高寒地区沥青混凝土下面层施工方案.docx
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高寒地区沥青混凝土下面层施工方案
共和至玉树公路改扩建工程
xxxxx合同段
(YKxxxx+000~YKxxxx+000)
Kxxx+000~Kxxx+000
沥青混凝土下面层施工
技术方案
xxxxx集团xxxx工程有限公司
共和至玉树公路xx合同段项目经理部
二〇一0年九月十日
目录
1、编制依据及原则………………………………………………………………1
1.1、编制依据………………………………………………………………1
1.2、编制原则………………………………………………………………1
2、工程概况……………………………………………………………………2
3、施工计划安排……………………………………………………………2
4、施工准备…………………………………………………………………2
(1)现场准备……………………………………………………………2
(2)拌和场地准备………………………………………………………2
(3)机械准备……………………………………………………………2
(4)人员准备……………………………………………………………3
(5)工地试验室的准备…………………………………………………3
(6)技术准备……………………………………………………………4
5、现场施工……………………………………………………………4
5.1、工艺流程……………………………………………………………4
5.2、施工方法……………………………………………………………4
(1)下承层检查…………………………………………………………4
(2)透层、封层施工……………………………………………………4
(3)测量放样……………………………………………………………5
(4)沥青混合料的拌和…………………………………………………5
(5)混合料运输…………………………………………………………6
(6)混合料摊铺…………………………………………………………7
(7)碾压………………………………………………………………8
(8)施工接缝的处理…………………………………………………9
(9)养护及交通管制…………………………………………………9
6、混合料异常现象处理…………………………………………………9
7、质量要求…………………………………………………………………9
8、质量保证措施……………………………………………………………10
9、冬季及雨季施工管理措施……………………………………………10
10、安全保证措施……………………………………………………………12
11、环境保护措施……………………………………………………………12
共和至玉树公路xx合同段沥青混凝土下面层施工技术方案
1、编制依据及原则
1.1、编制依据
共和至玉树(结古)公路改扩建工程xx合同段沥青混凝土下面层施工方案是在对施工现场及人文环境充分调查的基础上依据以下资料编制:
1.1.1、青海省共和至玉树公路改扩建工程xxxxxx标段施工招标文件;
1.1.2、青海省共和至玉树公路改扩建工程xxxxxxxx标段施工投标文件;
1.1.3、青海省共和至玉树公路改扩建工程xxxxxx合同段施工合同(编号:
GYII〔2013〕-SG018)
1.1.4、青海省共和至玉树(结古)公路改扩建工程xxxxx合同段施工图设计文件;
1.1.5、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
1.1.6、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
1.1.7、《多年冻土地区公路设计与施工技术细则》(JTG/TD31-04-2012)
1.1.8、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
1.1.9、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)
1.1.10、《青海省共和至玉树公路施工标准化管理指南》
1.1.11、国家、交通部及青海省现行的相关技术标准、施工规范等。
1.1.12、现场调查相关资料。
1.2、编制原则
1.2.1、本沥青混凝土下面层施工方案是严格按基本建设程序编制的。
1.2.2、本方案是以我公司现有的施工技术力量及路基路面施工的经验为基础,在保证工程质量、施工安全及工期的前提下编制的。
1.2.3、根据我单位有在青海省公路工程中的施工经验,尤其对高原冻土区的施工经验,并取得过良好的信誉。
1.2.4、采用流水施工方法及网络计划技术,制定出最优的施工组织方案,以进行有节奏、均衡、连续地施工。
1.2.5、推广应用“四新”技术,以加快施工进度,提高工程质量,降低工程成本。
1.2.6、精心组织、科学管理,在满足施工需要的前提下控制各种材料的使用量,合理使用劳动力及机械设备,加强现场质量管理,尽可能缩短工期,避免返工,合理布置施工场地,减少用地、减小工程管理费用开支,降低施工成本。
2、工程概况
