利川至万州高速公路湖北段等项目技术状况MQI评定技术建议书.docx
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利川至万州高速公路湖北段等项目技术状况MQI评定技术建议书
利川至万州高速公路湖北段等项目技术状况(MQI)评定技术建议书
第一章项目概况
本项目分为两个标段,其中YHJC-1标段要紧包括郧十高速、十房高速、谷竹高速、麻竹高速随州段、麻竹高速襄阳东段、襄阳绕城高速公路东段、麻竹高速宜城至保康段、圈环线仙桃段、洪湖段、潜石高速潜江至江陵段、监利至江陵高速、岳宜高速荆州段;YHJC-2标段要紧包括恩来高速、恩黔高速、建恩高速、利万高速湖北段、岳宜高速宜昌段、保宜高速宜昌段、保宜高速襄阳段、宜张高速当阳至枝江段、宜都至五峰段、黄鄂高速团风段、麻城至武穴高速、圈环线咸宁西段。
共计约1539.592千米。
第二章技术状况评定工作范围
第一节效劳内容与工作范围及评定依据
企业应具有工商行政治理部门核发的独立企业法人营业执照;交通主管部门核发的公路工程综合类甲级实验检测机构品级证书和省级及以上技术监督局颁发的CMA计量认证合格证书(营业执照的单位名称与甲级资质证书、CMA证书的单位名称一致);公路行业(公路)专业乙级设计资质。
合同范围内所有高速公路的公路技术状况评定;路基、路面、桥涵、隧道、交通平安设施、绿化工程的小修、中修养护方案;配合业主进行养护施工监督检查。
严格履行合同要求,提供优质的检测效劳,高质高效的完成合同范围内高速公路的公路技术状况评定工作;配合业主进行养护施工监督检查;为合同范围内公路的路基、路面、桥涵、隧道、交通平安设施、绿化工程的小修、中修养护提供合理的方案设计。
《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)
《公路桥修养护标准》(JTGH11-2004)
《公路隧道养护标准》(JTGH12-2003)
《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2020)
《公路工程质量查验评定标准》(JTGF80/1-2004)
《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2020)
《公路沥青路面施工技术标准》(JTGF40-2004)
《公路沥青路面养护技术标准》(JTG073.2-2001)
第二节项目治理机构设置和工作安排
针对本项目的特点,我公司拟选派具有深厚专业理论知识、丰硕实验检测实践体会,并具有健康躯体和良好职业道德的项目领导,组建以项目领导为领导核心,技术负责人为技术尖兵,各实验检查人员为工作核心的项目领导部。
遵循“优质效劳、高质高效、标准操作、真实数据”的原那么,确保合同范围内的工作顺利完成。
我公司将拟派()为YHJC-1标项目领导,()为1标段技术负责人,()为1标鄂西北段项目副领导,()为1标江汉段项目副领导,
2.2.3.1项目领导统筹计划整个项目的工作开展及人员和谐,明确项目部人员的职能分工。
2.2.3.2熟悉合同文件,调查现场检测环境。
技术负责人组织各检测人员明确现场实际检测工作中的各项检测指标。
2.2.3.4按合同要求配备现场检测所需设备,并确信仪器是不是运行正常和标定到位。
2.2.3.5组织人员进行平安培训,确保整个检测工作中人员平安。
2.2.3.6依照现场实际情形,编制合理的现场检测打算。
2.2.3.7组织人员进行现场检测,并做好相关数据的记录工作
2.2.3.8对现场反馈回来的数据进行分析处置并出具相关报告,交技术负责人审核。
2.2.3.9对通过评定后需要小修或中修养护的路段,经研究后制定经济合理的养护方案
第三章要紧实验检测设备的配备
第一节拟投入本合同的实验检测仪器
