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驾驶技巧
科目二考试评判标准
二、科目二考试项目分类评判标准
(一)桩考
1.不按规定路线、顺序行驶,不合格;
2.碰擦桩杆,不合格;
3.车身出线,不合格;
4.移库不入,不合格。
(二)坡道定点停车和起步
1.车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50厘米,不合格;
2.车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米,扣20分;
3.车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,扣20分。
(三)侧方停车
1.车辆在入库停止后,车身出线,不合格;
2.碰擦桩杆,不合格;
3.行驶中轮胎触轧车道边线,扣10分。
(四)通过单边桥
1.其中有一车轮未上桥,每次扣20分;
2.已骑上桥面,在行驶中出现一个车轮掉下桥面,每次扣10分。
(五)曲线行驶
1.车轮驶出边缘线,不合格;
2.车轮轧路边缘线,每次扣20分。
(六)直角转弯
1.车轮触轧突出点或者驶出边缘线,不合格;
2.车轮轧道路边缘线,每次扣20分;
3.借助倒车完成,每次扣10分。
(七)限速通过限宽门
1.时速低于20公里/小时通过,不合格;
2.不按规定路线、顺序行驶,不合格;
3.每碰擦一次限宽门悬杆,扣20分。
(八)通过连续障碍
1.不按规定路线行驶的,不合格;
2.车轮驶出边缘线,不合格;
3.车轮轧路边缘线,每次扣20分;
4.轧一个圆饼,扣20分;
5.碰、擦一个圆饼,扣10分。
(九)百米加减挡
1.在百米内未完成规定加、减挡的,不合格;
2.越级换挡,扣10分。
(十)起伏路驾驶
1.通过起伏路面时,车速控制不当,车辆严重跳跃,不合格;
2.通过起伏路面前不减速,扣10分;
3.通过起伏路面前过早减速,扣5分。
限宽门
(一)考试要求﹕从3个门之间连续穿越﹐时速不低于10公里﹐不得碰擦门悬杆。
(二)打分标准﹕撞杆﹐扣20分﹔不按规定路线行驶﹐不及格﹔时速10公里以下﹐不及格﹔熄火﹐扣20分。
(三)驾驶技巧﹕关键是在第二个门。
车身全过第一门后﹐再打方向。
一旦车头右角对准第二个门的右杆﹐马上回正车身﹐这时车身就正好穿过了第二个门。
另外﹐尽可能不剎车﹐否则时速就有可能低于10公里﹐被判不及格。
来自:
驾驶员考试网()详文参考:
单边桥
皮卡车头前盖一般有突起的标志(中兴、长城都有),再就是在标志的左右两侧大概三四十公分左右各有一个雨水导流槽(车头前盖筋骨)。
车体正,先上左桥,车头左槽的最远端顺桥体右侧边线前行,左后轮刚一下桥面(或车轮过平桥后下桥过程中,自己体会找这个点),迅速向右打一把(1圈)方向,待车头左槽正对右桥中心位置时迅速向左打两把(2圈)方向,待车头标志底座对准右桥中心线(或偏中心线左2、3CM)时迅速向右打一把方向,如果不正可以微调(四分之一圈方向以内),等着前轮上桥就行了,后轮100%也能上桥。
偶练车就是这个办法,成功率100%,从第一把开始没掉过一次!
更没有不上桥的情况。
注意两点:
1、下左桥时向右打方向的时机要准,可以让学友帮助看着找,一般场地上也有类似的标记。
2、车速一定要慢,打方向要快。
3.找找场地里有没有叉号,圈圈,横线一类的东西,那是教练或师兄们留下的标记,很准的,实在不行就按这个来练。
一)考试要求:
驾驶员要正确掌握方向,将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下,并平稳顺畅地通过。
(二)打分标准:
上桥后掉桥,扣10分;中途停车,不及格;一轮未上桥,扣20分;熄火,扣20分;不按规定路线行驶,不及格。
(三)驾驶技巧:
单边桥宽仅20厘米,左桥在前,右桥在后。
一是仍然借用参照物。
引擎盖面上,左右各有一条竖向凸起的“筋”。
驶向左桥时,要将左“筋”对准左桥。
后轮下到斜坡一半,就要向右打半圈方向,驶向右桥。
同样,行驶中要“右”筋对右桥,前右轮上了斜坡,迅速将方向回正,把握方向盘,低速行驶。
圆饼神功(顺利通过圆饼路的心得体会)
2006-08-1718:
22:
28 来源:
XICI 阅读:
70769 发表评论
驾驶员考试网
应慕容兄的盛情邀请,我终于还是决定把自己的圆饼心得和大家分享一下。
不过话说在前头,由于每个人开车的手感、视角各不相同,请不要生搬硬套,而是把我的经验当作一个参考。
驾驶员考试
手法基础(掌法^_^!
