裕华路改造工程第一标段施工设计.docx
- 文档编号:29302347
- 上传时间:2023-07-22
- 格式:DOCX
- 页数:57
- 大小:173.30KB
裕华路改造工程第一标段施工设计.docx
《裕华路改造工程第一标段施工设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《裕华路改造工程第一标段施工设计.docx(57页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
裕华路改造工程第一标段施工设计
石家庄市裕华路道路改造工程第一标段
施工组织设计
河北建设集团有限公司
2009年2月8日
第一章、编制说明……………………………………………1
第二章、工程概况……………………………………………1
第三章、项目班子组成情况…………………………………5
第四章、施工布署及平面布置………………………………7
第五章、施工方案及主要技术措施…………………………9
第六章、施工工期、施工进度计划及工期保证措施………32
第七章、质量目标及保证措施………………………………35
第八章、安全生产、文明施工措施…………………………43
第九章、施工现场扬尘治理措施……………………………48
附图
1)施工总平面图
2)项目部组织机构图
3)施工进度计划表
4)安全组织机构图
5)拟投入主要机械设备表
6)劳动力计划表
7)临时用地表
8)主要材料需用计划表
第一章编制依据
1、设计图纸(道路、排水、地下通道);
2、施工合同相关要求;
2、有关技术规范、标准。
3、现场调查取得的有关资料。
第二章工程概况
裕华路为我市东西向主干道。
本标段桩号:
4+140~8+063.64。
东起京珠高速,西至长安区政府西侧。
主要相交路口有华清街、建华南大街、煤机街、翟营大街、谈固西街、谈固南大街、谈固东街。
主要相交路口交通组织形式一览表
编号
相交道路名称
道路等级
红线宽度(米)
交通组织形式
1
华清街
城市支路
35
右进右出
2
建华南大街
城市主干路
50
灯控十字路口
3
煤机街
城市支路
20
右进右出
4
翟营大街
城市次干路
30
灯控十字路口
5
谈固西街
城市支路
25
灯控十字路口
6
谈固南大街
城市主干路
50(路口80)
灯控十字路口
7
谈固东街
城市次干路
25
灯控十字路口
8
东二环
城市快速路
60
全互通式苜蓿叶型立交
注:
其它现状支路与裕华路路口的交通组织形式均为右进右出。
一、路幅设置:
标准横断面一:
红线宽50米
快车道:
14.25*2绿化带:
3*2慢车道:
5*2人行道:
2.75*2
标准横断面二:
红线宽60米
快车道:
14.25*2绿化带:
3*2慢车道:
5*2人行道:
7.75*2
二、结构形式:
1、机动车道路面结构:
1)路面结构五:
工艺:
2.5cm应力吸收层→6cm密级配沥青混凝土AC-20C→粘层油(0.5L/m2)→4cm双改性沥青SMA-13沥青混凝土
适用范围:
现况水泥混凝土路面加铺
2)路面结构七:
工艺:
20cm贫混凝土基层(7Mpa)→20cm贫混凝土基层(7Mpa)→2.5cm应力吸收层→6cm密级配沥青混凝土AC-20C→粘层油(0.5L/m2)→4cm双改性沥青混凝土SMA-13
适用范围:
旧路快车道加宽部分
3)路面结构一:
工艺:
50cm(16+16+18)石灰粉煤灰砂砾→透层油(1.0L/m2,撒布石屑,石屑用量3m3/1000m2)→1cm下封层(单层沥青表面处治法施工,沥青用量1.0~1.5Kg/m2,集料采用S12型,用量5~8m3/1000m2)→7cm密级配沥青混凝土AC-25C→粘层油(0.5L/m2)→6cm密级配沥青混凝土AC-20C→粘层油(0.5L/m2)→4cm双改性沥青混凝土SMA-13
适用范围:
建华南大街路口西南角30米渐变段及80渠化段快车道加宽部分;
翟营大街路口西南角、东北角30米渐变段及60米渠化段快车道加宽部分;
