面升到钢筋骨架下端时,为防止钢筋骨架被砼顶托上升,可采取以下措施:
尽量缩短砼总的灌注时间,防止顶层砼进入钢筋骨架时,砼的流动性过小。
当砼面接近和初进入钢筋骨架时,应保持较深埋管,并徐徐灌入,以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力,当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时,适当提高导管,减少导管埋置深度(不得小于2m),以增加骨架在导管底口以下的埋置深度,从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。
导管提升到高于骨架底部2m以上,即可恢复灌注速度。
在灌注过程中,应防止污染环境和河流。
为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上灌一定高度,一般为0.5—1m。
处于地面及桩顶以上的井口整体式钢性护筒,应在灌注完后立即拔出,处于地面以下护筒,需待砼抗压强度达到5Mpa后方可拆除。
在灌注将近结束时,由于导管内砼柱高度减小,超压力降低,而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加,比重增大,如出现砼顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀物,使灌注顺利进行。
在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管,形成泥心。
在灌桩时,每根桩应做3组试块,施工单位二组强度测试后,如不合格,要及时提出报告补救处理。
有关砼灌注情况,各灌注时间,砼面的深度,导管埋深,导管拆除及发生的异常现象应由专人进行记录。
破桩头:
由人工或汽镐、电镐进行,直至设计高程,要保持钢筋的完整,桩顶基本平整、干净。
钻孔常见事故处理
1)塌孔
(1)现象:
塌孔事故多发生在孔内,主要表现为孔内水位突然下降;孔口水面冒细密的水泡;出土量显著增加,没有进尺或进尺量很小;孔口突然变浅,钻头达不到原来的孔深;钻机负荷显著增加等。
(2)原因:
A) 护筒制作不符合要求,埋置护筒的方法不当,缺乏因地制宜、灵活的埋置方法。
B)使用的泥浆不符合要求,粘土质量不符合标准或泥浆比重不足,起不到护壁的作用。
C)孔内的水头高度不够,低于地下水位,致使孔内水位压强降低,造成塌孔。
D)在松散的砂层或粘性土的地质层,冲击速度快,忽视泥浆的密度,孔壁护壁不好,致使塌孔。
E)在开始钻进时,冲击力过大,由于机械的震动力,使护筒的底部或砂层坍塌。
F)掏渣时,忽视向孔内注入泥浆或水掺粘土,掏渣后;水位低于正常水头高度,地下水高于护筒水位,使护壁被水位压强破坏,造成塌孔。
G)在混凝土浇筑前,吊入钢筋骨架时,骨架偏位摆动碰坏孔壁造成塌孔。
H)清孔后放置时间过长,没及时浇入混凝土,而且没有采取预防措施,造成塌孔。
(3)预防措施:
A)严格控制泥浆的比重、粘度、胶体率等各项指标,确保泥浆指标合格后,再进行钻进。
B)根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素,确定一个合理的钻进进度,进行钻进,以保证钻孔的稳定性。
C)严格控制孔内水头标高,确保孔壁处于一种负压状态。
这一种情况,在水上施工的尤为量要,一般情况下,在砂层中钻孔,要使孔内的水头高出外面的水面2.5—3.0m为宜。
D)保证护筒有足够的埋深,尽量让护简埋置在稳定的土层中。
E)严禁将钻机与护简相连结,以防止由于振动引起孔口坍塌,造成大的塌孔事故。
F)应根据地质情况合理地安排同一墩位处各钻孔桩的施工顺序,以防止邻近孔壁被扰动引起塌孔。
(4)应对措施:
发生塌孔后,应立即查明塌孔处位置,分析地质情况,然后采取如下措施:
A) 塌孔发生在护筒底脚处,根据实际情况,可以立即拆除护筒,回填钻孔,重新埋设护筒后,再钻进;采用加长护筒,使护筒通过震动锤继续下沉,直至埋于坍孔位置以下,外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实,重钻时,控制好泥浆稠度和水头高度。
B) 若塌孔位置较深,则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际的塌孔程度,若不严重,则可以加大泥浆比重,继续钻进;若塌孔较为严重时,则应立即用砂或小砾石加黏土回填至坍孔以上位置,甚至将整个钻孔全部回填,暂停一段时间,使回填土沉积密实,水位稳定后,重新钻进,时刻注意不良现象的发生。
