防护墙遮板竖墙secret要点.docx
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防护墙遮板竖墙secret要点.docx
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防护墙遮板竖墙secret要点
一、编制依据
(1)《常用跨度梁桥面附属设施》通桥(2008)8388A;
(2)40+64+40m、48+80+48m、60+100+60m、77+3*156.8+77m连续梁相关图纸;
(3)有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)跨度:
20.7m、24.7m、32.7m、34.5m相关图纸;
(4)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》;
(5)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
(6)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
(7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
(8)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
二、工程概况
哈齐客专松花江特大桥DK0+859.062~DK5+665.72,线路全长4.807km桥面防护墙、竖墙、遮板、电缆槽盖板、伸缩缝、接触网支柱基础(含下锚拉线基础)等附属工程。
(1)防护墙
防护墙设计为C40钢筋混凝土,采用Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋,分节设计,除端部节长度为2295mm外,中间节均为1990mm,两节之间纵向设置设10mm宽的断缝。
防护墙底面宽25cm,顶面宽20cm,直线段高度为900mm,曲线段内侧高度为900mm,外侧为1080mm。
)。
(2)A、B墙
无声屏障梁段竖墙顶面宽100mm,底面宽150mm;有声屏障梁段竖墙顶面宽200mm,底面宽250mm。
(3)遮板、盖板、接触网支柱基础(含下锚拉线基础)
遮板全桥共分为4种F1、F2、F6、F7,盖板全桥共分为2种C、D型,接触网支柱基础(含下锚拉线基础)型号为QJ-A2(QJLX-1)。
(4)伸缩缝采用耐候型钢伸缩缝,主桥采用集水槽伸缩缝。
三、总体施工方案
桥面系附属设施总体施工顺序:
防护墙施工→遮板→A、B墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保层施工。
其总体施工方案应符合下列要求:
(1)钢筋加工:
钢筋进场后进行复检,并将复检报告报监理审查,经审查合格后再使用,半成品钢筋在钢筋加工场集中加工,检验合格后临时存放。
钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制,加工时钢筋保持平直,无局部弯折,如遇有死弯时,将其切除。
加工好的钢筋采用平板拖车运输,采用25t汽车吊吊车直接吊装上桥。
上桥后由人工按规格、型号分类堆码在指定位置,挂牌标识。
(2)模板设计:
防护墙、遮板模板采用定型钢模;竖墙模板采用清水板;接触网支柱基础(含下锚拉线基础)模板采用加强竹胶板和方木加工而成。
模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作。
(3)混凝土工程:
桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合,混凝土运输车运至施工现场,泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑。
混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣,顶面挂线人工收面,保证大面平顺。
(4)施工工期安排
