大岭山互通工程总体施工方案.docx
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大岭山互通工程总体施工方案
大岭山互通工程总体施工方案
一、工程简介:
常虎高速公路与107国道相交,设置大岭山互通立交,互通范围K18+400~K20+000,组合形式为一组合式喇叭十T型的组合形式。
本互通设14条匝道,合计6128米。
设金多港特大桥一座;设A匝道大桥、L1号匝道大桥、L2号匝道大桥共三座;设长瑛中桥一座,P匝道小桥、I匝道小桥、T匝道小桥共三座。
设钢筋砼盖板涵6座。
匝道路基共长4695米。
二、编制依据:
1交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTJ001-97);
2交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
3交通部颁布的《公路质量检验评定标准》;
4东莞市道路桥梁总公司与本公司签定的合同书;
5常虎高速公路招标文件第II卷“技术规范”;
6武汉中交第二公路勘察设计研究院大岭山互通施工图设计;
三、大岭山互通工程主要工程数量一览表(见表一)。
表1大岭山互通工程主要工程数量一览表
项目名称
单位
数量
备注
路基工程
路基挖方
m3
46828
路基填方
m3
325796
路面工程
水泥稳定碎石底基层
m2
桥梁工程
桩基
条
418
Φ120m灌注桩
m
9063.1
Φ150m灌注桩
m
1662.4
桩基础钢筋
kg
1133404.7
C25#桩基砼
m3
13441.2
桩帽系梁
桩帽系梁钢筋
kg
102170.8
C30#桩帽、系梁砼
m3
1186.2
墩柱
墩柱钢筋
kg
764919
C30#墩柱砼
m3
3319.6
承台
承台钢筋
kg
463294.6
C30#承台砼
m3
2479.6
台帽、耳背墙、肋板
表1大岭山互通工程主要工程数量一览表
项目名称
单位
数量
备注
台帽、耳背墙、肋板钢筋
kg
119380.2
C30#台帽、耳背墙、肋板砼
m3
1058
预应力混凝土连续箱梁
m
381.6
钢筋混泥土连续箱梁
m
759.08
涵洞工程
1-2x1.5m钢筋盖板涵
m/座
28.5/2
1-2x2.0m钢筋盖板涵
m/座
75.25/3
1-4x4.35m钢筋盖板涵
m/座
71.69/2
排水工程
B式排水沟
m
4840.0
B式边沟
m
2893.0
A式急流槽
m
6.00
B式急流槽
m
240.1
防护工程
B式浆砌片石
m3
1430
C式浆砌片石
m3
1143
D式浆砌片石
m3
41
三维网植草
m2
13839
C25#挡土墙
m3
50.5
C15#砼片石挡土墙
m3
321.2
四、互通区跨越方案
1、截流107国道。
大岭山互通最大的难题是107国道交通疏导工程。
为了慎重解决好这一难题。
经我部有关技术人员实地考察,结合107国道上车流量以及各类型车辆情况,为确保今后互通工程施工时安全生产、保证质量、加快进度;又要保证107国道上车辆正常行驶。
因此,我部决定施工大岭山互通工程时,采取全封闭的施工方案,即截流107国道。
(见附图)。
2、107国道改道路线。
顾及到I、P、T匝道桥施工,须从I匝道IK0+099.60经L匝道LK0+904.04、J匝道JK0+070.968横穿主线桥右11#~13#墩继续沿J匝道修筑宽23米六车道与107国道衔接,(截流107国道让所有往来车辆在临时道路上行驶。
3、I匝道、L匝道、J匝道路基工程。
①场地清理:
砍树、挖树头、清除草皮、垃圾、表层土以及凡不适宜填筑路堤的一切材料。
②施工放样:
测量施放填方坡脚线。
③开挖临时排水沟,临时排水沟要与设计的边沟一致。
④试验路段:
由于主线受桥梁与地形的限制,不具备试验路段的条件,于是试验路段选择L匝道中间段作为全段路基填筑的试验路段。
试验路段的目的是以取得压实设备类型、最佳机械组合、碾压遍数、碾压进度、施工工序、填筑材料的松铺厚度及最佳含水量等有关参数,并以这些参数作为全段路基填筑施工工艺的质量控制指导依据。
④路基填筑:
试验路段完成后立即进行I、L、J匝道路基的分层分区填筑;各区填筑按各区压实度要求控制。
各匝道路基填筑至95区为止。
4、临时涵洞工程
