参考海西湾造修船基地修船区西码头二期建设工程施工组织设计.docx

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参考海西湾造修船基地修船区西码头二期建设工程施工组织设计

中港第一航务工程局第二工程公司

施工组织设计

工程名称：

海西湾造修船基地修船区西码头二期建设工程

编制单位：

审批单位：

编制：

审核：

主管：

主管：

编报日期：

审批日期：

一、编制依据………………………………………………………2

二、工程概况………………………………………………………2

三、自然条件及对工程施工的影响分析…………………………2

四、施工总体安排…………………………………………………3

五、施工总平面布置………………………………………………3

六、施工技术方案

1、施工测量控制………………………………………………6

2、基槽挖泥……………………………………………………8

3、基床抛石、夯实、整平……………………………………9

4、沉箱安装……………………………………………………13

5、箱内回填……………………………………………………15

6、棱体抛填……………………………………………………15

7、沉箱封仓混凝土施工………………………………………16

8、现浇码头胸墙混凝土………………………………………16

9、轨间面层施工………………………………………………19

10、码头附属设施工程………………………………………20

七、施工总进度计划…………………………………………………28

八、技术、质量保证体系及保证措施………………………………29

九、安全保证体系及保证措施………………………………………33

十、文明施工及环境保护措施………………………………………35

十一、现场组织机构…………………………………………………38

十二、主要施工机械设备计划安排…………………………………43

十三、施工人员计划安排……………………………………………43

十四、项目部投入主要管理人员简介………………………………47

一、编制依据

1.海西湾造修船基地西码头二期建设工程施工图设计中说明

2.海西湾造修船基地西码头二期建设工程施工图图纸

3.《港口工程质量评定标准》JTJ221-98

4.《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96

5.《水运工程测量规范》JTJ203-2001

6.《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-93

7.《港口工程技术规范》JTJ250-98

8.《港口工程荷载规范》JTJ215-98

9.《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98

10.防腐蚀工程施工及验收规范GB350212-91

11.施工现场临时用电安全技术规范JBJ46-88

12.国家及地方有关的法规、规范和质量检验评定标准、工程质量要求。

二、工程概况

本工程位于青岛经济技术开发区海西湾造修船基地，为西修船码头扩建工程，码头总长为197.8米，码头结构形式为重力式沉箱码头，其中基床标高-9米,长125.9米，-8米,长71.9米，共计12个沉箱；码头沉箱上部结构为钢筋混凝土胸墙及管沟廊道施工，码头顶标高为+5.8米。

三、自然条件及对工程施工的影响分析

1自然条件

本修船码头位于青岛胶洲湾口内的海西湾，具有良好的天然掩护条件。

2水文情况

1）本区潮汐为正规半日潮型。

最高高潮位5.43m

最低低潮位-0.57m

平均高潮位3.85m

平均低潮位1.08m

平均海面2.46m

最大潮差4.61m

平均潮差2.70m

平均涨潮历时5小时37分钟

平均退潮历时6小时46分钟

2）设计水位

校核高水位：

5.43m

校核低水位：

-0.85m

设计高水位：

4.34m

设计低水位:

0.37m

施工水位：

2.00m

3）本区潮区无淤泥、冬季海区无冰冻。

4）地质、地貌

地形地貌：

码头施工区属海域回填区，地形平坦。

地质条件：

码头施工区地质条件良好，码头持力层均持位于风化岩或砾砂质粘性土上。

四、施工总体安排

1施工现场条件：

本工程施工现场已具备三通一平条件。

2总体施工程序（见图1：

施工总流程图）

施工总流程图表示的是本工程的施工顺序及各工序之间的衔接情况，各分项工程具体的施工安排详见施工进度表。

五、施工总平面布置（平面图附后）

1本工程所用沉箱为北围堰拆除沉箱。

2现场已具备水抛石料的临时驳载码头。

图1：

施工总流程

3现场具备施工用电、施工用水及生活用水条件。

4拌和站、小临设施均已具备。

六、施工技术方案

1施工测量控制

施工前，首先对业主提供的控制点和水准点进行全线复测、校核。

复测精度应满足《工程测量规范》中一级导线精度及四等水准点精度要求，以确保施工中不发生任何偏差。

1.1布设工程测量控制网

根据业主提供的控制点，设立施工测量控制点，并引测至施工区域，建立一个三角施工测量控制网，同时在布设测量基线。

布设控制点的过程中，应综合考虑控制点是否便于施工，现场的通视情况是否良好以及不易被破坏等因素，从而定出控制点的准确位置。

高程控制点与平面控制点同时设立。

施工过程中，可根据工程需要适当加密，增加临时控制点，其精度也需满足相应的等级要求。

控制点做好后，应采取措施保护好。

1.2施工控制

1.2.1施工平面控制测量采用全站仪进行施工。

采用全站仪进行施工控制测量，不但简便、速度快，并且能够测量精度，减少误差，同时还能与微机联接进行内业计算和资料的储存、整理。

1.2.2高程控制网测量采用精密水准仪，四等水准测量的方法进行。

1.2.3施工控制测量的技术要求

施工控制测量的技术要求和精度严格按照《水运工程测量规范》JTJ203-2001执行。

具体要求见下表。

测量允许偏差表

项目

内容

精度要求

平面控制

相对闭合差

1/5000

边长丈量相对误差

1/10000

测量中误差

±10″

方位角闭合差

±20n1/2

高程控制

每公里高程误差闭合差

±6mm

±12L1/2

其中：

n——测站数

L——附合或闭合水准线路长的公里数或为两水准点间往（或返）测水准线路的公里数。

1.2.4施工控制测量作业完成后，进行有效期计算及内业资料整理，并将成果上报监理工程师验收，验收审批后作为各项工程定点放样和高程测量的依据。

1.2.5所有的施工测量控制点按规范埋设，并设明显标志和围护，防止施工中受到破坏。

1.2.6在施工过程中定期对施工测量控制网复测，并及时将复测成果以书面形式向监理工程师报告。

1.2.7施工定位放线和高程定位测量

1.2.7.1施工定位放线

根据工程施工部位，依据施工控制网和设计蓝图进行定位放线和高程的定位测量。

1.2.7.2前沿线测量控制

根据设计图纸和业主提供的控制点坐标，计算前沿线定位放样资料，测量放线时，采用极坐标法进行定点放线，测设仪器采用TC1700型号的全站仪。

现场测量控制，严格控制沿前沿线的方位，用全站仪、经纬仪控制每一个沉箱的平面位置，用经纬仪及水准仪控制胸墙模板支立，保证前沿线顺直。

1.2.7.3在施工过程中对基线要经常进行复校检查，且要妥善进行保护，若发现有偏倒、毁坏等现象要追查原因并及时进行恢复，并将检测结果报监理工程师校对、签证验收后方可继续使用。

