汽车可靠性技术.docx

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汽车可靠性技术

汽车可靠性技术

[填空题]

1n个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为（）。

参考答案：

中位数

[填空题]

2基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的（）

参考答案：

所有寿命单位和所有的故障

[填空题]

3可靠性

参考答案：

可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

[填空题]

4失效概率分布函数

参考答案：

通常用累积故障概率的分布函数来表示产品失效概率或不可靠度，这种函数，称不可靠度函数或累积失效概率分布函数，简称失效概率分布函数。

[填空题]

5可靠性分配

参考答案：

把系统的可靠性指标合理的分配到组成此系统的每个单元。

[填空题]

6维修性

参考答案：

指产品在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复其规定状态的能力。

[填空题]

7请简述召回制度实施前后日本可靠性研究特点。

参考答案：

1969年实施汽车召回制度，之前可靠性研究重点：

确保强度方面的安全性；延长车辆使用期限；延长维修期。

召回制度实施后可靠性研究具有如下特点：

可靠性技术与管理高度结合；采用可靠性新技术，加强设计检评工作；重视试验和故障分析；数据交换和反馈；实行全数检验和在线自动检验；建立外协件的可靠性保证体系；加强可靠性学术活动，进行技术培训。

[填空题]

8简述可靠性预测的定义及汽车产品可靠性预测的目的。

参考答案：

可靠性预测是在产品设计阶段到产品投入使用前，对其可靠性水平进行评估的过程。

汽车产品可靠性预测的目的是：

（1）了解任务所提出的可靠性指标是否合理；

（2） 对所设计的新车型的可靠性水平进行评估，寻找问题和原因，改进和提高；

（3）对不同方案进行比较，确定可靠性指标；

（4）优化设计方案，选择最佳的汽车系统；

（5）探索进一步提高汽车可靠性的途径及其方法；

（6）为新车型的开发收集和积累经验、数据及资料。

[填空题]

9请阐述可靠性设计的内容。

参考答案：

可靠性设计中的可靠性是指广义上的可靠性，即包括可靠性、维修性和耐久性，其主要内容包括以下方面：

（1）系统可靠性目标的制定

根据市场的预测、竞争的需要、技术上的可行性分析、制造成本高低等因素的研究，提出可靠性目标值。

这些目标值主要有：

可靠性指标：

MTBF，MTTF，当量故障率；维修性指标：

MTTR，维修时间率，维修费，有效度；耐久性指标：

大修里程，报废里程。

（2）可靠性指标的分配与预测

将整车可靠性指标逐级分配下去，明确每个系统、每个总成、每个零件的可靠性要求，并根据过去的资料及试验数据结果预测可靠性。

（3）结构可靠性设计与验证

进行每个具体结构的设计，通过试制、试验进行验证是否达到顶期目标。

没有达到时，进行改进设计或酌情调整目标值。

（4）系统可靠性设计与验证

重点是各结构间的连接、协调、匹配。

通过整车的试制、试验来验证。

（5）维修制度的设计与验证

确定采取哪种维修制度，即维修方法、维修点、润滑点、检测点、监测装置等的设计与试验，使用维修文件、备件图册的编制，维修工具、装备的设计，备件数量的预测等。

（6）耐特殊环境设计

明确汽车可能工作的最严重的环境，针对这些环境条件进行必要的可靠性和维修性设计，进行特殊环境试验（包括零部件与整车）。

（7）外购件的选用与可靠性验证

在现代汽车产品生产中，外购件往往占一半以上。

因此，要根据整车或系统的可靠性要求，规定外购件的可靠性要求，并通过严格的试验、检验，选择性能与可靠性符合要求的外购件。

（8）工艺可靠性设计

在工艺设计中充分考虑保证可靠性的措施，包括工序能力设计、检测工艺设计、防止误装、误加工的设计与检验等。

（9）运输、贮存、包装的可靠性

产品设计与工艺设计中，要考虑运输、贮存、包装过程中防止汽车产品损坏、腐蚀等的可靠性。

（10）用户使用中可靠性信息的收集与可靠性改进

根据销售部门反馈的信息，了解产品的可靠性状况与问题，进行失效分析，凡属于设计的问题，及时加以改进。

[填空题]

