16明桥面施工作业指导书.docx
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16明桥面施工作业指导书
明桥面施工作业指导书
JJDBD/ZY03—16—2006
1范围
适用于明桥而施工
2施工准备
2.1材料及机具淮备
2.1.1基本轨、护轨、桥枕、步行板、人行道板、钢栏杆、温匿调节甜、防腐油、木材等材料。
2.1.2吊装设备和运轨机具等。
2.2作业条件
2.2.1人员方面:
具备足够的人员(工程技术人员、木工油工、桥梁工)。
2.2.2具备足够的劳动保护用品。
3操作工艺
3.1工艺流程图
3.2工艺流程的描述
32施工准备
3.2.1.1检查基本轨、护轨、配件及温度调节器符合标准要求。
3.2.2测量桥面
3.2.2.1作业前,对桥梁和桥上线路的中心线,钢梁四支座的标高、全桥的纵向水平应进行测量。
根据测量的结果,核对桥上线路纵断面和曲线超高等是否符合设计文件的规定,如不符合时,应在铺设桥面时进行调整。
3.2.2.2根据实测的结果和设计文件规定的平面和纵断面等要求,确定桥上线路每根桥枕轨底水平的标高,并具体丈量,依据每根桥枕处轨底至钢梁上翼
施工准备
测量桥面
制作桥枕、步行板及人行道板
钢梁涂油
铺桥枕、铺基本轨
安放温度调节器
安放护轨、防爬设备
安放步行板、人行道板
安放护栏、避车台
缘(左右侧)的高度,精确求出每孔桥枕的挖槽位置、深度和宽度。
跨度在20米以上的钢梁,一般均需要设有钢梁上弯度。
上弯度应按设计文件规定设置。
上弯度可采用二次抛物线线型。
为了使钢梁两端线路平顺衔接,抛物线的起点可在距梁端约1.0~1.5米处。
3.2.3制作桥枕、步行板、人行道板
3.2.3.1桥枕的挖槽位置、深度和宽度连同螺栓孔位置等须用同样板在桥枕上划线。
划线时,应使树心向下。
制作桥枕时,划线和刻槽应采用留线办法,在划线和刻槽完成后应经检查复核后才能安装或更换。
3.2.3.2桥枕的槽口与木梁间须卡紧,与钢梁翼缘间不应太紧,但每边缝隙也不应大于4毫米。
槽回与铆钉头接解处必须在挖纵槽窝或圆窝。
3.2.3.3桥枕上所有新钻的螺栓孔,可用烧红的圆钢在孔内烧烫一遍,或涂刷防腐膏一层。
桥枕下新挖的槽口,可不涂防腐膏而只涂煤焦油一层,以免侵蚀钢梁油漆。
3.2.3.4桥枕和护不的顶面裂缝须用防腐浆膏填满。
铺设后,如浆膏有下沉,须继续再填满。
裂纹宽度大于3毫米时,首先灌注一层浆膏,其次填塞掺有麻刀或蒸过的木板,但不要塞紧,最后再用浆膏将缝填满。
凡能积存大水份的侧面和端头的裂缝也要用防腐膏填塞。
3.2.3.5桥枕端部裂缝在2毫米以上时,应用铁线捆头或钉入S钉防止裂缝扩展。
捆头铁线长度为枕断面的周长二倍外加400毫米,捆头位置距桥枕头的100毫米处。
3.2.3.6桥梁上的钢轨,在明桥面小桥的全桥范围内。
在钢梁端部、钢梁横梁顶上及设有温度调节器的钢梁的温度范围等部位,不应有钢轨接头,否则应进行焊接或调整接头位置,或采用在鱼尾螺栓孔内插人月牙垫片等其他措施,将轨缝垫严。
在桥梁的其余部位上钢轨接头,可放在桥枕间(悬接)或放在桥枕L(支接)。
3.2.3.7全桥护木衔接应成一直线或平顺的折线,如因各孔钢梁结构不一样,以及曲线等影响,必须错开时,应在衔接处靠外侧一根护木的内边帮一块三角楔(1:
10),用16毫米的横螺栓联结使护木端部的衔接平顺。
