精作XX物流中心货运大道工程施工组织项目建议书.docx

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精作XX物流中心货运大道工程施工组织项目建议书

XX物流中心货运大道工程施工组织项目建议书

第一章各分部分项工程施工方法

1.1编制说明

1.1.1编制依据

1.新都物流中心货运大道工程招标文件及施工设计图。

2.市政工程的施工规范，施工工艺操作规程和质量验收评定标准。

3.通过现场踏勘、调查、收集的本标段施工现场的地质、地貌等实际情况。

4.本投标人管理水平、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。

5.四川省及成都市人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

1.1.2编制原则

本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和施工图纸及实际施工条件作为依据，严格按照市政工程有关施工规范，采用先进的施工技术，以机械化施工为主，人工为辅，编制切实可靠的施工方案，科学管理、科学施工，确保工程质量优良。

1.1.3指导思想

鉴于本合同段的特点，我们在施工中将强化施工组织管理，在科学管理上下功夫。

以“三快”、“三化”、“三重点”的主导思想组织好施工。

“三快”是：

快速组建施工项目经理部；快速调集部队和机械车辆设备进场；快速完成前期一切准备工作。

“三化”是：

管理科学化；施工机械化；作业平行流水化。

“三重点”即：

施工质量；施工进度；施工文明、安全。

通过以上措施使进度和质量得到有效的控制，达到保证安全生产，保证质量优良，保证在合同工期内完成施工任务。

1.1.4编制规范和标准

本工程施工采用以下规范和标准。

1、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90

2、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJT111—98

3、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194—93

4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99

5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001

6、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002

7、《道路工程施工规范》CJJ-4491

8、《城市道路路基施工及验收标准》CJJ44-91

9、《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）

10、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）

11、《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）

1.2工程概况

1.2.1设计概况

1.2.1.1道路工程

该道路是新都物流中心的一条主干道，路幅宽40m，两幅路形式，其中车行道宽2×15m，两侧人行道宽2×2.5m（人行道上设置树池，树池尺寸1.2×1.2m，间距6.0m），中央分隔带宽3m（设置排水渗沟，通过d100PE管排入雨水井或涵洞）。

车行道结构为4cm厚SBS细粒式改性沥青混凝土＋5cm厚中粒式沥青混凝土＋6cm厚粗粒式沥青混凝土＋30cm厚5%水泥稳定碎石＋30cm级配砂砾石。

人行道结构为C30砼预制彩色步道砖＋15cm厚5%水泥稳定碎石。

1.2.1.2排水工程

污雨水管道均采用Ⅱ级承插管，管道接口采用橡胶圈柔性接口。

管道基础应至于密实的原状土层上，要求地基承载力≥120Kpa，如遇流、淤泥、松散杂填土及回填土等软弱地基时，应采取加固措施，使其达到设计要求的承载力

污雨水管道基础根据埋深不同采用90°～180°砂石基础。

当管顶覆土＞6.0m或＜0.7m时统一采用360°带基加固处理。

沟槽回填必须分层夯实，管顶以上1.25m以内必须采用人工夯实，每层虚铺厚度不大于0.2m，管道两侧回填土应同时进行。

雨水口连接管均为d300，坡度为0.02，井深≤1.0m，水篦子必须低于周围地面2cm。

检查井内外抹面至井顶。

预留支管井径为d1000，中心位于道路红线外2.0m处，雨水支管管径为d500，污水支管管径为d300，坡度为0.5%。

涵洞基础、涵台及涵底铺砌均采用C15砼浇筑；盖板和帽石采用C25砼浇筑，其中盖板内设置钢筋；涵洞每4～6m设置一道沉降缝，缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞。

八字墙采用M7.5浆砌片石。

1.2.1.3路灯工程

本路灯工程选用单杆双挑灯杆，灯杆高15m，挑臂长2.5m，仰角15度，光源为高压钠灯，灯具功率为2×250W。

路灯设置在中央绿化带上，间距40m。

路灯照明采用0.4/0.23kv交流制，VV－0.6/1kv电缆供电，路灯电缆由照明相变引来后，经预埋管线（PVC80）引至各路灯内，过道路处穿SC100钢管保护。

