完整版泗洪县青临公路改造一期 A 标段施工组织设计.docx

完整版泗洪县青临公路改造一期 A 标段施工组织设计.docx

《完整版泗洪县青临公路改造一期 A 标段施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《完整版泗洪县青临公路改造一期 A 标段施工组织设计.docx（49页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

完整版泗洪县青临公路改造一期A标段施工组织设计

青临公路改造一期工程A标段施工组织设计

第一章、总体施工组织布置及规划；

一、工程总体概述

二、编制依据

三、编制原则

四、施工总体部署及方案针对性

五、施工准备及计划安排

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施；

一、土方开挖

二、路基填筑

三、石灰土基层施工

四、水泥稳定碎石基层施工

五、沥青封层（透层）施工

六、粘层施工

七、沥青混泥土路面施工

八、排水管道、检查井施工方法及技术要求

九、钢筋混泥土圆管涵施工

十、桥梁施工

第三章、工期的保证体系及保证措施；

一、工期保证体系

二、劳动管理措施

三、技术保证措施

四、物质保证措施

五、设备保证措施

六、资金保证措施

七、其他措施

第四章、工程质量管理体系及保证措施；

一、质量保证体系

二、质量保证措施

三、只要分部分项工程质量保证措施

四、冬季施工安排

五、雨霁施工安排

第五章、安全生产管理体系及保证措施；

一、对施工安全的理解和检查措施

二、建立完成本项目的安全保证体系

三、安全目标

四、安全保证措施

第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施；

一、环境保护保证体系

二、环境保护措施

第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施；

第八章、成品保护措施；

第九章、项目风险预测与防范，事故应急预案；

一、项目风险预测与防范

二、事故应急预案

第十章、其他应说明的事项。

第十一章、附图表。

第一章、总体施工组织布置及规划

一、工程总体概述

⑴工程概况

青临公路改造一期工程位于宿迁市泗洪县境内，项目总投资约3000万元人民币，该工程采用相当于城市主干道技术标准，施工桩号为：

K0+000-K1+400。

⑵主要指标

设计时速60km、OACmax，按下式取中值OAC２：

OAC２＝（OACmin＋OACmax）２

Ｃ.当OAC１在OACmin～OACmax范围之中时，则认为设计结果是可行的，可取OAC１和OAC２的中值作为目标配合比的最佳沥青用量。

当OAC１不在OACmin～OACmax范围内时，应调整矿料级配，重新进行配合比设计，直到在求得的最佳沥青用量初始值OAC１的条件下，各项指标均能符合要求为止，再按上述方法确定最佳用量OAC。

⑵生产配合比设计阶段

①确定各热料仓的矿料的矿粉用量，对间歇式拌和机，必需从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合规范的规定，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。

同时反复调整冷料进料比例，以达到供料平衡。

②确定最佳沥青用量

取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC和OAC±３％三个沥青用量，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合规范要求，则取中间OAC为生产配合比的最佳沥青用量；否则应再补做增减沥青用量的沥青混凝土试验，以选定适宜的最佳沥青用量。

⑶生产配合比验证阶段

沥青混凝土拌和设备采用生产配合比进行试样，铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。

标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔通过率接近要求级配的中值。

标准配合比一经设计确定，施工过程中不得随意改变。

当施工现场的原材料发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验的技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。

⑷水稳性试验

按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试验件，进行浸水48小时马歇尔试验，检查其残留稳定度。

当不符合要求时，应重新做配合比设计，或采取抗剥离措施，重新试验，直到残留稳定度符合要求为止。

⑸高温稳定性试验

按最佳沥青用量OAC制作车辙试验试件，在60０Ｃ、轮压0.7Mpa的条件下，用车辙试验机对设计的沥青用量检验高温抗车辙能力，测出的稳定度应不小于800次mm，说明最佳沥青用量OAC的沥青混凝土的高温稳定性符合要求。

4、铺筑沥青混凝土路面试验路段

沥青混凝土路面各面层施工开始前，均应铺筑试验路段。

摊铺前先按照合格的沥青混凝土组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，经监理工程师审批后，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试验路段。