我单位依照本项目特点和现场检测实际情形,检测设备的配置完全知足《招标文件》中的强制要求。
能够顺利完成招标文件中规定的各项检测指标。
拟投入YHJC-1标段设备一览表
序号
设备名称
数量
是否在
检定期内
备注
1
路面综合检测车
是
自有
2
路面横向力系统测定车
是
自有
3
弯沉检测车
是
自有
4
探地雷达
是
自有
5
桥梁检测车
是
自有
6
超声波检测仪
是
自有
7
钢筋位置及保护层测定仪
是
自有
8
全站仪
是
自有
9
隧道激光断面仪
是
自有
10
工作用车
是
自有
拟投入YHJC-2标段设备一览表
序号
设备名称
数量
是否在
检定期内
备注
1
路面综合检测车
是
自有
2
路面横向力系统测定车
是
自有
3
弯沉检测车
是
自有
4
探地雷达
是
自有
5
桥梁检测车
是
自有
6
超声波检测仪
是
自有
7
钢筋位置及保护层测定仪
是
自有
8
全站仪
是
自有
9
隧道激光断面仪
是
自有
10
工作用车
是
自有
第二节拟投入本合同的各类设施
我单位拟投入现场驻点人员所需的设施,充分考虑了驻点人员的工作特性,既能充分知足项目的需要又不闲置设备,响应国家建设和谐节约型社会的号召。
具体配置如下:
3.2.1.1租用200平方米以上的办公和生活用房(水电齐全),为现场办公人员提供舒适的工作、生活环境。
3.2.1.2配置办公用运算机(网络开通)及打印机、复印机、办公桌椅,及知足需求的各类办公用品。
3.2.1.3配置现场办公人员生活所需的生活设施(空调等)、用品。
第四章公路技术状况评定工作程序
公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部份内容。
路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。
其中,路面结构强度为抽样检测指标。
桥隧构造物调查包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物。
第一节路面检测
路面损坏检测即外观病害的检测,要紧通过检测人员对超车道和行车道进行客观、细致地外观缺点调查。
逐桩测量所有病害尺寸、面积,并用数码相机进行了拍照。
为进一步了解路面结构层的破坏情形,在病害严峻处通过钻孔取芯和地质雷达扫描,对该处路面病害有了直观的了解。
最后以1000m路段长度(半幅)为大体评定单元,依照《公路技术状况评定标准》中式(6.2.1-2)、式(6.2.1-3)计算,并对路面损坏状况指数进行品级评判。
咱们采纳激光平整度仪逐车道进行检测,每20m进行数据统计分析,并以1000m路段长度(半幅)为大体评定单元,依照《公路技术状况评定标准》中式(6.2.1-4)计算路面行驶质量指数,并对路面行驶质量指数进行品级评判。
关于路面车辙,咱们采纳激光车辙仪逐车道进行检测,每10m进行数据统计分析,并以1000m路段长度(半幅)为大体评定单元依照《公路技术状况评定标准》中式(6.2.1-5)计算路面车辙指数,对路面车辙深度指数进行品级评判。
路面抗滑性能检测采纳路面横向力系数测定车进行检测,检测数据以20m为单位保留。
路面结构强度通过路面弯沉反映,咱们采纳落锤式弯沉仪逐车道20m/点进行检测,按车道对数据进行分析,通过弯沉检测对路面结构强度结果进行评判。
并以1000m路段长度(半幅)为大体评定单元依照《公路技术状况评定标准》中式(6.2.1-7)和式(6.2.1-8)计算,对路面结构强度进行品级评判。
第二节路基、桥隧构造物和沿线设施检测
关于路基损坏状况检测要紧采纳人工调查的方式,要紧调查:
4.2.1.2公路路肩是不是平整、坚实,有无病害,路基边坡是不是显现缺口、坍塌、高边坡碎落、侧滑等病害。
4.2.1.2水沟等排水设施是不是排水通畅,有无冲洗、堵塞和损坏等病害发生。
4.2.1.3路基构造物是不是损坏、路基是不是显现翻浆、沉陷等病害。
