交通局实习日记.docx
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交通局实习日记
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〔交通局实习日记〕
目录
第一篇:
交通局实习日记
第二篇:
交通局实习日记
第三篇:
交通局实习报告
第四篇:
交通局实习报告一
第五篇:
交通局实习报告
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正文
第一篇:
交通局实习日记 从1月17日到1月21日,我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习,接触实际,学习新知,感受颇多。
尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象,各单位的鼎力协助,同样使人感受到这些单位对大学生的重视,从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。
现在我就把这五天的实习作一
总结如下.
行程简述:
为期五天的实习,首先从参观市交通局开始,交通局的领导对河南理工的同学极为重视,局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排,并派了一位办公室副主任全程指导,在接下来的座谈会上,孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等,然后由孙主任带领,一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。
在新客运站,负责接待我们的是当日值班站长卢站长,在他的带领下,我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察,学习到了作为一级车站的硬件和软件设置,不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。
周一下午大家即按卢站长的安排,进入各自的岗位进行操作,在新站的实习持续到周二结束。
周三早上,孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了,一行人来到市南的焦作市运输管理局,运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家,并详细的给大家介绍了自xx年运管处更名为运管局之后的可喜变化。
这是市交通局下属的一个事业单位,主要负责全焦作市的道路运输,车辆安全以及驾驶员技能培训等等,除此之外,另有下属的三个独立企业,货运中心,交通加油站和一个汽车修理厂。
我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心,另外参观了运管局自己的图书馆,依整体安排,我来到客运科参与科内事物的处理,收获颇大。
周五是实习的最后一天,依孙主任的安排,我们一行20人到焦作境内的黄河大桥,参观游览了宏伟的黄河大桥,领略了冬日黄河的另一番魅力。
实习认识:
第一部分:
通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找,我了解到如下资料:
焦作市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。
它的主要职责有以下几点:
(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规,根据国民经济和社会发展需要,制订全市交通行业管理的规范性文件,并组织实施。
(二)拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划,编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全市交通行业统计和信息引导。
(三)负责全市交通运输行业管理;制订全市国防交通保障计划,负责全市地方交通战备工作,保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施,组织实施全市重点交通基础设施建设。
(四)培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场,建立完善的服务体系,维护交通行业的平等竞争秩序,引导交通运输行业优化结构、协调发展。
(五)负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理,负责交通规费的征稽和管理;负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
(六)负责全市水上安全监督,船舶检验,防止船舶污染以及航运管理工作。
(七)负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划,组织科技开发,传递交通管理、科技情报和经济信息,推动行业技术进步。
(八)指导全市交通行业体制改革工作,对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
(九)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限,负责管理局属单位领导班子,负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全市交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。
第二篇:
交通局实习日记 从1月17日到1月21日,我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习,接触实际,学习新知,感受颇多。
尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象,各单位的鼎力协助,同样使人感受到这些单位对大学生的重视,从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。
现在我就把这五天的实习作一
总结如下.