桥面系工程计划2014年4月30日开工至2014年10月15日完成本部负责的桥面附属设施工程。
四、施工方案
桥面防护墙、遮板先进行试验段施工,经项目部认可后方可大面积施工。
桥面防护墙、遮板、竖墙等附属工程施工在桥梁箱梁架设20孔后就开始跟进施工,先施工防护墙,预埋CPⅢ测量点,以免影响CPⅢ测量和轨道板施工;然后跟进安装遮板,焊接遮板N1钢筋与竖墙A钢筋,然后立模板浇筑竖墙A砼,使遮板与竖墙A牢固联结;再立模板施工竖墙B砼形成电缆槽,最后电缆入槽后安装电缆槽盖板。
1、防护墙施工
1.1施工工艺流程
防护墙施工工艺流程见防护墙施工工艺图:
1.2测量放样
(1)控制点上桥:
由测量班负责将坐标及高程控制点引到桥面,并确保引点的准确性及精度。
考虑到桥面风大、夏季暴晒酷热,应加
大控制点设置密度,提高测量精度。
(2)放样:
测量班测量放样,直线每5m、曲线每3m测量放出箱梁两侧防护墙内侧、外侧10cm点位置和高程,弹好线,控制防护墙模板施工线形。
防护墙施工工艺框图
(3)高程复核:
现场技术员、质检员和测量班对防护墙处梁顶面高程进行复核,与设计标高比对,将结果交底到作业工班。
1.3梁顶接荐部位处理
梁体与防护墙接触部位需进行凿毛处理,以凿除浮浆及松散层、露出新鲜砼为标准。
同时,作业工班应根据技术员对梁顶高程的交底,对立模处梁顶进行处理,超高的应凿除到设计高程、欠高的应采用砂浆对模板底部位进行调平,处理后高程误差控制在5mm以内。
处理完毕后,应浆杂物清理干净。
1.4钢筋加工、绑扎
(1)钢筋加工制作在标准厂区内进行。
棚内分为原材区、加工区、半成品区、成品区,应分界明显,标示清楚;钢筋成品、半成品均应分别标示清楚,符合标准化作业要求。
钢筋加工尺寸满足设计及规范要求。
(2)安装前,先调整梁体预埋钢筋,确保钢筋间距、保护层满足要求;安装时,先根据所放边线调整好两头钢筋骨架位置,测量标高,准确无误后焊接固定,然后拉线再绑扎中间的钢筋骨架,注意所有扎丝头均不露出主筋外侧,挂好标准保护层垫块(每m2设4个垫块),确保钢筋安装后间距±10mm,保护层合格(0、+5mm),顶面平整,线形直顺。
(3)按照设计图纸做好综合接地钢筋焊接及接地端子的预埋,梁顶接地端子组在距离梁端850mm处与横向钢筋连接,综合接地钢筋的焊接应采用L型筋与主筋进行焊接,单面焊缝长度20cm,焊缝应饱满并敲除焊渣。
平面位置随梁顶预埋的接地钢筋位置布设;端子外侧粘贴一小块双面胶,方便砼拆模后直接找出端子位置。
墩身与箱梁接地系统的连接由线下分部同步进行,按设计要求严格控制焊接及安装质量,完成后进行接地系统电阻测试验收。
1.5立模板
(1)对标高、钢筋工程进行复核无误,再次清理杂物后,报监理工程师进行验收,验收合格后再进行模板安装。
立模前模板处理:
用钢丝刷清除模板表面的浆块、锈污等,用抹布擦干净后涂刷脱模剂(可用优质机油、色拉油等)。
如模板有变形、凸凹、错台等缺陷,应及时打磨、校正处理,确保表面平整光洁。
(2)防护墙模板加固采用内侧底部锚固、顶部双螺帽拉杆对拉、外侧顶托拉线、两侧方木支护加固方式,一侧支护在六面坡脚、另一侧支护在竖墙B预埋钢筋根部,确保支撑加固牢固,浇筑砼过程不变形,严禁在桥面上打孔锚固。
模板底部铺垫一层海绵条,消除梁顶稍许不平整对模顶线形的影响,并防止浇筑砼时漏浆。
断缝设置方式:
双层3mm厚隔板,内夹泡沫板,立模时断缝宽度按1.2cm控制,浇筑砼受压后形成1cm断缝。
(3)模板安装调整过程中,带线检查线形,模板偏差控制在2mm以内,确保整体直顺,并进行顶面高程复核控制误差5mm以内。
模板顶部每3~5m测量出标高,标明混凝土顶面高度,并在模板内侧弹线控制混凝土顶面高程。
调整完成后,报测量专业监理工程师对模板进行放样验收,检查偏位及线形控制,精度满足要求后报监理工程师对模板工程进行验收,验收合格后方可进行砼浇筑。
1.6砼施工
(1)浇筑混凝土前,应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行检查,清理杂物,符合要求后方可浇筑。
砼到达现场后,现场试验员对砼性能进行检测,检测合格后方可进行浇筑。
为确保砼外观质量,砼坍落度不易过大,一般控制在12~15cm。
