太湖双体搜救船195m设计毕业设计论文.docx
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太湖双体搜救船195m设计毕业设计论文
华中科技大学文华学院
毕业设计(论文)
题目:
太湖双体搜救船(19.5m)设计
毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺:
所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名:
日 期:
指导教师签名:
日 期:
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:
按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名:
日 期:
学位论文原创性声明
本人郑重声明:
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:
日期:
年月日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名:
日期:
年月日
导师签名:
日期:
年月日
指导教师评阅书
指导教师评价:
一、撰写(设计)过程
1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神
□优□良□中□及格□不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优□良□中□及格□不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优□良□中□及格□不及格
4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性
□优□良□中□及格□不及格
5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
指导教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
评阅教师评阅书
评阅教师评价:
一、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
评阅教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
教研室(或答辩小组)及教学系意见
教研室(或答辩小组)评价:
一、答辩过程
1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况
□优□良□中□及格□不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优□良□中□及格□不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
评定成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
教研室主任(或答辩小组组长):
(签名)
年月日
教学系意见:
系主任:
(签名)
年月日
太湖双体搜救船(19.5m)设计
摘要
本课题为设计一艘19.5m双体搜救船,设计主要内容为主尺度论证、总布置设计、三维建模、型线设计、稳性校核。
确定双体搜救船的航区,航速等之后,进行双体搜救船的主尺度论证,根据主尺度进行双体搜救船的总布置设计,在总布置设计中参照母型船进行设计改造。
接着使用maxsurf的maxsurfpro模块进行三维建模、光顺模型,然后导出型线,进行型线的完善。
之后通过maxsurf的Hydromaxpro模块进行静水力的计算以及大倾角稳性的校核。
关键词:
双体搜救船,总布置,三维模型,型线,静水力
TheDesignof19.5mCatamaranRescueVessels
Abstract
Thetopicforthedesignofa20mcatamaranrescuevessels,thedesignofthemaincontentsofthemain-scaledemonstration,theoveralllayoutdesign,three-dimensionalmodeling,modeldesign,calibrationstability,.Twin-hullvesseltodeterminetheaircraftsearchandrescuearea,afterthespeed,etc.tocarryoutsearchandrescueboatcatamaran-scaledemonstrationoftheLord,accordingtothemain-scalesearchandrescueboatcatamarantotheoveralllayoutofthedesign,layoutdesigninthelightoftheoverallhome-basedtransformationofshipdesign.Thenusethemaxsurfpromodulemaxsurfthree-dimensionalmodeling,smoothingmodel,andthenexporttheprofiletocarryouttheperfectlines.AftertheadoptionofthemaxsurfHydrostaticHydromaxpromodulesaswellasthecalculationoflargeanglestabilitycheck.
Keywords:
catamaranrescuevesselsGeneralarrangementThree-dimensionalmodelLines
1.选题背景
1.1太湖环境介绍
太湖是我国著名的五大淡水湖之一,湖岸总长405公里,湖泊面积2427.8Km2,湖区有52个岛屿,是典型的浅水型湖泊。
苏州市管辖的湖泊面积1600平方公里,约为太湖总面积的三分之二。
太湖沿岸入湖口众多,可供船舶航行的航线包括太湖航线、芜申线、苏西线等在内多达15条,航程200余公里。
随着环太湖特别是苏州市经济的高速发展,湖上航行船舶和货运量呈现快速增长的势头,湖区船舶日流量逾千艘,货物流通增速强劲,太湖成为流域地区重要的水上交通走廊,这对区域的经济发展和城市建设、对沿岸旅游资源的开发、环太湖和苏州区域经济的发展都起到了积极的作用。
从古至今,太湖的水上养殖、捕捞、航运及水上旅游观光事业十分发达。
但由于其自然环境十分复杂,在恶劣的气候条件下,特别是大风季节,湖面上波浪滔天,浪高可达到1米以上。
而且由于太湖水浅,平均水深仅1.2m,在大风季节容易形成“浅水波”。
浅水波的特点是浪高且陡,俗称“浪硬”,这种波浪对在湖面上航行和作业的船只极具伤害性。
因此,太湖也是水上事故高发地区,轻则人身和船只遭受伤害,重则船毁人亡,严重地影响到了一方人民的安全,也会给建设和谐社会画上不协调的音符。
因此提高太湖搜救能力,确保太湖水域航行安全已引起各级政府部门的高度重视,太湖搜救中心已获省市人民政府批准建设。
目前,规划定点选址工作已完成,初步方案设计正在进行之中。
另有西太湖二处避风港建设已进入方案设计阶段,期盼几十年的现代化多功能的太湖搜救中心不久将成为现实。
苏州市城区地方海事处作为处理辖区水上事故的职能部门,深感肩上责任重大,但面对目前较低的太湖搜救能力却感到十分无奈。
其中主要原因是现有的搜救船只老化,性能落后,很难满足搜救工作的需要,现有的搜救船航速低,仅为15公里/小时左右,稳性差,抗风浪能力低,吃水偏深且船载设备陈旧简陋。
在实施搜救时,由于搜救船吃水深,不能接近事故船,往往搜寻到正在下沉的船舶,遇险船员在棚顶呼救而搜救人员无法靠近沉船,有时只能采取冒险行动;二是由于搜救艇航速低,不能在最短的时间内到达事故现场,错失救助良机,特别时大风严冬季节,遇险船员浸泡在水中几个小时,往往被冻死而非被淹死;三是由于现有搜救船适航性差,遇上恶劣的气候,非但不能有效地完成搜救任务,连自身脱险安全回航都得不到保证。
因此,开发研制新型的太湖搜救船型已迫在眉睫。
新型太湖搜救艇采用双体船型,由两细长片体和连接桥架构成,该船型具有稳性好,吃水浅,航速快,抗风浪能力强及操纵灵活方便,且甲板面积大等特点,其优良的快速性、耐波性和操纵性能在确保安全的情况下大大增强其机动性,可克服太湖恶劣环境,在第一时间内到达事故现场。
新型搜救船拟配置GPS卫星导航测速定位系统、大功率远光搜索灯、摄像远程传输系统等先进装备,必将大大提高太湖搜救工作的能力和效率。
该新船型不但可作为太湖搜救艇的更新换代产品,也为“现代海事”、“数字海事”的建设打下坚实的基础。
1.2船型选择
本文选择双体搜救船,它有以下优点:
(1)高速性瘦削船型对高速时的阻力和耐波形的改进都很有利,特别是深V船型,但单体快速船长宽比过大和
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