1.2.7.4对所有的测量资料都要整理成文后及时向业主和监理上报，并做好备份，分档存放。

1.2.7.5在测量施工过程中坚持自检、专检制度，切实保证测量的准确性。

1.2.8仪器、人员配备

1.2.8.1测量人员配备

参加工程的测量人员均持证上岗，其中主要骨干人员均具有同类工程的施工测量经验，测量人员配置如下：

测量工程师2人

测量技工2人

1.2.8.2测量仪器

根据工程工作量、开展的施工作业区域以及施工条件配置选择测量仪器：

测量仪器配置表

仪器名称

型号

数量

生产国

全站仪

TC1700

1

瑞士

经纬仪

T2

2

瑞士

水准仪

NA2

2

西德

50m钢卷尺

3

中国

计算机

联想PIV

1

中国

1.3沉降位移观测

根据控制点布设沉降、位移观测点，对各观测点除定期观测外，在荷载发生变化时应及时进行观测。

必须进行完整的沉降、位移观测记录，对该资料及时进行整理分析，以指导后期施工。

施工过程中注意保护、保持观测点的完整性，待工程竣工时连同竣工资料一同交给业主。

2基槽挖泥

2.1概述

本工程设计要求基础挖泥全部挖至岩层。

基槽覆盖层厚度为1m左右，可一次开挖至设计标高。

开挖范围土质多为砾砂层及强风化岩结构，所以施工船舶选用一艘8m3抓斗式挖泥船，配备2条500m3泥驳运输到指定区域抛泥。

挖泥船顺码头轴线方向定位，从北向南分段开挖。

2.2施工工艺流程

设置锚坠浮鼓→挖泥船就位→挖泥船挖泥→泥驳抛泥→潜水员检查基槽土质→测量验收基槽尺寸

2.3施工要点

开挖过程中，挖泥船严格按照设计要求施工，控制基槽底面宽度、标高及边坡坡度，并挖至设计要求的岩层。

挖至设计标高后，要及时核对土质，是否达到设计要求的持力层，并派遣潜水员水下检查、取样。

为防止基槽暴露时间过长，产生回淤等不利影响，挖泥施工在满足基床抛石工作面要求的前提下，按照施工网络计划安排分段间歇施工。

3基床抛石、夯实、整平

3.1概述

码头扩建工程共有12个沉箱，220m基床按规范要求进行抛石、夯实、整平施工。

3.2基床抛石

3.2.1概述

岸上设置基床里程标,控制抛石距离；设置基床前沿线、后沿线标，控制平面位置，选取适当位置设立水尺控制抛石顶面高程。

从原修船码头南端开始抛石，由于基床较薄，可以一次抛填到顶。

3.2.2施工方案

块石基床采用民船装石人工抛填的方法。

选用600吨方驳作为定位船，方驳横跨基床对标定位，抛石工在方驳上用测深水砣控制基床顶标高，指挥抛填。

3.2.3施工要点：

3.2.3.1抛石前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；同时派潜水员下水检查基槽回淤情况。

基槽回淤厚度应严格控制在小于0.1～0.2m以下，若超过此限应用抽泥泵抽走。

3.2.3.2控制基床块石的石质、硬度、大小、级配满足规范要求。

导标标位要准确，勤对标，对准标，以确保基床平面位置和尺寸。

3.2.3.3由于基床较薄，仅0.5~1.5米厚，采用细抛，一次成型。

3.2.3.4抛石前，先进行试抛，以便准确掌握潮流对抛石的影响，使得抛石落点准确。

抛石过程中，做到勤测水深，防止漏抛或高差过大。

在接茬处，应在临近接茬2～3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。

3.2.3.5当有流时，要顺流抛，且抛石和移船的方向应与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位而超高。

3.2.4质量要求

3.2.4.1石料的规格和质量必须符合设计要求和规范规定。

3.2.4.2水下基床抛石的允许偏差、检验数量和方法见下表。

水下基床抛石的允许偏差、检验数量和方法

序号

项目

允许偏差（㎜）

检验单元和数量

单位测点

检验方法

1

顶面标高（相当于施工预留夯沉量的标高）

+0

-500

每个断面（每5～10m一个断面，并不少于三个断面）

1～2m一个点，并不少于三个点

用回声测深仪或测深水砣检查

2

边线

+400

-0

每一个断面（每5～10m一个断面）

2

3.3基床夯实

3.3.1施工要点

3.3.1.1选用我公司多功能施工船“交抓112”（起重能力50t）进行基床夯实施工，夯锤选用5吨重锤，底面积1.2㎡，落距不小于3.0m，冲击能不小于120kj/㎡。

采用纵横向相邻接压半夯的夯实工艺。

3.3.1.2夯前，为了防止因“倒锤”或“偏夯”影响夯实效果，采用方驳吊刮道，由潜水员略加粗平，基床顶面高差不大于30㎝，然后进行基床夯实。

3.3.1.3夯击遍数的确定：

选取具有代表性的区段的进行试夯确定，夯击遍数以复打夯沉量≯3㎝而定。

安排潜水员及时检查基床块石有无粉碎现象，若有，及时调整夯击能和夯击遍数。

3.3.1.4夯实范围：

为沉箱前后沿底边线各加宽1m。

3.3.1.5夯实验收：

在已夯的基床上码头沉箱底面积范围内任选不小于5m的一段复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，其平均沉降量不大于30㎜即可。