钢梁端的护木需断开,并留有一空隙,使护木能与钢梁共同移动。
3.2.3.8桥面上使用的各种螺栓均需正直,并烧热浸沾柏油一度后(烧热程匿以浸沾时冒白烟为合适)再行安装。
3.2.3.9铁路每股钢轨(不论垫板类型)在每根桥枕L均应钉三只道钉(里口二只外口一只),在钉道钉前,桥枕须先钻直径12.5毫米深110毫米的小孔,井在孔内涂防腐浆膏,然后在打人道钉。
3.2.3.10制作桥枕,开始丈量桥上钢梁接头和梁上防爬角钢的位置,其次根据上面丈量的结果布置确定后,在桥枕上注明编号,划出刻痕的位置、深度、和觅度以及螺栓孔位置等然后进行刻痕、钻眼、捆头和腻缝等作业。
3.2.3.11步行板应抛光,并涂防腐浆膏,劈裂处必领用铁线或铁皮捆紧。
步行板应用铁线钉在桥枕间的横垫木上。
垫木一般可用每隔2米设一根,并伸至护轨下。
钢轨活动端上的步行板应与钢梁能其同移动。
3.2.4钢梁涂油
3.2.4.1油漆桥枕下掩盖的钢梁上翼缘和上平纵联顶面时,可将护木拆除(护轨不拆),把桥枕移开。
一般需要移动两次,即先油漆桥枕间隔内,干燥后,移开桥枕,油漆桥枕下的一部分,干燥后再移回桥枕。
为施工方便,必要时,可先抽出少数桥枕后,再移动桥枕。
3.2.4.2钢梁涂装完成后应达到表面光泽、颜色均匀、没有露底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。
手工涂刷的不得显有刷痕,每层油漆质量的检验应在一昼夜后进行,全部油漆的验收工作应在最后一层油漆完了后两昼夜进行。
发现严重缺点应反工重涂。
3.2.5铺桥枕、基本枕
3.2.5.1桥枕铺设规格如下:
3.2.5.2铺设桥枕必需与钢梁中心线成垂直,枕木端部应一头找齐,另一头按桥枕全长3米为标准大于3米的应锯掉,两桥枕间净距为100-210毫米。
专用线可放宽到250毫米,斜桥两端的桥枕应采取适当措施(如采用扇形布置),使桥枕两端受力尽可能均匀。
3.2.5.3靠近横梁的桥枕应与横梁翼缘边保持有1.5厘米以上的缝隙,如横梁两旁桥枕间的净距大于30厘米及以上,且轨底距横梁顶高度在5厘米以上时,应在横梁上垫短枕承托,用道钉在护轨上(不使线路钢轨直接压在短枕上)。
禁
桥枕规格
主梁或纵梁中心距(m)
规格(宽×高×长)mm
附注
1.5(包括1.524)
200×220×3000
1.双腹板或多腹板地主梁以内侧腹板间距为主。
2.纵梁间距一般为2m。
3.桥枕尺寸的允许误差:
宽
,高
,长±60
1.5以上~2.0
200×240×3000
2.0以上~2.2
200×260×3000
2.2以上~2.3
220×280×3200
2.3以上~2.5
240×300×3200
止把桥枕直接放在横梁上。
3.2.5.4桥枕铺设后无论在静止或行车状态下,都不应压着主梁或纵梁联接系的任何部分(包括铆钉头),并至少保持有3-5毫米的空隙,必要时,须事先在桥枕下刻槽来防止接触。
3.2.5.5每根桥枕需用两根直径22毫米的标准型钩螺栓与钢梁翼缘边空隙小于1毫米。
桥枕与防爬家刚须紧密贴靠紧,并安装直径20-22毫米的水平螺栓。
3.2.56.为了防止机械磨损和延长桥枕使用年限,新铺及整孔更换桥面应在每块铁垫板下铺设厚6-10毫米橡胶垫。
3.2.5.7桥面铺设后,桥枕与钢梁上翼缘(或木梁)间,线路钢轨、垫板、防磨橡胶垫间均应密贴平整,不得有2毫以以上的空隙。