10有一个由5个单元组成的传动系统，其逻辑框图如图所示。

对此系统要求可靠度为0.98，其中单元A1、A2、A3的预计可靠度为0.99，A4、A5组成并联系统，他们的预计可靠度都为0.9，请按不可靠度成比例分配。

参考答案：

[填空题]

11可靠性与质量管理有何联系？

参考答案：

可靠被引入质量管理中，产品质量的概念从狭义的“减少次品，杜绝不合格品”的消极质量管理发展为满足市场需求的积极质量管理，产品质量的概念也从单纯的“符合性”质量扩展到“适用性”质量，即从产品自身的功能性质量扩展到产品的可靠性、品种、价格、交货期和售后服务等广义的质量概念。

[填空题]

12产品的失效呈现什么样的规律？

参考答案：

一般产品的失效率λ（t）随时间的变化的曲线呈现的浴盆曲线，反应了产品的失效规律。

失效率曲线可以分为三个阶段：

早期失效阶段、偶然失效阶段、耗损失效阶段。

[填空题]

13威布尔分布的3个参数各表示什么样的具体含义？

参考答案：

（1）形状参数ｍ：

决定ƒ（t）、λ（t）的曲线形状；

（2）尺寸参数η：

改变曲线的纵、横坐标，ƒ（t）的形状随之发生变化；

（3）位置参数γ：

γ值不同，曲线形状不变，只是曲线起点的位置发生变化，γ增大，曲线沿横坐标正方向平行移动。

[填空题]

14相对失效率法是以什么原则进行可靠性分配的？

各子系统的的（容许）失效率大小与预测失效率有何关系？

参考答案：

相对失效率法是根据子系统失效率与系统失效率的比来进行可靠性分配的。

各子系统的的（容许）失效率大小要小于等于预测失效率。

[填空题]

15什么叫抽样试验和抽样试验方案？

参考答案：

抽样试验：

就是从一整批产品中抽出一部分作为样本进行试验，并根据样本的试验结果判断该批产品的可靠性是否合格的一种实验。

 抽样试验方案：

是指在抽样试验前，确定从一批产品中抽取试验产品数和判定接收或拒收该批产品的规则。

[填空题]

16Re（不合格判断数）

参考答案：

作出批不合格判断样本中所不允许的最小不合格品数或不合格数。

[填空题]

17生产者冒险率

参考答案：

生产者产品的质量相当良好，已达允收水准，理应判为合格，但由于抽样的关系，样本中不良品过多而误判为拒收，其概率称为生产者冒险率。

[填空题]

18截尾试验

参考答案：

必须在达到规定的时间或在失效的样品达到规定数目时终止试验。

[填空题]

19请简述我国可靠性发展的重要历史节点。

参考答案：

1965年，钱学森建议下，原七机部成立了“可靠性质量管理研究所”（705所），进行了开拓性研究工作；

1978年，钱学森关心下在国防系统召开了第一次可靠性会议；

1979年，中国电子学会成立“可靠性与质量管理学会”；

1980年代后，机械可靠性研究在我国开始受到重视。

1982年，国家标准局成立“全国产品可靠性与维修性标准化技术委员会”，并制定了一些标准，我国可靠性研究开始蓬勃发展；

1984年，颁布了《电子设备可靠性预计手册》；

20世纪90年代，原机械电子工业部在“八五规划纲要”中提出“以科技为先导，以质量为主线”的发展模式，使产品的可靠性得到了较大的提高。

[填空题]

20请解释首次翻修期、翻修间隔期、总寿命，并在坐标图上表示它们关系。

参考答案：

首次翻修期限（首翻期）：

指在规定条件下，产品从开始使用到首次翻修的工作时间和（或）日历持续时间。

翻修是指把产品分解成零部件，清洗、检查，并通过修复或替换故障零部件，恢复产品寿命等于或接近其首翻期的修理。

翻修间隔期限：

指在规定条件下，产品两次相继翻修间的工作时间、循环次数和（或）日历持续时间。

总寿命：

指在规定条件下，产品从开始使用到规定报废的工作时间、循环次数和（或）日历持续时间。

[填空题]

