长春市维管中心市政道路大中修工程第一批第9标段施工组织设计.docx
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长春市维管中心市政道路大中修工程第一批第9标段施工组织设计.docx
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长春市维管中心市政道路大中修工程第一批第9标段施工组织设计
5、施工组织设计
第一章工程基本概况
第二章施工总布置
第三章施工方案
第四章施工测量控制
第五章工程施工方案和措施
第六章施工进度计划与保障措施
第七章主要施工机械设备情况
第八章劳动力安排计划
第九章质量控制措施
第十章安全生产措施
第十一章文明施工技术措施
第十二章水土保持和环境保护措施
第十三章保修承诺、保修措施及优惠条件
第十四章施工总平面布置图
第十五章施工进度计划横道图或网络图
第十六章临时用地表
编制说明
一、本施工组织设计是根据工程设计特点、功能要求,并本着对业主资金的合理利用和对工程质量高度负责进行编制。
二、编制的原则是:
经济、合理、优质、高效、技术先进。
三、本施工组织设计采用先进的施工工艺,使工程质量与工期控制措施到位,确保工程施工质量、工期与施工合同一致。
四、本施工组织设计采用文字与图表相结合的形式,对各分部分项工程的施工方法、拟投入的施工机械、设备、劳动力计划作了说明。
五、本施工组织设计结合工程特点拟出了切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工期保证等方面的技术措施;同时对关键工序、复杂环节重点提出了相应技术措施,如季节施工措施、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施以及交通组织措施等进行了阐述。
第一章程基本概况
一、工程简介
1.工程名称:
2017年全市旧城改造提升项目长春市维管中心市政道路大中修工程(第一批第9标段)孟家四路、卫光街、湖西路南三胡同、风顺街
2.建设单位:
长春市城市发展投资控股(集团)有限公司
3.施工地点:
长春市
4.工期计划:
2017年6月22日-2017年7月6日
本项目全面响应招标文件的各项要求,工程质量达到规划设计要求。
符合国家现行工程施工质量验收统一标准及相关标准的合格工程。
二、交通、电力、通讯、生产及生活用水
(1)交通:
根据招标文件提供的资料,结合现场考察结果,本工程沿现有道路铺以临时道路运输至现场。
(2)电力来源:
场内用电可从业主指定地点接入,搭当地电网供电,同时我公司投入120kw发电机一台,以保证不致因停电而影响工程施工的连续作业。
(3)通讯:
本合同段沿线均有中国移动和中国联通的信号覆盖,可采用移动电话和对讲机通讯,在项目经理部安装一台固定电话,以保证联络。
(4)用水来源:
路线所经过地区水源丰富,可满足工程用水和生活用水的需要。
(5)主要材料:
购买后运输至现场。
第二章施工总布置
一、施工布置原则
根据我公司多年来承建的国内洞室工程施工积累的经验,结合本工程的规模、特点、施工环境及施工条件,充分体现“以人为本,施工布局与自然环境和谐统一,展现我公司企业形象及企业文化”的理念,拟定本工程的施工布置原则为:
1、所有的生产临建设施、施工辅助企业及临时道路布置均按招标文件要求在指定的施工场地进行规划布置。
2、临建设施的规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计,力求布置紧凑、合理、保温防冻、方便使用,规模精简,管理集中、调度灵活、运行方便、节约用地及安全可靠。
以期降低工程造价,并尽量避免与其它标段工程施工的干扰和影响。
3、综合考虑施工程序、施工交通、施工安全、开挖爆破影响、低气温、均衡施工强度等因素。
4、合理布置施工风、水、电供应及施工通风管路,保证施工安全、进度。
5、临时施工道路布置以现有道路及施工以后形成的开挖主干道路为依托布置。
6、各施工场地及生产营区均按要求配置足够的环保设施及消防设施。
7、进行场地规划与设计时,布置环保设施及绿化带,做到美观并与周围环境协调;所有生产、生活设施的布置体现安全生产、文明施工。
8、避免施工对公众利益的损害,并考虑为其它标承包人提供方便。
9、满足抗击恶劣天气影响要求(如沙尘暴、暴雪、极端低温等)。
二、施工场地规划
本标施工场地的规划布置根据招标文件所提供的施工区域和初步规划,按本标段施工需求及使用功能进行布置。
该地区冬季气温较低,生产及生活营地均设置锅炉房供暖。
1、生活福利、办公设施场地规划
根据招标文件和现场踏勘了解到的信息,本标拟将项目部管理层及作业层的生活福利及办公设施布置在发包人提供的本标生活区内。
2、生产辅助企业场地规划
为满足现场施工管理的要求,按施工实际需求,在本标各施工区现场布置现场临时设施,主要包括:
现场值班室、各类生产机房、移动厕所等。
为保证施工区文明施工环境,各施工设施区布局时必须与周边环境协调,在各场地内均设置绿化带以美化环境。
施工区各排水出口设置污水处理系统。
施工场地布置见附件五。
根据临建设施规划和发包人提供的场地面积,施工用地计划见表六。
施工用水、用电及通讯
1、施工供水
本标段施工期供水主要为施工用水及生活用水,水质应符合国家有关规定。
考虑施工方便,在附近布置容量为10m3的铁制水箱,用水接取当地的民用自来水。
2、施工供电
本工程供电对象主要为深搅设备、砂浆搅拌机、机械维修和生活照明用电。
最高用电容量约230KW,考虑到施工区段不长,拟采用2台120KW和1台30KW自备发电机组集中供电。
生活办公区用电同时考虑接驳当地民用电源。
3、施工通讯
工地现场及内部通讯拟采用10对无线对讲机。