潜水员检查基床表面有无漏夯或隆起现象。

3.3.1.6基床顶面夯实后，若有补抛块石连续面积超过30㎡，且厚度普遍大于0.5m时，应做补夯处理，补夯完成后重新验收。

3.4基床整平

3.4.1概述

基床整平采用常规施工方法，即：

方驳定位，测量控制平面位置和标高，潜水员下轨道，用二片石进行细平，用刮道刮平。

3.4.2施工工艺

3.4.2.1准备工作：

A整平施工船组装：

采用一条600t方驳改装成的、整平工作船，配置75KW发电机一部、电动空压机、过滤罐等设备。

该船应具备可同时供两组潜水员施工的条件，上设两对旋转扒杆，使用两台2t电动卷扬机带动，旋转扒杆可以吊0.8m3的吊筐为水下整平喂料。

B测量根据设计整平宽度，在基线带上，施放前轨和后轨测量控制点，控制其平面位置；另外，把水准点引到现场，作水准测量后视之用。

C预制砼小垫块，作为钢轨轨道的支承点，砼垫块尺寸为300×300×100（50）㎜。

D制作轨道及刮道：

导轨采用DN108㎜钢管，焊接成10.5m长度，管子两端用δ8㎜钢板封口，以免漏水而增加水下重量。

刮道同样制作，在刮道底平面加焊两道角钢护持刮道，避免施工时刮道翻转，刮道上焊四个吊环，供吊放和移动刮道时用。

根据沉箱底宽，整平宽度确定为：

沉箱底宽每边加0.5m。

施工时，沿整平范围两边线及中心各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低，整平基床。

E整平标高的确定：

随着上部荷载的加大，抛石基床将会产生压缩沉降量，所以，施工中应预留适宜的沉降量，取50㎜。

码头设计顶标高+预留沉降量即为基床整平施工标高。

F基床整平前应检查基床有无回於，若有应先进行清淤。

3.4.2.2下轨道

下钢轨时，整平方驳顺基床定位，陆上测量工用经纬仪指挥方驳缓缓移动，直至方驳一舷移到预定下钢轨位置为止，用经纬仪控制钢轨方向，用垂球引至基床上，潜水员用混凝土小方块作点，测量工作水准仪和水下塔尺，按照施工标高减去导轨高度控制其高程，钢轨两端的点做好后，将钢轨搁置上去，然后重新复核导轨顶标高。

使用不同厚度的钢板加以调节，使钢轨施工标高的误差控制在±10㎜以内，潜水员接着用块石支垫钢轨中部、围护钢轨周围，依次完成所有的钢轨安放工作。

考虑到基床宽度较大，应下三道钢轨。

3.4.2.3细平

整平时,潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨拉动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低。

整平基床分为两步，第一步先用15-30kg块石进行粗平，粗平后复核并调整钢轨顶标高至施工标高。

再用15kg以下石料进行细平，细平允许偏差±50mm，检测时，每幅测钢轨内侧1m4处,每个断面共4个点。

3.4.3质量要求

3.4.3.1整平范围和方法应符合规范规定。

3.4.3.2基床顶面的坡度应符合设计要求或规范规定。

3.4.3.3水下基床整平允许偏差、检验数量和方法见下表

基床整平允许偏差、检验数量和方法

项目

允许偏差（㎜）

检验单元和数量

单元测点

检验方法

顶面

标高

±50

每个断面（每2m一个断面）

4

用水准仪和水深测杆检查，测钢轨内侧1m处。

3.4.3保证质量的技术组织措施

3.4.3.1下轨道时，采用经纬仪控制平面位置，确保整平宽度。

3.4.3.2下轨道时，采用望远镜放大率大于30倍的水准仪，严格控制整平导轨标高，偏差在1㎝以内。

3.4.3.3用二片石保护好钢轨中点及两端垫块，使其牢固保证作业中不发生位移。

3.4.3.4严格控制填料的粒径和石质含泥量等指标。

3.4.3.5整平后，及时进行检验验收，保证全部合格。

3.4.3.6整平后，尽快安装沉箱，避免基床暴露时间过长。

4沉箱安装

4.1概述

本工程所用沉箱是拆除1#、2#修船坞堵口围堰的沉箱，其中-9m基床安装7个；-8m基床安装4个；过渡段安装1个。

4.2沉箱检查

堵口围堰沉箱拆除后，需进行详细检查有无损伤，特别是对沉箱底部，由于进行过基床水泥砂浆升浆止水，起浮后应派潜水员进行沉箱底检查；沉箱接缝之间的混凝土，应进行清除后，才能安装沉箱。

