路基方案.docx
- 文档编号:29363171
- 上传时间:2023-07-22
- 格式:DOCX
- 页数:21
- 大小:54.99KB
路基方案.docx
《路基方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基方案.docx(21页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
路基方案
附件一
路基工程施工方案
1.1放样
路中线用全站仪以坐标法进行复测。
全面恢复公路中线并可靠固定路线的平曲线交点、竖曲线转点、缓和曲线与圆曲线的起讫点、人工构造物位置等主要控制桩。
以便构造物细部放样时进行引用。
路中线恢复过程中,特别注意检查路线中线与桥梁中心线、相邻标段的路中线是否闭合,复测报告交监理工程师认可。
若出现超出规范规定的误差或其它问题,报告监理工程师以便查找原因,及时纠正。
施工测量时对原水准点进行校核,若超过允许误差范围,将报告监理工程师。
在挡墙、涵洞、填挖地段及地形复杂地段增设临时水准点并保证可靠固定、精度满足规范要求。
施工过程中根据情况随时进行水准点的复测与校核。
根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等,定出路基用地界桩、路堤坡脚线、路堑堑顶线、弃土堆、涵洞、边沟位置等先行施工内容所需要的施工范围,并在距路中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩,标明填挖值。
由于采用机械化施工路基土石方,在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控制施工标高的控制桩。
控制边桩放样完毕即进行边坡放样,并根据施工进度每填挖2m进行中线复测,以控制边坡坡度。
边沟施工放样时,每隔20m(曲线段每隔10m)在沟边缘设控制桩并标明施工里程及挖深。
施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志。
1.2清理场地
挖方路基所开挖的全部土方将调配用于填方路基,为了保证路堤填料质量符合规范和设计要求,土方开挖前,用机械和人工清除公路用地范围内原始地面上不符合路堤填料质量要求的覆盖层或其它如草皮、垃圾等一切杂物并运到指定弃土场堆放。
对存在地面积水和地下水的地段,将设置纵、横向排水沟将水引入附近的河渠或低洼处排除,并尽量于设计的路基排水系统相吻合。
对于清除的表土将尽可能集中运送到设计指定的弃土堆堆放。
因场地清理留下的基坑、坑穴、塘、池等将用适用的材料回填,并压实到和周围同样的密实度。
此项工作将在相应路基施工段分期分批进行。
对于工程挖方段和取土场的草甸植被,在清理场地时先将其分割划块铲起,然后移植于适当的地方培植以备用。
1.3路基土石方
为确保工程质量和进度,采用机械化施工方法进行路基土石方开挖。
施工过程中将根据地质情况,分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。
保通道路的施工与正线路基的施工采用同一方法施工。
1.3.1土方开挖
⑴开挖方法
采用挖掘机配合推土机,装载机配合自卸汽车进行机械化开挖。
在开挖时,保证不在路线两侧200米范围内取土和在设计文件指定的取土场内取土。
为了保证工程进度,选用功率160kw或以上的推土机、装斗容量3m3的装载机和载重8t以上的自卸汽车。
⑵开挖方案
根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件,分别采用单层掘进,双(多)层掘进的施工程序(见下图)。
对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑,为了增加施工作业面,采用分层全断面横挖法组织施工。
(接下页)
⑶施工质量控制
项次
检查项目
规定值或容许偏差
检查方法
1
压实度
零填
0~30
93
按附录B检查
路
堤
(cm)
上路床
0~30
93
下路床
30~80
上路堤
80~150
90
下路堤
>150
2
弯沉(0.01MM)
不大于设计计算值
按附录I检查
3
纵段高程(MM)
+10,-20
每200M4个断面
4
中线偏位(MM)
100
每200M4个点
5
宽度(MM)
不小于设计值
每200M4处
6
平整度(MM)
20
每200M4处×3尺
7
横坡(%)
±0.5
每200M4个断面
8
边坡
不陡于设计值
每200M4处
土质路堑开挖过程中,为保证工程质量,施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工,并从以下几个方面控制工程质量:
a开挖时自上而下进行,不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖;
b开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时,若需修改边坡坡度和施工方案,报监理工程师批准认可;
c路堑路床土方为不符合要求的有机土、过湿土、高含冰量土等不能用作路床的土时,将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质;