谈固西街路口西南角5+901.7~5+980.64、东北角6+005.68~6+096.40快车道加宽段;
谈固南大街东北角,路北30米渐变段及60米渠化段;
谈固东街西,路南6+964.85~7+049.35;路北6+968.84~7+048.63;
4)路面结构九:
(刨除现况沥青混凝土10cm加铺10cm)
工艺:
现况沥青混凝土基层→粘层油(0.5L/m2)→6cm密级配沥青混凝土AC-20C→粘层油(0.5L/m2)→4cm双改性沥青混凝土SMA-13
适用范围:
桩号7+324.81(中线北侧)、7+341.65(中线南侧)至~8+063.64现状沥青路面
2、非机动车道
路面结构二:
工艺:
36cm(18+18)石灰粉煤灰砂砾→透层油(1.0L/m2,撒布石屑,石屑用量3m3/1000m2)→1cm下封层(单层沥青表面处治法施工,沥青用量1.0~1.5Kg/m2,集料采用S12型,用量5~8m3/1000m2)→5cm密级配沥青混凝土AC-16C→粘层油(0.5L/m2)→3cm密级配沥青混凝土AC-10C
适用范围:
非机动车道
路面结构四:
工艺:
现况沥青路面面层拉毛0.5cm→粘层油(0.5L/m2)→6cm密级配沥青混凝土AC-20C→粘层油(0.5L/m2)→4cm双改性(SBS+大湖沥青)沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13
适用范围:
非机动车道(谈固东街~7+049.35(路北)7+048.63(路南));
3、人行便道:
路面结构三:
工艺:
5cm粗砂垫层→15cmC15无砂混凝土→2cm1:
5干硬性水泥砂浆→6cm透水砖
4、侧平石:
快车道两侧:
工艺:
平石:
10cmC30混凝土→1:
2水泥砂浆卧底→6cm花岗岩平石
道牙:
2cm1:
2水泥砂浆卧底→甲B型花岗岩侧石(15cm高15cm厚混凝土靠背)
(渠化段:
甲B型花岗岩侧石(20cm高15cm厚混凝土靠背)
材料:
平石:
99.5cm*25cm*6cm侧石:
99.5cm*32cm*15cm
慢车道两侧:
工艺:
平石:
3cm1:
2水泥砂浆卧底→6cm花岗岩平石
道牙:
2cm1:
2水泥砂浆卧底→甲D型花岗岩侧石(15cm高15cm厚C15豆石混凝土靠背)
材料:
平石:
99.5cm*25cm*6cm侧石:
99.5cm*25cm*15cm
人行道外侧:
工艺:
10cm现浇豆石混凝土→2cm1:
2水泥砂浆卧底→甲F型花岗岩侧石(10cm高10cm厚C15豆石砼靠背)
材料:
甲E型侧石:
99.5cm*25cm*12cm(适用于外侧为绿化带);
甲F型侧石:
99.5cm*20cm*12cm(适用于外侧为建筑铺装);
三、技术要求
路面基层、底基层主要技术指标
沥青的石灰粉煤灰砂砾混合料基层压实度及7d无侧限抗压强度应满足下表中规定:
项目
基层抗压强度
基层压实度
基层抗压强度
底基层压实度
主干路
≥0.8Mpa
≥98%
≥0.6Mpa
≥97%
非机动车道
≥0.6Mpa
≥97%
≥0.5Mpa
≥96%
石灰粉煤灰砂砾混合量基层集料的最大粒径不大于31.5mm,级配范围应符合下表:
层位
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)
31.5
26.5
19.0
9.50
4.75
2.36
1.18
0.6
0.0075
基层
100
95~100
48~68
24~34
11~21
6~16
2~12
0~6
0~3
贫混凝土基层:
28d龄期抗弯拉强度(Mpa)2.0~3.0;7d龄期抗压强度(Mpa)7~12。
贫混凝土基层集料最大粒径不大于31.5mm。
横缝间距5米,加宽长度大于90米设置胀缝。
接缝两侧75cm宽范围内设置土工格栅。
人行道结构:
透水步道砖尺寸及类型符合《透水砖》JC/T945-2005标准,但技术指标需满足下表要求:
类型荷载
技术指标
人群荷载
抗压强度(Mpa)
≮40
抗折强度(Mpa)