在IK0+180处设置4—φ120cm钢筋砼圆管涵,共长瑛大桥140m。
5、I、L、J匝道路面工程:
①下基层采用20cm4%水泥石屑稳定层(无侧限抗压强度为2.5Mpa);
②上基层采用31cm6%水泥碎石稳定层(无侧限抗压强度为4.5Mpa);
③路面采用改性沥青混凝土,摊铺厚度9cm,分两次摊铺。
④中央分隔带:
按标准设置中央防撞栏。
6、交通工程
①分别在进出口设置路线指示牌、限速牌以及其它安全设施标志。
②标线:
每隔3.75m采用公路专用涂料划分车道标线。
五、大岭山互通工程施工安排。
1、跨越107国道桥的施工前提。
107国道两侧地下各种管线和空中高压线的拆迁及土地征用。
如果地下管线及空中高压线和土地征用达到及时解决,可立即开展大岭山互通工程施工。
2、桩基施工。
①金多港特大桥11#~17#墩和L匝道桥的各墩台桩基同时施工。
②破除PK1+230旧桥、IK0+180中桥、TK0+140中桥、PK1+230中桥桩基一并施工。
3、墩柱施工。
上述各桥桩基竣工后,经检测合格,立即施工其墩柱。
4、预应力混凝土箱梁。
1施工L1号匝道全桥的预应力和钢筋混凝土箱梁;
②金多港特大桥11~17号墩间混凝土箱梁分两批施工:
第一批施工左A施工段,即12~14号,右A施工段即13~16号墩间的预应力箱梁;第二批施工左B、C施工段,即11~12号、14~15号,右B、C施工段,即12~13、16~17号墩间预应力箱梁。
③L2号匝道全桥的预应力箱梁。
如果人、财、物具备的话,L2号匝道桥可与L1号匝道同时施工。
④P匝道桥上部构造。
5、匝道路基填筑。
按下列顺序同时或分开施工:
E、F、H、G、S、T、L匝道2号桥4#桥台至L匝道终点,再施工P匝道。
6、涵洞工程:
按下列顺序施工各涵洞:
LK0+270、EK0+055、FK0+122、GK0+084。
7、上述工程基本结束的同时,可施工防护和排水工程。
六、大岭山互通工程工期安排。
(一)临时道路。
1、计划开工时间:
2003年9月1日。
2、计划竣工时间:
2003年11月30日。
工期91天。
(二)桩基施工计划工期安排。
1、计划开工时间:
2003年9月1日。
2、计划竣工时间:
2003年1月31日。
工期153天。
(三)各桥梁桩基施工计划工期安排。
1、金多港特大桥11号~17号墩桩基:
计划开工时间:
2003年9月1日。
计划竣工时间:
2003年11月30日。
工期91天。
2、L1号匝道桥1号~7号桥台桩基:
计划开工时间:
2003年9月1日。
计划竣工时间:
2003年10月31日。
工期62天。
3、L2号匝道桥全桥桩基:
计划开工时间:
2003年10月1日。
计划竣工时间:
2003年12月31日。
工期92天。
4、IK0+180小桥桩基:
计划开工时间:
2003年10月1日。
计划竣工时间:
2003年11月30日。
工期61天。
5、TK0+140小桥桩基:
计划开工时间:
2003年10月1日。
计划竣工时间:
2003年11月30日。
工期61天。
6、PK1+230小桥桩基:
①破除PK1+230旧桥:
计划开工时间:
2003年11月1日。
计划竣工时间:
2003年11月30日。
工期30天。
②PK1+230小桥桩基:
计划开工时间:
2003年12月1日。
计划竣工时间:
2004年1月31日。
工期63天。
(四)各桥系梁(承台)及墩柱施工计划工期安排。
①金多港特大桥11号~17号系梁(承台)及墩柱。
计划开工时间:
2003年10月1日。
计划竣工时间:
2004年2月28日。
工期151天。
②L1号匝道桥系梁(承台)及墩柱。
计划开工时间:
2003年11月1日。
计划竣工时间:
2004年1月31日。
工期92天。
③L2号匝道桥系梁、墩柱。
计划开工时间:
2003年12月1日。
计划竣工时间:
2004年2月28日。
工期90天。
④IK0+180小桥系梁、墩柱。
计划开工时间:
2003年12月1日。
计划竣工时间:
2004年1月31日。
工期62天。
⑤TK0+140小桥系梁、墩柱。
计划开工时间:
2003年12月1日。
计划竣工时间:
2004年1月31日。
工期62天。
⑥PK1+230小桥系梁、墩柱及盖梁。
计划开工时间:
2004年2月1日。
计划竣工时间:
2004年3月31日。
工期59天。
(五)各桥上部构造施工计划工期安排。