沉箱的技术规格

编号

长*宽*高（m）

安装后顶标高（m）

安装后底标高（m）

数量（个）

说明

DCX4

17.95*10.5*11.3

+2.3

-9

1

DCX3

17.95*10.5*11.3

+2.3

-9

6

DCX2

17.95*10.5*10.3

+2.3

-8

1

过渡段

DCX1

17.95*10.5*10.3

+2.3

-8

4

共计

12

4.3沉箱安装

1）方驳定位

方驳在靠近安装的基床位置附近顺基床轴线方向下锚定位。

2）沉箱安装

沉箱拖至基床挂靠方驳，用方驳定位，开始注水。

沉箱注水在最低潮时与相邻沉箱的高差为20~30cm时停止注水，此时用手拉葫芦将沉箱拉靠在已安沉箱上，并利用手拉葫芦调整沉箱的左右前后位置，轴线方向由测量用经纬仪控制，加相应的闸板控制缝宽，此时对沉箱进行注水微调使沉箱的倾斜度与基床一致，当前沿线与缝宽调整在误差范围内后，同时打开对角进水阀门，对沉箱均匀压水，在压水过程中，起重工随时检测各仓水深，保证各仓进水均匀，并随时观察沉箱的位移情况利用手拉葫芦进行调整，等沉箱已经稳落在基床时，如果沉箱的前沿线与缝宽都在误差范围之内，则等一个或两个潮水观测沉箱偏位，偏位仍然在误差范围内，沉箱安装合格，如果超出设计和规范要求，则抽水起浮后按照上述步骤重新调整。

3）沉箱安装注意事项

①船驳就位时，应注意现场位置，避免锚缆破坏基床。

②沉箱安装时，要专人统一指挥。

沉箱底面应与基床顶面倾斜度一致，以免挫坏基床。

③沉箱安装时要采取有效措施，避免碰坏沉箱棱角。

④按照质量标准检测、达到要求后，再进行箱内回填。

4）质量控制及检验标准

序号

项目

允许偏差（mm）

检验单元和数量

单元测点

检验方法

1

临水面与施工准线的偏移

50

每个沉箱

2

用经纬仪和钢尺取前沿两角顶部

2

临水面错牙

50

1

用钢尺量

3

接缝宽度

30

2

用钢尺量顶部前后两端

5沉箱内回填

5.1沉箱安装验收合格后，关闭沉箱进水阀门，进行沉箱内回填。

5.2沉箱内填石渣

施工时，由方驳装运石渣并拖至沉箱附近定位，使用方驳上的反铲向沉箱内填石渣，施工过程中派专人负责测量沉箱内的水深，控制两相临箱格内的开山石高差小于2m，以保证沉箱仓壁的安全。

