CVTC3800224V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求.docx
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CVTC3800224V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求
上汽商用车技术中心企业标准
CVTC38002-2011
24V新能源汽车整车控制器
电气试验技术要求
24VVCUElectricalTestRequirementsforNewEnergyVehicle
2011—12—30发布2011—12—30实施
上汽商用车技术中心
标准化技术委员会发布
CVTC38002-2011
前言
本标准按照CVTC15003-2010给出的规则起草。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部提出。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。
本标准起草部门:
上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部。
本标准主要起草人:
朱正礼、杜建福。
本标准于2011年12月首次发布
I
CVTC38002-2011
引言
对整车控制器进行电气、环境、EMC测试是保证零部件质量的重要环节。
本标准和《24V新能源整
车控制器环境试验技术要求》、《24V新能源整车控制器EMC试验技术要求》一起构成24V新能源整车控
制器的测试技术要求。
为了规范测试工程师在进行测试要求和测试方法的制定,提高工程师制定测试项目和测试方法的工
作效率。
我们引用现行有效的国际标准和行业的相关内容编制了本标准。
需要说明的是,本标准所规定的内容,仅是对整车控制器常规、通用、普适的内容。
各测试工程师
在参照本标准制定测试要求和方法时,宜结合控制器的实际情况,对具体测试内容进行补充和选择。
II
CVTC38002-2011
24V新能源整车控制器电气试验技术要求
1范围
本标准规定了新能源整车控制器所有验证试验的操作模式、负载的曲线图及测试条件。
本标准适用于24V新能源汽车整车控制器并包括售后件。
针对每一个安装区域,本标准还是整车控制器产品设计规范、质量规范和试验规范的基础。
在获得
任何工程签署前,供应商必须提交一份符合所有验证或有偏差许可的最终验证报告。
任何与本标准的偏
差,都必须完全地得到上海汽车商用车技术中心新能源技术部的批准。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
QC/T413-2002汽车电气设备基本技术条件
ISO16750-1-2006道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:
一般规定
ISO16750-2-2006道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分:
电气负荷
3术语和定义
QC/T413-2002和ISO16750-1-2006给出的术语和定义适用于本标准。
3.1
标称电压UNnominalvoltage
用于描述车辆电气系统的电压值。
3.2
供电电压Ussupplyvoltage
随系统负荷和发电机的运行条件而变化的车辆电气系统电压。
3.3
最低供电电压Usminsupplyvoltageminimum
在规定的供电电压范围内被测样件达到A级功能状态的最小供电电压。
3.4
最高供电电压Usmaxsupplyvoltagemaximum
在规定的供电电压范围内被测样件达到A级功能状态的最高供电电压。
1
CVTC38002-2011
3.5
试验电压testvoltage
在试验期间施加到被测样件上的电压。
3.6
工作模式3试验电压UAsupplyvoltageoperatingmode3
发电机供电时的试验电压。
3.7
工作模式2试验电压UBsupplyvoltageoperatingmode2
蓄电池供电时的试验电压。
3.8
最低工作温度Tminminimumoperatingtemperature
系统/组件能够工作的周围环境温度的最低值。
3.9
最高工作温度Tmaxmaximumoperatingtemperature
系统/组件能够工作的周围环境温度的最高值。
3.10
热浸透温度TmaxHShot-soaktemperature
在车辆停止且发动机关闭后,发动机舱内可能短时出现的环境温度最高值。
3.11
峰-峰电压Upppeaktopeakvoltage
叠加的交流电压。
4工作模式
采用ISO16750-1-2006中定义的工作模式。
4.1工作模式1
不向被测样件供电
工作模式1.1:
被测样件未连接到线束;
工作模式1.2:
被测样件模拟在车辆上的安装位置,连接到线束;
4.2工作模式2
所有电气连接完好,被测样件以电压UB带电运行。
工作模式2.1:
系统\组件功能不被激活(如休眠模式);
工作模式2.2:
系统\组件带电运行并控制在典型运行模式;
4.3工作模式3
2
CVTC38002-2011
所有电气连接完好,被测样件以电压UA带电运行。
工作模式3.1:
系统\组件功能不被激活;
工作模式3.2:
系统\组件带电运行并控制在典型运行模式;
5功能状态分级
采用ISO16750-1-2006中定义的功能状态分级:
5.1一般规定
描述被测样件在试验期间及试验后所处的功能状态。
对每个试验应给出最低功能状态,附加试验要求由上汽商用车技术中心CVTC和供应商商定。
在以下级别确认期间,不应对被测样件进行额外操作。
5.2A级