①金多港特大桥11号~17号间预应力混凝土箱梁。
计划开工时间:
2004年3月1日。
计划竣工时间:
2004年8月31日。
工期184天。
②L1号匝道桥预应力混凝土箱梁。
计划开工时间:
2004年2月1日。
计划竣工时间:
2004年5月31日。
工期120天。
③L2号匝道桥预应力混凝土箱梁。
计划开工时间:
2004年6月1日。
计划竣工时间:
2004年8月31日。
工期92天。
④IK0+180小桥钢筋混凝土箱梁。
计划开工时间:
2004年2月1日。
计划竣工时间:
2004年3月31日。
工期59天。
⑤TK0+140小桥钢筋混凝土箱梁。
计划开工时间:
2004年2月1日。
计划竣工时间:
2004年3月31日。
工期59天。
⑥PK1+230小桥钢筋砼空心板安装与桥面铺装。
计划开工时间:
2004年4月1日。
计划竣工时间:
2004年5月31日。
工期61天。
(六)匝道路基填筑。
计划开工时间:
2003年9月1日。
计划竣工时间:
2004年3月31日。
工期212天。
(七)涵洞工程。
计划开工时间:
2003年10月1日。
计划竣工时间:
2004年1月31日。
工期123天。
(八)防护与排水工程。
计划开工时间:
2003年11月1日。
计划竣工时间:
2004年4月30日。
工期182天。
七、改道工程增加工程量。
1、场地清理:
28800m2
2、借土路基填筑:
44240m3,其中:
①IK0+099.6~IK0+395.4段填方:
30663m3
②JK0+070.97~JK0+191段填方:
5437m3
③K18+615.42~K18+655.42段填方:
2080m3
④K18+615.42~J匝道终点填方:
6060m3
3、20cm4%水泥石屑稳定层:
10196m2,其中:
①IK0+099.6~IK0+395.4段:
3841m2
②JK0+070.97~JK0+191段:
1755m2
③K18+615.42~K18+655.42段:
920m2
④K18+615.42~J匝道终点:
3680m2
4、31cm6%水泥稳定碎石层:
10196m2,其中:
①IK0+099.6~IK0+395.4段:
3841m2
②JK0+070.97~JK0+191段:
1755m2
③K18+615.42~K18+655.42段:
920m2
④K18+615.42~J匝道终点:
3680m2
5、改性沥青混凝土路面:
20392m2(两层),其中:
①IK0+099.6~IK0+395.4段:
7682m2
②JK0+070.97~JK0+191段:
3510m2
③K18+615.42~K18+655.42段:
1840m2
④K18+615.42~J匝道终点:
7360m2
6、临时涵洞基础开挖:
2400m3,φ120钢筋砼圆管140m。
八、改道工程增加费用:
1、场地清理:
16992元
2、借土填方:
905593元
3、20cm4%水泥石屑稳定层:
298742元
4、31cm6%水泥稳定碎石层:
505110元
5、改性沥青砼路面:
3466640元
6、基础开挖:
8160元
7、φ120钢筋砼圆管:
239470元
8、合计:
5440707元。
九、改道工程增加工程量及费用的说明:
(一)改道工程增加工程量:
①I匝道从IK0+099.6~IK0+395.4,长度为295.8米,宽度减去I匝道设计宽10米,工程量增加宽度应为13米。
②J匝道:
从JK0+070.97~JK0+191,长度为120米,宽度减去J匝道设计宽8.5米,工程量增加宽度为14.5米。
③K18+615.42~K18+655.4,长度为40米,宽度为23米,填土高度为2.0米。
④K18+615.2~J匝道终点,长度为160米,宽度为23米,填土高度平均为1.5米。
⑤顾及到107国道重型车流量大且不因道路质量影响交通正常运行。
因此,路面采用改性沥青砼混凝土,摊铺厚度9cm,分两层摊铺。
(二)改道工程增加费用:
①改性沥青混凝土路面按170元/m2计算,设计9cm厚,按一层计费。
②除改性沥青混凝土路面项目按上①计算费用外,其余增加工程量项目参照本段合同清单单价计算。
二00三年八月八日
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