行程简述:
为期五天的实习,首先从参观市交通局开始,交通局的领导对河南理工的同学极为重视,局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排,并派了一位办公室副主任全程指导,在接下来的座谈会上,孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等,然后由孙主任带领,一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。
在新客运站,负责接待我们的是当日值班站长卢站长,在他的带领下,我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察,学习到了作为一级车站的硬件和软件设置,不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。
周一下午大家即按卢站长的安排,进入各自的岗位进行操作,在新站的实习持续到周二结束。
周三早上,孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了,一行人来到市南的焦作市运输管理局,运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家,并详细的给大家介绍了自20XX年运管处更名为运管局之后的可喜变化。
这是市交通局下属的一个事业单位,主要负责全焦作市的道路运输,车辆安全以及驾驶员技能培训等等,除此之外,另有下属的三个独立企业,货运中心,交通加油站和一个汽车修理厂。
我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心,另外参观了运管局自己的图书馆,依整体安排,我来到客运科参与科内事物的处理,收获颇大。
周五是实习的最后一天,依孙主任的安排,我们一行20人到焦作境内的黄河大桥,参观游览了宏伟的黄河大桥,领略了冬日黄河的另一番魅力。
实习认识:
第一部分:
通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找,我了解到如下资料:
焦作市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。
它的主要职责有以下几点:
(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规,根据国民经济和社会发展需要,制订全市交通行业管理的规范性文件,并组织实施。
(二)拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划,编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全市交通行业统计和信息引导。
(三)负责全市交通运输行业管理;制订全市国防交通保障计划,负责全市地方交通战备工作,保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施,组织实施全市重点交通基础设施建设。
(四)培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场,建立完善的服务体系,维护交通行业的平等竞争秩序,引导交通运输行业优化结构、协调发展。
(五)负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理,负责交通规费的征稽和管理;负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
(六)负责全市水上安全监督,船舶检验,防止船舶污染以及航运管理工作。
(七)负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划,组织科技开发,传递交通管理、科技情报和经济信息,推动行业技术进步。
(八)指导全市交通行业体制改革工作,对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
(九)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限,负责管理局属单位领导班子,负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全市交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。
(十)承办市政府交办的其他事项。
另据介绍,我了解到交通局的机构设置:
(一)办公室
(二)人事教育科
(三)计划科技科
(四)工程管理科
(五)路政运管科
(六)规费征稽科
(七)财务科
然而令人惊异的是,交通局的人员编制和领导职数,据了解,20XX年焦作交通共完成固定投资额达17亿元,然其整个系统编制则精简的令人吃惊——交通局机关行政编制为31名。
其中局长1名,副局长3名(含兼职),纪检组长1名,科级领导职数13名(含监察室主任1名)。
即使编外人员有定存在,这样精干的队伍,确实令人佩服。
第二部分:
在为期两天的客运站实习里,我逐步了解到以下的信息:
焦作市新客运站,总投资4200万,占地90余亩,建筑面积达12,7002,现有职工200余人,配备全省联网的微机售票系统,大型旅客休息室,代步电梯,旅客餐厅,设施齐全,已经达到了国家一级客运站的标准。
然而据卢站长介绍新站其实早在20XX年底就已建成,但实际投入运营却在20XX年的12月24日才投入使用,据了解,这样事故的发生基于以下三个主要原因:
习惯势力左右,大多数市民觉得远离市区的新站乘坐不方便;
建委下属的城市客运站基于自身考虑,不配合新站的使用。
配套城市公交线路变线复杂,实现起来要求时间。
不过,在市委多次协调会议的召开后,各方终于达成了共识,意识到一个统一的客运站对整顿和扩大焦作市的客运市场,有着举足轻重的作用,最终在春运开始之前,使新站投入运行,结合所学知识,我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的尴尬和无力,也进一步激励我为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。
第三部分:
周三周四在焦作市运管局的实习经历,是我感受颇深地两天,办公室的赵主任给我们召开了几次座谈会,从中我更真切意识到运管局工作的重要性,其中关于安全问题的反复介绍,给我很深的印象:
从去年开始,市运管局就把危险货物运输管理作为运管工作的重中之重,结合焦作运输市场实际,以危货运输,人命关天,规范经营,确保安全为标准,以各种道路危险货物运输管理法规为准绳,打响了危货运输清理整顿的攻坚战,对从事危险货物运输的企业进行资质复查和认定,对不符合开业审批条件者,一律不准营运;对违法违章操作、非法从事危险货物运输的单位和个人严管重罚,并强制其退出运输市场。
从去年至今,焦作市运管局对全市危险货物运输管理市场进行了5次清理整顿,向车主、群众散发传单6000余份,并深入到全焦作市12家危运企业宣传政策;坚持在全市范围内进行拉网式检查,治理不合格车辆违规营运行为。
经过治理整顿,全市313辆危运货车全部纳入行业管理。
同时,该局还实行了安全责任追究制度,凡是安全管理制度不健全、措施落实不到位、车辆技术参数定期检查超标,经整改仍达不到要求的,按照规定随时取缔其营运资格。
截至目前,据赵主任介绍,全焦作市尚未发生一起危险品运输意外事件的发生。
三、实习总结:
以前没走出校门,不知道学校能给我们什么!
现在走到校外,才知道学校对我们意味着什么!
出了门,我们才知道,原来我们自身的荣辱,身价,发展是和学校紧密联系在一起的!
