梅观高速机电监理工作总结.docx
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梅观高速机电监理工作总结.docx
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梅观高速机电监理工作总结
梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设施机电工程
第一总监办工作总结报告
1、工程概述
梅观高速公路是国家高速公路G94中的一段,于1995年5月建成通车。
道路全长19.2公里,设计时速100公里,起于梅林关口,止于深莞边界,沿途经龙华、坂田、观澜3个街道。
设有梅林、华南物流、坂田、华为、观澜5个收费站,全线采用封闭式收费系统,收费年限至2027年3月。
梅观高速公路现由深高速公司经营管理。
梅观高速公路调整收费,将降低市民出行成本,降低沿线企业运输成本,释放高速公路红线范围土地,带来沿线土地增值。
对于消除高速公路对两侧土地的分割,加快龙华新区转型升级,推进特区一体化,加快建设中部发展轴,优化全市战略布局具有重要的促进作用。
梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设施机电工程主要由观澜主线收费站和清湖立交匝道收费站组成。
(1)梅观高速主线收费站:
K15+400主线收费广场(12入14出):
3条ETC入口通道、9条MTC入口通道,合计12条入口通道。
3条ETC出口通道、11条MTC出口通道,合计14条出口通道。
K14+985主线收费小广场(6出)
2条ETC出口通道、4条MTC出口通道,合计6条出口通道。
合计:
12条入口通道,20条出口通道。
(2)清湖立交匝道收费站:
HK0+840匝道收费广场(7出):
2条ETC通道、5条MTC通道,合计7条通道。
CK0+750匝道收费广场(5出):
1条ETC通道、4条MTC通道,合计5条通道。
GK0+350匝道收费广场(7出):
2条ETC通道、5条MTC通道,合计7条通道。
DK0+510匝道收费广场(5出):
1条ETC通道、4条MTC通道,合计5条通道。
EK0+520匝道收费广场(7入):
2条ETC通道、5条MTC通道,合计7条通道。
AK0+470匝道收费广场(6入):
1条ETC通道、5条MTC通道,合计6条通道。
其中:
MTC车道均为一岛双亭,入口方向MTC车道后亭位置均设成自动发卡设备,出口方向每条MTC车道设计计重收费设备一套,与后亭工控机对接。
(3)本工程监理范围:
梅观高速公路清湖互通区以及主线南行K14+690~K15+910、主线北行K15+110~K15+790桩号范围内的收费亭、收费广场照明工程、变配电及高压外线接电工程以及通信、监控、收费三大系统工程的设备采购、施工及安装、试运行等等。
本项目由深圳市龙华新区管委会投资建设,由深圳高速公路股份有限公司代建,梅观高速公路项目管理处对工程建设实行全面建设管理。
代建单位:
深圳高速公路股份有限公司
设计单位:
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
施工单位:
第三合同段北京公科飞达交通工程发展有限公司
监理单位:
深圳市龙城建设监理有限公司
工程质量监督单位:
深圳市交通工程质量监督站
工程安全监督单位:
深圳市交通工程施工安全监督站
本工程于2014年12月27日起正式开工,于2015年2月28日完工。
2、工程监理机构设置、人员设备配备
1、监理人员组成
我司中标后,严格按招标文件的要求,配备了项目总监、项目技术负责人、机电主管监理工程师、安全监理工程师、合约监理工程师、资料员共计7人。
监理人员持证率100%。
2、总监办组织机构
根据本项目的工程规模、难易程度、工期要求、现场条件及项目管理处的要求,本项目设置一级监理机构—总监理办公室,下设工程部、合约部、行政部。
总监理工程师对本工程监理工作全面负责,统一领导、规划及协调,对各合同段及监理人员的工作给予检查、监督和指导,各专业工程师在总监理工程师的领导下进行具体监理工作的实施。