试验路段选在直线段，长度不少于200m，试验路段分试拌和试铺两个阶段，试验内容有：

（1）根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。

（2）通过试拌决定：

1拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等；

2验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和沥青用量。

（3）通过试铺决定：

1粘层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度等；

2摊铺机的操作方式：

摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等；

3压路机的选择与组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；

4施工缝的处理方法；

5各种沥青面层的松铺系数。

（4）用热拌沥青混合料及路上钻取芯样，进行马歇尔试验和抽提试验，验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。

（5）建立钻孔法与核子密度仪侧定密度的对比关系，确定沥青混凝土路面的压实标准密度。

（6）确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划。

（7）全面检查材料及施工质量是否符合要求。

（8）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。

试验路的铺筑、应严格按部颁标准JTGF40－2004＜公路沥青路面施工技术规范＞规定操作。

在试验路的铺筑过程中，应随时检查施工工艺，技术措施是否符合要求、测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题及时处理。

各种面层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分，否则应予匀铲除。

试验路段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。

试验路段铺筑结束后，经检测各项技术指标均符合规定，应编制试验路段摊铺施工总结报告，上报监理工程师审查确认后，作为申报正式开工的依据。

5、沥青混凝土路面的施工

根据本项目的工程特点，我公司拟采用沥青混凝土拌和站进行拌和，采用摊铺机单幅全宽一次性连续摊铺的方法施工沥青混凝土路面。

摊铺机自动找平时，面层采用一侧钢丝绳引导向程的控制方式。

⑴准备工作

①清扫下封层表面，整理排水设施，确定施工作业长度；

②测量放样，恢复中线、边线，在路基基层两侧平行中心线的位置上按一定距离设立路线桩和桩线，使摊铺机走向正确。

③对于面层摊铺采用一侧钢丝引导的高程控制方式，分别在摊铺机两侧设置基准线，基线采用扭绕式钢丝，直径不小于6mm，每5～8m设一钢丝支架桩，每段钢丝基准线的绷紧固定长度可为90～150mm，钢丝拉力大于800N,在弯道处线桩的距离要缩短，支撑点的间隙也适当减少，以保证弯道的位置定向准确；

④摊铺前根据试验路段成果总结报告，掌握各工序间的衔接和注意事项并确定初压、复压、终压的碾压程序、松铺系数、压实机具的最佳组合及压实遍数，确保沥青混凝土路面的密实度符合设计要求。

⑵沥青混合料的拌制

沥青混合料拌和站的生产过程全部由计算机自动控制，配有良好的打印装置。

沥青混合料的拌和应严格执行以下技术要求：

①严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。

集料温度比沥青高10～200C，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过100C，贮料仓的储料时间不超过72小时。

②拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

③拌和时间由试拌确定。

使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

④目侧检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。

如混合料有花白、冒青烟和离析现象等作废处理并及时纠正。

在生产开始以前，有关人员熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，通过细致观察室内试拌的混合料而取得。

⑤每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验沥青用量、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

沥青用量与设计值的允许误差±0.3%，矿料含量与规范中值的允许差值为：

〈0.075mm±2％

〈2.36mm±6％

≥4.75mm±7％

⑥每周分析一次检测结果，计算沥青用量、各级矿料通过量和沥青混凝土物理学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

⑶沥青混合料的运输

①热拌沥青混合料采用1.5吨自卸汽车运输，车箱底面保持干净，为防止混合料与车箱粘结，在车箱侧板与底板上涂一薄层油水混合液，不得有余液积聚在车箱底部。

②运输车辆在运送沥青混合料时，采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运输到现场温度。

插入深度大于150mm。

③拌和机向运料车放料时，汽车前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。

④沥青混合料运输车的运量比拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方保证有五辆运料车等候卸料。

⑤运料配备蓬布覆盖设施，以资保温防雨和避免污染环境。

⑥连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

⑦沥青混合料运至摊铺机现场后应凭运料单接收,并检查拌和质量，不符合规范温度要求，或已经结成团块、遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。

⑷沥青混合料的摊铺

①连续稳定的摊铺机是提高路面平整度最主要措施。

摊铺机的摊铺根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度速度按2~6mmin予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺，争取做到每天收工停机一次。

②面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控制方式。

两侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺厚度。

③用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不准踩踏，亦不应用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工局部找补或更换混合料：