出了门,我们才知道自己在校园里,认为简单的专业课,其实离现实还有很多的不同,为了更好的能化知识为技能,我们需要努力的还有很多很多。
第三篇:
交通局实习报告 交通局实习报告
一.实习时间:
20XX.6.2——20XX.7.3
二.实习地点:
大通县交通局
三.实习目的:
初步熟悉基层民主制度、在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务,熟悉整个企事业单位工作的过程,通过实践学习,使在所的学理论知识得到运用,并且深化对所学的知识的理解,培养灵活运用书本知识的能力,还学到课本、课堂以外的知识,增长和拓展自己的知识面,增加对社会的接触,增加社会实践能力。
四.实习进程:
ⅰ.关于大通县交通局:
大通县县交通局是负责全县交通行业工作的县政府工作部门。
它的主要职责有以下几点:
(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规,根据国民经济和社会发展需要,制订全县交通行业管理的规范性文件,并组织实施。
(二)拟定并组织实施全县公路、发展规划,编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全大通县交通行业统计和信息引导。
(三)负责全县交通运输行业管理;制订全县国防交通保障计划,负责全县地方交通战备工作,保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施,组织实施全县重点交通基础设施建设。
(四)培育和管理交通运输县场、交通基础设施建设县场,建立完善的服务体系,维护交通行业的平等竞争秩序,引导交通运输行业优化结构、协调发展。
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(五)负责全县公路、设施的建设、养护、管理。
(六)负责制订和实施全县交通科研规划、中长期计划,组织科技开发,传递交通管理、科技情报和经济信息,推动行业技术进步。
(七)指导全县交通行业体制改革工作,对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
(八)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限,负责管理局属单位领导班子,负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全县交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。
(十)承办县政府交办的其他事项。
我还了解到交通局的机构设置:
(一)局长办公室
(二)党政办公室(三)行政办公室(四)运管科(五)公路科(六)质监科;交通局机关行政编制为20余名。
其中局长1名,副局长1名,科级领导职数6名。
一)抓好农村公路建设。
大通县委、县政府把通村公路作为新农村建设的一项重要举措,在省厅每公里补助5万元的基础上,按照平原乡镇、山区乡镇分别给予每公里3万元、4万元、5万元的财政资金配套,大大激发了全县上下建设通村公路的积极性。
从20XX年开始,全县通村公路建设项目“遍地开花”,各乡镇、街办随处可见紧张有序的施工现场。
20XX年农村公路建设实际完成155公里,完成总投资620万元,超计划37公里,彻底解决了群众出行难问题。
20XX年全年完成投资1105万元,建设农村公路284.5公里,其中县乡油路改造84.5公里,通村油(水泥)路200公里,全县13个乡镇85个行政村全部贯通
了油(水泥)路,提前实现了村水泥路畅通率100%。
农村公路的巨大变化成为新农村建设的最大亮点,为实现大通县各乡镇之间的互通连接,促进各地区经济的发展,帮助农村产业结构调整和农民致富奔小康起到了积极作用,得到了广大群众的赞誉和社会各界的一致好评20XX年,该局根据县政府《关于农村公路管理养护体制改革实施方案》,对公路管理站进行了体制改革,农村公路站在全县各乡镇设立成立农村公路养护所13个,新成立大通县农村公路养护中心,下设养护工区9个,使大通县的农村公路发展由只重视建设转向了养、建、管并重,全年共清理水沟淤积24公里,疏通涵洞44道,整理铲平路肩1510公里,绿化道路69公里。
完成投资近400万元对全区养护路段进行损毁修复、病害处理和路容路貌整治等工作。
投资180余万元对县乡级公路进行联网接通建设。
通过近一年的不断努力确保了年终好路率达到92.2%,为农村公路可持续发展奠定了良好基础。