≮4.0
防滑性能
BPN≮70
耐磨性能
磨抗长度≯35mm
渗透性能(mm/s)
透水系数≮0.5
抗冻性能
25次冻融循环后外观质量应符合《透水砖》JC/T945-2005的规定,强度损失≯20%
土工格栅
格栅规格:
GDL50/PP,路口处采用双向受力土工格栅。
新旧路搭界处设土工格栅,铺设范围延伸至现况路面75cm。
第三章项目班子组成情况
一、项目经理部组建及组织机构:
项目经理部组建根据有关项目管理规范及我公司程序文件中的《施工管理工作程序》和《项目经理部组建管理办法》及公司《生产系统管理制度》的要求组建项目经理部,项目经理由具有国家项目经理资质的项目经理担任,技术负责由工程师担任。
组成项目经理部的各级管理成员,均优先选用本公司内具有较高专业素质和施工经验的管理人员,且大部分管理人员均经过了3个工程施工管理团结协作,思想稳定,配合默契。
(详见项目部组织机构图)
裕华路道路改造工程一标段项目组织机构图
说明:
各分项目部质检员由技术负责人兼任。
第四章施工部署及平面布置
一、施工总体部署:
长安区政府西~京珠高速公路收费站(4+140~8+063.64),标段定线长度3.924km。
依据交管部门及业主要求,在不同地段采取不同的施工策略。
1、京珠高速西至二环桥西侧:
设计路面结构层有两种形式,路面结构五及路面结构九。
路面结构九:
施工范围:
7+324.81(路北)、7+341.65(路南)~8+063.64
施工顺序:
利用夜间车流量小时突击铣刨施工。
待具备条件后,炒油。
炒油时不搭设围挡,用警示隔离墩封闭施工区域。
2、二环桥至谈固东街
设计路面结构层有形式,快车道路面结构五、慢车道路面结构四、人行道路面结构三。
施工范围:
7+084~7+324.81(路北)、7+341.65(路南)
施工顺序:
先两侧,后中央。
施工时,现状机非隔离带处通长搭设围挡,封闭两侧慢车道,车辆、行人从中间快车道通行。
慢车道施工完毕后,围挡位置不动,翻面,封闭中间快车道,车辆、行人从两侧慢车道通行。
出入口留置采取尽量少留口、集中留口的原则。
出入口尽量利用现有道口,若避不开绿化带时,拆除现有绿化带,挖除50cm深范围内腐殖土,掺10%灰土碾压后,铺筑石灰粉煤灰碎石碾压密实。
3、谈固东街至建华大街
设计路面结构层有形式,快车道路面结构五、快车道拓宽区域路面结构七、局部拓宽区域路面结构一、慢车道路面结构二、人行道路面结构三。
施工范围:
4+958.86~7+084
沿距道路中线两侧各8米位置通长搭设围挡,封闭两侧,车辆、行人从中间(16米宽)通行。
施工时,封闭区域的原水泥地面病害处理、拓宽部分、机非隔离带、慢车道、便道同时进行。
施工重点是慢车道及快车道基层。
施工期间,围挡在谈固南大街、谈固西街、翟营大街、建华大街及各小区、大型单位门口断开,保证车辆能够出入。
两侧慢车道完成后,将围挡移至设计机非隔离带内。
封闭快车道,车辆、行人从两侧慢车道通行。
处理原地面病害,之后快车道整幅炒油施工。
快车道施工时,两侧人行道铺装不受影响,可继续施工。
出入口留置采取尽量少留口、集中留口的原则。
出入口尽量利用现有道口,若避不开绿化带时,拆除现有绿化带,挖除50cm深范围内腐殖土,掺10%灰土碾压后,铺筑石灰粉煤灰碎石碾压密实。
4、建华大街至长安区政府西:
本段除道路外,还包括一座地下人行通道。
设计路面结构层有形式,快车道路面结构五、快车道拓宽区域路面结构七、局部拓宽区域路面结构一、慢车道路面结构二、人行道路面结构三。
施工范围:
4+140~4+958.86
为保证工期,此路段实行全封闭断交施工。
快慢车道及人行道一同施工。
地下通道施工方法同京珠高速路口西侧通道,大开挖施工。
施工前将雨污水改迁工作完成后,立即进行通道主体施工。
为保证沿街居民通行,搭设围挡时保留一个车道宽的通道,可东西向通过(南北向完全封闭),供行人及非机动车通行。
5、17#地下人行通道
17#地下人行通道工程采用大开挖现浇砼方法施工。