电缆地面埋深0.7m，灯杆内穿BVV-3×2.5塑料电线。

接地采用专用接地芯，同时每隔1盏路灯和线路终端处，设置PE线重复接地装置，选用L50×50×2500镀锌角钢顶埋深0.8m，路灯法兰应与接地芯和角钢焊接。

接地电阻应不大于10欧姆。

1.2.2工程现状及工程特点分析

1、本工程工期长、质量要求高、工程量相对较大，一旦中标，我们将在业主的大力支持领导下，总结类似工程的施工经验，保证按工期、高质量、低成本地完成任务。

2、本道路工程中交叉工序多，涉及污雨水管道工程、道路工程、路灯工程等，必需做到密切配合，协调一致，否则对工期的顺利进行形成一定的隐患。

3、季节性施工。

施工期间要经过冬季、雨季，应当作好冬季、雨季的施工准备，制定冬季、雨季施工的各项措施，充分做到施工的主动性。

4、路基施工。

本标段道路地处农田，对路基施工要求较高，要慎重选择路基回填土，回填土满足设计的压实度。

5、本工程污雨水管埋深较深，沟槽施工时需要考虑降排水措施。

1.3施工技术方案

1.3.1排水工程施工

1.3.1.1施工工艺流程

测量放线――降排水――沟槽开挖――砂石基础――承插管铺设――检查井砌筑――管道闭水――回填

1.3.1.2施工方法

（一）测量放线

施工前由测量人员先校核图纸，根据甲方提供的测量控制点和水准点及图上的线点位置，以及施工地段的地形地物，确定施测方法。

由测量人员根据设计图纸放出管中线及井位。

将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。

在施工过程中，施工人员要注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精确度。

进行施工放样测量，定出管道中线及井位并引出水准基准点，作为整个排水工程的控制点。

每次测量均要闭合，按规范严格控制闭合误差。

施工前先复测各排水出口标高，若与设计矛盾，应立即会知设计人进行调整。

（二）降排水

由于污雨水管埋深较深，在沟槽施工时，需采取降排水措施，以避免沟槽被地下水浸泡。

在道路红线外，每30米打深度为6米的井，沿途布置，每座井配备一台d250的深水泵，将地下水抽排入附近就近的雨水沟。

（三）沟槽开挖

土方开挖采用机械和人工开挖相配合的施工方法，沟槽开挖要求开挖地基为原状土，且在施工排水过程中不受扰动，用机械开挖时不应超挖，槽底预留20cm由人工清底。

对于有地下障碍物（现况管缆）的地段由人工开挖，严禁破坏。

沟槽开挖尽量按先深后浅顺序进行，以利排水。

挖槽土方处置，按现场暂存、场外暂存、外弃相结合的原则进行。

开槽土方凡适宜回填的土选择妥善位置进行堆放，槽边单向堆土高度不得大于1.5m，离沟槽边的距离不得大于1.2m，挖掘机和吊车一般离沟槽边不得小于0.8m。

并不得覆盖测量等标注，均暂存于现场用于沟槽回填。

回填土施工前制定合理土方调配计划，作好土方平衡少土方外运及现场土方调运。

开槽后要对基地做钎探，按地勘要求执行，遇局部地基问题，如墓穴、枯井、废弃构筑物等应及时通知设计并会同有关人员现场共同协商处理意见，不得擅自处理。

开槽后及时约请各有关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序。

如遇槽底土基不符合设计要求，及时与设计、监理单位及地勘部门联系，共同研究基底处理措施，方可进行下道工序。

（四）砂石基础

测量基础中心轴线、标高，并放出基础边线。

清除基底的杂物和浮土，排干沟底的积水，进行基础铺筑。

先在基底铺一层砂，然后在其上铺筑砂石垫层，并用平板振动器按交叉、错开、重叠的原则，振3、4遍直至密实。

（五）承插式管道铺设

下管方式：

管径D≤500mm时，采用人力下管；管径D≥600mm时，采用吊机下管。

管道铺设自下游向上游进行，控制管道的中线和高程。

管道接口采用橡胶圈柔性接口，在管道接口时，认真将密封胶圈及承口端凹槽清洁干净，套上密封圈。

采用手动葫芦，拉动管节，使承插口安装就位。

管径小于800mm的管节，可以直接将葫芦挂钩扣于管两端管口壁上，使承插口端徐徐就位。

同时注意调整管道轴线，防止偏离，造成接口不正。

对于管径大于800mm的较大管道，采用设横杆和管道内安置斜撑的方法，承受葫芦的拉力。

即在即将就位的管节平口端设置一钢横杆，套上钢绳与葫芦连接。

在已安装就位的管节内设置长度大于内径10cm的斜撑，斜撑两头用胶垫封头抵住内壁，并在1/4处套上挂钩，拉动头葫芦使承插口就位。

管道稳定后，应再复核一次流水位的高程，使管道的纵坡符合设计要求后方可进行下一工序的施工。

（六）检查井及雨水口砌筑

施工前，应进行水准控制测量及复测，保证井中心位置高程及井距符合设计要求，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。