总监办成立以总监理工程师为组长的安全生产、文明施工领导小组,由安全专监组织实施,各监理人员参与的安全生产管理体系,确保本项目在建设施工过程中无重大安全责任事故发生。
由于本工程工期紧,时间短,我司征得管理处的同意,机电检测试验外委有资质的第三方检测单位进行试验,监理抽检频率不低于于规范规定的30%
3、监理内部管理
1、制订了各岗位监理人员的工作职责,职业道德准则。
2、制订了梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设施机电工程《监理计划》及《监理实施细则》,指导监理人员的监督管理工作有条不紊地开展。
3、严格按照国家、交通部、本项目专用技术规范及梅观高速公路“工程项目管理手册”要求进行监理的管理工作,使本项目有效得到全方位、全过程、全工序监控。
4、工程质量管理
百年大计,质量第一,工程质量始终是监理工作的核心。
为有效控制工程施工质量,总监办先后编制了“梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设施机电工程监理计划”、“梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设施机电工程监理实施细则”,要求监理人员及承包人在施工过程中严格执行监理管理工作程序,严格执行合同文件及相关技术规范,从而有效地保证了本项目的工程质量。
总监办对工程质量控制采取事前控制、事中控制和事后反馈控制。
工程开工前对承包人质量保证体系进行审查并批准,对承包人总体施工组织设计,重大施工方案进行审查批准。
工程施工中,总监办对承包人分项开工报告和施工技术方案进行审查并批准,对于施工中的重点和难点,总监办事先采取通过现场沟通、下发文件及工地例会、专题会议等形式进行解决处理。
分项工程完工后,组织进行分项工程验收,及时签发分项工程完工证书。
1、对承包人自检体系的控制
对承包人自控体系的控制,主要体现在严格执行施工合同规定,主要人员按投标承诺进场到位,承包人更换主要人员应符合合同规定,并不得低于原投标人员资质。
对于符合合同条件的主要人员,总监办将对其业务能力、工作责任心和质量效果方面进行监督。
2、工程的质量控制
1)开好第一次工地会议
良好的开始,是成功的一半。
开好第一次工地会议,对后续的
监理工作影响很大。
梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设施机电工程第一次工地会议是在2014年12月27日在工地会议室召开。
会上,业主、监理、承包商分别介绍了各自的组织机构及人员分工,审查了承包商主要人员的授权书和资质;审查了承包商提交的施工进度计划;检查了开工前的准备工作;强调了监理程序的执行和梅观高速管理处下发的资料表格填写要求等。
第一次工地会议的成功召开为后来的监理工作铺平了道路。
2)审查联合设计文件
本工程的联合设计文件由中交第一公路勘察设计研究院有限公司和北京公科飞达交通工程发展有限公司联合设计。
监理依据合同文件和有关标准,对联合设计文件进行了审查,并提出相应审查意见(见联合审查会议纪要),使联合设计文件更加完善,为工程顺利进行打下了良好基础。
3)对原材料的监控
梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设施机电工程所用设备、材料均进行了严格检验,对不符合要求的设备、材料坚决杜绝进场。
我们的作法是:
设备、材料到货后,由承包商按要求填写进场设备、材料报验单,监理收到报验单后,去现场验货。
核对厂家、核对设备型号,检查有无合格证、说明书、保修单、符合要求后,由监理工程师在报验单上签字认可。
对于经查验有疑问的设备、材料或资料不全的设备、材料,要查明原因,必要时提请承包商提供相关说明资料,直到疑点消除或资料齐全才签字认可,批准进场使用。
对于进口或重要设备,为防止意外,在审查核对入关手续等资料后,验收时,必须有业主、监理、供货商、承包商四方均到场后才开箱检查,按照清单一一核对型号、清点数量、查看合格证,说明书等资料,认为符合要求后,才同意使用。