钢筋加工场地初步拟定为拟建人行通道以东至建华大街现有快车道水泥路面,施工场地较开阔,有利于现场文明施工管理。
由于旧路改造原有地下管线较多,人行通道开挖前需要将原有管线改迁至拟建人行通道以外或在拟建通道底板标高以下穿过,涉及管线有雨、污水,自来水管道,天然气,鑫汇隆通信管道,电力,网通等管线,需协调统一改线。
拟建通道位置现有红线宽度为50m,设计通道结构总宽为59.95m,另外还有各管线改迁位置占用红线外地。
二、施工前准备
A、内业技术准备
(1)、认真阅读规范,审核施工图纸,进行图纸会审。
(2)、结合工程特点编写技术管理办法和实施细则,备齐必要的参考资料。
(3)、依据合同条款、技术规范的规定和要求,完成各种临时设施技术数据的采集。
(4)、准备各类安全标牌、标语等。
B、外业技术准备
(1)对施工现场进行认真调查。
(2)现场控制点交接与复测,并对为主提供的水准点和坐标点进行核对和保护。
(3)进行各种工程材料的调查与测试,并编写试验清单。
(4)各种仪器设备检测鉴定,办理合格证书。
三、施工平面布置情况
施工现场平面布置应满足施工要求,尽量减少二次搬运,经济、有效、合理布置,做到安全生产、文明施工,并应特别注意施工现场扬尘治理。
现场办公及宿舍提供的临时办公等生活用房在附近租用。
具体布置情况见后附的施工平面布置图。
第五章施工方案及主要技术措施
本标段包括道路工程、地下通道工程、排水工程三个部分。
各项工程开工前在全面熟悉设计图和现场调查。
根据各项工程的特点,制订切实可行的开工顺序和各项工程的实施程序。
各分项工程开工前首先做好准备,包括场地清理、施工放样、机械设备人员组合、工具器具配备、水电供应和材料供应,保证一一到位,具备开工条件时申请开工。
每道工序完成后,自检合格,包监理工程师检测,确认合格后才能开展下一道工序的实施,以保证工程质量,决不留任何隐患,尤其对隐蔽工程的检查,按照检验规程的要求,详细记录,作好原始检测记录备查,作到万无一失。
按照各分项工程实施的先后顺序,实施方案和主要技术措施分述如下:
1排水工程
排水工程包括雨水、污水。
本工程属于道路扩宽管线改迁工程,现状雨污水管道保留,仅将影响17号通道施工的管线对其进行改迁施工。
另外机动车道加宽后,原有收水井废弃,在新的位置重新砌筑收水井,原有收水管延至新收水井位置。
沿线单位或住宅小区接户井外迁。
工程主要工作项目有开槽挖土方、安装、检查井砌筑、检测验收、土方回填、余方外运等工作内容。
高密度聚乙烯管(HDPE管)施工工艺:
沟槽开挖→铺筑垫层→下管稳管→管道接口→检查井砌筑→回填土
钢筋混凝土管道施工工艺:
沟槽开挖→铺筑砂垫层→下管稳管→管道接口捻缝(养护)→检查井砌筑→回填土
1.1开挖沟槽:
雨污水改迁开挖沟槽采用挖掘机开槽,辅以人工修整(边坡、槽底),视土质情况和开挖深度,并通过试控确定开挖坡度。
开挖前,为防止破坏原有地下管线,机械开挖前先用人工挖探沟。
沟槽采用1:
0.33左右放坡。
挖土方及时运出工地,避免扬尘进行必要的遮盖。
收水管延长(接户管、雨水口管等)视实际情况,机械开挖方便时,采用机械开槽,埋深较浅,以人工开槽为主。
1.2、管道安装及检查井砌筑
1.2.1、HDPE管安装
A、管道装卸与运输
HDPE管装卸时应采用柔性好的皮带、吊带或吊绳进行安装,不得采用钢丝绳和链条来装卸或运输管道。
管道装卸时应采用两个撑点,其两个撑点宜放在管长的四分之一处,以保持管道稳定。
管道在施工现场短距离搬运时,不应在坚硬不平或有石子的地面上滚动,以防损伤管道。
B、管道检验
管道运至现场后,用目测法对管道是否损伤进行检验,并做好验收手续。
损伤的管道严禁使用。
C、下管
根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况,确定人工或机械将管道放入沟槽。
下管时要采用可靠的软带产品,平衡下管,不得在沟壁与沟底激烈碰撞,以防管道损坏。
下管时注意承插口的方向。
D、管道电熔接口
接口前先拆除承插口气垫膜,进行清洗。
将管道支撑环推入,用无毛的棉布蘸95%酒精擦拭管道承插口,管子连接面必须保持洁净、干燥。