对已显现病害的部位,应留好影像资料,并对调查情形详细、真实记录,应以便后期进行品级评定。
4.2.2.1桥梁外观鉴定,检查桥梁外观是不是整洁,构件表面的涂装层是不是完好,有无损坏,老化变色、开裂、起皮、剥落等外观病害。
4.2.2.2检查桥面铺装是不是平整,有无裂痕、局部坑槽、积水等病害显现。
4.2.2.3检查排水设施是不是良好,桥面泄水管是不是堵塞或损坏。
4.2.2.4检查伸缩缝是不是堵塞卡死,连接部件有无松动、脱落、局部破损。
4.2.2.5人行道、缘石、防撞栏等有无撞坏、断裂、错位、剥落等病害。
4.2.2.6检查桥梁结构有无异样变形,异样的竖向振动,然后检查各部件的技术状况。
4.2.2.7检查桥梁混凝土有无裂痕、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀等现象。
4.2.2.8检查支座是不是显现明显缺点,活动支座是不是灵活,位移量是不是正常。
4.2.2.9检查桥梁墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉或冻拔;台背填土有无沉降或挤压隆起;混凝土墩台及帽梁有无风化、开裂、剥落、露筋等现象;基础下面是不是发生不准可的冲洗或淘空现象。
考虑到现场实际情形,桥梁检测需要配合桥梁检测车进行,在对桥梁进行检测时,除测量、记录和拍照病害外,在检测条件许诺情形下,测量病害部位的裂痕长度、裂痕缝宽,抽检超标准限宽裂痕的深度。
4.2.3.1检查洞口边坡是不是有危石、浮石;洞口边沟和边仰坡上截(排)水沟是不是良好、通畅;洞口挡土墙、护坡、减光设施是不是显现损坏等病害。
4.2.3.2检查洞身衬砌是不是显现变形、开裂、剥落、渗漏水等现象。
4.2.3.3检查隧道内人行和车行横道、斜(竖)井、风道内是不是有损坏,其内各类设施是不是工作正常。
4.2.3.4检查隧道内排水设施是不是显现堵塞、破损;内装和吊顶是不是显现破损和缺损等现象。
4.2.3.5检查隧道内交通标志是不是完整、清楚、夺目、位置、高度和角度是不是保留适当,是不是显现锈蚀损坏、老化失效等现象。
4.2.4.1检查涵洞进、出水口铺砌、翼墙、护坡、挡水墙、沉沙井等是不是完整、洞口连接是不是平整顺直,排水是不是通畅。
4.2.4.2检查涵体侧墙是不是显现漏水、开裂、变形或倾斜,顶部盖板是不是显现开裂漏水、变形下挠等现象。
4.2.4.3检查涵洞洞口周围填土是不是有渗水、冲洗、空洞、填土是不是稳固;涵底是不是有淤塞阻水、铺砌是不是完整。
沿线设施检测配合交通设施来进行,要紧检测各路段防护设施是不是缺损、隔离栅是不是损坏、标志、标线是不是缺损、沿线绿化是不是治理到位,关于已显现损坏的部位,留好影像资料并详实的记录调查结果。
第五章检测结果处置
依照现场检测人员反馈的检测数据,选定有丰硕评定体会的实验检测工程师对其进行处置,依照有关标准的要求,汇总整理形成先关的公路技术状况评定品级报告,最后交由技术负责人进行审核。
具体处置步骤如下:
计算
MQI是反映道路实际的综合状况,所包括的分项指标如以下图5-1所示。
图5-1公路技术状况指数分项指标组成情形
反映公路技术状况指数的相关指标的计算方式以每千米为标准评定单位进行计算与评定,基于各指标重要程度的不同分项指标的权重也不同,其计算公式如下所示,最后依照相关公式的计算结果进行道路技术状况的评定,评定标准见表5-2。
式中:
-PQI在MQI中的权重;
-SCI在MQI中的权重;
-BCI在MQI中的权重;
-TCI在MQI中的权重;
MQI各分项指标的权重系数表5-1
分项指标
PQI
SCI
BCI
TCI
权重
公路技术状况各指标评定标准表5-2
评价等级
优
良
中
次
差
评价指标
≥90
≥80,<90
≥70,<80
≥60,<70
<60
评定