例如监控中心设备、自动发卡设备、UPS电源设备就是按这一程序进行验收的。
对于因为产品的更新换代,承包商采用的设备在品牌不变的情况下,可以直接采用,不办理变更程序。
但必须将更新前后的技术材料报监理审查,监理审查后,确认为更换后的设备比原设备技术性能指标高,才允许使用。
4)严格按监理程序施工
严格按《公路工程施工监理规范》施工,是监理工作的依据,是工程质量的保证。
监理办一成立,就狠抓了此项工作,在第一次工地会议上规范了监理施工程序,强调一定要接监理规范施工,单项工程开工要有开工申请,开工令,坚决杜绝无开工令就施工的现象发生。
5)严格审查单项工程开工报告
承包商对认为已具备开工条件的单项工程,填写单项工程开工申请。
报送监理办。
监理工程师对承包商的进场材料、进场机具进行检查,并对施工工艺、施工组织、质保体系、安全保证体系、计划进度等进行全面审查,确认为已具备了开工条件,才签发开工令。
对于不具备开工条件的提请承包商继续完善,直到符合开工条件后,才签发开工令。
6)坚持现场旁站监理,严格质量标准
工程一开始,监理办就强调要加强现场抽检,现场旁站监理。
对于隐蔽工程,前一道工序未经监理检查认可不得进行下一道工序,对于重要环节或关键工序,必须全过程旁站监理。
监理办是这样要求的,监理和承包商也是这样做的。
下面介绍各监理系统在施工期的监理情况。
①监控系统监理坚持现场旁站,及时发现和解决了施工中不少问
题。
例如:
在监理监控外场设备基础制作和电缆敷设单项工程中,
建议电缆过水沟时由水沟上部经钢管通过改为由水沟底部经钢管通过,并作砼包封保护,电缆过桥涵时要求两端设置手孔井,还在某些站区更改了电缆沟路由,节省了工时、材料和费用。
制作外场设备基础接地网施工中,监理与工程负责人共同确定了实施方案,提出了采用专用套筒套在接地极上再击打入土的办法,确保了接地极在被击打入土时的完整性,也能有效地将接地极打入符合要求的土壤深层,确保了接地网的接地电阻全部达到了较高要求。
②收费系统现场监理情况
监理工程师经常到施工现场督促检查设备装调质量,线缆铺放质量,去各收费站了解设备运行情况,发现问题,及时督促承包商解决,并协助承包商制定解决方案。
例如在安装收费岛摄像机立柱、费额显示器施工中,由于前期土建预留管道位置偏差较大,导致基础位置偏离,影响摄像机视角、费额显示器距离,通过现场旁站,及时发现调整,并逐个检查核对,使得工程质量满足要求。
③通信系统监理情况
监理工程师经常到施工现场旁站监理,抽检施工质量。
根据有关施工规范和技术要求,控制施工质量。
在光缆敷设单项工
程中,重点控制了光缆的A、B端及硅芯管占用的一致性和光缆标
签的标识。
在光缆接续中除控制接续损耗外,同时注重了光纤在收
容盘中的盘放,预留光缆的盘放及光缆盒的固定。
在光缆端接时,
注意了软管的使用,使之符合维护和扩容之要求。
在电缆敷设工程
中,控制了A、B端及硅芯管占用的一致性和电缆标签的标识。
在
传输等设备的安装中,控制了设备安装的竖直及水平度、缆线绑扎
是否整齐、电源电缆与信号电缆是否分开以及地线连接是否正确牢
靠等。
在紧急电话系统设备安装中,重点控制了电话亭安装的垂直
度、电缆接线及封堵,接地电阻值是否符合要求等。
由于严格控制,
通信系统的四个单项工程,经验收,均达到合格。
④变配电及高压外线接电工程监理情况
本工程配电设施、照明设施及高压外线共分清湖匝道4个站房和主线1个站房,外加8个广场照明设施,点多、线长、面广,安装过程中监理工程师采取分片每天巡视,重点控制主电缆的敷设,电缆头的制作,高低压配电柜、变压器、发电机的开箱检查及安装质量,及时协调与土建界面的矛盾,例如在主线站房配电柜安装中,因配电柜位置与变压器位置距离较近,而且高压柜与低压柜摆放不合理,经协调设计院与土建单位重新修改设备布局及电缆沟,使得配电房验收顺利通过。
由于严格控制,该分部工程验收均合格,无送电故障发生。
7)对已完单项工程进行全面检查或抽检
当单项工程结束后,承包商对工程的施工质量作全面的自检,重要的环节监理旁站检查,例如接地电阻、绝缘电阻等。