公路治超工作完成了预期目标,实现了干线公路超限超载率控制在2.8%以内,农村公路超限超载率控制在3%以内的目标。
二)抓好行业管理
1、强化县场管理。
在做好客运班线经营期满后延续经营许可的同时,确定发展一批新的线路和班次,并通过合理方式向社会定期公布道路客运县场供求信息,提高工作透明度;进一步探索农村客运管理的新路子,解决运力与运量之间的矛盾,现有业户和申请经营者之间的矛盾,利用政策引导促进农村客运县场发展;加快省际客运班线的申办工作,积极配合客运企业做好意向班班线的落实和办理,争取省际客运班线的发展有新的突破。
2、进一步强化规费征管手段,完善微机征费,拓宽征费渠道,加大涉外征费力度及稽查力度,严厉查处偷、漏费行为,严格票据使用规范。
3、规范货运管理。
根据我县货运县场疲软的状况。
一要采取有效措施,减少货
运车辆落户外县的现象。
积极向县政府汇报,主动与有关部门加强沟通,争取得到支持配合,形成工作合力,将落籍外县的货运车辆尽可能地拉回来;为快速货运的发展提供条件,进步加强和引导,鼓励运输企业发展这方面的业务,逐步形成全县的快速货运体系和网络。
发挥辖区交管站源头管理的优势,摸清和掌握本地运力情况,制定和完善抢险等紧急物资的运输预案,加强运输组织协调、挖掘运输潜力,鼓励发展运输企业,并加强对运输企业的学习考核,建立运输保障体系。
确保每年在石榴成熟之际的外运工作。
三)抓好安全生产。
通过深入学习、广泛宣传《道路运输管理条例》、《中华人民共和国安全法》等相关诚信法规,并狠抓落实工作。
认真落实安全生产工作例会、检查、隐患整改、奖惩、消防等各项制度,并不断完善充实提高,努力实现全系统安全生产工作制度、档案管理规范化;进一步加大安全生产监管力度,认真查处生产过程中存在的事故隐患,把不安全因素消灭在萌芽状态,确保全系统安全生产。
四)抓好文明创建
1、继续开展以“社会主义荣辱观”教育为主的思想政治教育,增强全体工作人员工作的主动性和积极性,树立“交通兴我荣,交通衰我耻”的主人翁思想。
加强队伍建设,定期不定期举办交通业务知识培训,鼓励人员参加各种形式的自学考试和学习,不断提高人员工作的能力和水平,为交通事业的发展提供强大的思想保障和智力支持。
2、继续巩固开展好优质服务诚信交通活动。
一是清理行政法规,行政审批事项,凡无法律、法规和省级人民政府规定的行政审批一律取消,并向社会公示。
二是整治行政执法中存在的突出问题,对重点时期、重点单位和重点路段,加大明察暗访力度,对违犯的,严肃查处、追究责任、公开曝光。
三是公路建设诚
信优质服务以“质量高于一切、责任重于泰山”为主题,以“提高道路通行能力”为目标,发扬不怕脏、不怕累,迎难而上、敢打硬仗,默默耕耘、不辞辛苦的工作精神,使我县公路建设再上一个新台阶;四是行政执法诚信优质服务以“两个结合”为主题,以“执法为民、依法行政”为宗旨,努力做到着装整洁、规范执法、态度端正、文明礼貌、廉洁高效、秉公办事,寓服务于执法之中,在执法中搞好服务,展示交通执法新面貌;五是服务窗口诚信优质服务以“高效、快捷”为主题,以“讲程序、懂规矩、树形象”为内容,做遵章守纪的楷模、做文明服务的标兵、劳动竞赛的能手,树立窗口新形象。
、进一步抓好人民满意基层站所建设,加大站所创建力度,推行标准化交管站建设,使各个中心站在软硬件方面达到规范化标准。
肖有芳20XX年8月24日
第四篇:
交通局实习报告一 实习报告
一.实习时间:
20XX.8.26;——20XX.9.22
二.实习地点:
哈密地区巴里坤哈萨克自治县交通局
三.实习目的:
初步熟悉基层民主制度、在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务,熟悉整个企事业单位工作的过程,通过实践学习,使在大一一学年里所的学理论知识得到运用,并且深化对所学的知识的理解,培养灵活运用书本知识的能力,还学到课本、课堂以外的知识,增长和拓展自己的知识面,增加对社会的接触,增加社会实践能力。
四.实习进程:
这是我的第一次实习,这次实习主要是办公室(与党委办公室合署)。
8月26日早上我到达巴里坤县城找交通局局长加烈力报到。
27日,正是开始我的实习,到办公室实习。
在这简短的4周实习工程中我了解到了不少交通局的知识也学到了很多。
ⅰ.关于哈密地区巴里坤县交通局:
通过自己的相关查找,我了解到如下资料:
巴里坤县交通局是负责全县交通行业工作的县政府工作部门。
它的主要职责有以下几点:
(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规,根据国民经济和社会发展需要,制订全市交通行业管理的规范性文件,并组织实施。