d挖方土为各种工程性质不同的土夹层时,尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑,保证路堤每一填筑层的土质一致,符合分层填筑的施工技术规范要求;
e所开挖的土质适宜植草时,将运到适当地点并妥善管理,以便今后作为边坡植草防护的种植土;
f做好施工排水设施,保证施工作业面始终处于干燥状态,以便于施工作业、保证路堤填料含水量符合要求;
g配合人工修整路堑边坡。
h由于本合同段地处青藏高原的季节性冻土地区,一般选择土方的施工季节为每年的5月至10月,以减少施工对冻土的干扰。
1.3.2石质路堑开挖
⑴开挖方法
本合同段路基挖石方较小,仅挖石方10734m3,为减少爆破对季节性冻土的影响,将采用小型松动爆破为主的爆破方式进行石方路基的施工。
施工时采用电钻打眼爆破→推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。
除爆破作业外,其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致,机械配置根据施工组织设计确定。
石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业,根据本标段沿线社区、地形及地物情况,该工序作业时按施爆区建筑与人员调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装填炸药并安装爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除哑炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行(如图)。
石方爆破施工工艺流程图
现场考察
监理审批
公安局审批
施组设计
劳力
机具
施工准备
布孔
测量放线
钻孔
炮孔保护护
炮孔检查
装药
防护
网络
起爆
二次破碎
挖运
为了尽可能减小爆破石方的粒径用于路基填筑,采用小型及松动爆破为主。
作业时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计,合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度,严格控制炸药用量。
钻孔机械距边坡3m以外时采用电钻,距边坡3m以内时采用潜孔钻。
⑵开挖方案
为了保证施工安全,石质路堑采用单层全断面横挖法组织施工。
⑶工程质量控制
项次
检查项目
规定值或容许偏差
检查方法
1
压实度
层厚和压实遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程(MM)
+10,-30
每200M4个断面
3
中线偏位(MM)
100
每200M4个点
4
宽度(MM)
不小于设计值
每200M4处
5
平整度(MM)
30
每200M4处×3尺
6
横坡(%)
±0.5
每200M4个断面
7
边坡
不陡于设计值
每200M4处
虽然所需爆破的石方工程量小,但其作业影响着路基施工的多个方面,为保证石质挖方路基施工质量、施工进度及施工安全,本单位将严格按照设计文件、路基施工技术规范及爆破施工安全规程组织施工,并尤其注意以下几点:
a做好施爆区的各项安全检查,对施爆区及附近的空中缆线、地下光缆、地面建筑平面位置、路口的人、畜及车辆通行情况、地下管线的平面位置与埋置深度等进行详细调查,作为爆破设计的依据;
b参与爆破施工的各种人员经过专业培训并持有爆破上岗证;
c尤其重视爆破施工安全,所有爆破作业均遵守公安消防法规,作业方案在获得当地公安部门的批准后才组织实施;
d炸药、雷管及其他爆破器材性能可靠,设专人进行检查并妥善保管;
e所有爆破作业必须先进行设计并获得监理工程师审批认可;
f根据实际地形、地质情况选用不同的炮型,合理确定用药量;
g为保证路堑边坡平整顺适,路堑边坡部分采用光面爆破,以免超炸。
无法进行爆破时,用人工清理坡面;
h为保证路堑路床平整、稳定且挖深一致,开挖到距设计标高2m左右时,采用密集梅花状浅孔扫底群炮。
1.3.3填方路基施工
本合同段的整治改建工程路基主要为填方,整治改建路段短,零星分布,土方量集中。
在多年冻土地区冻土环境应重点保护的情况下,采用集中取土的方案,以减少到多年冻土的热干扰。
并保证不在路基两侧200米以内取土,严禁推土堆填。
填方的一般施工程序如下图:
⑴填料选择
填方路基施工前,对所开挖地段及取土场的土质进行土工试验选择合适的路基填土。
首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验,按规定测定其物理力学指标,以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。
根据我单位在青藏高原的施工经验和地质条件,路基的填料最好是选择水稳性良好的砂砾料为主。
对于多年冻土地区的取土深度不得大于天然上限的0.8倍。
路堤填料选定后,测定土的最大干密度和最佳含水量,为路堤填筑、压实提供质量检测标准。
填筑前首先修筑试验路段,采用纯土或级配砂(砾石)分层碾压,必要时加铺土工布以防漏料。
①原地面及零填翻挖段的处理
这种工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄和原地面有草根杂物的路段。