21设计评审目标的具体内容有哪些？

参考答案：

设计评审中头等重要的内容是：

设计是否达到预期的目标。

设计评审主要要考虑如下目标：

可靠性， 性能， 重量， 成本，维修性， 安全、排放、噪声等法规要求，时间性，外观， 包装、贮运性能，工艺性，可行性等方面的内容。

上述目标均应在设计工作开始之前，由计划部门下达，由设计人员在设计工作中予以实现。

在评审之前就以上问题逐一进行准备，提出充分的依据，准备必要的文件资料。

设计评审中应把可靠性放在重要地位。

设计人员应提供重要零部件的FMEA文件；工艺设计应提供工艺过程FMEA文件与工序能力的分析资料；应提供关键项目表；根据不同设计阶段提供可靠性试验的报告、失效分析报告等。

在充分听取设计人员介绍及审阅文件资料的基础上，评审人员进行提问，对问题进行讨论。

经过设计评审，必须得出切实的结论。

包括对设计目标的满足程度，尚不能满足的目标是否进行调整，对问题改进的结论，对有争议问题的争论要点及其处理办法。

将这些评审纶果填写入规范化的表格，经评审负责人签字后，作为技术文件贯彻实施并归档。

计划部门将根据评审意见修订工作计划或制定新的工作计划。

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[填空题]

22失效分析的步骤是什么？

参考答案：

失效分析三要素包括对象状态、失效原因、失效结果。

进行失效分析的主要步骤如下：

（1）失效调查

通过调查，收集零部件的失效数、应力、时间、任务、次数等有关数据资料。

在收集数据的同时，作现场记录。

（2）失效模式的鉴定

根据收集的失效数据的调查和失效现象的描述，鉴别失效与哪些零部件有关，并鉴别出失效模式。

（3）失效机理的推断

根据前两项资料，结合零部件的结构、材料及收集制造情况和历史经验，寻找失效的规律和导致失效的内在原因，推断失效的机理。

（4）实验论证

用实验的方法论证失效机理的推断是否准确。

（5）改进措施

根据实验所论证的失效机理，针对产生失效的诸方面因素，拟定消除失效的各种措施，如设计、工艺、材质、公差配合、使用环境、质量控制等方面。

[填空题]

23请阐述可靠性工程的发展阶段及各阶段的特征事件。

参考答案：

1） 萌芽期   二战期间（或20世纪40年代）

二战期间，作战飞机以及雷达上所用的电子设备，由于可靠性水平较低而屡屡出现故障。

 美国60%航空电子装置和70%的海军用电子装置发生故障。

1939年，英国航空委员会首次提出飞机故障率应低于0.00001次/h，这是最早提出飞机安全性、可靠性的定量指标。

德国火箭专家R.Lussen首次对火箭诱导装置可靠度进行计算，这是首次对复杂系统进行可靠度计算。

1943年，美国成立专门机构开始可靠性研究工作，工作重点在解决真空管质量问题。

2） 奠基期（创建阶段）    1950年代（或20世纪50年代）

在朝鲜战场上，美国电子产品（雷达、陆军用的电子设备等）的故障愈来愈多，严重影响了设备的正常使用，促使系统可靠性的研究开展。

1952年，国防部联合工业部及相关学术部门，成立了“电子设备可靠性咨询组（AGREE（Advisory Group on Reliability of Elctronic））”，在1957年发表了著名的“军用电子设备的可靠性”报告，为可靠性的发展奠定了基性。

同时，日本、德国、英国也开展相关研究。

从此，可靠性形成了一门独立的学科。

3） 普及期 （全面发展阶段）   1960年代（或20世纪60年代）

美国在可靠性设计和实验方面，取得了重要的成果。

许多国家成立了可靠性研究机构，开展各种相关活动，制定可靠性标准。

4） 成熟期（深入发展阶段）    1970年代后（或20世纪70年代）

从单纯重视可靠性发展到对产品的要求达到一定的可靠性维修性指标，即从重视性能发展到重视效能。

在这个阶段，计算机软件可靠性的理论获得很大发展。

[填空题]