A.横断面不符合要求

B.表面明显不平整

C.构造物接头部位

D.局部混合料明显离析

E.摊铺带边缘局部缺料

F.摊铺机后有明显的拖痕

人工找补或换混合料应在现场主管人员指挥下进行，且工人不宜直接站在热混合料层面上操作。

④摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料,遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

⑸混合料的碾压成型：

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定。

①初压

A.初压在混合料摊铺后较高温度下采用钢轮压路机静压1~2遍，并不得产生推移、发裂，且严禁使用轮胎压路机进行初压，以保证路面平整度。

B.压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠13~12轮宽，压路机压完全宽即为一遍，路面边缘部分，应紧靠路缘石、路肩等支撑物碾压。

C.初压采用关闭振动装置的振动压路机进行碾压，其线压力不小于350Ncm，初压后检查平整度，路拱，必要时适当修整。

D.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应该突然改变，压路机启动、停止减速缓行。

对压路机无法压实的死角、边缘、接头等采用小型手扶振动压路机趁热压实。

②复压：

复压应紧接在初压后进行，且不得随意停顿。

本工程下面层复压采用重型的轮胎压路机或振动压路机碾压，上面层为密级配沥青混凝土复压采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，碾压遍数以实验路确定的为准。

碾压时对轮胎压路机，相邻碾压带应重叠13~12的碾压轮宽；对振动压路机，相邻碾压带重叠宽度为10~20cm，倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

复压应达到要求压实度，并无显著轮迹。

③终压：

终压应紧接在复压后进行，终压可采用关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于2遍，并且无轮迹。

路面压实成型的终了温度应满足规范要求。

④压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

压路机每次应由两端折回的位置阶梯行地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

⑤压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，但严禁洒柴油。

轮胎压路机可以不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。

⑥压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。

振动压路机在成型的路面上行使时应关闭振动。

⑦对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认，对松铺厚度，碾压顺序，碾压速度及碾压温度设专人检查。

⑧在当天碾压尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他任何车辆，并防止矿料、油料等杂物散落在沥青面层上。

⑨压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。

⑹横向施工接缝的处理：

全部采用垂直的平接缝。

处理方法：

在预定摊铺段末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料碾压完成并且冷却后，用三米直尺沿纵向位置，将摊铺段端部的直尺量悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置弹上白线，且接缝位置应同时满足不落在撒砂区范围内即可。

然后用切缝机沿线切割整齐后，将切下的混合料铲除并将余砂扫净，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少许粘层沥青，用干拖布吸走铺砂段上多余的冷却水，待完全干燥后，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺。

摊铺时应调整好预留高度。

横向接缝的碾压应先用关闭振动装置的振动压路机进行横向碾压。

碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。

然后每压一遍向新混合料移动15~20cm，直到压路机全部碾压在新铺面层上位置，再改为纵向碾压。

八、排水管道、检查井施工方法及技术要求

（1）开挖沟槽

沟槽开挖以机械为主，辅以人工。

在开挖时设专人指挥，维护施工现场安全。

①槽底宽度应为管外径每边加宽，以便于人工在槽底作业。

②沟槽开挖时，应严格控制基底高程，不得超挖或扰动基面。

挖掘机挖至距基底20cm时，采用人工继续开挖直至标高。

③槽底不得受水浸泡，一旦发生泡槽应将水排除，将泡浸土层清除换填砂石料或中粗砂做好基础处理。

④开挖沟槽质量标准：

A.槽底松散土、淤泥、大块石等杂物必须清除，保持槽底不浸水。

（2）、管道基础

①管道基础选用的材料及厚度应符合设计的本工程施工图设计要求。

②基础应表面平整。

③管道基础质量标准

A.管道基础不得铺筑在淤泥或松填土上。

B.管道基础应表面平整，两井之间应顺直。

C.管道基础允许偏差见表：

（3）、管道铺设

①铺管

A.待用的管节应按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的不得使用，并应做好记号，另行处理。

B.管节现场搬运采用机械搬运，搬运时必须轻抬轻放。

严禁管材在地面上拖拉。

C.下管可由人工配合机械进行，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。

对大开挖沟槽，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽内，严禁将管材至槽边翻滚入槽内。

起重机下管时，应用非金属绳索扣系住，严禁串心吊装。

D.管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进行。

（4）、闭水试验

闭水试验成功与否，在很大程度上体现了管道的施工质量，为此，我们将在接口施工、检查井底板浇筑、检查井与管道结合部分砌筑，这三个重点薄弱环节上下功夫，确保闭水试验一次成功。