使用前将及时与当地有关通讯管理部门联系解决使用功率、占用频率等事宜,在获得批准后使用。
对外通迅拟在办公室安装一台长途程控电话和传真设备,并配置3部移动电话作为通讯工具。
4、施工排水
生活、生产营地将合理地布置排水沟,施工区内排水结合永久排水沟,保持良好的排水状态。
具体为施工区域设置临时性或长期性排水沟,将地面水排除。
排水沟纵向坡度一般不小于2%,使场地内不积水;在离边坡上沿,设置截水沟、排洪沟,或在需要地段内修筑挡水堤阻水,使地表水从预定地段流入长江,阻止坡顶雨水流入施工区域。
第三章施工方案
本章只做了总体施工方案,具体施工方案和措施在第五章工程施工方案和措施。
道路结构一
铣刨路面→透层、粘层浇筑→沥青混凝土铺设
道路结构三
铣刨路面→玻纤土工格栅铺设→透层、粘层浇筑→沥青混凝土铺设
道路
道路结构四
拆除路面及基层→浇筑水泥混凝土基层
人行道
旧方砖拆除→挖土→整形碾压→水泥稳定石屑或碎石铺设→人行道方砖铺设→缘石及混凝土构件拆除→安砌缘石
其他项目
管线疏通、检查井及雨水口清掏→检查井调高及换盖→雨水口加固调高→新建树穴等
拆除台阶、木地板等→台阶、散水等修筑
5、重点、难点分析及解决措施
(1)道路工程 控制重点与难点
测量放样质量监理监控措施:
1)、测量监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上,会同施工单位、勘察单位在现场交接导线桩、中线及曲线的控制桩和国家水准点的位置和高程,并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点,进行有效的保护和定出攀线桩图,直到工程竣工验收结束。
2)、测量监理工程师对建设单位提供的图纸上的坐标资料和水准点高程应与现场交接的资料进行复测和检验,确保主要的原始定线方向点及水准点高程的数据准确无误(国家水准点至少必须移交2个,以资核验)。
若发现有超标误差或错误时,必须立即以书面报告反馈给建设单位,由原勘设单位复测鉴定。
3)、对施工单位提交的细部放样复测报验单及施工临时水准点的测量资料,对前者进行25%的抽检,对后者进行100%的复测。
检测合格的,及时给予书面认可,并签发监理复核单;发现误差超限时,应及时通知施工单位重测再报,合格后方可使用。
4)、对施工单位为了施工方便的需要,加密的控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测,但必须考虑这些点的稳定性能长久得到保护,以便随时检测,保证施工放样的细节不出差错。
施工临时水准点之间的距离不宜超过200m。
5)、对施工单位所使用的测量仪器,必须检查其有否近期检定的资料,超过检定期限的仪器,应指令停用,待检验合格后方可继续使用。
(2)路基挖方监控措施:
1) 路基挖土的开挖程序(方法)、挖至路基顶面时的预留碾压沉降高度、超挖或图纸松软路段的处理、压实度及外观质量。
2) 路基填土的基底处理要求、用土质量(控制最佳含水量、最大干密度)、
填土松厚度、压实度及外观质量。
3) 不填不挖路基在遇有地下水位较高或图纸湿软情况下,应控制处理措施(可采用晾晒换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施)
4) 挖方路基的弃土,若设计中无明确规定,承包人不得随意动用,应按监理工程师指令处理。
5) 挖方路基应按设计的横断面边坡坡度要求,自上而下逐层开挖,不可乱挖,更不可因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。
(3)路基填方的监控措施
1) 路基填筑必须在监理工程师已验收过的地面上进行。
2) 填方路基开始施工前宜做5-100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数。
3) 路基填挖土方在接近设计标高时,监理人员应按设计要求及时检测路基宽度,标高和平整度,对有缺陷的,应指示施工单位进行整修。
4) 碾压(夯击)完成以后,现场监理人员应立即测定其含水量和湿密度,计算干密度和压实度,并按重型击实标准,判断是否达到压实度标准。
合格予以书面认可;不合格,通知施工单位返工,待合格后,再给予书面认可。
5) 每两段路基新、老填土的结合部和构造物台背填土的结合部,均是路基填土中的薄弱环节,填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时,方可填筑。
不可将薄层新填土粘贴在原有土层上。
6) 确保路基基底在填筑前达到压实标准。
7) 审批碾压方案。
8) 对施工单位的压实资料进行抽检。
9) 摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿。
对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晾晒干后才能重新摊铺碾压,若雨水过大时,监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度。
第四章施工测量控制
第一节 施工前的测量工作
(1)熟悉图纸和现场情况
施工前,要认真研究图纸,了解设计意图及工程进度安排。
到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置。
(2)校核中线并测设施工控制桩
中线测量时所钉各桩,在施工过程中会丢失或被破坏一部分。
为保证中线位置准确可靠,应根据设计及测量数据进行复核,并补齐已丢失的桩。
在施工时由于中线上各桩要被挖掉,为便于恢复中线和其他附属构筑物的位置,应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩。
