市政道路维修改造施工方案.docx

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市政道路维修改造施工方案

市政道路维修

施

工

方

案

编制：

审核：

审批：

XX有限公司

年月日

1、工程概况

1.1、概况

XX现有公共市政道路为沥青混凝土路面，目前路面结构存在大量车辙、裂缝、坑槽现象，无法满足车辆通行需求，因此需对现状道路进行维修处理。

由于道路路基结构完好，维修时只对路面结构进行处理即可。

道路维修内容包含现有路缘石拆除及恢复、现在沥青路面铣刨及恢复。

1.2、主要工程量

工程量如下表所示：

序号

项目名称

项目特征

单位

工程量

1

人工拆除混凝土侧石

500*300*150mm

m

2238

2

混凝土侧石恢复（材料利旧）

500*300*150mm

m

2238

3

铣刨机铣刨沥青混凝土路面

厚度4cm

㎡

6102

4

撒布透层油（含材料）

㎡

6102

5

沥青混凝土路面恢复（清工）

厚度4cm

㎡

6102

道路维修位置如下表所示：

沥青混凝土路面铣刨、恢复

序号

位置

平米

备注

1

塘苇路（9+7.5）*450/2

3712.5

2

东路（南北向）171*4.5

769.5

东六栋西侧

3

中路（南北向）180*4.5

810

公园东侧

4

西路（南北向）180*4.5

810

西六栋东侧

5

合计

6102

混凝侧石拆除、恢复

序号

位置

米

备注

1

塘苇路

1027

2

东路（南北向）

390

东六栋西侧

3

中路（南北向）

411

公园东侧

4

西路（南北向）

411

西六栋东侧

5

合计

2238

1.3、质量目标：

在施工中加强对材料、施工技术、质量及安全等方面工作的管理，以达到优质、高效、低耗的施工目的。

2、编制依据

2.1.《城市道路施工及验收规范》（CJJ-91）；

2.2.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；

2.3.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）；

2.4.《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

3、施工准备

3.1.根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电工作。

3.2根据施工方案要求，组织施工机械、人员进场。

3.3编制施工进度计划，明确分工责任到人。

4、施工方法

4.1、施工工艺流程

4.2、路缘石拆除

路缘石采用人工拆除，拆除时采取保护性拆除，以便恢复时材料进行利旧使用。

对拆除下来的路缘石进行分类码放，能利旧的材料按恢复时使用位置进行分堆码放，不能利用的材料及时清运出场。

4.3、沥青路面铣刨

4.3.1、铣刨、挖除原则

严格按照《沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。

施工前先根据设计图纸确

定施工范围，在实地放出铣刨线样，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。

4.3.2、投入机械

铣刨机进行铣刨，运输车往外运输废料。

4.3.3、施工做法

施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣

刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。

对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除，面积较大时重新铣刨。

现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。

铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。

经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。

在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。

铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。

铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。

未经监理工程师指示不得自行铣刨。

第二层铣刨纵向向内错开15cm形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开15cm继续进行底基层铣刨。

4.4、撒布透层油

乳化沥青的施工，在基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。

有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。

沥青加热设备应有足够的容量，用一个加热的盘管系循环，应在油罐上安装测温范围为0-200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。

在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。

喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。

乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。

洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。

4.5、铺筑沥青混凝土

沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，摊铺机动车道时两台摊铺机联合作业，单幅路面一次摊铺成型。

在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。

4.5.1、混合料的拌和、运输

正式施工前,通过试验路段铺筑，取得具有指导意义的技术数据，并且在整个沥青路面的铺筑阶段，注重积累及更新具有参考价值的技术资料。

　　根据拌和楼料仓情况，各层的矿料配合比、矿料的合成配合比及主要技术指标；

沥青混合料施工控制温度见表：

沥青混合料施工温度控制表

施工阶段

控制温度（℃）

备注

沥青（AH—70）加温

150～170

矿料加温

170～180

沥青混合料拌制温度

145～165

废弃温度195℃

热料仓贮料温度

拌制温度降低不超过10

沥青混合料到场温度

不低于135

开始摊铺温度

不低于130

不高于165℃

开始初压温度

120～145

碾压终了温度

不低于70

开放交通温度

不高于30

一般为次日

a沥青混合料拌和采用1台LB—2000XC型拌和楼拌料，并先将热料贮存在热料仓中，铺筑前装自卸车。

b从拌和楼的热料仓向运料车上装料时，应每卸一斗混合料前后挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

尽量缩小出料仓口至车斗间的落距。

c当运输时间在1小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

d连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停稳，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。

e已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于摊铺路面结构层。

f除非运来的材料可以在白天摊铺并能压实完毕，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

4.5.2、混合料的摊铺

4.5.2.1找平方式

各层均采用最大摊铺宽度9m变宽的福格勒1800-1型摊铺机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。

