铁路路基试验段方案报监理原创.docx
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铁路路基试验段方案报监理原创
路基填筑试验段施工方案
一、编制依据
1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202—2008;
2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003;
3、《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004J338-2004;
4、《铁路路基土工合成材料应用技术指南》TB10118-99;
5、《XXX铁路指导性施工组织设计》;
6、工点施工图《DKXXX+050.00~DKXXX+600.00》XXX施路-199(1版);
7、招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件;建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求;
8、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。
9、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
10、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则
1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求,制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目标的实现。
3、充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排各工序顺序,做到全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织。
各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。
4、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下,确定经济施工方法,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套,确定经济合理的配套方式。
6、坚持路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
7、建立健全质量管理体系和制度,配备专职质检人员进行全过程控制;工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
8、坚持文明施工,注重环境和水土保持,争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
三、工程概况
中国XXXXXXxx铁路xx标起讫里程为:
DKXXX+000~DKXXX+000,本管段内路基长75.9km,占总长度90.4%,
本工程路基面为三角形路拱,由路基中心线向两侧设4%横坡,曲线加宽时,路基面仍保持三角形。
路基面宽度7.7m,曲线加宽0.1~0.4m,路堤段路肩宽度不小于0.8m,路基基床表层0.6m,基床底层1.9m。
基床底层以下采用B、C组填料,基床底层采用B组填料,基床表层采用A组填料。
我部试验段选在DKXXX+310~DKXXX+550段,长240米,避开了过渡段,属于路基填筑段,路堤最大填高13.06m,边坡坡率上部8m坡率1:
1.5,8m以下坡率1:
1.75。
该段路基具有路基典型代表性,基床以下部分填C组填料,对于不符合要求的填料,采取换填符合要求的填料或土质改良,基床底层采用B组填料;基床表层采用A组填料。
边坡防护处理为M7.5浆砌片石人字形骨架护坡,人字形截水骨架内植草,骨架净间距3.0m,主骨架厚0.6m,路堤坡脚外设置不小于2m的天然护道。
四、试验段试验目的、范围和内容
4.1试验目的
通过试验段的施工,确定路堤基底处理方式,针对不同的填料、不同的路基填筑部位、不同的压实机具,确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水量控制范围等施工工艺参数以及最佳的机械配套,从而指导本区段的路堤施工。
4.2试验范围
本工程计划选择DKXXX+310~DKXXX+550段,长240米。
(1)基床底层处理及路堤填筑施工工艺(含检测手段);
(2)基床底层填筑的施工工艺(含检测手段);
4.3试验内容
进行路基试验施工段落为:
DKXXX+310~DKXXX+550段,长240米,作为路基试验段。
(1)原土地基处理方式。
(2)基床以下路堤填筑施工工艺(含检测手段)
五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况
5.1人员情况
进行路基试验段施工前,成立了现场指挥小组,主要参与人员见下表。