防护墙断面0.155m2,每次浇筑100m防护墙需要15.5m3混凝土,混凝土一次浇筑方量较少,宜采用吊车垂直运送砼至桥上,桥面水平运输采用小型斗车。
(2)防护墙砼分两层浇筑,第一层浇筑至铺板台阶上5cm左右,以利于排出台阶气泡,确保倒角部分混凝土密实无气泡,第二层浇筑至顶。
浇筑过程中移棒距离30~40cm,对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
振捣过程中应有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。
振捣完毕后,由经验丰富的工人进行收面,确保顶面平整,高程误差5mm以内。
混凝土初凝前,再次进行表面收光,保证混凝土表面光洁没有收缩裂纹,边角清晰,线条顺直。
1.7砼拆模养护
(1)拆模一般在浇筑完毕强度达到5Mpa以上进行。
拆模时,首先松掉模板间连接螺栓,用钢锯条将断缝隔板内夹泡沫板锯出,抽出隔板,形成断缝。
拆除模板时注意对砼保所,避免磕碰新鲜砼棱角,并轻撬轻放模板,防止模板磕碰变形。
拆模后及时清理残留的砼块、废弃泡沫等杂物,确保现场清洁文明。
混凝土拆模后,如表面有粗糙、不平整、峰窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉脚等缺陷或不良外观时,应及时报告质检工程师,认真分析缺陷产生的原因,不得自行处理。
并注意气温急剧变化、大风等时不宜拆模。
(2)拆模后,及时采用土工布进行覆盖,并进行养护。
养护采用自制的自动淋水养护装置,每两孔间放置一个蓄水桶,外接PPR淋水管,PPR管每隔30cm钻出直径2mm出水孔,打开蓄水桶阀门后,淋水管自动不间断的流水,将土工布湿润,并用卡箍将土工布密贴在砼表面上,防止大风将土工布掀起降低保水效果。
采用这套养护系统后,仅需对蓄水桶内进行加水,即可达到良好规范的养护效果。
对防护墙养护时间不得少于14天。
冬季施工防护墙,混凝土浇筑完成后马上进行覆盖加热养护,养护采用简易移动棚架,彩条布覆盖内生煤球炉,炉顶放置水盆加热形成简易蒸气养护,覆盖加热养护时间不少于48小时。
1.8质量控制要点
1.8.1梁顶面高程复核
必须复核立模处梁顶高程,超高部位人工凿除至设计标高,欠高部位采用砂浆做出抹带整平,确保模底高程满足要求,进而控制墙顶高程、铺板高程符合要求。
1.8.2线形控制
立模完成后,严格带线检查模板整体直顺,最大偏差不得大于2mm;同时要检查模板支撑牢固性,杜绝浇筑过程中模板移位变形。
1.8.3消除防护墙铺板台阶气泡
浇筑砼时,第一层砼浇筑到台阶顶5cm位置,加强振捣,通过排气孔及模板引出台阶内气泡。
经过实践,厂家加工的模板排气孔设置
未达到最佳排气效果,施工中应不断总结摸索改进。
1.8.4防护墙顶面平整度控制
防护墙被断缝隔板断开后,浇筑砼进行顶面收面时,人工对墙体断缝处两段墙顶间平整度控制易出现偏差导致拆模后墙体顶面会出现稍许起伏。
施工过程应注意对该部位的重点监控,不断提高,确保墙顶平整度。
2遮板预制与安装
我分部在混凝土搅拌站或附近桥下设遮(挡)板预制场,在桥梁体架设开始后,预制场向各自管段桥上供板,按每日2.5孔的速度紧随架梁作业跟进安排遮板。
2.1工装设备要求
(1)遮板预制必须采用定型模板,模板的面板采用5mm以上的冷轧钢板,其加劲肋的强度、刚度必须满足结构尺寸的要求。
(2)遮板预制采用拌和站集中拌制混凝土,严禁采用小型滚筒式搅拌机。
(3)遮板振捣采用插入式振捣棒振捣的方法进行。
(4)钢筋加工安装必须采用定位模具。
2.2遮板预制场地建设要求
(1)遮板预制场利用拌和站场地或在拌和站附近桥下,场地用混凝土硬化,周边用彩钢瓦封闭管理。
(2)场地应合理规划,绘制整体平面布置图,明确原材料存放区、钢筋加工区、钢筋半成品存放区、钢筋绑扎区、钢筋骨架存放区、
遮板预制区、遮板存放区以及生活区等,并严格按照平面布置图进行合理布置。
(3)遮板预制场,必须按铁道部建设司发布的《铁路建设项目现场安全文明标志》设置,并设置遮板工程简介牌、场地布置图、施工工艺流程、原材料标识、现场安全标识等图牌。