自检合格后,填写工程报验单,报监理工程师审批,监理工程师根据旁站掌握的工程施工情况,到现场进行全面检查或抽检,发现问题,提请承包商完善,
直到合格。
8)对软件质量进行严格监理
软件质量好坏,直接影响到系统功能的实现。
我们对软件的编
制,安装测试,运行考核进行了全过程监理。
在软件编制前,我们
对承包商提交的①项目实施计划;②软件质量保证书计划;③软件
配制管理计划;④软件需求规格说明书;⑤软件概要说明书;⑥软
件详细设计说明书;⑦软件验证与确认计划;⑧软件验证与确认报
告文件作了认真审查,并提出了审查意见,软件编制完成后,监理对各系统软件安装,测试全过程进行了旁站监理。
为了保证软件运
行的正确性和可靠性,在有条件的情况下,对软件还进行了长时间
的考核验证。
9)系统、监控、收费、通信系统功能测试
当各系统设备安装,软件安装,测试,全部结束后,业主监理、
承包商对照合同要求,对系统的安装质量,功能进行了全面验收。
验收合格后,签发完工证书,进入三个月试运行阶段。
10)监理见证送检及检验检测情况
总监办根据合同及监理规范的规定进行独立抽检,原材料试验不低于承包人自检频率的30%,重要工序、部位100%抽检。
本项目机电工程见证送检为:
1、电线1组、电缆9组、镀锌线管1组、玻璃电缆导管1组、钢材4组、灯具2组、视频线缆1组、通信电缆1组、电话线1组、超五类非屏蔽双绞线1组,见证抽样检测报告结果均满足设计要求。
2、商品混凝土具有混凝土配合比设计报告、水泥快速物理性检验报告、混凝土用砂检验报告、混凝土用石检验报告、粉煤灰、外加剂检验报告,现场混凝土试块C25共16组,检测结果满足设计及规范要求。
本项目机电工程检测试验、检定为:
高杆灯基础地基承载力检测、接地电阻检测、绝缘电阻检测、电气照明全负荷试验、车辆计量器具经广东省计量科学研究院检定整车总重量的准确度5级。
收费系统并网检测经广东省联合电子收费股份公司检测,检测、检定结果满足设计及规范要求。
5、安全监控
由于本项目属于梅观高速公路拓宽改造工程,道路现有交通流量庞大,施工期间不能中断交通,同时必须维持现有车辆的正常通行,因此,做好本项目的交通疏解工作对本项目的顺利实施显得尤为关键。
我办坚决贯彻执行“安全第一、预防为主”的[安全方针,按照国家安全管理条例,认真地督促承包人落实安全责任制,加强对承包人的安全教育与培训制度、检查制度等到实施监控。
在工作中我们主要做到了以下几点:
1、开工前积极主动与相关交警部门取得联系,做好交通疏解的方案设计和报审工作,并办理占道许可证;
2、根据对本项目施工区、作业面的划分,结合现场实际情况和施工进度计划的安排,对项目的交通疏解分两阶段实施;
3、根据道路施工中可能出现的各种施工组织、交通组织及各种突发情况,制定不同的临时交通标志设置方案。
同时从经济性、安全性出发,合理设计临时交通标志的版面和支撑方式,以充分发挥临时交通标志的有效功能,保障道路建设安全实施,减少车辆的错行、误行,使车辆安全、顺利地通过施工路段。
4、在作业区临时出入口,现场严格按交通疏解设计方案中的开口位置和方式开设临时口,要求承包人配备交通协管员在道路施工期间对现场交通进行管理,同时配置交通清障设施用于管理交通。
施工车辆进出各出入口均由指定的交通协管员负责指挥其进出,交通协管员在车辆进出前对临时口打开,确认通行安全的前提下放行施工车辆,通行完毕后闭临时出入口。
5、加强对重大危险源的监控力度。
总监办针对确定的危险源如:
起重吊装、临时用电、临时跨越高速公路施工等按照有关要求及规定,需要编制专项施工方案或需组织专家论证的,严格督促承包单位按规定执行。
针对存在的安全隐患,总监办安全专业工程师每天巡察工地,对现场发现的安全问题及时地提出整改意见,将安全隐患消灭在萌芽状态。
总监办共下发安全监理现场指令6份。
确保了本项目无重大安全责任发生。
6、进度计划管理
合同段开工前,承包人须上报本合同段总体进度计划,为确保该计划合理,总监办结合合同要求工期、人力、机械、材料等资源的投入进行综合审查。
承包人每月上报下月进度计划,经总监办审查合格批准实施。