路基范围内的杂草、灌木草根与树根等,全部用推土机推除配以人工清除,然后进行填前碾压。
对零填翻挖段用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度,再用振动压路机碾压到规定压实度,然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密实。
对于原地面土层较薄的路段,先用推土机将地面整平,再用凸轮振动拖辗和振动压路机碾压密实,填筑时在填挖分界处加铺土工格栅。
⑵填料摊平
运到填筑工作面的填料要先用推土机推平到符合要求后用平地机进行整平。
平地机整平时由路中开始向道路两侧推进,经检测符合要求后再进行压实作业。
施工时按以下要求控制施工质量:
①控制分层厚度
拟采用振动质量达到40t以上的振动压路机进行碾压作业。
通过现场压实试验确定摊平土层的松铺厚度。
对于填土路堤压实层最大松铺厚度控制在30cm,最小不小于10cm,填料最大粒径不超过10cm。
对于填石路堤每一水平层摊铺的松方厚度不超过45cm,石块尺寸不大于30cm。
施工过程中采用测定填土层标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。
②不同工程性质的土分别填筑
在路堤的同一地段或同一层位,不允许将工程性质不同的土混合填筑,同种材料的填筑层累计总厚度不小于50cm,避免路基出现不均匀变形或其它形式的病害。
③控制填料含水量
填料含水量是影响路基压实度的关键因素,施工过程将严格控制填料含水量,使其接近最佳含水量。
填料摊平后,按规定方法检测土的含水量,符合要求后方进行碾压,否则进行晾晒或洒水。
通常情况下,刚开挖的原状土接近最佳含水量,因此运到现场后及时摊平碾压。
④根据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求
施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求,避免出现填缺、超填等现象。
⑤原地面挖台阶
在原地面横坡大于1:
5的路段,按设计文件规定将原地面开挖成台阶并压实后,再分层填筑路基,以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳定性。
⑶填料碾压
对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施,是影响路基施工质量的关键环节之一。
施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业。
①路基土方
第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振进行稳压,而后再强振压实。
碾压时,从两侧路基边缘向路中推进,压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2,采用重型振动压路机振动碾压时一般碾压6~8遍,具体根据现场压实试验确定。
②路基石方
先轻后重,先用25t轮式振动碾碾压1~2遍,再用30t以上的振动压路机进行碾压。
压路机行驶速度在4.5km/h左右。
1.3.4质量检验
路基开挖过程中和开挖完后将依据《技术规范》质量检验标准进行检验,确保各项指标符合要求。
路堤填筑过程中将逐层对压实度及平整度依据《技术规范》质量检验标准进行检验,各项指标符合要求后才能进行上一层路堤填筑。
1.4路面底基层
路面底基层采用的是厚20cm的天然级配砂砾底基层。
选取具有良好透水性,不含有机质、粘土块和其它有害物质的料场。
施工方案与注意事项为:
⑴按照设计要求,对不同的填挖地段挖出相应深度的路槽。
土质和填方路基推土机配合装载机进行开挖;对石方地段,则采取爆破与挖掘机法进行。
⑵测量标高,支钢钎挂线,再由监理工程师复检,并做好原始测量记录。
⑶选取长度为100~200m的路段,将路基上的浮土、杂物、全部清除,并洒水湿润,用监理工程师批准的机械进行底基层试验段的铺筑,验证级配砂砾料的质量和稳定性,以及采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和、压实的要求和式作效率。
取得符合规范要求的试验数据后,报监理工程师批准,进行全路段的铺筑。
⑷自卸车运输级配砂砾料到施工现场,先用推土机对材料进行摊铺初平。
摊铺后的砂砾无明显离析现象,局部离析的采用细集料作嵌缝处理。
然后人工配合平地机进行补平。
在两段衔接处,第一段留下5~8m不进行碾压,第二段施工时,将前段留下未压实部分与第二段一起碾压。
⑸先用光轮压路机静压一遍,再用振动压路机压实,使在全宽范围内均匀压实至规定的标准。
并随机按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)的规定进行抽检密实度和压实度试验,不合格的重新返修、碾压。
压路机不能作业的地方,则用机夯进行压实。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
(6)由于本合同段的施工黄金季节为每年的5-10月,而此时正是雨季,所以在施工时,要集中力量,分段铺筑,在雨前做到碾压坚实,并随时疏通边沟,保证排水良好。
(7)质量检验标准
项次
检查项目
规定值或容许偏差
检查方法
1
压实度(%)
代表值
96