管道在垫板上对正后,将管道插口端做插入标记。
检查插入深度标记不得少于10mm,然后将插口顶入承口内。
管道插接完成后,将夹紧带放置于承口环槽部位,无环槽时,夹紧带放置于距管端40mm处,夹紧用螺栓紧固。
通电熔接,通电时要特别注意的是连接电缆不能受力,以防短路。
通电时间根据管径大小相应设定。
管子连接处自然冷却,表面温度低于60度时,才能拆除夹紧带,进行后序工作。
E、安装排水管的施工要点:
安装管道时管口应清洗干净,不得有泥土等杂物,并涂上润滑剂,然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。
1.2.2、混凝土管道安装
管道安装前要详细检查沟槽开挖断面尺寸是否符合设计要求,沟底工程、纵坡坡度是否满足图纸规定。
自检合格后报监理工程师复检确认无误后,开始实施管道的安装。
首先按照设计要求铺设垫层。
垫层材料应通过检验符合要求后使用,铺设厚度应控制在误差允许范围以内。
外观应平整,无明显凹凸不平现象。
管道安装应该按照设计管道两端现况检查井管底标高确定坡度,严禁出现倒坡,并保持平顺,以利于路面积水尽快导入主管道。
安装时采用人工安装管道,槽深不大时可由人工抬管道两端传给槽底施工人员。
槽深大于3米,用非金属绳索溜管,下管前应按照承插方向排好,以保证承插方向正确,就位后用人工调整管子的轴线方向和位置,使排水管的轴线方向和高程达到设计要求。
1.2.3、检查井砌筑
检查井砌筑时,必须根据选定的标准图及验收规范要求进行施工,井壁与管道连接部位,先按图纸将管道安装到位,之后现浇混凝土将管头部位包封。
砌筑过程中,井体每增高1m,检查一次检查井的各部尺寸及墙体垂直。
爬梯位置按照图纸要求设置。
水泥、砂子、机机砖检验合格后方能使用,机砖在使用前1天用水浇透;砂浆在现场用搅拌机搅拌。
按照实验室确定的配合比进行配制砂浆。
砌筑时先浇筑井底垫层,达到上人条件后,坐浆摆底砌筑。
砌筑时必须做到砂浆饱满,灰缝均匀一致。
随时检测井的尺寸及井壁垂直度、平整度。
井内流水槽与井壁同时砌筑,表面应用水泥砂浆压实抹光,流槽应与上游管道底部接顺。
井室盖板根据标准图进行场外集中预制。
达到运输起吊条件后,运到现场。
井盖安装时必须坐浆安装,以保证质量。
检查井砌筑至设计标高后,安装环梁、井盖。
位于路面的检查井的井盖同路面平齐,高度允许偏差为±5mm。
1.2.4检查验收
检查验收按照《给水、排水管道工程施工及验收规范》进行,排水沟和管道砌筑,安装完成后,按规定进行自检,合格后进行交工检验。
一般情况下,排水管道在铺设完毕后,回填土之前应进行闭水试验,闭水试验前应认真检查排水管的安装质量,包括外观、轴线方向、管体高程、接头连接等项工作。
确认无误以文字形式申报监理工程师检测,并进行闭水试验。
选定试验段后,在上、下游两端检查井处将试验段处管口砌筑封死,灌满水24小时后即可检测,要保证上游管内顶以上水位符合规范规定,按照标准要求测定其规定时间内的渗水量。
1.2.5沟槽回填
沟槽回填应在各项检测指标合格后及时进行。
回填夯实极为重要,因此要精心设计,精心施工。
严格按照规范要求进行。
下管前,按设计要求在铺筑砂垫层,下管后,回填土时应按照管道排水方向由低向高分层分段进行,管两侧应同时填筑砂垫层,回填高度到设计位置。
以上部分人工回填好土,用蛙夯或冲击夯夯实,通过振动达到压实要求。
填土超过管顶50cm后,才可使用机械填土,用小型压路机压实。
管顶以下50cm部分采用人工或轻型机夯压实,分层厚度不宜大于15cm,必须做到分层填筑、压实。
回填时,一步一验。
试验合格后再进行下一层填筑。
管顶以上50cm填土(机械压实)分层亦不宜大于20cm。
采用压路机压实时,其边角、检查井周围等机械不能达到的部位必须辅以人工夯实或轻型机夯夯实。
回填土的压实度将直接影响路基、路面的使用质量。
此项工作量十分重要的。
因此不能贪进度,必须严格按照要求进行。
沟槽回填一般应至原地面线,但如果路基处于挖方路段或填方高度小于路面总厚度时,应结合挖路槽的要求,回填到路槽底即可。