6棱体抛填

6.1概述

沉箱填料完成后，抛石船驳载开山石，到现场对标抛填-6m以下部分棱体。

水抛验收合格后，自卸车装载开山石到现场对标进行陆填，推土机配合。

水下部分，潜水员理坡，水上部分，人工配合反铲理坡，。

6.2施工要点：

6.2.1严格控制石料的规格和质量符合设计要求和规范规定。

6.2.2抛填前检查沉箱后基床和岸坡，如有超过设计要求和规范规定的回淤和塌坡，应进行清理。

6.2.3在施工顺序上，合理选择回填沉箱、水抛棱体和陆填棱体之间的作业流水布局，棱体抛填加荷速率符合设计要求和规范规定。

6.3质量标准：

6.3.1抛石断面平均轮廓线不得小于设计断面，坡面坡度符合设计要求。

6.3.2抛石棱体的允许偏差

序号

项目

允许偏差（㎜）

检验单元和数量

单元

测点

检验方法

1

棱体顶部边线

±100

每一断面（5～10m一个断面）

1或2

用经纬仪和钢尺量

2

棱体顶部标高

+200

-0

2m一个点且不少于三点

用水准仪检查

3

坡面轮廓线

水上

±200

用水准仪检查

水下

±300

用测深水砣检查

7沉箱顶封仓混凝土施工

码头沉箱顶部用砂找平后铺设100㎜厚C10素混凝土垫层。

待陆上回填抛石棱体形成施工通道后，混凝土罐车运输，吊罐入仓，机械振捣，人工压面。

为防止海水冲刷混凝土表面，在混凝土中掺加早强剂，提高混凝土早期强度。

8现浇码头胸墙混凝土

本工程共有胸墙11段，胸墙分段长度为17.98m，混凝土标号为C30。

8.1施工方案

在胸墙+5.2m标高处，设置一道水平施工缝，分上、下两部分两次浇筑，下部混凝土浇筑完毕后，经过一段时间观测码头沉降位移稳定后，浇筑胸墙面层及码头护轮坎。

8.2钢筋、预埋件（预留孔洞）工程

8.2.1钢筋存放应符合现场文明施工的要求，做到每一捆钢筋都要有明确标识，不同类别的钢筋分区存放。

进场钢筋应及时复验。

8.2.2钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求，加工工艺符合规范要求。

钢筋表面应洁净、无损伤，对油污、铁锈等杂物应在使用前清除干净。

对带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

钢筋应平直、无局部曲折，否则应进行调直。

8.2.3除箍筋外，所有的钢筋均采用闪光对焊接头，施工完毕后，应及时通知监理人员抽取试件，并及时送有资质的试验室进行试验。

8.2.4钢筋绑扎牢固，应保证受力钢筋不产生移位，双向受力钢筋必须全部扎牢，绑扎钢筋的铁丝应向里弯折，不得外伸。

8.2.5明确设计意图，定出绑扎顺序。

绑扎钢筋时，使用钢筋卡尺以提高工效和绑扎质量。

8.2.6钢筋骨架应固定牢固，垫块制作与设置应满足设计及规范要求，不得出现钢筋碰撞模板现象。

8.2.7予埋件预留孔洞位置准确，焊接固定牢固。

止水橡胶条应依靠模板固定牢固。

所有外露铁件做好防锈处理。

8.2.9胸墙钢筋制作、安装执行《港口工程质量检验标准》JTJ221-98有关规定。

8.3胸墙模板工程

8.3.1胸墙上下两部分各制作两套模板，其中一套带堵模。

使用定型钢模板拼制成大型组合钢模板。

模板拼缝严密平顺，不漏浆。

模板与沉箱接触面使用高弹性的橡胶止浆条封堵缝隙。

8.3.2模板支立

底层模板支立：

前片、后片模板底部采用沉箱上预留的圆台螺母固定，模板坐落在三角架上；电气廊道及动力廊道模板坐在马凳上，和前片模板对拉固定。

模板顶部采用顶拉杠连接。

浇筑底层胸墙时，预留适当数量的圆台螺母，供支立面层模板用。

面层模板支立时，前后模板均坐在三角架上，顶口采用顶拉杠连接。

模板表面应平整，接缝宽度不得大于1.5mm，脱模剂应涂抹均匀，且不得污染钢筋。

为了使施工缝从码头前沿看美观漂亮，二层支模前，选择统一高程弹上墨线，用手持式切缝机顺墨线切直，人工凿除墨线上部的混凝土。

胸墙模板的制作、安装执行《港口工程质量检验标准》JTJ221-98有关规定。

8.4混凝土工程

8.4.1本工程所用现浇胸墙混凝土由我公司预制分公司预制场混凝土拌和站提供，采用4辆6m3混凝土罐车运输。

胸墙浇筑采用50t履带吊机吊罐浇筑混凝土入模。

8.4.2混凝土拌制前应对砂、石、水泥、外加剂等原材料进行抽样检验，合格后方能使用。

水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，细骨料采用中粗砂，为提高混凝土的搞冻性能按配合比在混凝土中掺加适量的加气剂。

8.4.3混凝土拌制采用通过预先试验确定的配合比，采用重量法计量，拌制过程应严格按规范要求进行，所拌制的混凝土必须具有良好的和易性