井室用灰砂砖砌筑，内壁应圆顺，砂浆饱满，夹缝平整，抹面压光。

井室内的流槽砌砖按设计及规范要求砌筑流槽，交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体。

不应先砌井墙，然后再堆砌流槽，造成流槽与井墙分离。

流槽应砌（砖）、抹（面）成与上下游管径相同的半圆弧形，不应无流槽，也不应砌成梯形或矩形。

同时，流槽过水断面不应小于上游和下游管径的过井断面。

井底坡度和高程应符合设计要求。

圆井的砌筑，应掌握井墙竖直度和圆顺度；掌握井室几何尺寸不超质量标准；砌筑砂浆应饱满（包括竖缝）。

砌收口时，每收进一层，变化一个直径，为了保证每层直径准确，将每一块砖收进尺寸要均匀，每层缩小后直径圆都要保质圆润、美观。

收口收进部分的竖缝，为防止形成空缝，应在砌块时，在砖的接砌一侧面挑上灰浆，将竖缝推挤严密，勾缝时再进一步填严抹平，保证收口部分的砖层能结合成整体受力。

水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实。

抹完后要封闭井口，以保持井室湿润养护，不使抹面造成裂缝、空鼓。

安装井盖前，应将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。

路面有明显纵、横坡的，应与纵、横坡找平。

雨水口基槽采用人工开挖，按照所放开挖边线进行开挖。

开挖过程中，核对雨水口位置，有误差时以支管为准，平行于路边修正位置。

雨水口采用砼基础，当基础强度达到5Mpa后，方可进行雨水口砌筑。

根据试验室提供的水泥砂浆配合比，现场搅拌水泥砂浆。

测放雨水墙体的内外边线、角桩，据此进行墙体砌筑。

按雨水口墙体位置挂线，先砌筑一层砖，根据长度尺寸，核对对角线尺寸，核对方正。

墙体砌筑，灰缝上、下错缝，相互搭接。

雨水口砌筑灰缝控制在8-12mm。

灰缝须饱满，随砌随勾缝。

每砌筑300mm将墙体肥槽及时回填夯实。

雨水支管与墙体间砂浆须饱满，管顶发125mm砖券，管口与墙面齐平。

支管与墙体斜交时，管口入墙20mm，另一侧凸出20mm，管端面完整无破损，超过此限时考虑调整雨水口位置。

为确保雨水口与路面顶面的平顺，按照设计高程，在路面上面层施工前，安装完成雨水口井圈及井盖。

井圈安装时，底部铺20mm厚1：

3水泥砂浆，位置要求准确，与雨水口内壁一致，井圈顶与路面平齐或稍低20mm，不得突出。

（七）闭水试验

闭水试验需在管道回填土前进行。

管道两端用砖砌缝堵，并养护3-4天，使其达到一定强度后，向闭水段的检查井内注水，注水至规定水位后，开始记录。

根据井内水面在规定时间内的下降值计算渗水量，渗水量不得超过施工规范规定的允许值为合格。

（八）回填

沟槽回土应在管道各项隐蔽工程验收合格后进行。

凡具备覆土条件，应及时覆土，防止管道暴露时间过长造成损失。

沟槽回填，应分层整平和夯实，大于10cm的石料等硬块应剔除。

管道两侧回填高差不超过20cm。

回填分层进行。

管道两侧和管顶以上50cm用素土回填、夯实，每层虚铺厚度不大于20cm；管顶以上50cm至地面分层夯实，每层虚铺厚度20-25cm；应做到夯夯相连，一夯压半夯。

分段回填时，相邻两段接茬呈阶梯形。

回填土不得有石块、房渣土等不能夯实的土质，防腐层周围用细土回填。

（九）涵洞施工

涵洞基础、涵台及涵底铺砌均采用C15砼浇筑；盖板采用预制C25钢筋砼盖板，当强度达到70%后，才能脱底模，移动和堆放时不得把上下面倒置；帽石采用C25砼浇筑；涵洞每4～6m设置一道沉降缝，缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞。

八字墙采用M7.5浆砌片石。

1.3.2道路工程施工

1.3.2.1施工工艺流程

准备工作――测量放样――路基挖、填作业――级配砂砾石基层――5%水泥稳定碎石基层――沥青砼面层――人行道及附属设施。

1.3.2.2施工方法

（一）施工准备

清除填、挖区的各种障碍物及建筑垃圾。

机械作业为主，人工为辅。

清除的废物应随清、随运，均按业主指定或施工单位自行处理的弃土场堆砌。

不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。

（二）施工测量放线