施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位置控制桩两种.
(3)加密控制点
为便于施工过程中引测高程,应根据原有水准点,在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点。
(4)槽口放线
槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度,并在地面上定出槽边线位置,划出白灰线,以便开挖施工。
第二节 工程施工测量
(1) 设置坡度板及测设中线钉
市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程。
为此,需设置坡度板。
坡度板跨槽设置,间隔一般为10-20m,编以板号。
根据中线控制桩,用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上,用小钉作标记,称作中线钉,以控制市政排水工程中心的平面位置。
(2)测设坡度钉
为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程,还需要在坡度板上测设设计坡度。
为此,在坡度横板上设一坡度立板,一侧对齐中线,在竖面上测设一条高程线,其高程与管底设计高程相差一整分米数,称为下反数。
在该高程线上横向钉一小钉,称为坡度钉,以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。
(1)中线测设
挖好工作坑,根据地面上标定的中线控制桩,用经纬仪将中线引测到坑底,在坑内标定出中线方向。
在管内前端水平放置一把木尺,尺上有刻划并标明中心点,用经纬仪可以测出工程中心偏离中线方向的数值,依此在顶进中进行校正。
如果使用激光准直经纬仪,则沿中线方向发射一束激光。
激光是可见的,所以市政排水工程顶进中的校正更为方便。
(2)高程测设
在工作坑内测设临时水准点,用水准仪测量管底前、后备点的高程,可以得到管底高程和坡度的校正数值。
测量时,使用短水准标尺。
如果将激光准直经纬仪安置的视准轴倾斜坡度与市政排水工程设计中心线重合,则可以同时控制作业中的方向和高程。
竣工测量
市政排水工程竣工测量包括市政工程竣工平面图和市政工程竣工纵断面图的测绘。
竣工平面图主要测绘市政排水工程的起点、转折点、终点、检查井及附属构筑物的平面位置和高程,测绘市政排水工程与附近重要地物(永久性房屋、道路、高压电线杆等)的位置关系。
市政排水工程竣工纵断面图的测绘,要在回填土之前进行,用水准测量方法测定管顶的高程和检查井内管底的高程,距离用钢尺丈量。
使用全站仪进行市政排水工程竣工测量将会提高效率。
第五章工程施工方案和措施
根据认真踏勘施工现场掌握的第一手资料和设计图纸、招标文件,针对工程特点,我公司精心组织技术人员,结合以往的施工经验,对工程中主要部位施工方法及技术措施进行充分合理的论证。
为使施工科学化、规范化,我们拟定了如下措施:
铣刨沥青混凝土路面施工方案
1、施工工艺流程:
原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压
2、铣刨、挖除原则:
严格按照《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施工,铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。
施工前先根据设计图纸确定施工范围,在实地的放出铣刨线样,再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量,在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨,铣刨尽量一次性完成,中间除特殊原因外不得停顿。
3、投入机械:
采用1 台铣刨机进行铣刨,10 台运输车往外运输废料。
4、施工方法:
施工段封闭后,铣刨机开展作业,铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手,随时检测铣刨深度并及时调整,铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低,铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。
对局部遗留的沥青层,人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。
当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时,铣刨机即转入基层铣刨工作。
现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。
铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理,并用吹风机彻底清除剩余残渣。
经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。
在铣刨完油层后,如发现基层存在病害问题,现场与监理商定,报业主确定后再进行铣刨处理。
铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置,然后进行上基层铣刨,铣刨厚度按原基层厚度进行。
铣刨完后,重新进行病害观察,如发现下基层仍有病害,及时报监理后一并铣刨。
未经监理工程师指示不得自行铣刨。