24请阐述腐蚀磨损的定义、分类及失效机理。

参考答案：

零件表面在摩擦过程中，表面金属与周围介质发生化学或电化学反应，因而出现物质损失的现象成为腐蚀磨损。

腐蚀磨损是腐蚀和摩擦共同作用的结果。

其表现的状态与介质的性质、介质作用在摩擦表面上的状态以及摩擦材料的性能有关。

腐蚀磨损通常分为：

氧化磨损、特殊介质的腐蚀磨损、穴蚀及氢致磨损。

（1）氧化磨损

氧化磨损是最常见的一种磨损形式，曲轴轴颈、气缸、活塞销、齿轮啮合表面、滚珠或滚柱轴承等零件都会产生氧化磨损。

与其它磨损类型相比，氧化磨损具有最小的磨损速度，有时氧化膜还能起到保护作用。

其影响因素包括：

滑动速度、接触载荷、氧化膜的硬度、介质中的含氧量、润滑条件以及材料性能等。

（2）穴蚀

穴蚀也叫气蚀或空蚀，是当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。

柴油机湿式缸套的外壁与冷却液接触的表面、滑动轴承在最小油膜间隙之后的油膜扩散部分（由于负压的存在），都可能产生穴蚀。

（3）氢致磨损

含氢的材料在摩擦过程中，由于力学及化学作用导致氢的析出。

氢扩散到金属表面的变形层中，使变形层内出现大量的裂纹源，裂纹的产生和发展，使表面材料脱落称为氢致磨损。

氢可能来自材料本身或是环境介质，如润滑油和水中等。

[填空题]

25汽车可靠性设计的原理、要求、方法分别是什么？

参考答案：

原理

这种设计方法将各设计参数视为随机变量，即零部件的载荷、几何尺寸、材料性能等都是随机变量，是某种概率分布的统计量，可靠性设计正是考虑随机变量的分散性，引入可靠度或其他可靠性指标，用概率统计的方法来处理各个设计变量，同时对系统失效的可能性进行定量分析和预测。

要求

汽车产品设计中，要综合满足用户对各种使用性能（动力性、燃油经济性、舒适性、安全性等）的要求，满足国家制定的各项标准、法规（安全、排放、噪声等）的要求，满足用户对可靠性、维修性、耐久性的要求，还要考虑到工艺性、制造成本、投产时间等。

设计工作是以上各个方面的综合平衡，哪一方面都不能忽视。

[填空题]

26简述汽车失效机理和预防方法。

参考答案：

失效机理是指引起失效的物理、化学或机械变化的内在原因，它依零件的种类、使用环境而异.

（1）磨损失效机理及其预防

磨损是摩擦副的接触表面发生相对运动，在接触应力作应下，表面发生损伤导致材料流失的过程.按表面破坏机理和特征，磨可分为磨料磨损、粘着磨损、腐蚀摩损和微动磨损等.

减少磨损失效的主要措施有：

减少磨料磨损

减少粘着磨损

减少表面疲劳磨损

减少腐蚀摩损

减少微动磨损

（2）断裂失效机理及其预防

按照断裂的性质分为：

塑性断裂、脆性断裂和塑-脆断裂.

按照断裂机理分为：

解理断裂、韧窝断裂、准解理断裂、滑移分离、疲劳断裂、环境断裂、蠕变断裂和沿晶断裂.

零件在交谈应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂。

整个疲劳 断裂过程为：

滑移-微观裂纹-微观裂纹连接-宏观裂纹扩展-断裂失效。

提高金属零件疲劳抗力基本途径有：

延缓疲劳裂纹萌生时间；

降低疲劳裂纹扩展的速率；

提高疲劳裂纹门槛值长度

[填空题]

27汽车可靠性寿命是怎样计算的？

参考答案：

可靠性寿命指标包括中位寿命、特征寿命和额定寿命

[填空题]

28汽车可靠性分配的目的是什么？

参考答案：

1）落实系统的可靠性指标；

2）明确对各系统或单元的合理的可靠性要求；

3）暴露系统的薄弱环节，为改进设计提供数据。

[填空题]

29描述汽车可靠性函数并指出其研究意义。

参考答案：

[填空题]