Kxxx+000~Kxxx+700段主线设计下面层宽度为9.0m,其中紧急停车带1处,共需AC-16沥青混合料2158.8m³。
3、施工计划安排
Kxxx+000~Kxxx700段计划施工时间:
2015年9月16日~2014年9月20日,共计5天。
4、施工准备
(1)现场准备
经监理工程师验收合格的下承层,才能进行沥青混凝土下面层的施工。
目前Kxxx+000~Kxxx+700段水泥稳定碎石基层已经施工完成,强度、厚度、平整度等指标均能满足要求,具备下道工序施工条件。
(2)拌和场地准备
沥青混凝土拌和站在Kxxx+x00左侧500m,总面积为66亩。
目前拌合站已建设完成,且通过验收,具备生产能力。
各种拌合所需的原材料准备充足,且经中心试验室检验合格。
(3)机械准备
沥青混凝土下面层试验段施工主要机械已全部到位,具体情况如下表:
主要机械设备配备表
序号
设备名称
型号规格
国别产地
额定功率(KW)
生产能力
数量(台)
1
沥青混凝土摊铺机
福格勒SUPER2100
德国
179Kw
最大摊铺能力:
1100t/h
1
2
沥青混凝土厂拌设备
日工NBD320
日本
150KW
生产能力:
320t/h
1
3
双纲轮压路机
203AD-4
德国
15t
/
3
4
胶轮压路机
徐工XP302
徐州
30t
/
2
5
沥青撒布车
徐工XLS50A
徐州
198KW
/
1
6
同步碎石封层车
徐工XTF120A
徐州
247KW
/
1
7
洒水车
康明斯
湖北
125
12000L
2
8
自卸车
陕汽
中国
340
载重25t
20
9
装载机
ZL50F
潍柴
154
3.0
6
(4)人员准备
主要管理人员及施工人员配备表如下:
主要管理及施工人员配备表
序号
现场主管(人)
路面工程师
(人)
质检工程师
(人)
试验工程师
(人)
施工员(人)
机械司机
(人)
工人
(人)
1
1
2
1
3
2
35
15
(5)工地试验室的准备
试验室和测量组是保证工程质量的重要职能部门,配备了先进的检测仪器。
沥青混凝土面层所需的试验检测仪器已安装、调试完毕。
测量、试验仪器在使用前均已经过国家计量部门的检验校正,并落实仪器的维护、保养工作。
沥青混凝土设计目标配合比已由试验室完成,且通过了中心实验室检测。
满足施工要求。
主要的测量、检测仪器设备如下:
主要测量、检测仪器设备表
序号
仪器名称
单位
数量
规格型号
检定状态
备注
1
全站仪
台
1
尼康Nivo2.M
合格
2
水准仪
台
2
DSZ2
合格
3
弯沉仪
套
1
WC型5.4m
合格
4
沥青稳定度测试仪
台
1
DF-3
合格
5
沥青混合料理论密度仪
台
1
2176
合格
6
马歇尔电动击实仪
台
1
TS-III
合格
7
燃烧炉
台
1
NTO4731
合格
8
电脑沥青针入度仪
台
1
LZRD-3
合格
9
电脑沥青软化点测试仪
台
1
LRHD-4
合格
10
调温调速沥青延伸度测定仪
台
1
SY-1.5B
合格
(6)技术准备
经过下面层试验度的施工,确定了目前的施工参数如下:
a、松铺系数为1.2,即下面层的松铺厚度为6cm。
b、摊铺速度2.5-3m/min。
c、碾压组合及其施工具体操作参数(见后面施工工艺)。
d、温度控制(见后面施工工艺温度控制表)
5、现场的施工
5.1、工艺流程
中粒式沥青混凝土下面层的施工顺序:
基层检查、清扫除尘→透层施工→下封层施工→→测量放样→混合料的拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→交通管制。
5.2、施工方法
(1)基层检查
在铺筑沥青混凝土下面层前,我们及时对水稳下承层进行了钻芯取样、弯沉检测、压实度等其它各项控制指标的测试和检查,并经监理抽检,各项指标均符合设计规范要求。
(2)透层、封层施工
对已验收合格的基层用强力清扫车结合空压机进行清扫,清除浮尘和杂物,并且使基层表面保持干燥,透层采用符合AL(M)-1或AL(M)-2技术要求的中凝煤油稀释沥青沥青用量0.6-1.5L/m2,用沥青洒铺车洒铺均匀,不留空白。
下封层采用1cm石油沥青同步碎石封层,沥青用量为1.2-1.3kg/㎡碎石采用符合《公路沥青路面施工技术规范》要求的S14规格,用量为7-9m³/1000㎡,在喷洒完封层油后,可进行碎石的撒铺,碎石应洁净、干燥,再洒铺前采用洒铺后称重的方法调试碎石洒布车的洒铺用量,个别机械撒不到的地方由人工撒铺,撒铺完碎石之后,用轮胎压路机进行碾压。
并做好交通管制24h,禁止任何车辆行驶。
(3)测量放样
用GPS放出路面的中心桩、左右边桩后,用白灰进行标记;本试验段的中面层沥青混凝土的摊铺拟采用浮动基准梁法施工。
(4)沥青混合料的拌和
沥青混合料在我单位K627+500沥青拌合站拌合,汽车运抵现场摊铺。
拌合步骤如下:
向控制计算机输入沥青混合料的配合比数据,由装载机将各种材料装入相应的冷料仓,经传输带初步计量传送后进入加热滚筒加热,自动控制其加热温度,再经筛分进入各种热料仓,由计算机发出指令自动计量后进入搅拌缸干拌10s,加入经过计量的矿粉和沥青,经过拌和进入贮料仓,等待汽车装运。