为确保本项目总体目标实现,从2014年11月底,总监办汇同项目管理处及承包人,每天对已完工程进行总结,对未完工程进行合理分析,然后合理地组织、科学地安排第二天施工计划,确保在2015年2月18日前建成通车并收费。
7、计量支付与造价控制
总监办依据合同规定和“项目管理手册”制定计量管理工作程序、支付管理工作程序、工程变更管理和索赔管理工作程序。
为做好计量工作,不超计、不漏计,针对各合同段总监办定期、不定期地根据工程变更、现场联测、分项工程完工计量证书等编制控制计量报表,以此作为本项目工程中间计量控制的依据。
对于工程变更单价确认,由承包人提出变更单价申请,总监办合约工程师以合同变更作价条款及清单的规定为原则,采用相关工程预算定额,并结合工程实际情况进行单价确认,上报业主审批,最终以业主批复的变更单价作为支付子目的依据。
8、工程变更管理
本工程涉及经费的变更项目共计4项。
本工程所有变更都是依据合同条款和监理规范程序办理。
对于因技术更新的原因,承包商采用的设备在品牌不变的情况下,若配置各项指标均高于原合同规定的指标。
可直接采用,不需办理变更,只作相应记录。
对于合同中规定的例如光、电缆在数量上有增减的项目,结算时按实际发生量计付,单价同合同价格,不办理变更手续。
除此之外,凡是和合同清单中内容不符的均办理了变更手续。
变更程序是由承包商提出变更建议,监理写出审查意见,业主同意后发变更令,然后承包商在监理工程师的监督下完成变更工程。
九、竣工资料整理
总监办行政部设专职档案资料管理工程师,负责资料文档收集整理归档工作,在施工过程中,档案资料管理工程师经常检查承包人施工资料整理归档情况,及时指导施工现场资料档案的管理工作,并做好对总监办的监理抽检资料进行收集、整理及归档工作。
及时与项目管理处联系、沟通,下发相关文件及工作函、设计变更,为确保本项目工程资料及时、真实、准确地录入,为交工验收创造了良好的条件。
一十、交工工程评定结果
第三合同段:
自检评分99.71分,监理评分99.66分;
总体工程监理评价:
施工进度符合总体进度目标,工程质量合格,无重大安全、质量事故发生。
十一、监理工作经验总结
1、合同管理是监理进行管理的核心。
为确保建设工期按期、保质完成并控制投资费用,监理单位应始终站在合同的角度进行管理,承包人为增加效益而往往会采取少投入人员或设备等手段,这样易造成工期延误,所以总监办应采取合同手段,要求承包人必须按合同要求增加必要的人员或设备,以保证施工质量和工程进度。
承包人主要人员必须符合合同条件的规定,其相应资质经历和业务能力应符合要求,在施工过程中,若发现能力无法胜任此项工作时,及时采取合同措施要求承包人予以更换。
2、承包人组织机构建设是完成目标任务的关键因素
一个好的项目经理部是一个团结、业务能力强、责任心强、素质高的有机整体。
它可以制定合理的总体施工方案,避免走弯路,既能加快施工进度,又能节约成本。
它可以制定合理的施工计划,形成流水作业,避免计划不合理造成的人员、机械窝工,增大成本。
3、质量管理应加强事前控制,严格过程控制,重视事后控制。
事前控制可以有效地把质量问题消灭在萌状态,在分项工程施工前,应对工程重点或难点进行认真地分析,提前采取有效措施,加以预防,在分项工程施工过程中,严格工序检验,上道工序不合格,下道工序不允许施工,分项工程完工后,应及时检验,并反馈信息,以指导后续工程施工。
在深圳市交通工程质量监督站的严格监督下,在梅观高速项目管理处的精心组织和领导下,在两家施工承包单位的大力支持下,深圳市龙城建设监理有限公司的监理人员通过自身的努力,认真地贯彻公司“严格监理、热情服务、公正科学、创建品牌”的经营理念,使监理工作制度化、标准化、规范化、程序化,圆满完成了本项目的监理任务。
深圳市龙城建设监理有限公司
梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设机电工程第一总监办
2015年5月9日
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