2.3遮板施工工艺流程
遮板预制、安装施工工艺流程见下图:
遮板预制、安装施工工艺流程图
2.4遮板预制
2.1.1钢筋加工、绑扎、存放及安装
钢筋加工、绑扎及安装采用定位架,模板与钢筋的组装:
钢筋及模板验收合格进行拼装,安装同标号的砼垫块,顶口用两根钢管进行定位。
质量控制标准:
模具尺寸符合钢筋间距、保护层控制的要求;钢筋平直、无损伤,规格型号符合设计要求;钢筋骨架绑扎牢固,没
有缺口现象。
2.4.2模板处理
遮板模板循环使用,每次脱模后,对其进行清理,检查有无变形情况,刷干净、优质脱模剂。
严禁采用废机油等劣质脱模剂,以免产生表面色差。
模板使用一定次数后,应对模板尺寸进行检验,出现偏差的应及时调整。
每次模板拼装前,接缝位置应采用胶带纸粘贴密封,防止漏浆。
质量控制标准:
具有足够的强度、刚度,拼缝严密不漏浆,表面清理干净、光洁,脱模剂涂刷均匀。
2.4.3混凝土浇筑
采用拌和站集中拌制的混凝土,混凝土运输车运至预制场。
混凝土利用运输车滑槽直接入模,不足部分人工填补。
混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣,振捣到混凝土表面平坦、泛浆,混凝土面不下沉,不再有气泡冒出。
混凝土振捣标准要达到内实外美。
混凝土达到设计标高后,表面抹平压光。
混凝土初凝前再进行一次外露面收光,达到外露表面平整光滑,观感良好。
混凝土初凝后覆盖土工布浇水养护。
每天浇筑混凝土时要作两组标准试块,用以检验混凝土强度等试验。
2.4.4拆模及养护
拆模时先侧后底。
脱底模时采用小型吊装设备或装载机将板吊起,若砼与底模粘附,则将遮板和底模吊起离地5~10cm,轻击底模使其分离,严禁底模悬空敲击,以防损伤砼表面。
遮板拆模后进行验收,合格后运至存储区进行养护,养护期内用土工布覆盖并洒水养护。
为方便养护、成品保护和搬运,遮板存放时按单层摆放,遮板间保持20cm的间距,下部用木条与地面隔离,以保持遮板表面清洁,不被泥土污染。
成品验收标准:
遮板表面光洁、平直,无明显色差,无掉角、掉块,无裂缝。
2.5遮板运输
遮板运输采用专用拖车,遮板运至将要安装遮板桥下。
遮板采用单层运输方式,不得叠放。
装车及卸车时,应注意防止碰撞,防止出现掉角或表面划伤的现象。
2.6遮板安装
遮板安装采用自制悬臂龙门吊或吊车安装。
质量控制要点:
遮板线形与高程的控制。
安装之前测量放出竖墙A内侧10cm的边线和高程,每3~5m测量一点,弹出墨线,作为控制遮板安装和竖墙A立模的控制边线。
依据设计高程在遮板安装和底座范围用砂浆找平,遮板顶面必须在同一水平面上,不得有错台,采用水平尺检测。
安装时必须采用挂线的控制方法,严格控制第一块板安装精度,相邻板以此为基准,偏差值控制在2mm以内。
相邻遮板之间间隙为4mm,梁端遮板伸出梁端28mm,安装好后两块遮板之间预埋件中心距离必须为2m。
遮板位置、高程、相邻遮板平顺度等检查合格后,焊接遮板N1钢筋和竖墙A钢筋,焊接固定点至少设置3道,确保遮板不坠落。
每孔箱梁遮板安装后,技术人员应根据梁面上是否有接触网支座基础,是否有拉线基础,是否有声屏障等确定遮板的安装型号及位置,技术人员应和作业人员一道,提前将每块遮板的安装位置在梁上做标识,避免返工现象。
2.7遮板安装安全注意事项
遮板安装属于高空临边作业,安全隐患大,因此必须把安全工作做好:
(1)作业人员安全意识和安全行为,通过培训和安全自控体系的运行予以保证。
临边作业人员必须佩戴安全带。
(2)遮板安装作业时,桥下必须配备专职安全员、设置安全警戒带,防止遮板坠落伤及过往行人及车辆。
(3)遮板必须稳固固定在梁体翼缘板上,遮板N1钢筋和竖墙A钢筋,焊接固定点至少设置3道,确保遮板不坠落。
3电缆槽竖墙和盖板安装施工
电缆槽设置在桥面两侧,通信信号电缆合槽槽道净宽350mm,电力槽净宽200mm,电缆槽由竖墙和盖板构成。
竖墙按2m一段设置单元,在接触网支柱基础、下锚拉线基础、声屏障基础、冗长腔位置,竖墙位置和长度可适当调整,竖墙施工时注意各竖墙顶面高度保持一致。
3.1竖墙A及竖墙B施工
遮板安装固定后及时跟进安装竖墙A钢筋、模板,模板采用定型钢模,按照控制模板边线立模加固牢固。