在正式拌和前,我们对拌和机进行了多次调试,从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分,根据筛分结果,通过计算,使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合规范及设计的规定,以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例,以达到供料均衡。
用生产配合比进行试拌,沥青混合料的技术指标合格后进行铺筑。
严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
每天开始几盘集料应该提高加热温度,并干拌几锅集料废弃,再正式加热沥青混合料。
沥青加热温度设定为150℃-160℃,沥青混合料的出厂温度控制在140-160℃(超过185℃者废弃)。
且在贮料仓贮存过程中温度降低不超过10℃。
拌和楼控制室逐盘打印沥青和各种矿料的用量和拌和温度。
沥青混合料施工温度
沥青加热温度(℃)
150-160
混合料出厂温度(℃)
140-160超过185者废弃
混合料运输到现场温度(℃)
不低于140
摊铺温度(℃)
不低于130,低温天气不低于140
初压开始温度(℃)
不低于125,低温天气不低于135
碾压终了表面温度(℃)
不低于65
沥青拌和机每盘的生产周期沥青混合料不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s);沥青混合料的拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间,确保沥青先与集料接触,添加沥青中途才开始添加矿粉,使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并确保沥青混合料的拌和均匀。
质量控制:
①温度控制:
检测人员对每车料进行温度检测,当发现温度出现异常,应及时通知拌合楼操作人员。
拌合楼操作人员应迅速查明原因,及时作出调整。
拌和楼要特别注意前3车沥青混合料的温度变化。
②冷料仓进料控制:
冷料仓进料应避免上料时出现干湿混装现象。
在进料过程中要控制好装载机的车速,杜绝开飞车,每铲料要控制好装料量,防止装料过满,撒落在地。
冷料仓加料时也不应过满,防止串料。
③矿粉添加控制:
在施工过程中需要及时补充新的矿粉,所以拌和楼要与机料科加强沟通联系,组织好矿粉的供应,确保生产的连续性。
矿粉容易受潮,所以拌和楼操作人员应做好粉罐和管道的日常检查工作,防止管道堵塞影响生产。
试验室要做好矿粉含水量的检测工作。
(5)混合料运输
(1)采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度。
插入深度要大于15cm。
在运料车侧面中部设专用检测孔,孔口距车厢底面约30cm。
(2)拌和机向运料车放料时,汽车应前后移动进行分层装料,移动次数尽可能多,并至少移动三次,以减少粗集料的分离现象。
运料车在车厢底板上涂一层防止沥青粘结的隔离剂,严禁使用柴油,宜采用豆油或色拉油等植物油与水配置比例1:
3的溶液。
(3)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应至少有五辆运料车等候卸料。
运料车尾部应加焊侧板,减少卸料时离析现象发生。
运料车每次卸料必须倒净,如有剩余,应及时清除,防止硬结。
(4)由于本标段处于海拔高、温差大,运料车应有良好的蓬布或棉被覆盖设施,卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走蓬布,以便保温或避免污染环境。
(5)连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
采用25T以上自卸车将热拌沥青混合料运往现场摊铺,运到现场温度不低于140℃。
为保证混合料质量,运输过程中应注意以下几点:
车厢应保持整洁,为防止沥青混合料粘结车厢两侧、底板,可涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部。
对运输到场的混合料要严格控制温度,不符合摊铺温度的料应作废弃处理。
对一些花白料、结团料、已遭雨淋的混合料应作废弃处理。
(6)混合料摊铺
沥青混合料下面层摊铺采用德国福格勒SUPER2100摊铺机全幅进行摊铺,摊铺机上安装横坡仪控制下面层横坡(超高过度段根据两侧钢丝绳拉线),待摊铺稳定后采用非接触式平衡梁控制厚度进行摊铺。
连续稳定的摊铺,是提高平整度最主要的措施。
摊铺机摊铺速度根据拌和楼产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度予以调整选择,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
用摊铺机摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏(摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏),一般不用人工不断地整修,只有在特殊情况下,如局部离析,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较严重时予以铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