质量管理小组成员表
序号
岗位
人数
备注
1
总指挥
1
负责现场指挥协调工作
2
技术负责
1
负责技术问题的协调解决工作
3
测量人员
3
负责测量控制工作
4
试验人员
3
负责填料含水量、碾压试验检测等工作
5
操作工人
15
操作各种机械设备、保养、维护
6
普工
10
指挥车辆、辅佐推土机局部人工整平
合计
33
5.2机械设备
试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方,自卸车装运土方,推土机初步平整,振动式压路机碾压,平地机修整填筑路面。
机械设备详见“主要机械设备表”。
主要机械设备表
序号
设备名称
规格/型号
单位
数量
状态
1
装载机
CLG856
台
1
良好
2
挖掘机
PC-400-8
台
2
良好
3
推土机
SD32
台
1
良好
4
平地机
G930
台
1
良好
5
振动压路机
BW226DH-4
台
1
良好
6
自卸汽车
20t
辆
8
良好
7
洒水车
12m³
辆
1
良好
注:
设备数量、型号为初始计划配置,根据试验段使铺的相关施工参数进一步合理的调整和确定。
5.3测量、检测仪器
测量、检测仪器表
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
检定状态
1
全站仪
Leica-TC402
套
1
合格
2
水准仪
DSZ2
套
1
合格
3
K30平板载荷仪
YB-150,φ300mm
套
1
合格
4
灌砂筒
φ150mm/200mm
套
1/1
合格
5
案秤
AGT-30
台
1
合格
6
压实系数K测试仪
ZFJ02
套
1
合格
7
动力触探仪
10kg
台
1
合格
六、路基试验段的施工准备
6.1便道准备
全线设置贯通便道,设置于主线右侧,便道宽度5米,设置2%的横坡,便道两侧修筑三角形临时排水沟。
便道填料采用然后用C组料分层进行填筑,面层采用30cm泥结碎石,分层碾压,压实度不小于90%。
便道标准断面图见下图:
6.2测量准备
根据图纸及设计文件,前期已完成现场核对和施工调查,复测原地面高程。
根据原地面高程和路基设计高程及坡度计算路基宽度,确定路基边线位置,由测量队在试验段全面恢复中线,路基施工边线桩和征地红线桩。
6.3施工图准备
根据设计单位提供的横断面、纵断面图纸和工点图纸,确定原地面压实方案、基床加固及路基填料的相关技术指标。
6.4试验准备
所有试验设备在开工前已完成标定工作,满足试验工作需要、试验精度要求。
根据设计及实际情况,以就近取土的原则确定了从挖方段DK386+650~DKXXX+000取土,并对选定的土源进行土质取样、筛分检测,确定了填料的最大干密度、天然含水率、最佳含水率等相关指标,经试验检测试验为B组填料,满足规范和设计要求。
6.5技术准备
项目部已于2014年11月8日对参与路基试验段全体施工人员进行了相关技术交底工作。
7、试验段进度计划
试验段施工计划从2014年11月9日开始,至2014年11月16日完成,总工期8天。
工期计划表如下表:
工期计划表
序号
项目
工期安排
1
原地面清表、整平、碾压
2014.11.9~2014.11.9
2
基床底层以下部分填筑
2014.11.10~2014.11.15
3
基床底层以下部分施工总结
2014.11.16
八、路基填筑标准要求
8.1填料要求
8.1.1根据XXX铁路路基工点设计图及《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求:
基床底层以下填料可采用A、B、C组填料,但要求不含细粒土、粉砂和软块石土;
8.1.2基床以下填料中碎石最大料径不得大于15cm,基床底层填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
8.1.3填筑前应对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验,检验的方法按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定进行试验。
基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见基床以下部分路堤填料复查项目及频次表:
基床以下路堤填料复查项目及频次表
填料类别
试验项目、频次
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
5000m³(或土性明显变化)
5000m³(或土性明显变化)
粗粒土、碎石土
10000m³(或土性明显变化)
10000m³(或土性明显变化)
8.2填料来源
经过详细调查,本段内的填料主要采用取土场取料,属B组填料,满足《铁路路基施工质量验收标准》及其他相关规范、标准的要求(基床底层以下填料选择C 组填料;基床底层选择A、B组填料;基床表层采用A 组填料)。
试验段土源定于DK386+650~DKXXX+000挖方段取土。
对图样进行取样后,分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。
根据取样检测表明,该土源为B组填料。
8.3施工工艺要求