经监理工程师验收合格后方可浇筑竖墙A混凝土。
混凝土采用振捣棒振捣,浇筑过程中移棒距离30~40cm,对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
振捣完毕后,由经验丰富的工人进行收面,确保顶面平整光洁,高程误差5mm以内,天气炎热时,终凝后2~3h应进行洒水湿润养护墙顶,杜绝顶面干缩起皮。
拆模一般在浇筑完毕后24h左右行进。
拆除模板时注意对砼保护,避免磕碰新鲜砼棱角,并轻撬轻放模板,防止模板磕碰变形。
拆模后及时清理残留的砼块、废弃泡沫等杂物,确保现场清洁文明。
拆模后,及时采用土工布进行覆盖,并进行养护。
竖墙A施工完成后及时跟进施工竖墙B,施工方法和质量控制同竖墙A。
竖墙B拆模后清理干净竖墙A、竖墙B、防护墙间的两道电缆槽,以便后续电缆槽内防水层施工。
冬季施工时,坚墙A、坚墙B混凝土浇筑完成后马上进行覆盖加热养护,养护采用简易移动棚架,彩条布覆盖内生煤球炉,炉顶放置水盆加热形成简易蒸气养护,覆盖加热养护时间不少于48小计。
3.2质量控制要点
(1)提前规划断缝设置位置,并在防护墙上方标识,防止错漏。
(2)对梁体竖墙预埋钢筋提前验收,对偏差较大的进行纠偏处理。
(3)在竖墙B的根部,对应防护墙泄水孔位置设置100mm×150mm(长×高)的过水孔。
(4)测量放样时,注意接触网立柱基础、下锚拉线基础、声屏障、冗长腔设置位置,根据其位置调整竖墙位置,同时严格控制竖墙顶面高程及平整度,防止出现盖板放置不平稳现象。
(5)模板施工必须采用定型钢模,模板安装加固牢固,底部垫橡胶条防止漏浆。
(6)混凝土振捣采用30型小型振捣棒,防止混凝土漏振、振捣不到位。
(7)竖墙拆模时间要达到24小时,拆除模板时注意对砼保护,避免磕碰新鲜砼棱角,并轻撬轻放模板,防止模板磕碰变形。
(8)混凝土拆模后采用清理干净两道电缆槽内部底部基层,确保混凝土平整、密实、无杂物,为后续电缆槽内防水层施工打下良好基础。
3.3电缆槽盖板施工
电缆槽RPC盖板根据业主要求由专业化工厂生产,我们仅负责盖板临时存放及安装。
盖板为预制结构,分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类,盖板0.5m为一个单元,设6mm断缝,板宽494mm,梁端处根据跨度不同设置配板。
通讯、信号电缆槽盖板均采用D型,桥上不设声屏障时电力电缆槽盖板采用C型,设置声屏障时电力电缆槽盖板一般采用E型。
4、伸缩缝施工
4.1伸缩缝安装时应将安装区清理干净。
4.2吊装伸缩装置,调整伸缩装置中心线与梁段间隙中心基本重合,型钢通过拉线调直。
4.3按梁体保护层顶面标高控制型钢顶面标高。
4.4布置横穿钢筋并将锚筋等焊牢,然后及时解除固定型钢间隙的弓形板。
4.5用泡沫条填塞型钢型腔,并用封箱胶带将型腔封贴,安装梁段模板。
4.6浇筑混凝土保护层时必须保护伸缩装置表面不受损伤,型腔内不得漏入砂浆。
4.7待混凝土达到设计强度的70%以上时清理型腔,嵌装防水橡胶条,嵌装防水胶条时应用专用工具进行嵌装,不能损伤防水胶条,防水胶条的嵌装部位必须完全嵌入到型钢的型腔内。
4.8伸缩装置安装,应在混凝土浇筑前将定位钢管与梁顶预埋件焊接,所有定位钢管的中心按图纸要求位于与伸缩装置平行的用以直线上,并且定位钢管垂直于梁体顶面,然后将定位钢筋插入定位钢管内,最后浇筑混凝土,待嵌装防水橡胶条后将挡砟盖板与定位钢筋焊接,并用防水材料将定位钢筋与定位钢管之间的间隙密封,挡砟盖板之间的间隙也用防水材料密封。
六、安全控制重点
1、上桥爬梯设专人专职值班检查,所有上桥人员必须经过岗前培训,穿着工作服、佩戴胸卡及安全帽,杜绝无关人员上桥。
2、按照哈齐客专标准化的要求,制作安全防护围栏,高度1.2m,设计上下两道横杆,并挂安全防护网,确保桥面绑扎钢筋、安装模板、浇筑砼等所有工作面均在安全防护网防护之内,临边作业人员必须佩戴安全带。
3、吊车垂直运输钢筋、砼时,在桥下设置安全警戒线,专人负责监控;桥上专人指挥吊车,消除司机视觉盲区作业安全。
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