沥青路面利用性能(PQI)包括路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI和路面抗滑性能指数SRI,基于各指标对路面利用性能的阻碍大小,标准中各分项指数的权重系数如下表5-3所示:
式中:
-PCI在PQI中的权重;
-RQI在PQI中的权重;
-RDI在PQI中的权重;
-SRI在PQI中的权重;
高速公路沥青路面PQI各分项指数权重系数表5-3
分项指标
PCI
RQI
RDI
SRI
权重
路面状况指数PCI
路面状况指数PCI的计算公式如下:
PCI=100-
DR=100
式中:
DR—路面破损率(%)
A—调查的路面面积(m2);
—第i类路面损坏的面积(m2)
—第i类路面破损的权重
路面行驶质量指数RQI
路面行驶质量指数RQI是反映道路舒适性的一个评定指标,是一个关于国际平整度指数IRI的评定指标。
从路面状况的角度看,阻碍路面行驶质量的要紧因素是路面平整度。
不平整的路面使乘客舒适性降低,同时增加行车阻力,加大油耗,同时阻碍行车平安性,因此是路面利用性能重要的评定指标其计算公式为:
式中:
——国际平整度指数;
——高速、一级路采纳0.026,其他品级公路采纳0.0185;
——高速、一级路采纳0.65,其他品级公路采纳0.58。
路面抗滑性能指数SRI
路面抗滑性能指数SRI是反映道路平安性的指标,其计算公式如下:
式中:
SFC-横向力系数
-标定参数
-模型参数
-模型参数
路面抗滑性能SRI标定参数和模型参数表5-4
分项指标
标定参数
模型参数
权重
35
路面车辙深度指数(RDI)
沥青路面车辙是路面结构各层永久变形的积存,其变形对路面平整、利用性能、行车平安和舒适均有重要阻碍。
基于此新标准专门针对沥青路面的车辙制定了相关的路面车辙深度指数RDI,其计算公式如下:
RDI=
式中:
RD-车辙深度
-车辙深度参数,采纳20mm
-车辙深度限值,采纳35mm
5.3路基技术状况、桥隧构造物技术状况、沿线设施技术状况评定
路基技术状况、桥隧构造物技术状况和沿线设施技术状况调查项目和单位扣分具体如下:
路基状况调查项目和单位扣分表表5-5
类型
损坏名称
损坏程度
单位
单位扣分
权重(Wi)
1
路肩边沟不洁
m
2
路肩损坏
轻
㎡
1
重
2
3
边坡坍塌
轻
处
20
中
30
重
50
4
水毁冲沟
轻
处
20
中
30
重
50
5
路基构造物损坏
轻
处
20
中
30
重
50
6
路缘石损坏
m
4
7
路基沉降
轻
处
20
中
30
重
50
8
排水系统淤塞
轻
m
1
重
处
20
桥隧构造物技术状况调查项目和单位扣分表表5-6
类型
调查项目
技术状况评定等级
单位
单位扣分
备注
1
桥梁
一、二
座
0
采用《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)的评定方法,五类桥梁所属路段的MQI=0
三
40
四
70
五
100
2
隧道
S:
无异常
座
0
采用《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2003)的评定方法,危险隧道所属路段的MQI=0
B:
有异常
50
A:
有危险
100
3
涵洞
好、较好
道
0
采用《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)的评定方法,危险涵洞所属路段的MQI=0
较差
40
差
70
危险
100
沿线设施技术状况调查项目和单位扣分表表5-7
类型
损坏名称
损坏程度
单位
单位扣分
权重(Wi)
备注
1
防护设施损坏
轻
处
10
重
30
2
隔离栅损坏
座
20
3
标志缺损
道
20
4
标线缺损
m
5
绿化管护不善
m
每10m扣一分,不足10m
以10m计