(二)拟定并组织实施全县公路、发展规划,编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全巴里坤交通行业统计和信息引导。
(三)负责全区交通运输行业管理;制订全区国防交通保障计划,负责全区地方交通战备工作,保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施,组织实施全县重点交通基础设施建设。
(四)培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场,建立完善的服务体系,维护交通行业的平等竞争秩序,引导交通运输行业优化结构、协调发展。
(五)负责全县公路、设施的建设、养护、管理,负责交通规费的征稽和管理负责全县汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
(六)负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划,组织科技开发,传递交通管理、科技情报和经济信息,推动行业技术进步。
(七)指导全县交通行业体制改革工作,对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
(八)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限,负责管理局属单位领导班子,负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全市交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。
(十)承办县政府交办的其他事项。
我还了解到交通局的机构设置:
(一)局长办公室
(二)党政办公室(三)行政办公室(四)运管科(五)公路管理科(六)质监科;交通局机关行政编制为20余名。
其中局长1名,党总支书记1名,副局长1名,科级领导职数3名,驾驶员1名。
巴里坤是一个旅游城县也是全国储存量最大的的三塘湖地区油页岩,煤矿,石油产区,交通局对三塘湖至关重要,在加烈力局长的带领下交通局近几年紧紧做好:
一)抓好农村公路建设。
区政府把通村公路作为新农村建设的一项重要举措,在省厅每公里补助15万元的基础上,按照街办相继改建了博尔羌吉——大红柳峡线90公里的重点农村公路,初步形成了以县城为中心、辐射全县各乡(镇、场、区)的交通网络。
大激发了全区上下建设通村公路的积极性。
从去年4月份开始,全区通村公路建设项目“遍地开花”,各乡镇、街办随处可见紧张有序的施工现场。
20XX年农村公路建设实际里程达880公里,其中县道113公里,乡村道路767公里,完成总投资1亿多元,彻底解决了群众出行难问题。
近两年,巴里坤县累计投入资金1981余万元,先后完成海子沿乡、大河镇、山南开发区、萨尔乔克乡、奎苏镇、良种场等乡村道路52公里,初步构建了四通八达、纵横交错的乡村道路网络。
全县15个乡(镇)全部通油,45个行政村有29个铺设柏油路,43个行政村建成通达路。
该局根据市政府《关于农村公路管理养护体制改革实施方案》,对公路管理站进行了体制改革,农村公路站在全区各乡镇、街办设立成立农村公路养护所20多个,全年共清理水沟淤积224公里,疏通涵洞144道,整理铲平路肩600公里,绿化道路169公里。
完成投资近400万元对全县养护路段进行损毁修复、病害处理和路容路貌整治等工作。
投资1180余万元对县乡级公路进行联网接通建设。
通过近一年的不断努力确保了年终好路率达到92.2%,为农村公路可持续发展奠定了良好基础。
公路治超工作完成了预期目标,实现了干线公路超限超载率控制在2.8%以内,农村公路超限超载率控制在3%以内的目标。
二)抓好行业管理
1、强化市场管理。
在做好客运班线经营期满后延续经营许可的同时,确定发展一批新的线路和班次,并通过合理方式向社会定期公布道路客运市场供求信息,提高工作透明度;进一步探索农村客运管理的新路子,解决运力与运量之间的矛盾,现有业户和
申请经营者之间的矛盾,利用政策引导促进农村客运市场发展;加快省际客运班线的申办工作,积极配合客运企业做好意向班班线的落实和办理,争取省际客运班线的发展有新的突破。
2、进一步强化规费征管手段,完善微机征费,拓宽征费渠道,加大涉外征费力度及稽查力度,严厉查处偷、漏费行为,严格票据使用规范。
3、规范货运管理。
根据我县货运市场疲软的状况。
一要采取有效措施,减少货运车
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