路基施工前，工程技术人员必须熟悉图纸资料、施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。

在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。

（三）路基挖、填施工

根据现场情况，对路基的施工采取分段作业的方法，采用综合机械作业，以主要机械作业运行为主，配置辅助机械协调。

在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业的方法。

施工前应建立临时防、排水系统。

无论挖区或填区在施工中保持一定的利水坡度，杜绝凹凸与积水现象。

1、路基挖方

用1台挖掘机配合加盖自卸汽车直接外弃，运距15km。

路基挖方按测定的标高控制施工。

根据不同土质掌握好压缩预留量。

开挖时处理好防、排水，并做到合理的调配及弃运。

开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡层进行，防止应开挖不当导致塌方。

对于开挖，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提高生产效率，保证施工安全。

因本段开挖深度不大，采用单层横挖法，工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机、自卸车，使它们相互协调，最大限度地发挥机械施工的效率。

2、路基填方

填料应符合设计要求，对用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量的情况下进行分层填筑压实。

路基设计高程0～800mm范围换填透水性较好，土质相对稳定，承载力较佳的填料。

挖方超过800mm的区段，不作换填处理。

填筑深度超过1.2m的填区，尽量利用本线路的弃方，以利成本的控制。

填筑方式采用水平方式分层填筑，监测含水量，控制虚铺厚度，做到均匀压料。

填筑过程中要做好交接处的斜面，以防不均匀变形及保证来自上层透水性强的填土水分及时排出，不宜被透水性差的土层封闭，以保证水分蒸发和排出。

对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度，以充分保证边缘有足够的压实度。

3、检底平整，边坡清削

路基填筑完毕后，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度和排水系统。

4、软弱路基处理

当路床含水量过大或含有机物质较多,不能达到密实度要求时,须及时上报监理、业主，确定处理方案，再进行施工。

（四）级配砂砾石基层施工

1、摊铺：

摊铺前对路基中线纵横段高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物。

按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。

机铺或人铺按设计厚度乘压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正，分条进行摊铺。

松铺系数为：

人工摊铺1.45~1.50，平地机摊铺1.30~1.35。

2、碾压：

摊铺60m时，可泼水碾压，采用振动压路机进行。

洒水结合季节洒水，待表面潮干即可碾压，砂石薄于10cm不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。

由路两侧向路中心逐次碾压、边缘处先碾压3—4遍。

碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。

稳压两遍后，即时检测，找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。

（五）水稳碎石施工

1、混合料拌和：

拟采用场外机械集中拌和的方式，严格按设计配合比，拌和完用密闭式自卸汽车运输，运距15km。

2、混合料摊铺：

混合料摊铺前，下层应符合设计及施工要求，并对混合料作必要的检测（如实际含水量、松干质量密度、实干密实度、拌合均匀度等）如含水量低于最佳含水量1%以上时，工地需洒水增补，如有粗细颗粒分离现象摊铺前应予补拌，使其均匀，再行摊铺；