)
过圆饼重要的就是打方向(废话,脚下没动作)。
平时打方向,要注重连续、均匀、平稳。
杜绝不连贯,不均匀的打方向,以及到最后关头才猛打方向的坏习惯。
一定要掌握双手交叉转向法,也许有人说我爱怎么打方向跟你无关,只要我转过来不就好了。
实际上这样的认识是很肤浅的。
打方向连贯且均匀,你的车子自然会画出一条均匀的曲线来,这样对你预测车子的走向和转向的时机是非常有利的。
养成这样的开车习惯,对今后也会很有帮助(没有人会喜欢看到驾驶员在方向盘前忙个不停吧……)。
而双手交叉转向法,可以让你在转动方向盘时,通过自己手部的动作,判断自己转动了多少圈,并且可以杜绝方向打滑等错误。
请不要小看上面说的基础动作。
没有学会走就别想学会跑,更别想飞了。
这一点不管是开车也好还是高考去考数学……都是一样的。
视角基础(身法;-))
有朋友经常抱怨看点不准,头部一动点就全歪了。
这话没错。
所以大家平时开车需要对点时要尽量保证自己的脑袋别乱晃。
具体做法其实不难。
向座位里靠,用你的后背感觉坐椅的弧度,让座椅两边的翘起平均地包围你的后背。
然后摆正你的脑袋,向前看。
此时你的视角中心应该是和方向盘的中心重叠的。
此时如果需要对点,只可以小幅度地摆动头部,而多靠眼珠的转动来观察周围的参照点。
养成这样的习惯,可以让参照点不会大幅地移动,影响瞄准。
另外座椅的调整也比较重要。
否则点也会产生移动。
记住你每次习惯的座椅角度,保证每次调整时都调整到那个角度,这样你看得点才会准。
关于心理素质(心法:
P)
遇事不要乱,不要因为发生情况而焦躁、慌乱。
圆饼路压到一个饼是20分,擦到一个是10分,要尽量把丢分推迟、减轻。
当然如果你技术高超,用80分起步我也不反对;-)
好了,罗嗦了这么一大堆,就是希望大家能先打好根基,否则在沙上造楼,是永远不能成功的。
下面就是正文了。
我们学校的铁饼分布如左图所示:
1-2号饼是直线,2-3是一个小折线,3-4、4-5是很急的折线,5-6又是个很小的折线。
折线的角度不同,我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。
首先是1-2号饼。
简单么?
那你就错了。
起手势,作为一套动作的开头,对以后的每一环都有很大的影响。
开头不好,后面要想做好就会非常困难,更多的情况是越来越差,越来越乱。
将车头对准前方的1号饼,用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。
我的想象中,那根棱就是轮胎的内侧,所以既要拿它当尺子,来让前方的两个饼成一条直线,又要保持一点点距离,不要让轮子内侧压到圆饼。
让车子保持一条直线,依次压过1、2号饼。
当2号饼看不见之后,不要急着向左打方向,否则右后轮会有押到2号饼的危险。
具体的打左方向时机,是当车头的横线,和3号圆饼的底部即将重叠时。
此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向,等车子快要对准圆饼时,将方向回中,让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。
继续前行一点点,此时你需要注意两点,一个是3号饼当前的位置,另一个是4号饼的位置。
开始向右打方向时,一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方,此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号。
另外就是重要的一点,也就是4号饼的位置。
当4号饼运行到风挡玻璃右下角时,这就是打方向的时机到了。
这时不要迟疑,要匀速而快捷地向右打方向。
此时要打很多,因为这里几乎是一个锐角。
就算打死也不为过,但切记要均匀地打,不能打打停停,否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。
等车子快要到达4号饼的通过状态时,将方向回中,等待4号吃掉,并观察5号的位置。
当5号的位置达到风挡玻璃左下角,并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时,应该立刻向左打方向。
均匀、快速地向左打到底,并保持。
等到车子即将达到5号饼的通过状态时,均匀地回正方向。
待饼子到了你脚下,无论如何也不会因为转向被压到之后,看准6号饼的位置,向右打2圈左右的方向,让车子以一个弧线转向6号饼,并进入6号饼的通过状态。
注意,你是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。
只能凭感觉,让车子进入饼子通过的状态。
当进入通过状态后,要及时回正方向,避免回方向太迟造成后轮压饼。
此时你的车子是斜形状态,限速门是在你左前方的。
经过这一套动作,你的心跳应该已经达到每分100下了吧?
没错,圆饼就是这么刺激。
我个人是很喜欢过圆饼路的,不过实际上考试考到的可能性几乎为零,因为实在是太难了。
听说前段时间的教练员考试中,在我们学校压饼的教练中也只有一半左右通过了。
如果你也能顺利通过的话,你的教练也许就能对你刮目相看哦。
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