第二层铣刨纵向向内错开15cm
形成台阶进行铣刨,铣刨完成后再观察底基层,如监理或业主认为有必要继续处理,则再向内错开15cm,继续进行底基层铣刨。
5、注意事项:
①挖除过程中不得破坏原路面结构,保证其不得受损。
挖除废料运到业主指定地点,不得私自处理。
②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面,用风镐凿直后人工用镐修整。
清除废料时应注意横缝纵面的清除,用钢丝刷将松动的颗粒清除。
③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。
④施工过程中,应注意防止对其他结构的破坏、污染。
不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料
透层、粘层施工方案及方法
在铺筑路面面层前应洒透层油,同时为增加沥青面层的层间结合,在沥青砼之间设粘层沥青,拟采用沥青洒布车和人工洒布机进行施工
1、材料
透层油采用中,慢凝液体石油沥青ALM-1、ALM-2粘层沥青采用快、中凝液体石油沥青,规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》
(JTJ032-94)附录C表C.3、表C.4、表C.5要求。
2、准备工作
(1)施工前仔细检查沥青洒布车的油泵系统,输油管道、油量表、保温设备等,并将一定数量沥青装入油罐,在路上先行试洒,确定喷洒速度及洒油量。
每次喷洒前应保持喷油嘴干净,管道畅通,喷油嘴的角度应一致,并与洒油管成15~25的夹角,洒油管的高度应适当,使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青,不得出现花白条,在有风的天气条件下不宜使用三重洒高度。
3、气候条件
洒布沥青材料的气温不应低于10℃,风速适度,浓雾或下雨不应施工。
4、喷洒湿度:
液体石油沥青在正常温度下洒布,如气温较低,浓度较大时可适当加热。
5、沥青用量:
按照监理工程师的指示,根据基层的种类,通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量,并符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)附表D表D.9的要求。
6、喷洒的技术要求
⑴制定喷洒方案,并于喷洒工作开始前3天报监理工程师批准。
⑵沥青洒布车适用于不同稠度的沥青喷洒用的喷嘴,在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机,喷洒超量或漏洒的地方应予纠正。
⑶喷洒区附近的结构物和树木应予保护,以免溅上沥青受到污染,当受到污染时,应立即清除。
⑷粘层沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷,但当气温低于
10℃或路面潮湿时,不得图洒粘层沥青。
⑸透层沥青及粘层沥青按半幅全断面顺序洒布,匝道及被路按全幅洒布。
⑹如透层沥青被泥土完全吸收,以致覆盖的面层无法与透层粘结,在摊铺沥青路面之前应补洒一次粘层沥青。
透层沥青洒布后应不致流淌,并渗透入基层一定深度,不得在表面形成油膜。
⑺喷洒透层沥青后,严禁车辆、行人通过,并立即洒布2~3㎡/1000㎡的石屑和粗砂,并用轻型压路机碾压一遍。
7、养护:
对已洒可的透层和粘层,沥青应注意有话好说,保持良好状态,养生期在已洒好透层沥青的路面上不应开放交通。
沥青混凝土
1.混和料的拌和
采用集中厂拌法,拌和机械为西筑3000(300t/h)型沥青拌和站一套。
根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌,由试验室现场取样,进行筛分试验,确保级配符合要求。
每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查,使各动态仪表处于正常的工作状态。
拌和厂各种规格矿料均分仓堆放,并有防雨设施。
拌和厂动力设备配有足够的发电机组。
若遇停电,可全部采用自发电保证均衡生产不受影响。
集料由装载机进料,铲料时,铲斗离地面20cm左右,以免带入杂物污染料源。
不同类型的集料分类存放,细集料不能过湿。
混合料在生产前先对生产配合比进行调试,首先对热料仓振动筛进行设置,然后进行热料仓筛分调试生产初级级配,根据抽提筛分结果确定生产配比。
拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料,拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。
2.运输及摊铺
运输:
为防止混合料粘结在料车底部,料车在每天装料前要适当涂抹少量隔离剂。
运输车辆装料每一斗盘都要挪动车位,避免离析。
沥青混凝土混合料在运输过程中,应用篷布全面覆盖,用以保温、防雨、防污染。
运输过程中要避免急刹车,以减少混合料的离析。
配备足够的运输车辆,避免摊铺机待料时间过长。
现场设专人进行收料,并检查沥青混合料质量和温度。
对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上,应予以废弃。
摊铺机前方等候卸料的运料车不少于5辆方可开始摊铺。
运料车在摊铺机前10-30cm处停住,确保不撞击摊铺机,卸料过程中运输车挂空挡由摊铺机推动前进。
摊铺:
摊铺采用半幅两台摊铺机联合摊铺法,二台摊铺机前后错开10-20m,呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有3-6cm左右宽度的搭接。