8.3.1路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,填筑为路基横向全宽。
填料经试验如含水量低于最佳含水量时,填料摊铺后安排洒水湿润;如含水量高于最佳含水量时,填料必须翻摊晾晒并经试验符合含水量要求后,方可重新平整、碾压施工。
摊铺时,按左横向4%做好排水坡,以防止路基面填筑后表面积水。
施工工艺流程图见下图:
本试验段施工分为四个区段。
路基填筑施工面布置示意图:
:
8.3.2不同性质的填料分别填筑,不混填,每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀,避免出现粗集料或细集料窝现象,对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒,以确保所摊铺的填料均匀;较大粒径石块均匀地分布于填筑层中,石块间的空隙用较小碎石、石屑等材料填充密实,并使层厚均匀层面平整。
8.3.3填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实,不产生纵向接缝。
当原地面高低不平时,从最低处分层填筑,并由两边向中心填筑。
8.4压实标准
路基填土压实质量检验跟随碾压施工分层检测,其中细粒土压实度检测采用地基系数、相对密度,粗粒土、碎石土的压实质量采用孔隙率、K30承载板试验检验方法进行检验。
基床以下路堤填筑层压实标准
填料类别
细粒土、粉砂土、改良土
砂类土
(粉砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
压实系数K
0.90
—
—
—
—
地基系数K30(Mpa/m)
80
80
110
120
130
相对密度Dr
—
0.7
—
—
—
孔隙率n(%)
—
—
32
32
—
8.5路堤边坡
8.5.1路堤边坡采用加宽,超填宽度为50cm。
8.5.2路基刷坡采用人工配合机械反铲刷坡,采取挂方格网控制边坡平整度和坡度,方格网桩距不大于10m。
8.5.3路堤边坡应平顺、密实、稳固;边坡的坡率为1:
1.5。
8.6路基填筑检测方法
8.6.1基床底层以下部分路基按10m一个断面,检测孔隙率n、K30值,左、右各检测1个点,中间检测2个点。
8.6.2基床底层按10m一个断面,检测孔隙率n、K30、压实系数K值,检测部位为左、中、右各2个点。
检测按以下顺序进行:
先进行K30检测,待其合格后,在同一位置附近(间距50cm左右)进行压实系数K检测。
检测中,严格按照程序标准作业,保证足够的检测时间。
当进行K30检测时,对场地测试面进行平整,并用毛刷扫去松土;当处于斜坡时,将荷载板支撑面做成水平。
将荷载板放置于测试地面上,使荷载板与地面良好接触,必要铺设一薄层干燥砂(2~3mm)。
再用“灌水法”检测孔隙率n。
检测频率按《铁路路基工程施工质量验收标准》要求进行。
九、填筑施工方法
本次试验段施工内容包括路基原地面处理、基床以下部分填筑、基床表层填筑。
9.1基底处理
(1)人工配合推土机机将原地面杂草、树根及表层软土等按照设计要求清理干净,并将弃土用自卸车运送至弃土场;再用推土机进行整平、压路机静压;根据设计及《铁路路基工程施工质量验收标准》,清表之后应按要求进行基底静力触探,以确定基底承载力是否满足设计要求。
当填筑厚度小于2.5m时,需对原地面清表后进行承载力和压实度的检测,要求不小于基床底层的标准。
(2)地面横坡大于1:
5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不小于2m,台 阶高度略大于铺层厚度。
当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶。
当覆盖层较厚且稳定时,在原地面挖台阶后填筑路堤。
(3)对基底土进行晾晒或加水处理,待含水量达到试验确定的最佳含水量时,利用压路机对原地面进行碾压达到规定的压实度。
9.2基床以下部分填筑
试验段DKXXX+310~DKXXX+550段作为C组料试验段,计划填筑3层。
填料计划从DK386+650~DKXXX+000挖方段取土,此土样经实验室检测验证为合格B组填料。
9.2.1基底检查
表面平整岩石,具有规定的路拱,没有任何松散材料和软弱地点,平整度和压实度符合规定。
9.2.2施工放样
在基底表面恢复中桩、边桩,每10m定出边线木桩,为保证路基边缘的压实度,边线应比设计线每边宽出30~50cm。
在场地中划出5m×6m方格网,并用白灰洒出,按自卸汽车每车的方量和松铺厚度,计算每方格范围内的卸土车数,以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料,根据现场地形由低向高分层进行填筑。
9.2.3填料运输、卸料控制
运料时,要注意对预定堆填料的下层路基面在堆填料前应先洒水湿润,不应过分潮湿面造成泥泞;填料采用自卸翻斗车运输,装车时,应控制每车料的数量基本相等。
卸料距离应严格控制,由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。
9.2.4摊铺整平