C) 若回填重钻时,经采取以上措施仍连续、严重塌孔时,应将具体情况上报驻地办、总监办、项目办,请项目办、设计单位共同确定具体方案。
2)钻孔漏浆、护筒冒水
(1)现象:
护筒外壁冒水,护筒刃脚或钻孔壁向孔内外漏泥浆。
(2)原因:
A)埋设护筒时,回填土夯实不够,埋设太浅,护筒脚漏水;
B)护筒制作不良,接缝不密合或焊缝有砂眼等,造成接缝漏浆;
C)透水性强的砂砾或流沙,特别在有地下水流动的地层中进行钻进时,过稀的泥浆向孔壁外的损失很大。
(3)应对措施:
A)对于上述1)、2)两种情况,可以用黏土在护筒周围加固。
若漏水严重,应挖出护筒,修理完善后重新钻进;
B)对于第三种情况,加稠泥浆或倒入黏土慢慢转动,或回填土掺卵、片石反复冲击护筒壁。
注意:
应重视漏浆事故,严重的漏浆若不加处理,可引起塌孔。
3)钻进中塌孔
在钻孔过程中,如果钻孔内水位突然下降,孔口冒细密的水泡就显示已塌孔。
此时出渣量显著增加而不见钻头进尺,但钻机负荷显著增加,泥浆泵压力突然上升,造成憋泵。
使钻孔无法正常进行,易造成掉钻、埋钻事故。
(1)原因分析:
A)泥浆比重不够或其他泥浆性能指标如粘度、胶体率等不符合要求,在孔壁不能形成坚实泥皮;或不能随地质条件变化,调整泥浆比重,造成孔壁不稳。
B)由于孔内出现承压水、或钻孔通过沙砾等强透水层或孔壁遇到流砂层而造成孔内水头高度低于孔外时,压向孔壁的水压力减小,造成坍孔。
C)护筒埋置太浅,或孔口附近地面受水浸变软,孔口坍塌造成护筒漏水形成坍孔。
(2)预防措施:
A)在松散砂土或流砂中钻孔时,应选用较大比重、粘度的泥浆,并放慢进尺速度。
以稳定孔壁。
B)根据不同地质,调整泥浆比重,确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差,维护孔壁稳定。
C)清孔时指定专人负责补水,保证孔内必要的水头高度。
(3)防治办法:
A)发生孔口坍塌时,可立即拆除护筒并回填钻孔,重新埋设护筒再钻。
坍孔部位不深时,可用深埋护筒法,将护筒周围土夯填密实重新钻孔。
B)发生孔内坍塌时,判明坍塌位置,回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上1~2m。
如坍孔严重时应全部回填,待回填物沉积密实后再进行钻进。
4)钻孔偏斜
现场钻成的桩孔,垂直桩不竖直,或桩位偏离设计桩位等。
使灌注桩施工时钢筋笼难吊入,并直接影响桩基承载力要求。
(1)原因分析:
A)钻孔中遇有坚硬的障碍物(如探头石等)。
B)在有倾斜度的软硬地层交界处,岩面倾斜处钻进,或在粒径大小悬殊的砾卵石层中钻进,钻头受力不均。
C)扩孔较大处,钻头摆动偏向一方。
D)钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。
E)钻杆弯曲,接头不正。
(2)预防措施:
A)安装钻机时要使转盘,底座水平,起重滑轮轮轴,固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上,并经常检查校正。
B)由于主动钻杆较长,转动时上部摆动过大,必须在钻架上增设导向架,控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架向中钻进。
C)钻杆、接头应逐个检查,及时调正。
主动钻杆弯曲,要用千斤顶及时调直。
(3)治理方法:
A)在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔,使孔正直。
B)偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处,待沉积密实后再继续钻进。
5)缩孔
孔径小于设计孔径,产生钢筋笼的混凝土保护层过小及降低桩承载力的质量问题。
(1)原因分析:
A)钻具补焊不及时,严重磨损的钻头往往钻出比设计桩桩径稍小的孔。
B)钻进地层中有软塑土,遇水膨胀后使孔径缩小。
(2)预防措施:
应经常检查钻具尺寸,及时补焊或更换钻齿。
有软塑土时,采用失水率小的优质泥浆护壁。
(3)治理方法:
采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。
6)掉钻、卡钻和埋钻