第六章养护方案
第一节路基养护方案
6.1.1增强日常巡查,依照公路所在地的气候特点、地理、地质条件,做好各类病害的预防工作。
6.1.2关于可能发生的路基边坡失稳等病害,有条件的路段优先考虑植物坡面防护技术,种植生长繁衍速度快的植被来提高边坡稳固性;关于土质边坡、常年受水淹的路堤边坡、常常有浮石坠落或土块坍落的路堑高边坡,能够采纳浆砌或干砌片石护坡;关于路堑不稳固高边坡,依照边坡地质条件,宜采纳打抗滑桩的方式稳固边坡。
6.1.3关于路基排水设施,按期安排专人巡查,发觉堵塞现象及时清理,假设有冲洗、损坏等现象,及时修补。
6.1.4挡土墙日常养护应维持泄水孔通畅,假设泄水孔因堵塞无法疏通是,宜选取适当位置增设泄水孔,或在挡土墙背后增设盲沟,将水引离路基;假设挡土墙已产生裂痕,断裂但停止进展时,宜在清缝后用水泥砂浆填缝;假设挡土墙发生倾斜、局部鼓出、滑动或下沉等病害时,宜采纳锚固法进行加固,加固时宜采纳直径25mm以上的高强螺纹钢筋做锚杆,穿入预先钻就的孔内,用水泥砂浆灌浆,带砂浆达到必然强度后对锚杆进行张拉,然后用锚头固紧。
6.1.5关于路基可能发生的翻浆或沉陷等病害,宜采纳在路肩上开完横沟排除路表积水的,然后在路基土内压注水泥砂浆形成隔间层,阻止毛细水继续上升。
第二节路面养护建议
6.2.1在知足强度要求的前提下(路面结构强度评定品级为中级以上时),假设高速公路路面状况指数(PCI)评定为优、良,以日常养护为主,并对局部破损进行小修;假设高速公路的路面状况指数(PCI)评定为中及中以下,宜选用性能较好的粘稠型道路石油沥青或改性沥青结合料加铺罩面层,罩面层厚度宜在30mm-50mm。
6.2.2在不知足强度要求的前提下(路面结构强度评定品级为中及中以下),应采取大修补强方法以提高其承载能力。
6.2.3假设高速公路的行驶质量指数(RQI)评定为优、良,以日常养护为主;假设高速公路的行驶质量指数(RQI)评定为中及中以下,宜在原路面上铺撒厚度为10mm的封层,以提高路面行驶质量。
6.2.4高速公路的路面平整度、破损率和强度均知足要求,但抗滑能力不足(SRI评定为中及中以下)路段,宜在原路面上铺设厚度不小于40mm的沥青混合料抗滑层。
6.2.5路面病害维修之前应制定好周密的打算,做好材料预备,保证工序之间的衔接,对坑槽、车辙、沉陷等需将原路面面层挖除后进行机械修补作业的病害,宜在当日开挖修补并设置警示标准保障行车平安。
6.2.6修补面积需大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与中心线平行或垂直,并在病害面积范围之外100-150mm。
同时采取方法使修补部份与原路面联结紧密。
第三节桥梁养护建议
6.3.1.1关于桥面铺装,桥面常常打扫,清除桥面杂物,维持桥面整洁;及时清理桥面泄水管,排水槽,避免堵塞。
假设桥面显现泛油、拥包、裂痕、波浪、车辙等病害时,应及时处置。
当损坏面积较小时,可局部修理;当损坏面积较大时,可将整跨的铺装层铲除,然后重铺新的铺装层。
6.3.1.2及时清理桥面伸缩装置内的积土和垃圾,使其能发挥正常作用,假设有损坏或功能失效,应及时改换适合型号的伸缩装置,并安装牢固,平整。
6.3.1.3对桥梁双侧的防撞护栏,涂刷里面标记或示警标志,并按期检查涂刷,维持油漆颜色鲜明。
6.3.1.4及时清除梁板表面污垢,关于梁体混凝土的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等病害,先将松散部份清除,后用高强混凝土对其进行修补。
修补后应与原结构结合牢固、表面平整,并做好新补混凝土的养生工作。
6.3.2.1假设桥梁跨越河流,应按期清理河床,维持桥梁墩台基础周围河床稳固,每次洪水事后,及时清理河床上的漂浮物,使水流顺利宣泄。