摊铺开始前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100度。
摊铺机装有自动调平装置和预压实装置,以确保横坡度、摊铺厚度及振动频率一致。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度,减少混合料的离析。
摊铺速度下面层宜控制在2-6m/min,上面层放慢至1-3m/min。
发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,应分析原因,予以清除。
摊铺机采用自动找平方式,两侧采用基准平衡梁控制高程。
混合料的摊铺温度下面层不低于135度,上面层不低于160度。
混合料的松铺系数开始摊铺暂控制在1.18-1.2之间,然后根据试验段结果进行调整。
调整好摊铺机两端的自动料位器,链板送料器的速度和螺旋布料器的转速要匹配,布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3,同时螺旋布料器的转速不宜太快,避免出现离析现象。
3、碾压
碾压分为初压、复压、终压三个阶段
初压是在混合料摊铺后较高温度下进行,采用18T胶轮压路机慢速度均匀碾压2遍。
初压温度下面层不低于130度、上面层不低于150度。
碾压速度为1.5~2km/h,碾压重叠宽度宜为200mm~300mm,并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。
初压后应检查平整度、路拱,必要时予以适当调整。
复压是在初压后,采用14T(或11T)双钢轮压路机碾压4-6遍,达到要求的压实度,并无显著轮迹,速度控制在4~5km/h。
终压用18T胶轮碾压不少于2遍,并应消除在碾压工程中产生的轮迹和确保路表面具有良好的平整度,碾压速度为3~4km/h。
碾压终了的表面温度下面层不宜低于80度,上面层不低于90度。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。
在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。
4、接缝
上、下层的纵缝应错开15cm(热接缝)或30-40cm(冷接缝)以上。
相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。
半幅施工留下的冷接缝可在混合料未完全冷却前采用人工切齐,再次铺筑时将缝边缘清扫干净,并刷粘层沥青。
摊铺时先在已压实的路面上行驶,碾压新铺层10-15cm,然后再逐渐移动跨过纵缝,将纵缝碾压紧密。
因停料造成的横向施工缝,先用3m直尺检测平整度,再用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除,形成垂直面。
再次铺筑时将接茬清扫干净,并刷粘层沥青。
碾压时先在已压实的路面上横向行驶,碾压新铺层10-15cm,然后再逐渐移动跨缝碾压,每碾压一遍向新铺混合料移动15cm-20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压,充分将接缝压实紧密。
梯队摊铺作业的纵向接缝采用热接缝,将已铺部分留下10-20cm暂不碾压,作为后续部分的基准面。
纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压,压路机应大部分压在先铺好的路面上,仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上,然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。
5、开放交通及其他
沥青路面在摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50度后,方可开放交通。
拆除路面
1、施工准备:
将现场清理干净,测量放出管道中心线和基坑开挖边线。
2、坡除旧路面及基坑开挖
施工测量
由测量人员根据设计图纸放出管线中心线及井位,再根据管中线及基坑开挖要求,放出基坑边线。
将施工地段的原地标高复测一次,以确定该施工地段的开挖深度。
在施工过程中,施工人注意保护测量控制点,如发现测量控制点被破坏,及时会知测量人员补测,以保证测量精度。
拆除老路面,均应测定好设计标高,由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。
组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。
对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检,可用作填筑料,运至填方区填筑。
对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层30cm内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
道路改造段施工工艺流程:
把路面大致破裂→推土机清除路面上的碎裂混凝土进行清理→垃圾外运→水泥混凝土路面机械打毛→原混凝土层病害处理→接缝处理→均匀喷洒灰土→铺筑混凝土调平层→碾压成型→开放交通
路面折除
1、采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。
挖路槽时,必须采取临时排水设施,以免路槽积水,泡软路基。
2、根据现场土质
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