（5）、沟槽复土

①沟槽复土应在管道隐蔽工程验收合格后进行。

沟槽复土应及时，防止管道暴露时间过长造成损失。

②沟槽复土应该遵循以下规定：

A.管顶70cm范围内，必须用人工回填，严禁机械推土回填。

B.管顶70cm以上可用机械回填，但两侧必须同事回填、夯实或碾压。

C.回填土时沟槽内不得有积水、有机物及冻土、胸腔部位不得填有含石块砖头等其它硬物。

D、回填的压实度应满足《给水排水管道工程施工及验收规范》的要求。

E、回填时，沟槽底部不得有一切杂物，可采用砂砾或透水性好的优质土。

.

③沟槽复土密实度标准：

沟槽回填土密实度：

沟（管）顶以上的回填土，在紧靠沟（管）顶上面70cm深度内，为了不使压实机械损坏沟（管），可分为薄层用人工夯实到规定密实度，压实度应达到93%以上。

（8）、检查井的砌筑施工

检查井开挖后，进行井底混凝土浇筑。

检查井的砖砌体必须保证灰浆饱满、灰缝平直，不得有通缝，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等。

用水冲洗基础后，先铺一层砂浆，再压浆砌筑，满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm，拌和均匀，严禁水冲浆。

井壁与混凝土管接触部分，必须坐满砂浆，砖面与管外壁留1~1.5cm，用砂浆堵严，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍处提前冲洗干净。

砂浆采用机械拌和,拌和时间不得少于3分钟,砂浆应随拌随用,一般在3个小时内用完,当气温超过30℃时,砂浆应在2小时内用完。

严禁使用隔夜砂浆。

管道工程施工安全及质量保证

（1）、安全施工：

①施工前应对所有机具进行详细的检查、维修或更换。

对电器进行漏电检查，安设保护装置。

②沟槽作业时，要戴好安全帽。

上落沟槽的便桥应支稳支牢，严禁从撑木或乘挖运机械设备等上下沟槽，工作期间严禁在槽内休息，工作中不能拆除支撑，对沟壁应经常检查。

③板桩支护的安、拆等均应遵照有关生产安全规程执行。

④吊车作业时应注意周围电线，其作业应符合安全规定。

⑤施工区域内，应在开挖沟槽两端设置警告标志，夜间悬挂红灯。

沟槽边侧设置护栏，个别特殊区域予以适当围闭，以保安全。

（2）、质量保证措施：

排水施工从基坑开挖开始直至基坑回填为止都必须严格执行技术规程，土方开挖及基坑支护应事先制定施工方案，并应附详细的力学计算书。

井坑回填料必须严格控制含水量，不得回填淤泥腐埴土。

回填料应用小型机械分层压实，回填土的压实度应符合验收标准，防止井坑位置的路面沉裂。

认真做好侧石、平石、进水口、平面、高程放线测量。

九、钢筋混凝土圆管涵施工

1、管涵施工放样：

放出轴线，端线及开挖边线，轴线桩放到开挖线以外后用水泥浆保护好，同时在开挖线附近加设一个临时水准点的固定位置，用来控制各结构部位的标高，经监理工程师核实无误后方可进行施工。

2、基坑开挖：

基坑由挖掘机开挖至高于设计标高20cm左右，自检合格后，及时报监理工程师做地基承载力试验，经监理工程师检验合格后，由人工挖至设计标高，人工清理整平。

基坑顶面应设置排水沟，防止地面水流入基坑，基坑顶有动载时，坑顶边与动载间应留有不小于2m宽的护道。

3、垫层施工：

圆管涵采用的垫层材料为压实的连续砂砾垫层，其压实度在95%以上（按重型击实法试验测定），砂砾垫层应分层压实、摊铺不得有离析现象，否则必须重新拌和铺筑。

4、混凝土运输：

圆管涵基础砼在施工现场拌和浇注，采用农用车配料斗运输，16t吊车施工浇注，为确保砼质量，应严格控制施工配合比，砼搅拌时间，防止运输过程中产生离析现象，保证砼的和易性及塌落度满足设计要求。