试验中和试验后,装置/系统所有的功能满足设计要求。
5.3B级
试验中装置/系统所有的功能满足设计要求,但允许有一个或多个超出规定允差。
试验后所有功能
应自动恢复到规定值。
存储器功能应符合A级。
5.4C级
试验中装置/系统一个或多个功能不能满足设计要求,但试验后所有功能应自动恢复到规定值。
5.5D级
试验中装置/系统一个或多个功能不能满足设计要求且试验后不能自动恢复到正常运行。
需要对装
置/系统通过简单操作重新激活。
5.5E级
试验中装置/系统一个或多个功能不能满足设计要求且试验后不能自动恢复到正常运行。
需要对装
置/系统进行修理或更换。
6试验和要求
6.1一般规定
按照规定的试验项目进行测试。
安装位置应和被测样件在车上的实际安装位置一致,如有几个安装
位置,应采用最严格的要求进行试验。
6.2通用试验条件
除非另有规定,所有的试验应在23℃±5℃和相对湿度25%~75%的室温条件下进行。
除非在其他部
分另有规定,试验电压应按照表1的规定。
如供应商采用采用其他试验电压,须经上汽商用车技术中心
CVTC同意,并记录在试验报告。
3
CVTC38002-2011
表1试验电压
试验电压UN=24V电系
UA28±0.2
UB24±0.2
6.3试验顺序
试验前,应制定合适的试验顺序方案,确定类型、数量、组合及单独试验顺序,并经上汽商用车技
术中心CVTC的同意。
7总体信息和缩略语
本标准可能出现的变动不影响已批产的零部件。
此标准的最新版本应该用于新开发的整车控制器的
验证,并包括现有改进的整车控制器。
试验结果,连同试验的文档和被测件一并提交给新能源技术部。
另外,试验报告应保存10年(从试验报告发布之日起),同样对于已经做过试验(包括初始的样品检
测和与批量产品等同的检测)的被测件也应该保存同样长的时间。
所有的文档都应该确保对试验样品的
可追溯性。
本标准中的缩略语详见表2。
不论被测件的试验次序如何,它都应该通过任意的单一测试项目。
如果有失效记录,须咨询上汽商
用车技术中心新能源技术部的相关工程师。
使用的仪器应有有效标定标识,该标定应遵循国家标准。
表2缩略语
简写含义
Cin输入电容
Cout输出电容
CL负载电容
EMC电磁兼容
Frel相对湿度
Iin输入电流
IIH高端输入电流
IIL低端输入电流
IK持续短路电流
INS保险丝额定电流
IOH高端输出电流
IOL低端输出电流
Iout输出电流
IR静态电流
Rin输入电阻
RISO绝缘电阻
TO上限温度
TR室温
TSW溅水温度
TU下限温度
Tf下降时间
tPB工作时间
tPS休眠时间模拟
Tr上升时间
Tw脉冲宽度
UB工作电压
UBatt蓄电池电压
UBmax最大工作电压
4
CVTC38002-2011
表2缩略语(续)
简写含义
Uin输入电压
UN额定电压
UIH高端输入电压
UIL低端输入电压
UOH高端输出电压
UOL低端输出电压
Uout输出电压
UP测试电压
Zout输出阻抗
除非有特殊申明,仪器的偏差限于如下所示:
电压:
±1.5%
电流:
±1.0%
电阻:
±2.0%
温度(稳态):
±2.0℃
温度(波动):
±5.0℃
时间:
±2.0%
相对湿度:
±5.0%RH
8文档要求
开发所需的全部相关文件(11.2节所述的相关文件)要准备完备。
这些将被作为一整套文件进行归
档,并利用图号可以进行查阅。
8.1验证文档
为了能在开发过程中进行历史查询,试验程序、试验内容、被测件以及试验结果都应该进行归档。
被测件还应该有标签。
8.2零部件的历史
每一个零部件都必须有一个受控的零部件历史记录,该记录必须提供给上汽商用车技术中心
CVTC。
8.3验证报告
对于提供的每一个样品或每一批样品(从A样品到C样品,见第9章),必须附有完整的验证报告,
没有验证报告的样品将被拒收。
应该确定供应商提交最终验证报告的日期,而且它必须证明是完全符合
该标准的。
9样品分级及用途
9.1“A”样品
“A”级样品为有条件的使用于开发阶段车辆上的样品,其限制条件主要有温度范围、电压范围、
尺寸大小、材料、功能及可视化外形等。
主要适用于初步的开发工作。
如有必要,可以应用模拟方案。
这些零部件将被用于上汽商用车技术中心CVTC的台架或Mule车上。
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CVTC38002-2011
9.2“B”样品
“B”级样品为使用于开发阶段车辆上,由软模工具制造的样品。
“B”级样品涵盖了所有功能。
插针位置以及外部尺寸应是为了验证其生产状态的。
这些零部件也将被用于上汽商用车技术中心CVTC
的实验车上。
注:
“B”级样品可以有不同的存在等级(B1,B2及B3等),这取决于可能增加的产品开发阶段。
限度:
“B”级样品允许快闪可编程(在线刷新),这些零部件可应用于某些环境测试。
9.3“C”样品
“C”级样品是按照批量生产条件,利用标准生产工具制造出来的样品。
“C”级样品适用于(工
程师)签署认证阶段测试(结果测试),测试过程按照此标准以及车辆电磁兼容性工程标准所给出的要
求进行。
9.4初始批产样品
起始生产样品是按照批量生产条件,利用生产工具制造出来的样品。
起始生产样品主要被用于在销
售车辆上验证其生产过程。
该样品为非开发阶段零部件,需要与所实现目的完全吻合,并将相应地进行
标注。
该样品必须满足此标准以及车辆电磁兼容性工程标准所给出的所有要求。
10工作范围
10.1正常工作范围
正如产品设计规范中所规定的,在整个工作范围内应该满足下列要求:
–整车控制器的正确操作和功能
–对于整车控制器,符合输入和输出的规范
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- 关 键 词:
- CVTC3800224V 新能源 汽车 整车 控制器 电气 试验 技术 要求