调好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开口高度、链板送料器和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,避免摊铺层出现离析现象。
采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板;运料车增加尾侧挡板,并多级顶升卸料;摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施,以有效减少离析,确保摊铺均匀性。
在摊铺机靠近边缘的螺旋安装反向叶片,使边缘处的粗料往回推,减少混合料离析。
或将边缘处的螺旋拆除,使靠近边缘的料自然堆积,减少摊铺层出现离析。
铺筑过程中摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅,以提高路面的初始压实度(初始压实度应大于85%)。
摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整,以保证路面平整度,熨平板提前0.5~1小时预热至不低于100℃。
注意摊铺机接料斗的操作程序,以减少粗细料离析。
摊铺机集料斗在刮板尚未露出。
尚有10cm厚的热料时,下一辆运料车即开始卸料,做到连续供料,并避免粗料集中。
尽量做到摊铺机不拢料,以减少混合料离析。
对于摊铺遇雨,立即停止施工,并清除未碾压成型的混合料。
遭受雨淋的混合料废弃,不得卸入摊铺机摊铺。
(7)碾压
沥青混合料的碾压是保证沥青面层质量的重要环节,碾压时,应着重控制碾压温度、速度及其碾压过程。
碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段,为保证压实度和平整度,初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高的温度下进行;
摊铺机后面采用5台压路机碾压,即3台双钢轮压路机,2台胶轮压路机。
为了增加压路机的碾压效率,保证碾压紧跟在摊铺机后面,初压采用2台钢轮压路机紧跟在摊铺机后进行碾压,遍数为静压1遍,振动碾压2遍。
初压碾压终端与摊铺机的间距保持在1m。
对于钢轮振动压路机碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行;碾压时驱动轮面向摊铺机。
初压碾压段的长度控制在20-30m。
复压紧跟在初压后开始,复压用2台胶轮压路机碾压6遍,相邻碾压带重叠1/2的碾压轮宽度。
终压紧接在复压后进行,采用1台双钢轮压路机静压,直到路面没有轮迹为止。
摊铺机、压路机从开始运作后应该一直处于运动状态,直到收工。
压路机碾压组合
压实顺序
初压
复压
终压
组合方式
双钢轮
胶轮
双钢轮
碾压遍数
一遍静压、二遍振动
每台各四遍(2台)
两遍静压
碾压速(km/h)
2.5
3.5
4.5
压路机以缓慢而均匀的速度碾压,为了避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时驱动轮朝向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压。
碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行,不准刹车制动。
压路机折返不得处在同一断面上。
压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留。
初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行,不得等候;不得在低温下反复碾压,防止磨掉石料棱角、压碎石料,破坏石料嵌挤;根据规范要求,碾压时具体温度控制如下:
开始碾压混合料内部温度正常施工不低于125℃,碾压终止时温度不低于65℃。
胶轮压路机在碾压过程中保持清洁,有混合料沾轮应立即清除。
并向压路机上用拖把擦植物油与水配置比例1:
3的溶液,采用乳化柴油,喷洒呈雾状,数量以不粘轮为度。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上,不得停放压路机或其他车辆,并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。
压实完成12小时且温度低于50℃后,方能允许施工车辆通行。
(8)施工接缝的处理
横向施工缝采用平接缝,用三米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时,将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青。
摊铺机熨平板从接缝处开始摊铺,摊铺前熨平板提前0.5-1小时预热至不低于100℃,并将原压实部位进行预热甚至软化;碾压时先用双钢轮压路机进行横向碾压,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层,以每次20cm宽度为宜,直至全部在新铺面层上面为止。