1.2.6主要技术措施及注意事项
(1)、排水管道和各种检查井的砌筑,严格按砖石结构砌体有关规程实施。
必须保证砂浆饱满,砌体密实。
管道施工必须按照《给水、排水管道工程施工及验收规范》操作。
(2)、各种管道的施工,严格按照设计的位置、埋深、纵坡实施。
管道材料应符合有关规程规定的标准,管道安装前应通过自检、监理工程师和业主的检验确认合格才能使用。
(3)、排水管道开槽后,应视土质情况进行必要的支护,以保证施工安全,支护方式可采用竖板疏支撑的方法,以方便施工。
(4)、砌筑采用“三一”砌砖法,砌砖要提前浸水,砌筑时砂浆饱满度不小于80%。
(5)、井周的回填是回填工作中的重中之重,也是难点。
用2:
8灰土回填,用冲击夯夯实。
(6)、承插管技术要求
①、回填夯实时不得损坏管子,也不能造成管子移位。
回填夯实可采用人工夯实或小型机夯,夯实密度应均匀,分层厚度不宜大于15cm。
②、施工前应探明有关的地下管线的具体位置、埋深及高程,如有与设计管道干扰及时与设计单位联系。
③、检查井井盖应与路面标高保持一致,不符合要求的及时与设计单位及监理工程师和业主联系,并予以升降。
2道路工程
道路工程包括路基工程和路面工程两部分。
主要工程项目包括路基、路槽挖土和路基填筑、压实;路面工程中包括面层和基层、路缘石安装、快车道拉毛、人行道砖铺筑等。
路床压实度必须达到设计及规范规定的数值。
路面工程的关键和重点是材料,对用于路面工程的各种材料必须严加控制,加强试验检测,不合格材料不能用于本工程。
2.1道路施工测量
本工程分项工程全长3924米。
整个施工路段基本上为直线段,但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确,根据工程特点,拟采取如下测量方案:
a.测量设备设置:
水准仪4台,经纬仪2台,全站仪1台。
b.设置坐标控制网及水准点:
为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点,用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护,用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60~100米设一水准点并作闭合导线测量,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量,防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网,直接测放各工程构筑物的平面位置,但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核,根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
2.2路基槽底施工
路床整平采用人工配合平地机整平,18~21t压路机碾压4~6遍,直至无明显轮迹且符合CJJ1-2008所要求的密实度要求为止。
最佳含水量和密实度通过重型击实试验。
由于填料含水量不准确,局部出现翻浆应及时处理,对翻浆范围进行翻拌,局部掺石灰进行处理。
具体情况视翻浆情况而定。
2.3石灰粉煤灰砂砾混合料基层(喷撒透层油)
1、材料要求
石灰粉煤灰砂砾采用厂拌商品料。
石灰粉煤灰集料最大粒径不大于31.5mm。
级配范围符合设计要求。
层位
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)
31.5
26.5
19.0
9.50
4.75
2.36
1.18
0.6
0.0075
基层
100
95~100
48~68
23~34
11~21
6~16
2~12
0~6
0~3
2、准备工作
路基槽底检查验收合格,表
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 裕华 改造 工程 第一 标段 施工 设计