按附录B检查
极值
92
2
平整度(MM)
15
每200M2处×10尺
3
纵断高程(MM)
+5,-20
每200M4个断面
4
宽度(MM)
不小于设计值
每200M4处
5
厚度(MM)
代表值
-12
按附录H检查
极值
-30
6
横坡(%)
±0.5
每200M4个断面
附件二
路基工程安全
保证体系及措施
一、安全组织和管理
1施工安全保证体系
我单位深刻意识到在公路建设过程中采取有力的组织措施和技术措施以保证施工安全的重要性。
施工安全是保证工程质量和工程按期完成的重要前提条件之一,为此,我单位为本工程专门设立施工安全工作组,并制定全段路基工程施工内部质量保证体系。
1.1机构及岗位设置
项目副经理为路基施工安全的第一责任人。
项目经理部办公室负责人兼任施工安全负责人,办公室配备安全专职人员。
施工队副队长、质检员同时兼任施工安全员,做到层层监督,严把施工安全关。
1.2安全施工的标准及依据
我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作:
⑴劳动部颁发的有关劳动保护法、施工安全条例等;
⑵交通部、建设部颁布实施的有关施工安全法规;
⑶《招标文件》规定的有关内容;
⑷施工技术规范中有关安全施工的条款。
1.3安全施工保证体系的运作
A、项目副经理
⑴对安全问题比较突出的施工项目,亲自落实安全措施。
⑵每月组织一次安全、卫生全面检查,排除事故隐患。
检查时由质检负责人、安全专员,各工区副队长、质检员参加,检查后立即总结,对于存在的问题要提出处理意见,责令有关人员及时纠正。
⑶组织人员做好灾害性天气的防灾工作,作到有备无患。
⑷出现安全事故时,立即组织人员抢救。
调查、分析事故原因,为今后的施工总结经验教训。
B、办公室
⑴负责审查、协调施工方案中有关安全方面的措施。
在施工组织设计阶段即将各种安全措施贯彻于施工组织设计中。
⑵负责组织施工中安全措施的落实,将情况向项目经理汇报。
施工活动对安全不利时提出整改措施并及时整改。
⑶负责与当地政府、业主及有关安全保卫部门联系,严格执行有关安全规定。
⑷负责整个施工现场和施工队伍的安全施工工作(包括施工安全、人身安全等)。
⑸对施工现场的安全设施作经常性的检查。
⑹搞好与地方群众的关系,避免外界因素对施工安全造成影响。
⑺广泛开展安全施工教育活动,通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传教育,增强全体施工人员的安全施工意识,做到警钟常鸣。
⑻对新招员工,进行以生产安全施工为内容的工前教育。
⑼制定严明的安全施工纪律和科学的作息时间表,使员工上班时有充沛的精力。
C、安全专职人员
⑴工程施工前,安全措施印发各施工队和施工班组并组织有关人员进行安全措施的交底、学习。
⑵工程开工后,随时检查施工安全情况,发现问题及时进行安全措施的补充、完善。
⑶设项目专职安全员,专门从事该项目的施工安全检查。
⑷每天对各施工点、施工工序进行巡视,以便随时发现可能出现的安全问题。
D、气象联络员
⑴加强与气象部门的联系,掌握天气的近期及中长期变化情况,为工程的组织实施提供计划依据。
灾害性天气来临前及时通知有关部门,以便采取相应施工安全和防灾减灾措施。
⑵做好每天的天气情况记录。
E、医务室
青藏公路地处青藏高原腹地,工程艰巨,施工人员将是在高海拔低氧环境里进行一场特殊的生产斗争。
在高原劳动,由于环境缺氧和人体摄氧能力下降,每升高1000米,劳动强度约增加1/2等级,换言之,在海平面的轻劳动到了海拔4000米就成为重劳动。
在这样一个显著的低氧环境中,人们易患各种类型的高原病。
轻则发生不同程度的急性高原反应,表现头痛、气促、心悸、失眠、头晕等,多数人经7-10天的习服期,症状随之消失。
威胁最大的是高原肺水肿和脑水肿,高原肺水肿发病急,病情重,经过凶险,必须及时抢救。
高原脑水肿虽发生率较低,但出现剧烈头痛、恶心呕吐、共济失调、昏睡昏迷等,病情更为危重。
高原胃肠道出血症亦不少见,重者威胁生命。
在高原施工时间持续三个月以上,尚可发生高原红细胞增多症、高原心脏病等。
因此,我单位制定了详细的措施:
1、对参与施工的工人和干部,应进行健康检查,对存在疾病状态者,特别是高血压和各型心血管病、慢性呼吸道病、结核、糖尿病、活动期溃疡病、癲痫、贫血、肝肾及内分泌疾患者不宜进山。
在选拔的工人中,以具有一定适应能力的中度高原人为好。
2、开展高原健康教育:
使人员了解高原环境特征,提高主动适应意识,既要消除忧虑和紧张心理,又要防止麻痹思想。
医务人员要教会进山人员自我防护的知识。
3、搞好铁路沿线卫生学调查:
高山草甸和冻土地带,仍然是某些传染病的疫源地。
因此对野生动物(尤其是啮齿类)、昆虫、蚤类、水源等有关传染源及传染途径要仔细调查,采取杀虫灭源等措施。
4、按高原劳动卫生科学施工。
5、注意高原卫生监督及高原病防治:
尽力改善高山居住条件,防寒保暖。
保证充分摄入热量及新鲜蔬菜供给,解决好高山熟食问题,改善主副食花色,提高食欲。
可选用有效“致适应剂”(即抗缺氧药)作预防服用。
6定期对员工进行健康检查,不合格者不得安排在施工第一线岗位。
7随时检查施工现场和员工居住环境的卫生情况,发现问题及时报告,以便妥善处理。
F、工程技术科
在实施性施工组织设计、施工技术方案和施工工艺设计中必须充分考虑安全施工和道路保通措施。
G、物资装备科
开工之前,全面进行设备、机具检修和保养,确保其性能安全、可靠。