钻头被卡住为卡钻,钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。
掉钻后打捞造成坍孔为埋钻。
影响钻孔正常进行,延误工期,造成人力和财力的浪费。
(1)原因分析:
A)孔内有探头石等,均能发生卡钻。
倾斜长护筒下端被钻头撞击变形及钻头倾倒,也能发生卡钻。
B)卡钻时强提、强扭,使钻杆、钢丝绳断裂;钻杆接头不良、滑丝;电机接线错误,使不能反转的钻杆松脱,钻杆、钢丝绳、联结装置磨损,未及时更换等均造成掉钻事故。
C)打捞掉入孔中钻头时,碰撞孔壁产生坍孔,造成埋钻事故。
(2)预防措施:
经常检查钻杆及连接件磨损情况、钢丝绳及联结装置的磨损情况,及时更换磨损件,防止掉钻。
(3)治理方法:
A)对于卡钻,不宜强提,只宜轻提钻头。
如轻提不动时,可另下入一套小冲击钻具进行冲击,或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。
B)对于掉钻,宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。
C)对于埋钻,较轻的是糊钻,此时应对泥浆稠度,钻渣进出口,钻杆内径大小,排渣设备进行检查计算,并控制适当的进尺。
若已严重糊钻,立即停钻提出钻头,清除钻渣。
糊钻时,降低泥浆稠度,并在粘土层上回填部分砂。
如是坍孔或其他原因造成的埋钻,使用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂,提出钻头。
7)混凝土浇筑事故
(1)原因
A)首批混凝土储量不足、导管接头不严或者焊缝破裂进水、导管提升过猛或探深错误引起超拔等导致导管进水;
B)导管埋入混凝土太深,导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土之间阻力过大;提管过猛将导管拉断造成埋管;
C)混凝土本身的原因、机械故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过久、或灌注时间持续过长导致最初浇筑的混凝土已经初凝而引起堵管,混凝土灌注停留的时间过长,使砼与钢筋笼之间因为初凝而固结起来,底下的混凝土向上翻时导致钢筋笼上浮,或由于清孔不彻底的原因引起断桩;泥浆太稠或混凝土太轻发生错误而造成混凝土标高不够。
(2)预防措施
灌注水下混凝土是成桩的关键工序,灌注过程中要明确分工,密切配合。
统一指挥,做到快速、连续施工,确保灌注质量,防止发生质量事故。
A)导管进水的预防。
保证混凝土的初增量,确保首批混凝土能将导管埋住,定期地通过水密试验检查导管的密封性能,发现问题及时处理;浇筑过程中,认真测量导管埋深,杜绝测深错误。
B)埋管、堵管。
首先要加强混凝土施工的组织工作,保证混凝土施工的连续性,严格控制导管埋深,一般情况下控制2-6m。
另外可以在浇筑漏斗安装一个震动器,当混凝土的和易性不太好时,每隔数分钟振一次可以防止堵管。
C)断桩的预防。
防止导管进水,避免埋管、堵管,提高清孔质量,加强对混凝土质量的控制可以减少或避免断桩事故的发生。
D)混凝土标高不够的预防。
加大测量力度,灌注即将结束时,加注清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土,或者用一根竹杆试探一下等方法可以预防这种事故主的发生。
E)钢筋笼上浮的预防。
为防止钢筋骨架上浮,当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时,降低混凝土的灌注速度。
当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复正常灌注速度。
(3)处理方法
A)导管进水的处理。
由于首批混凝土储量不足引起的导管进水,可以将孔内散落的混凝上拌合物用空气吸泥机或抓斗清除出来,然后,重新灌注水下混凝土,由于导管接头不严或导管超拨引起的导管进水,可以将原导管或更换的导管重新插入混凝土中,用潜水泵或吸泥机将导管内的水和泥浆吸出,然后继续灌注。
B)堵管的处理。
用事先安装在浇筑漏斗上的附着式振动器将混疑上振下去,用吊机吊着导管,在不将导管超拔的情况下,上下提动导管使管内的混凝土下去;如果以上方法混凝土仍下不去,只有将导管拔出来,按
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