30简述汽车可靠性的定义。

参考答案：

汽车可靠性是指：

汽车产品（总成或零部件）在规定的使用条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。

分别由产品、条件、时间、功能四个因素组成。

换一个角度，就其内容上考虑，广义的可靠性由三大要素构成，即可靠性、维修性与耐久性。

狭义的汽车可靠性仅指产品固有的质量属性，人们通常说的可靠与不可靠，只是对汽车本身质量而言。

维修性是指产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成维修的能力。

好的维修性，使汽车停驶时间最少，提高了汽车的有效利用率，降低了使用成本。

汽车的耐久性，通常是指汽车第一次大修里程的长短以及汽车从启用至报废的寿命长短。

[填空题]

31请阐述磨料磨损的失效机理。

参考答案：

物体表面与硬质颗粒或硬质凸出物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象称为磨料磨损，其失效机理主要包括以下几种假说：

（1）以微量切削为主的假说

塑性金属同固定的磨料摩擦时，磨屑呈螺旋形、弯曲形等；在金属表面内发生一方面塑性挤压、形成擦痕；另一方面切削金属，形成磨屑。

（2）以疲劳破坏为主的假说

金属的同一显微体积经多次塑性变形，小颗粒从表层上脱落下来；不排除同时存在磨料直接切下金属的过程；滚动接触疲劳破坏产生的微粒多呈球形。

（3）以压痕为主的假说

对塑性较大的材料，磨料在压力作用下压入材料表面，梨耕另一金属表面，形成沟槽，使金属表面受到严重的塑性变形压痕两侧金属已经破坏，磨料极易使其脱落。

（4）以断裂为主的假说

针对脆性材料，以脆性断裂为主；磨料压入和擦划金属表面，压痕处的金属产生变形，磨料压入的深度达到临界深度时，随压力而产生的拉伸应力足以使裂纹产生。

裂纹主要有两种形式，垂直表面的中间裂纹和从压痕底部向表面扩展的横向裂纹。

总之，磨料磨损机理是属于磨料的机械作用，这种机械作用在很大程度上与磨料的性质、形状及尺寸大小、固定的程度及载荷作用下磨料与被磨表面的机械性能有关。

[填空题]

32请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。

参考答案：

频数直方图是以样本数据表征的质量特性值为横坐标，以频数为纵坐标 作出的描述数据分布规律的图形。

频率直方图是将频数直方图的纵坐标改为频率做出的频率直方图，其形状与频数直方图应完全一样。

 频率密度直方图是将频率直方图纵坐标改为频率密度、横坐标不变后获得的直方图，形状也不变。

  频率密度曲线是当样本数据的大小n→∞，组距h→0时，直方的数量将趋于∞；随机变量（即质量特征）在某 区间h的频率密度将趋于概率密度；直方顶端联成的折线将形成一条光滑的曲线——概率密度曲线。

它们的区别和联系如下：

频数直方图、频率直方图、频率密度直方图与概率密度曲线，虽然它们的坐标不同，描述 分布状态的方式有的是折线、有的是曲线，但其大致形状是相似的。

概率密度曲线表明了总 体的分布状态；而频数直方图等是对总体分布状态的描述。

[填空题]

33请阐述汽车可靠性增长机制的具体内涵。

参考答案：

无论是汽车的开发者还是制造者，无论在哪个阶段或哪个部门，汽车可靠性的增长都会处于PDCA循环当中，即汽车质量的保证体系可以简单地表达为四个阶段、八个步骤。

PDCA循环的四个阶段 ①计划（Plan）阶段；②实施阶段（Do）；③检查阶段（Check）；④处理阶段（Action）

PDCA循环的八个步骤 ①找出问题；②查明原因；③抓住要害；④研究措施；⑤贯彻执行；⑥检查效果；⑦总结经验；⑧继续提高

[填空题]