H、各施工队副组长、质检员
⑴根据气候情况,合理安排各工序的施工作业。
⑵各施工队副组长、质检员对所做工程进行经常性的安全施工检查,发现隐患及时消除和整改。
1.4建立安全施工奖罚制度
建立安全施工奖罚制度,加强施工组织管理,使人人尽责,有高度的安全施工意识,确保实现安全施工。
2安全保证措施
⑴工区配有专职安全员,各班组配备兼职安全员,全面负责安全生产管理和监督。
⑵坚持“安全第一,预防为主”的安全管理方针,切实贯彻执行安全技术措施,定期组织安全生产检查。
⑶及时发现隐患及时整改,把安全事故消灭在萌芽之中。
⑷开展安全生产教育工作,提高全员的安全意识,自觉遵守安全操作规程。
做到“安全生产,人人有责”。
⑸设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区,设置醒目告示牌,并加强管理、检查、确保人员、设备安全。
3运输、机械操作的安全防护
3.1基本安全要求
①各种机械设备的操作人员必须经过响应部门组织的安全技术操作规程培训,考试合格后,持有效证件上岗。
②机械操作手上岗前,要进行全面身体健康状况检查,有禁忌病症的人员,不准从事机械操作工作。
③机械操作人员工作前,应对所有的机械设备进行安全检查,严禁带病使用,严禁酒后作业。
④机械操作人员只要离开机械设备,必须按规定将机械平稳停放于安全位置,并将驾驶室锁好,或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
⑤严禁在行走机械的前后休息(包括乘凉、午休),行走前应检查周围情况,确认无障碍时鸣笛操作。
3.2吊装机械施工安全
起重机作业时,工作场地应平整、坚实,并有排水措施;起重回转半径范围内不得有障碍物(尤其应注意避让输电线路,确保在安全距离内),夜间作业要有充分的照明设备。
起重机操作人员和信号指挥人员必须密切配合,指挥人员必须熟悉所指挥的起重机械的性能,被吊物的实际重量;操作人员必须执行指挥人员的信号指挥。
起重机械的变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关等安全保护装置,必须齐全完备、灵敏可靠,不得随意调整和拆除,严禁用限位装置代替操作机构进行操作。
起重作业时,重物下方不得有人员停留或通过;无论何种情况,严禁用起重设备吊运人员。
严禁斜拉、斜吊或起吊埋设地下和凝固在地面上的重物,起吊构件,吊挂时应平稳,应用卡环不得用挂钩。
吊挂位置点要选在适当处或在标明的位置上,钢丝绳与被吊物的夹角应大于45度。
使用的钢丝绳必须有制造厂的质量合格证,钢丝绳的规格、直径、强度,必须符合该型起重机的要求;卷筒上的钢丝绳应连接牢固,排列整齐,放出钢丝绳时,卷筒上必须保留三圈以上。
钢丝绳不得大环、打结、弯折和有接头。
3.3临时用电安全防护
⑴临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。
⑵构件预制、混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所,应由技术人员编制临时用电施工组织设计,经技术负责人审核,主管部门批准后实施。
(3)使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时,电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地,不得一部分设备作保护接零,另一部分设备作保护接地。
(4)移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
(5)低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线,架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树杆、脚手架上;施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。
(6)电缆线沿地面敷设时,不得采用老化脱皮的电缆线,中间接头应牢固可靠,保持绝缘强度;不得承受拉力,过路处要穿管保护,电源端必须设漏电保护装置。
(7)构件预制场,混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱,开关要分开设置,并采用两级漏电保护装置;配电箱、开关箱必须安装牢固,电具齐全完好,注意防尘。
(8)必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。
(9)手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器,照明灯具的金属壳必须做好接零保护。
(10)施工现场临时用电要定期进行检查,防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度,每季测定一次;固定用电场所每月检查一次;移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。
对检查不合格的线路设备要及时维修或更换,严禁带故障运行。
二、
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)