混合料摊铺前应做分段按量上料，并须考虑路面两侧加宽25cm，避免场内重复运输；

采用汽车直接卸至路槽里装载机摊铺时，应对汽车碾压部分刨松混合料以使压实系数统一掌握；

将含水适当、拌合均匀的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路槽中，其松铺厚度为压实（设计）厚度乘以压实系数；

混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用装载机铺，人工按照设计坡度、跨拱进行平整；

3、混合料碾压

混合料的压实厚度最大为20cm，最小为10cm。

碾压前需要检验含水量，在碾压的全过程中一直须保持最佳含水量状态（或在最佳含水量—1%—+1.5%之间），如含水量低，则需洒水增补，含水量过高需凉晒，待含水量适当时再行碾压；

初压时应先用6—8t压路机由两侧向路中心稳压一、二遍。

其后立即进行找补。

找平后用12—15t压路机压实直至无明显轮迹；

找补检测，路两侧桩高程拉平小线，按小线下反虚厚高程，高起凹垫进行多次找平，或用水准仪测点：

检测7点（路中心，两路边，两坡路间）间隔2.5—3m，稳压初压时要及时多次找平，高处铲平，低处添补时一定要刨松，湿润，基层压实后切不可贴薄层找平；

修整找平后用12—15压路机压实，碾压至要求之密实度，并无明显轮迹；

采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬，接茬处必须保证达到要求的密实度，凡不符合要求处，在接铺新材料前，将旧材料刨除。

接茬采取立茬，毛茬衔接，对旧茬应适当湿润，碾压时再接茬处应加强碾压；

4、混合料养生

压实成型合格后，必须在潮湿状态下养生，洒水养生，至少7天，养生直至铺筑上面的结构层时停止养生。

在养生期间，严禁重车在水稳基层上通行。

5、雨天施工措施

混合料要边搅和、边摊铺、边碾压。

对已铺好的混合料，要在雨前或冒雨初压，雨停后碾压密实。

已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，封闭交通，凉晒至适当含水量后再拌和，压实。

连阴雨天暂停施工。

（六）沥青砼路面施工

1、沥青砼的拌制、运输：

沥青砼采用厂拌，采用加盖自卸汽车运至现场，运距15km。

运输车辆到厂后，安排专人负责清扫车槽，涂刷油水混合物，避免沥青粘结车厢板以利卸料。

（油水混合液比例为：

柴油:

水＝1:

3），车厢内如有混合液余积，装料前应予清除；

料车装料时应适当挪动车位，分几次装满吨位，防止粗细料离析；

料车装料后行驶在指定位置，派专人覆盖盖布，以利保温、防雨、防污染。

同时，沥青拌和厂应安排专人量取出厂温度，并给驾驶员发放运料单；

沥青砼半成品运至施工现场，施工单位安排专人量取料温，并检查沥青砼半成品的拌和质量，有无花白料，结团成块，淋雨等现象，并按运料单收料。

量温方法：

将温度计插入混合料10厘米，停留3分钟读数，所测得的温度不得低于150-120°C。

2、沥青砼的铺筑：

1）、摊铺前的准备工作

作好施工前的验收交接工作。

在业主和现场监理的主持下，对施工现场进行验收并接纳竣工路面基层高程测量资料、设计图、设计高程、水准点位置及高程，基层平整度等资料，以作为路面沥青砼铺筑的依据；

测量放线。

按10米距离，打点测量道路边线及路中的高程，以确定摊铺沥青砼的工作标高；

清扫路面。

清扫路面泥尘及浮土、渣滓；

对各种施工机具进行全面检查，使之处于良好状态；

2）、洒布透层沥青

在洒布沥青前用胶合板覆盖构筑物，避免污染；

在快车道基层上洒布透层沥青。

洒布用量1kg/m2。

洒布要求：

洒布均匀，不漏洒，不流淌，不形成油膜，要渗入基层一定厚度；

3）、沥青砼的铺筑

按测量打点的中线、及两侧边线高程并考虑松铺系数1.15确定混合料虚厚度挂线。

用铝合金靠尺或打钢钎挂钢丝绳控制摊铺厚度，中线，引导摊铺机进行摊铺。

摊铺应从道路的边幅开始。

边缘高程一般以平石为准。

摊铺开始时，摊铺机在指定地点就位，控制摊铺厚度，并在料斗内涂刷少量柴油，以免粘料。

由专人负责指挥料车前往摊铺机卸料，摊铺机开始运行摊铺，在摊铺过程中料车卸料应该距摊铺机前10-30cm停车，不能撞击摊铺机，使摊铺机在行驶中自动顶推料车徐徐卸料，以保证摊铺机稳定、均匀、连续摊铺，保证摊铺质量。

摊铺机后面紧跟专人用靠尺检测纵、横向高差，平整度并及时组织人员进行找补，去高补低，对边缘、接缝和粗粒料集中之处进行细料找补，填缝并及时碾压。

摊铺机不能作业之处，采用人工摊铺，松铺系数采用1.2。

4）、沥青砼碾压

碾压要求；

（1）沥青砼的压实。

按初压、复压、终压三个阶段进行。

压路机应以慢而均匀的速度进行碾压。

（2）为防止压路机粘轮，碾压时可对碾轮喷清水或肥皂水、洗衣粉水，但量不宜过大。

（3）沥青砼碾实温度，初压应在沥青砼摊铺后，较高温度下进行，但不得有推移、拉裂、拥包现象。

一般正常碾压温度控制在140—110°C为宜，不得低于110°C。

（4）碾压时压路机的驱动轮应面向摊铺机，碾压路线和碾压方向不应突然改变，导致混合料推移、鼓包，应慢速不滞，前进方向倒车，不应在同一横断面上，应成阶梯形，错成45度角；后退方向倒车，必须退到已经成活的混合料面上，禁止原地重复倒车。

（5）道路局部地方不规则，压路机达不到的边角处，采用平板振动夯，及时、趁热随铺随压实，振捣遍数不于10次。

（6）碾压工作，安排专人负责指挥，严格掌握压实温度，压实段落，压实方向和遍数，以及压路机的灵活调度。

碾压方法：

（1）初压

采用8t—10t钢轮压路机进行初压。

当沥青砼摊铺完毕，收边找平，温度120度左右，开始初压，碾压中、下面层时，压路机应尽量靠边，碾压2遍，然后逐渐向路中碾压；对平时边沿10—20cm范围采用平板式振动夯反复夯实；碾压面层时，压路机靠边或骑上止水带5—10cm宽度，碾压2遍，然后逐渐向路中碾压。

压路机碾压时：

相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽压至每幅予留线为一遍，依法碾压2遍，当第一遍碾压完后或在碾过程中，应组织专人，对粗骨料集中之处进行刮粗留细的找补，以补填其孔隙。

（2）复压

复压紧接在初压后进行。

复压采用16T的轮胎式压路机或采用12t—15t钢三轮压机，由边缘逐渐向中心碾压，采用三轮压路碾时，相邻碾压带重叠后轮的1/2；采用轮胎式压路机碾压时，相邻碾压带重叠1/3—1/2的碾压轮宽度。

复压4—6遍至稳定，无显著轮迹，达到要求压实度。

（3）终压

终压紧接在复压后进行。

采用6t—8t钢轮两轮压路机碾压3遍，路面无轮迹为止。

（七）人行道及附属设施施工

1、路沿石、平石施工

路沿石尺寸为1000*450*150或1000*350*150，平石尺寸为1000*300*120，砼标号均为C30。

校核道路中心线并重新钉路沿石、平石及嵌边石边桩，桩距在直线部分为10-15m，在弯道部位为2-5m，路口圆弧为1-3m。

并在桩上划出路沿石、平石及嵌边石顶面的标高。

安砌路沿石、平石及嵌边石时,用垫层砂浆垫平,按挂线位置安砌,应做道平稳牢固,线条直顺,弯道圆滑,缝宽均匀。

平石和路沿石应错缝对中相接，平石间宽10mm，与路沿石的缝隙小于或等于10mm，平石与路面接边线必须顺直。

路沿石、平石灌缝，必须用水泥砂浆（强度应大