34请阐述可靠性研究的意义。

参考答案：

可靠性揭示了产品质量的本质，是产品质量的永恒的主题。

1）可靠性是产品质量的一项重要指标

现代质量观念认为：

“产品质量是产品满足使用要求的特性总和”，包括性能、可靠性、安全性、适应性，经济性和时间性。

汽车对这些性能都有明确要求，是典型的可靠性产品。

2）产品日趋复杂、可靠性日益突出

现代产品呈现出高性能、多功能、高新技术不断应用，可靠性问题日益突出。

如汽车为提高动力性、操纵稳定性、安全性等，加装的电子点火、ABS、SRS等，是汽车从纯机械产品过渡到机电一体化产品，其可靠性涉及到电子系统。

3）使用环境的严酷性，对可靠性要求更高

现代工业日益发达，其发展领域已经非常广阔，发展空间也不受时间和地域的限制。

如汽车产品产品要求在各种特殊环境如戈壁、沙漠、高原、沼泽地等应用，对汽车可靠性提出了更高的要求。

4）全寿命周期费用的增长，对可靠性提出更高要求

全寿命周期费用包括：

购买费用、使用费用、维修费用等。

用户往往只注意购买费用、生产单位只计算生产成本，而很少考虑全寿命周期费用。

可靠性高的产品，故障少、维修费用低、零部件更换费用低，全寿命周期费用降低，产品的单位时间的效益增加。

如一汽大众的捷达车。

[填空题]

35解释单调关联系统，并说明其性质。

参考答案：

单调关联系统指系统中任一组成单元的状态由正常（故障）转为故障（正常），不会使系统的状态由故障（正常）转为正常（故障）的系统。

它的性质如下：

（1）系统中的每一个元、部件对系统可靠性都有一定影响，只是影响程度不同；

（2）系统中所有元、部件故障（正常），系统一定故障（正常）；

（3）系统中故障元、部件的修复不会使系统由正常转为故障；正常元、部件故障不会使系统由故障转为正常 ；

（4）单调关联系统的可靠性不会比由相同元、部件构成的串联系统坏，也不会比由相同元、部件构成的并联系统好。

[填空题]

36FAT工作要求是什么？

参考答案：

FAT，即故障树分析，进行FAT工作是必须满足如下要求：

（1）在产品研制早期就应进行FTA，以便早发现问题并进行改进 随设计工作进展，FTA应不断补充、修改、完善。

（2）“谁设计，谁分析”

故障树应由设计人员在FMEA基础上建立。

可靠性专业人员协助、指导，并由有关人员审查，以保证故障树逻辑关系的正确性。

（3）应与FMEA工作相结合

应通过FMEA找出影响安全及任务成功的关键故障模式（即I、II类严酷度的故障模式）作为顶事件，建立故障树进行多因素分析，找出各种故障模式组合，为改进设计提供依据。

（4）FTA输出的设计改进措施，必须落实到图纸和有关技术文件中

（5）应采用计算机辅助进行FTA

由于故障树定性、定量分析工作量十分庞大，因此建立故障树后，应采用计算机辅助进行分析，以提高其精度和效率。

[填空题]

37FMECA的作用是什么？

参考答案：

FMECA是一种归纳分析方法，其作用表现在：

（1）保证有组织的定性找出系统的所有可能的故障模式及其影响，进而采取相应的措施；

（2）为制定关键项目和单点故障等清单或可靠性控制计划提供定性依据；

（3）为可靠性（R）、维修性（M）、安全性（S）、测试性（T）、和保障性（S）工作提供一种定性依据； （4）为制定实验大纲提供定性信息；

（5）为确定更换有寿件、元器件清单提供使用可靠性设计的定性信息；

（6）为确定需要重点控制质量及工艺的薄弱环节清单提供定性信息；

（7）可及早发现设计、工艺中的各种缺陷。

[填空题]

38失效分析的目的是什么？

参考答案：

失效分析的目的是，了解产品失效的真实情况，对产品进行系统地分析，鉴别其失效模式、失效机理、失效部位、失效时间、失效影响并进行后果分析，把失效影响和后果分析及时反馈给设计和制造部门，并据以制订改进措施，以防止同类失效再度发生，是产品获得更高的可靠性。

[填空题]

39简述汽车可靠性验证试验的要求。

参考答案：

拟定试验计划要求时，考虑的内容：

可靠性使用参数及指标：

直接反应堆装备的使用需求的可靠性参数称为可靠性使用参数；其量值即可靠性使用指标；

可靠性目标值：

汽车需要达到的可靠性使用指标； 可靠性门限值：

汽车必需达到的可靠性使用指标；

可靠性合同指标：

在产品合同和研制任务书中，表述订购对汽车可靠性要求并且是承制方在研制与生产过程中能予以控制的可靠性