改为纵向碾压。
不要在横接缝上垂直碾压,以免引起新旧层错台。
碾压完毕后对平整度做专门检测,不符合要求及时处理。
确保接缝平整。
相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上。
(9)养护及交通管制
一个沥青下面层施工段完成后,我们将对施工路段进行全封闭处理,对实在无法避免的施工车辆,要等路面温度下降至50℃以后才能开放交通,且轮胎要保持干净,否则应进行清洗后才允许上路。
6、混合料异常现象处理
(1)摊铺层表面有长短不一小沟,混合料中有超粒径颗粒,可能是二次筛分筛网有破洞或周边有较大空隙,通知拌和厂及时处理;
(2)摊铺机后局部或带状粗集料集中,原因可能是下层平整度不好,将此铲除人工补齐整平。
明显的粗颗粒离析分析离析的原因,在各个环节消除;
(3)条带离析主要是摊铺机的螺旋布料器和熨平板安装不协调,或与螺旋布料器固定杆有关,及时检修进行调整,人工及时补撒细料。
7、质量要求
一个施工段铺筑完成后,按《路面施工技术规范》规定的项目、频率进行自检合格后,报监理工程师认可,才能进入下道工序。
在路面铺筑过程中,我们将通过下列试验和检测来控制施工质量。
(1)原材料的质量检查:
包括沥青、粗集料、细集料、填料等。
(2)混合料的质量检查:
油石比、矿料级配、流值、空隙率、残留稳定度;混合料的出厂温度、运至现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度;混合料拌和均匀性等。
(3)面层质量检查:
厚度、平整度、宽度、高程、弯沉值、横坡度、压实度、横向偏位、摊铺均匀性;
8、质量保证措施
(1)保证石料的级配,根据以往经验,拌和设备配置五个冷料仓。
(2)填料采用憎水性石料磨制成的矿粉,干燥洁净。
(3)严格控制回收矿粉的利用。
加强对回收矿粉的筛分试验与塑性指数试验,对不利于沥青混合料质量的矿粉(如含泥量过高等),坚决予以废弃。
(4)各档规格料,按照产地、粒径、性质的不同分仓堆放。
石屑等细料堆放场地搭建钢制
(5)为减少面层离析现象,汽车装料时应开大仓门下料,摊铺机斗中的尾料应保留一定量在前斗中,待下车料进入斗中后一起摊铺。
保证送料螺旋叶片全部埋入沥青料中,以保持熨平板的挤压作用,摊铺机在摊铺过程中接料斗不拢料,运输车辆加装尾部侧钢板。
9、冬季及雨季施工管理措施
(1)施工准备
A、切实提高对冬季施工质量的重视程度,全面落实各级质量管理责任制。
B、针对可能出现的各种情况,制定多套相应的施工预案。
C、加强工地现场与沥青拌和站联系,专人指挥,统一调度,做到定量、定时、定车组织供应,及时供料。
D、要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。
E、面层施工前应对基层进行检查,基层应符合质量要求,并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮,做到其表面干燥、无结冻。
(2)施工时间
A、密切关注天气情况,把握好施工时间,大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。
B、冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行,严格禁止夜间施工。
摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行,做到快卸料、快摊铺、快碾压。
(3)温度控制
A、做好保温措施。
为了降低沥青混合料运输过程中温度的散失,采取在运料车侧板加一层白铁皮,侧板与白铁皮间填入保温性材料,同时在运输过程中要加盖双层保温防尘的蓬布或用棉絮覆盖运料车上。
装料结束后,立即用棉被和油布覆盖。
并派专人进行检查和测试出场温度。
出厂温度到现场温度运输车内的混合料在运输过程的温度损失控制在5℃以下。
B、施工单位安排专人负责沥青混合料温度检测。
C、适当提高沥青混合料出厂温度:
普通沥青混合料控制在140℃~160℃。
混合料出厂温度高于185℃应废弃。
D、沥青混合料运输到现场温度:
普通沥青混合料温度不低于140℃。
E、沥青混合料摊铺温度:
普通沥青混合料温度不低于130℃。
F、沥青混合料碾压温度:
普通沥青混合料开始碾压温度不低于125℃,碾压终了温度不低于65℃。
(4)交通运输
A、施工前,应考察了解运输线路,确定合理运输方案,并报送建设单位协调交警等部门,取得其支持。
B、运输车应选用吨位不小于20T的大型货车;运输沥青混合料的车辆应有严密的覆盖保温设备;运料车的运力应有富余。
(5)摊铺碾压
A、要求摊铺机联合作业,保证沥青面层整幅摊铺一次成型,尽量减少接缝。
B、宜采用高密实度的摊铺机,摊铺前对熨平板预热。
C、尽量保持连续摊铺作业。
D、做好防风围护措施。
E、碾压紧追摊铺,做到随摊随压。
F、对路边缘等局部地区应采用小型振动
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