下面层，是联结基层与面层的沥青层。

其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。

下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。

它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。

下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆（最好对应中线桩号），支撑杆间距为10m，根据桩位处各层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。

基准钢丝敷设的长度每段为200m左右，并配用专门有计量张力的标尺。

一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN；钢丝长度在250～300m时，其张紧力为150～200kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。

在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。

支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设1～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。

上、中面层直接受行车荷载作用。

上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。

上面层采用“基准梁法”找平。

在开始摊铺前将基准梁安装在摊铺机上并调试及确认其工作状态正常，将自动找平传感器放在基准梁的相应部位。

使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。

4.5.2.2摊铺

　摊铺前将熨平板预热15～20min，使其接缝处原路面的温度达65℃以上。

调整摊铺机熨平板。

在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。

在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。

再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。

开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于135℃。

调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。

摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。

采用的摊铺速度如下：

上、中面层：

3～4m/min；

下面层：

2.5～3m/min。

　在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。

铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。

开始铺筑时等待卸料车至少应有4辆，铺筑过程中至少应保持2辆。

铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。

摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持2辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响摊铺平整度质量。

摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。

雨季施工时，混合料遭到雨水冲淋及温度不够规范所限定的摊铺温度，一律不得使用，必须废弃。

4.5.2.3混合料的碾压

压路机组合形式见表：

压路机组合方案

路面种类

初压

复　　压

终　　压

沥青路面

双钢轮12.5T振动压路机1台

26t轮胎压路机1台

双钢轮8T振动压路机1台

沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的质地、粒径、配合比不同；压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。

特别是上面层集料为玄武岩，石质坚硬，多棱角，内摩阻力大，层薄而温度降低快等因素，增加了压实的难度。

为了既要保证达到规定的压实度，又要达到要求的平整度，采取了调整压实机械组合，增加上面层的压实能力，以提高上面层的铺筑质量。

碾压遵循的原则

少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。

由路外侧（低）向路中线（高）方向碾压。

每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。

压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。

振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。

碾压程序

　　沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。

　　初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。

由一台CC522双钢轮振动压路机完成。

静压、振压各一遍。

振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在120℃～145℃左右。

　复压主要解决压实问题。

开始复压温度应在100℃左右，通过复压达到或超过规定的压实度。

上面层由一台CC522双钢轮振动压路机和26t轮胎压路机完成。

将轮胎压路机加重至26t，轮胎气压调至0.5MPa，使各个轮胎气压相同。

CC522振动压路机采用高频率，低振幅振压2遍，速度为5km/h，再由1台轮胎压路机各压2遍，共6遍，速度为6km/h。

　终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70℃。

　上面层采用1台12.5t双钢轮振动压路机静压2遍，速度为4km/h。

少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。

　下面层采用一台CC522双钢轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为5km/h，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。

振压均采用高频率，低振幅。

　　沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压1～2遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。

　　经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。

初压和振动碾压要低速进行，以免热料产生推移、开裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于120℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。

碾压工作应按试验路确定的碾压方案进行。

在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

压路机只能停留在终压结束后的路段上，同时，应采取有效措施，防止施工机械的油料、润滑脂、或其它有机杂质洒落在沥青面上。

压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无痕迹为止。

摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

4.5.2.4接缝的处理

纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。

碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

对于横向施工缝，摊铺材料的末端已经冷却，在第二天恢复工作时，应做成一道横缝。

横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。

横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。

横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

4.5.2.5验收

沥青混凝土面层验收时的质量应符合下列基本要求：

沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。

沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定试验）。

严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。

拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

层必顺碾压密实，表面干燥、清结、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。

摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

实测项目

沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

高速公路

一级公路

其他公路

1

压实度（%）

95

94

每200m每车道1处

2

平整度

σ（mm）

IRI（m/km）

1.2

2.0

2.5

4.2

平整度仪：

全线每车道连续按每100m计算IRI或σ

最大间隙h（mm）

5

3m直尺：

每200m2处×10尺

3

弯沉值（0.01mm）

≤竣工验收弯沉值

4

抗滑

摩擦系数

符合设计

—

摆式仪：

每200m测1处横向力系数车：

全线连续

构造深度

砂铺法：

每200m测1处

5

厚度（mm）

代表值

总厚度—8

上面层—4

总厚≤60时—5总厚＞60时—8%H

每200m车道1点

极值

总厚度—15

上面层—8

总厚≤60时—10总厚＞60时—15%H

6

中线平面偏位（mm）

20

经纬仪：

每200m4点

7

纵断高程（mm）

±10

±15

水准仪：

每200m4断面

8

宽度（mm）

有侧石

±20

±30

水准仪：

每200m4处

无侧石

不小于设计值

9

横坡（%）

±0.3

±0.5

尺量：

每200m4断面