个别空吊板可用不同厚度的橡胶垫调整,禁止在桥枕下垫小垫板。
桥上吊板超过5%以上为不合格。
3.2.5.8桥面上线路中间应铺设20×5厘米的步行板两块,两板间空隙为4厘米。
如采用宽度较窄的垫板时,可铺3—4块木板,木板间空可改为2厘米。
3.2.6设置温度调节器
3.2.6.1凡温度跨度超过100m(位于无缝线路上的侨梁为60m)钢梁均应设置温度凋节器。
不同形式钢梁的温度跨度计算办法不同。
温度调节器按以下规定设置:
每一温度跨度设置一纽。
简支梁设置在钢梁的活动支座附近,连续梁设置在钢梁活动端与桥台处及两联钢梁接头处。
温度调节器的尖轨尖端,单线梁应与重车方向相顺,双线梁应与行车方向相顺。
最大伸缩量应满足当地最高最低气温时钢梁长度的变化另加活载通过时的影响。
3.2.7铺设护轮轨、防爬设备
3.2.7.1护轨应使用旧轨、在行车线上铺设的护轨一般不小于38公斤/米。
施工时应按实际文件的规定办理。
3.2.7.2护轨接头,应采用相同轨型的鱼尾板连接。
安装4个螺栓帽应安在靠线路中心一侧。
当采用裙边鱼尾板影响轮缘槽的宽度时,应将裙边锯去。
其接头在靠轮缘槽的侧面不准有错牙。
3.2.7.3护轨接头,在设有说度调节器处,只在丝尾板的一端安装2个螺栓,也可用一端带长孔的鱼尾板。
接头必须设在枕木上,并应采用轨端切成斜面联接的梭头,除木桥及临时性桥梁外,不得使用木梭头。
3.2.7.4护轮轨铺设要求:
在基本轨的轨距和方向正确以后,才能铺设扣轨。
铺护轮轨时,先将钢轨放在铺设位置,具次用垂尾板联结好,然后铺通长垫板。
钉道钉时,要用特制的长200毫米木卡尺,丈量基本轨与护轮轨的问距,先钉护轮轨接头和中部,其次钉其余部分;护轨顶面不应高出基本轨面,也不应低于基本轨顶面25毫米。
3.2.7.5每股护轨应伸出桥台挡碴墙外,直轨部分的长度应不少于5米;在直线上大于50米,曲线上大于30米的桥梁则为10米。
然后弯曲汇合于铁路中心,并将护轨端部分切成斜面联接。
弯轨部分的长度不小于5米,轨端超出台尾的长度不小于2米,自动闭塞区间在护轨交会处应安装绝缘衬垫。
3.2.7.6防爬角钢应在每片纵梁两端各安装一个(纵梁长度小于4米时可以每两个节间的纵梁两端安装一个),上承板梁和上承衍梁(无桥面系的)至少每片主梁两端附近各安装防爬角钢一个,最小尺寸为:
L120×80×10,必要时须在钢梁中间(约相隔5米)增设防爬角钢。
每片主梁或纵型两端防爬角钢的水平肢均应安装成相反方向。
3.2.8安放步行板、人行道板
3.2.8.1明桥面的线路中心而按设计要求铺设步行板。
当设计无要求时,可铺设两块200mm×50mm的木板,其净距40mm。
4质量标准
4.1明桥面枕木尺寸应符合设计规定。
桥枕宜采用一级松木制成,材质坚实、干燥、木纹细密。
桥枕不得有5mm以上深度的锯砍伤痕。
4.2钢轨及配件应符台下列规定:
4.2.1桥上铺设的钢轨和配件类型应符合设计要求,其质量应按有关国家标准验收。
4.2.2桥两端各30m范围内线路应铺设碎石道床,道床厚度应为450mm。
4.2.3桥上宜采用无缝线路或25m长轨。
当采用12.5短轨时,宜用K型分开式扣件,每块垫板的4个螺纹道钉扎内,至少应上二个。
当使用普通道钉时,在铁垫板下应垫5~15mm防磨垫板,每块垫板铺设3个道钉。
4.3桥上线路质量要求应符合如下规定:
(见下页)