6.3.2.2在桥下树立警告标志,禁止任何人或单位在上述范围内挖砂、取土、采石、倾倒废物,禁止进行爆破作业及其他危及公路桥梁完全的活动。
6.3.2.3假设显现基础冲洗过深或基底局部掏空时,应及时抛填块石、片石或铅丝石笼等进行保护。
6.3.2.4假设桥梁墩台基础自身结构显现大的缺损而致使承载力不足时,应依照《公路桥修养护标准》中的要求,选取适合的养护法案,对其进行加固。
6.3.2.5成立桥梁身份卡片,做好按期检查记录。
第四节隧道养护建议
6.4.1维持隧道内路面干净整洁,提供平安舒适的行车环境,增强对路侧边沟的清洁,幸免垃圾堵塞隧道内排水系统,造成水在路面漫流,阻碍行车平安。
对散落在隧道内的较大的垃圾及时清理。
当交通量较大时,增强对隧道的巡查。
6.4.2按期对顶板和内饰进行清洁养护,以保护隧道内舒适的通行环境,提高照明系统的功效。
清洁方式宜依如实际情形,选用湿法清洁或干法清洁,或二者结合的清洁方式。
6.4.3及时对隧道内的排水设施进行清理、疏通,以维持良好的排水功能,确保水流畅通无阻,及时排泄隧道衬砌背后的地下水、隧道内漏水、污水、汽车挟带水和积水,避免积水阻碍形成,损坏隧道结构或设施。
6.4.4在雨季或冰冻季节来临时,增强对隧道的巡查,及时清理隧道内的排水系统。
6.4.5按期检测隧道内的标志标线,维持其完整、清楚、夺目、交通信息无误。
6.4.6从隧道的一样断面看,拱脚周围为超级薄弱的构造。
在外部作用下,结构的变形往往第一发生在那个部位,因此,在隧道检查时,应做好隧道展现图,将显现的裂痕等病害绘入展现图。
6.4.7关于隧道衬砌显现的裂痕、渗水等病害,宜结合本地地质条件,制定合理的维修养护方式。
第五节涵洞养护建议
6.5.1维持涵洞清洁无杂物,洞内排水通畅,发觉淤塞等现象应及时清理;关于可能显现积雪、积冰的路段,入冬前可在涵洞洞口外设置栅栏,融雪时及时拆除。
6.5.2及时检查涵底铺砌,洞口上下游路基护坡、引水沟、泄水槽、沉沙井,假设发生变形或在显现缺口,应及时修理或封塞填平。
6.5.3假设涵洞显现局部损坏或承载力不足等病害时,应及时对其进行加固或改建,以保障通行平安。
第六节交通平安设施养护建议
6.6.1按期检查测试交通标志的有关质量,清除标志板面及周围的污秽、杂物等遮挡物,及时修复变形、弯曲、倾斜的标志板和立柱,补涂剥落的防腐涂装,增补缺损的标志件,紧固松动的连接件;对事故多发路段,宜进行必要的增补、改换。
6.6.2对路面标线及时进行检测,按期清洁标线表面,对标线局部缺损部位及时进行补画,对事故多发路段或特殊路段,宜进行适当的增补或变更。
6.6.3按期检查突起路标的质量,对有破损的路标进行改换、补装,清理路标可能对人、车造成损害的残渣。
6.6.4按期清洁轮廓标表面,紧固松动的轮廓标连接件,关于因密封性不行或受损而致使雨水渗入,降低或丧失逆反射特性的轮廓标,应及时进行改换。
6.6.5按期检查测试波形梁钢护栏的有关质量要求,并清洗护栏表面的油污和脏物,紧固松动的连接螺栓和拼接螺栓,对破损的防腐涂装,应及时进行除锈处置并部份或全数重涂防腐涂装;及时矫正或改换毁损的波形梁板、立柱;对事故多发路段或特殊路段,宜对其进行适当的调整、加固。
第七节绿化工程养护建议
6.7.1按期对绿化植物修剪抚育,促使其生产和发育健壮,形态优美,光照、通风良好,减少病虫害发生。
6.7.2对绿化草皮按期修剪,维持草高不超过150m,幸免叶茎太长,阻碍排水,遮挡阳光,诱发病虫害。
6.7.3秋冬季节,对绿化树木涂刷白剂进行杀虫灭菌和保温防冻,以保证树木能健康生长;对因病虫害或其他缘故枯死的植被,应及时进行补栽。
第七章养护监督
7.1严格治理养护承包单位所派出的养护效劳人员是不是具有相关的专业知识和技术水平,熟悉养护项目所需材料的规格、技术指标及安装工艺,
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