为保证每填层的平整度及层厚的均匀,路基边、中、边每隔15米钉摊铺层厚桩纵横挂线,进行厚度检查核实。
填料在摊铺过程中,容易出现大颗粒骨料集中现象,在推土机和平地机摊铺工程中,辅以以人工配合,对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整。
在摊铺填料时,先通过确定填料的松铺系数,根据以往施工经验,拟按松铺0.35m,0.4m两个厚度分别做填筑厚度试验。
摊铺采用推土机进行。
在摊铺过程中,应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。
摊铺完毕检验松铺层厚,视其是否符合预定要求,必要时应进行减料或补料工作。
先用推土机进行初平,再用平地机进行精平,路基顶面做成两侧4%的横向排水坡。
9.2.5整平碾压
在摊铺过程中,随摊铺随整形,及时消除粗集料窝和粗集料带,补充细混合料并拌和均匀。
在初步整形的基础上,采用推土机快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
对局部低洼处,就采用人工将其表层5cm以上刨松并用新拌的石灰混合料进行找补平整,再用推土机整形一次。
每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行,特别要注意接缝处的整平,接缝处必须顺适平整。
整形后,填料处于或略小于(如小于最佳含水量1-2%)最佳含水量时(如表面水分不足,应适当洒水),立即用振动压路机进行碾压。
碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振”的原则,压实填层应顺线路纵向行驶,直线段由两侧路肩向路中心进行;曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行。
纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠0.4m,纵向搭接长度不小于2.0m,上、下两层填筑接头错开不小于3.0m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。
碾压方法为:
静压、弱振、强振、静压。
根据现场填料情况,碾压遍数暂定为3~6遍进行。
进行K30、n值、K值检测,如果检测合格则得出施工参数,采用合格的参数指导后续几层施工,每振动压实一遍及时检测压实度,并绘制压实遍数~压实度关系曲线。
碾压行驶速度开始时用满速(宜为2-3km/h),最大速度不超过4km/h。
碾压过程中,土的表面应始终保持湿润,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻挖重新碾压,使其达到质量要求。
严禁压路机及其它机械在已完成或正在碾压的基层上调头或急刹车,必须调头时,应采取措施(如覆盖一层厚10cm厚的砂或砂砾),保护“调头”部分,使填土表层不受损坏。
9.3路基面、边坡修整
路堤按要求填筑完成后,进行中线和高程测量,确定路肩边桩并修筑路拱,再用压路机平碾,以使路面平顺无浮土,横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分,进行整修拍实。
整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺的要求。
十、试验成果
十五、试验结果整理分析及成果形式
15.1试验结果整理分析
通过本次试验段的试验,分析各种填料是否符合施工要求,并根据填筑工艺参数试验测试的含水量、K30值、n值,通过相关分析,研究填料压实指标之间的相互关系;通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据,确定施工最佳参数及机械配置,并编写相应的工艺试验总结报告,报分指和监理审批,用以指导后续路基施工。
15.2成果形式
(1)工艺试验报告主要包括以下内容:
机械设备组合;
压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数;
填料的颗粒级配、最优含水率及控制;
适宜的松铺厚度;
各项压实指标采用的检测方法;
组织机构的设置;
安全环保措施的有效性及改进措施;
(2)现场检测试验报告、测量成果报告
15.3工艺试验总结报告
明确填料使用的设备、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、施工含水率控制范围、压实厚度等。
十一、雨季施工措施
12.1沿征地界线挖出排水沟,排除原地面积水,在雨季前做好防水、防洪、排水工作。
必要时采取覆盖措施。
12.2严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。
雨天路堤填筑的每一压实层面均做成4%的横向排水横坡,路堤边坡随时保持平整,每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。
12.3雨季施工根据机械设备的性能和数量,合理安排工作面轮流作业,快速施工,不宜全面铺开。
