最新midas模拟抗震支座.docx
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最新midas模拟抗震支座
midas模拟抗震支座
32+48+32m连续梁桥的抗震
三介绍本文的一些重要工作
本文以铁路上32+48+32m连续梁桥为例,运用桥梁计算软件MADIS对结构进行抗震分析。
本文的主要工作如下:
1.建立模型,按悬臂施工进行桥梁施工模拟分析,支座采用普通支座;
2.建立模型,按悬臂施工进行桥梁施工模拟分析,支座采用抗震支座;
3.进行抗震分析,对比在同一种地震作用下,上述两种不同的结果。
四要做的桥梁的介绍
该桥位于客运专线上,跨径分布为32m+48m+48m。
该桥主桥结构及箱梁截面简图如图所示:
结构简图
梁高为3.25m,边支座中心线距离梁端0.75m,横桥向边支座中心距为4.4m,横桥向中支座中心距为5.0m,全桥共设4道横隔梁,分别设于中支点,端支点,并设过人空供检查人员通过。
五计算结果
以下是用MADIS做的悬臂施工的一些静力计算结果:
成桥位移图
成桥内力图
以下是1971,SanFernando8244OrionBlvd.,180Deg的地震波的情况。
该桥要采用该地震波进行抗震的反应谱分析。
以下是该桥梁抗震支座性质和设置的一些情况。
该桥要采用该抗震支座进行在地震波的作用下的抗震反应谱分析。
以下是1971,SanFernando8244OrionBlvd.,180Deg的地震波的作用下该桥梁在普通支座和抗震支座下的一些位移,加速度,速度的反应谱曲线。
普通支座跨中节点的位移反应谱
普通支座跨中节点的加速度反应谱
普通支座跨中节点的速度反应谱
抗震支座跨中节点的位移反应谱
抗震支座跨中节点的加速度反应谱
抗震支座跨中节点的速度反应谱
以下是比较结果:
桥梁在普通支座和抗震支座的位移对比
桥梁在普通支座和抗震支座的加速度对比
桥梁在普通支座和抗震支座的速度对比
六结论
1采用了抗震支座的桥梁在位移,加速度,速度的反应谱曲线与采用普通支座的桥梁相比,趋势走向基本一致;
2采用了抗震支座的桥梁在位移,加速度,速度的反应谱曲线与采用普通支座的桥相比,数值已经不是一个数量级了,说明采用抗震支座,对地震反应有明显的削弱;
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