5、混凝土浇注

A．基坑内应设排水设施，在砼浇注前，基坑底部不允许有积水。

B．砼浇注时由高处落下的高度不得超过2.0m，当浇注高度过高时，应采用导管和溜槽，并保持导管和溜槽干净，在使用过程中避免离析。

C．砼浇注时按水平法分层浇注，插入式振捣器振捣，捣实厚度不得超过40cm，相邻两层砼浇注时间不得超出2小时。

避免两层砼表面脱开。

D．振捣器插入砼或拔出时要慢，以免产生空洞，且要垂直的插入砼。

振捣时间不宜过长或过短，以振捣处砼料出浆没有明显下沉和气泡冒出为宜。

E．在浇注过程中，应经常检查模板和支架稳定，防止走模，发现问题应及时采取相应措施进行处理，确保砼施工质量。

F．工程的每一部份砼的浇注日期、时间及浇注条件都要保证有原始的施工记录，供监理工程师随时检查使用。

5、砼养生

A．砼浇注完成后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，洒水养生最少保持7d以上或监理工程师批示的天数。

B．基础在拆模以前应连续保持湿润。

C．混凝土强度达到2.5Mpa以前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架、及脚手架等荷载。

6、护壁混凝土浇注

A．管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线安装。

B．当图纸示明或监理工程师有指示时，管涵基础根据土质留有一定的沉降量。

C．安装完成后并经过检查后进行护壁混凝土的浇注。

7、接缝处理

根据技术规范要求，进行管涵的接缝工序。

其接缝宽度不应大于2cm，禁止加大接缝宽度来满足涵长要求，并就用沥青麻絮或其他弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。

如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。

8、台背回填

A．经检验证实圆管涵安装及接缝满足设计要求后，则可以进行下一工序。

B．经监理工程师检验合格后，在管节两侧分层回填砂砾，与涵管中心齐平对称回填、压实。

回填压实时应注意涵管及接缝部位，避免有任何损坏及扰动。

9、钢筋砼圆管涵预制

钢筋圆管涵管管节采用预制厂集中预制，汽车运至现场后，汽车吊安装。

（1）、准备工作

预制涵管开工前，必须首先对施工场地进行硬化处理，包括砂石材料堆放场、管节制作及堆放场地等。

开工前还应做好砼配合比、原材料、钢筋力学性能检测等。

（2）、钢筋制作必须严格按施工图纸及规范进行，由于管节成型的施工工艺为离心成型，故钢筋必须全部点焊成型，并在钢筋笼外点焊保护层厚度的钢筋，钢筋制作经检查合格方可进入下道工序。

（3）、模板全部采用定型钢模，每套模板在第一次使用之前均需用磨光机打磨内部，使其光滑、圆顺，然后再涂上脱模剂，脱模剂应采用专用的脱模剂或干净清洁的机油，决不可用废机油作脱模剂。

（4）、砼拌和采用电子计量的强制式搅拌机进行，由于砼是干硬性砼，其坍落度为零，故必须严格控制加水量，采用斗车出料，人工运至加工场地。

（5）、离心成型：

将安放了钢筋笼的管节模板吊入悬辊机，启动电机，管节模板便开始绕悬辊轴高速旋转。

在旋转过程中，由人工不断向模板内投入已拌和好的砼，砼在离心旋转的作用下自然密实成型。

投料时要注意均匀地投料，防止离散，在全部砼料投完之后，将悬辊机调到高速档，使砼在高速离心旋转的情况下更加密实。

整个投料离心旋转的时间为15分钟左右。

（6）、砼养生：

待砼浇注完成后，立即对其采取蒸汽养护4~6小时，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，圆管涵上面覆盖土工布、洒水养生，养生工作最少保持7d以上或监理工程师批示的天数。

（6）、拆模、吊运：

定型钢模板内砼管节达到一定的强度后即可拆模进入下一个管节的周转。

管节达到砼设计强度的70%即可起吊移至存放区存放养护。

养护到规定的强度后，运至施工现场。

（7）、管涵成品应符合下列要求：

A、管节端面应平整并与其轴线垂直。

斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。

B、管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm×30mm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。

C、管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。

D、管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。

（8）、安装管节注意事项：

A、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。

管节应检查合格后方可使用。

B、各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

十、桥梁施工