12.4雨后的路基面进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理,并经抽检合格后才能继续施工。
十二、质量保证措施
为确保试验段所得各项数据全面、准确,真正达到试验目的,除满足一般施工要求外,着重加强以下措施:
13.1路基填筑质量控制要点主要抓好三个方面:
填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检测控制。
13.2开工前对全体参与人员进行《试验段实施方案》的讲解,领会试验目的,明确试验工作程序,掌握需控制的标准,从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。
13.3各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用,在试验期间,保证同一测试项目的仪器不中途更换。
13.4在大于1:
5的斜坡上填筑路基时,挖台阶,且台阶水平宽度不小于2.0m,自下而上进行,随开挖随填筑压实。
当天开挖的台阶在当天完成填筑,不得过夜。
13.5路堤填土应先填边后填心,推土机摊铺整平后进行压实,压实顺序应按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动压的操作程序进行碾压。
13.6路堤填土应先填边后填心,推土机摊铺整平后进行压实,压实顺序应按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动压的操作程序进行碾压。
13.7每层填料应在当天完成碾压,碾压后的横坡不小于4%,保证路基面不积水。
十三、安全、环保措施
14.1推土机、平地机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员,必须严格按照操作规程进行操作,在边坡、沟边、高填方段作业时,与边缘保持一定的安全距离。
14.2各机在同一作业面施工,前后两机应保持一定的安全距离。
14.3机械夜间进行作业时,施工段设照明设施。
14.4进入作业区必按标准戴好安全帽,穿戴好劳动保护用品。
14.5经常检查工具材料、物件的堆码垛情况,防止松动倒塌伤人。
14.6各种机械、工具必须有结合实际的操作规程,操作人员严格按照操作规程进行操作。
14.7各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好,严禁超负荷或带病运转。
14.8严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
14.9加强对全体施工人员的文明施工教育,创建文明工地,做到“两通三无、五必须”。
二通:
施工现场人员行道畅通;施工工地沿线单位和居民出入畅通。
三无:
施工中无管线事故;施工现场排水畅通无积水;施工工地道路平整无坑道。
五必须:
施工区域与非施工区域必须严格分隔;施工现场必须挂牌施工;工地现场材料必须堆放整齐;工地生活必须清洁文明;工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
加强现场施工管理,每道工序应做到现场落手清,加快施工进展,做到工完场清,不留尾巴。
14.10施工机动车辆在国道或地方道路上行驶,要遵守地方政府及交通部门的管理规定,遵守公安部门道路交通管理条例,自觉维护交通秩序,保证运输畅通。
二通:
施工现场人员行道畅通;施工工地沿线单位和居民出入畅通。
三无:
施工中无管线事故;施工现场排水畅通无积水;施工工地道路平整无坑道。
五必须:
施工区域与非施工区域必须严格分隔;施工现场必须挂牌施工;工地现场材料必须堆放整齐;工地生活必须清洁文明。
加强现场施工管理,每道工序应做到现场落手清,加快施工进展,做到工完场清,不留尾巴。
14.11施工机动车辆在国道或地方道路上行驶,要遵守地方政府及交通部门的管理规定,遵守公安部门道路交通管理条例,自觉维护交通秩序,保证运输畅通。
十五、试验结果整理分析及成果形式
15.1试验结果整理分析
通过本次试验段的试验,分析各种填料是否符合施工要求,并根据填筑工艺参数试验测试的含水量、K30值、n值,通过相关分析,研究填料压实指标之间的相互关系;通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据,确定施工最佳参数及机械配置,并编写相应的工艺试验总结报告,报分指和监理审批,用以指导后续路基施工。
15.2成果形式
(3)工艺试验报告主要包括以下内容:
机械设备组合;
压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数;
填料的颗粒级配、最优含水率及控制;
适宜的松铺厚度;
各项压实指标采用的检测方法;
组织机构的设置;
安全环保措施的有效性及改进措施;
(4)现场检测试验报告、测量成果报告
15.3工艺试验总结报告
明确填料使用的设备、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、施工含水率控制范围、压实厚度等。
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