4.4钢轨伸缩调节器的铺设简支梁邵设在活动支座附近,连续梁铺设在两联接头处、活动支座附近和桥台处。
每条线每超过100m的温度跨度铺设-副。
单线桥调节器尖轨的尖端应与重车运行方向相顺;复线桥调节器尖轨的尖端宜与行车方向相顺。
4.5护轨的铺设应符合设设计要求,护轨长度应符合护轨伸出桥台挡碴前墙以外的直轨部分不得小于5m;弯轨部分长度不得小于5m;超出台尾的长度不得小于2m。
4.6步行板、人行道的铺设应符台设计要求。
5产品防护
5.1桥枕应注油防腐。
6施工中应注意的质量问题
6.1桥枕所用的钩头螺栓应防锈处理,桥枕新加工面应涂防腐油,裂缝伤损处应灌缝、捆扎。
6.2曲线形调节器的尖轨应固定在垫板上,基本轨距应保持1435
mm。
6.3防爬角钢应在每个节间纵梁两端各安装一副。
轨道防爬器应按设计规定铺设。
6.4人行道.避车台与钢型的连接应符合设计要求,铆接或焊接的质量应符合有关规定。
7形成的质量记录
7.1明桥面桥枕铺设分项工程质量检验评定表
7.2明桥面桥上线路铺设分项工程质量检验评定表
7.3步行板、人行道、避车台铺设分项工程质量检验评定表
7.4钢轨伸缩调节器、护轨、防爬设备铺设分项工程质量检验评定表
5产品防护
5.1桥枕应注防腐油。
6.施工中应注意的质量问题
6.1桥枕所用的钩头应防锈处理,桥枕新交工面应涂防腐油,裂缝伤损处应灌缝、捆扎。
桥上线路质量要求
序号
项目
质量要求
1
轨距
1.木枕地段允许偏差为+4mm/-2mm。
2.变化不得大于2‰。
2
水平
1.偏差不得超过4mm。
2.在弦长6.25m距离内,无超过4mm三角坑
3
方向
1.直线远视直顺,用10m弦量的偏差不超过4mm。
2.曲线圆顺,以20m弦量正矢不超过验标规定值。
4
空吊板
不超过12%
5
道床及排水
1.排水设备畅通。
2.符合规定标准,边坡整齐。
6
(一)新钢轨及其连接零件
(二)旧轨及其连接零件(护轨用旧轨时可用此规定)
(三)无缝线路的钢轨及其内部连接零件
1.钢轨无硬弯,接头轨面及内侧平齐,偏差不超过1mm。
2.直线接头相错不超过20mm,曲线不超过规定缩短量的一半加20mm。
3.每千米轨缝总偏差不超过±160mm,无连续三个以上瞎缝。
4.道钉浮离不超过8%。
5.夹板、螺栓涂油、上紧。
1.直线接头献错不超过40mm,曲线不超过规定缩短量的一半加40mm。
2.无超过2mm的低接头(用1m尺量)。
3.同
(一)新钢轨及其连接零件中的1、3、4、5项目。
1.接头相错不大于40mm。
2.缓冲区内实际轨缝设计轨缝偏差在±2mm以内,其他同
(一)新钢轨及其连接件中的4、5项。
7
防爬设备
安装齐全
8
线路外观
1.标志完整、位置正确、字迹清晰。
2.钢轨上符号齐全,正确清晰。
6.2曲线形调节器的尖轨应固定在垫板上,基本轨距应保持1435
mm。
6.3防爬角钢应在每个节间纵梁两端各安装一副。
轨道防爬器应按设计规定铺设。
6.4人行道、避车台与钢梁的连接应符合设计要求,铆接或焊接的质量应符合有关规定。
7形成质量记录
7.1明桥面桥枕铺设分项工程质量检验评定表
7.2明桥面桥上线路铺设分项工程质量检验评定表
7.3步行板、人行道、避车台铺设分享工程质量检验评定表
7.4钢轨伸缩调节器、护轨、防爬设备铺设分项工程质量检验评定表
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