9394路基填方试验段总结.docx

9394路基填方试验段总结.docx

《9394路基填方试验段总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《9394路基填方试验段总结.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

9394路基填方试验段总结

京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部（K532+150～K565+000段）

93、94区土方路基试验段总结

中国交通建设股份有限公司

京新高速公路LBAMSG-3项目总承包管理部第一项目部

二〇一五年四月

目录

一、工程概况-1-

二、施工时间-1-

三、施工准备-1-

1、施工便道-1-

2、测量放样-1-

3、土工试验-1-

四、人员及机具安排-1-

1、施工人员-1-

2、施工机械-2-

3、试验仪器-2-

五、路基试验段施工方案-2-

1、施工方法-2-

2、填筑材料-2-

3、路基填土-3-

4、碾压-3-

5、松铺系数确定-4-

6、资料整理-4-

六、试验结果-6-

七、质量保证措施-7-

八、安全施工保证措施-7-

九、环境保护保证措施-8-

十、首件不足与处理措施-8-

十一、首件工程结论-9-

十二、首件工程的推广和运用-9-

93、94区土方路基试验段总结

1、工程概况

本标段起讫桩号K532+150-K565+000线路总长32.85km。

沿线地势多平缓，起伏较小，地形开阔，多为低山丘陵区、戈壁平原区、冲湖积平原区、风积沙丘。

本标段主线为分离式路基，中分带宽20米，路基宽2×13.75米。

半幅路基断面形式为：

全宽13.75米，行车道宽2×3.75米，硬路肩（含右侧路缘石）宽3.5米，土路肩宽2×0.75，左侧硬路肩宽1.25米。

2、施工时间

本项目路基93、94区试验段于2015年4月20日完成。

三、施工准备

1、施工便道

便道在采用石渣在原地面在原地面进行填筑，厚50cm，宽7m，保证施工机械车辆及填筑材料进场的顺畅。

2、测量放样

根据路基设计宽度、标高及原地面标高计算各断面坡脚点至中线的距离，在现场对路基坡脚进行放样。

为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。

用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。

3、土工试验

施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。

四、人员及机具安排

1、施工人员

施工负责人

李俊生

质检负责人

薛飞

测量负责人

李利强

试验负责人

郑志军

机务负责人

郝宝旺

技术员

王智钊

试验员

李信鹏

作业队

30人

2、施工机械

序号

名称

单位

数量

型号

1

挖掘机

台

1

日立360

2

装载机

台

1

徐工50

3

推土机

台

1

SD140

4

平地机

台

1

PY180A

5

压路机

台

2

20T

6

自卸车

台

6

20方

7

洒水车

辆

1

20方

3、试验仪器

序号

仪器名称

数量（台）

用途

备注

1

全站仪

1

施工放样

2

水准仪

1

3

灌砂筒

1

路基压实度检测jian

4

电子称

1

五、路基试验段施工方案

1、施工方法

本试验段采用机械施工为主，适当配合人力施工的方式进行。

填料用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。

路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。

路基工程施工最终达到：

填方边坡线型顺适，平顺稳定。

2、填筑材料

本段路基填料来源于自K539处取土场，取料方便，交通便利，土样已经过项目部试验工程师和监理试验工程师试验获取各项指标，能够满足路基填筑材料的要求。

能够满足本段施工的需要。

3、路基填土

a、画方格网

填方路基按路面平行线分层控制填土标高；并且实行“打格上土，标杆挂线，推土机推土，平地机细平”的控制方案。

按照设计图纸要求下路堤摊铺层厚度不大于25cm，上路堤摊铺厚度不大于20cm，松铺厚度按25cm分层填筑，（第二层松铺厚度按20cm填筑）。

根据运输车辆的容量为20方计算出卸料的方格尺寸为8米×10米用石灰标出卸料的位置。

水准仪测量原地面高程，记录数据。

b、上土

我标段路基为分离式路基，填筑采取半幅路基横断面全宽、纵向分层填筑方式。

按照石灰标出的方格网上土，每格一车。

c、摊铺整平

填筑区段完成一层卸土后,路基两侧标杆挂线，控制摊铺厚度不超，用推土机粗平，平地机细平,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填50cm，按照设计横坡填土，以便于排水。

人工配合平地机细平以后，水准仪测量填土后标高，记录数据，计算松铺厚度。

4、碾压

（1）93区路基试验段：

1）初压采用20t振动压路机静压1遍，碾压速度不超过4km/h，碾压时由两边向中间碾压，纵向进退进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m；弱振1遍后表面被压平。

初压后平地机精平一次。

压路机起车、停止减速缓慢进行。

2）在精平后进行复压。

采用振动压路机强振2遍，压路机先慢后快，复压时压路机碾压速度不超过4km/h。

3）终压紧接在复压后进行，终压采用20t振动压路进行弱振1遍、静压1遍，终压碾压过后表面无轮迹，坚实平整。

（2）94区路基试验段：

1）采用20t振动压路机静压1遍，碾压速度不超过4km/h，碾压时由两边向中间碾压，纵向进退进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m；弱振1遍后表面被压平。

初压后平地机精平一次。

压路机起车、停止减速缓慢进行。

2）在初压后进行复压。

采用振动压路机强振2遍，压路机先慢后快，复压时压路机碾压速度不超过4km/h。

3）终压紧接在复压后进行，终压采用20t振动压路进行弱压2遍、静压1遍，终压碾压过后表面无轮迹，坚实平整。

5、松铺系数确定

测量碾压完成后的最终高程，和原下承层的高程比较确定松铺系数。

6、资料整理

试验数据现场实测记录，进行资料整理总结报验、审批。

（1）第一层压实度及含水率、松铺系数（93区）

单位：

（%）

桩号

碾压第5遍压实度/含水量

碾压第6遍压实度/含水量

ZK534+614（距中10.2m）

94.2/7.0

ZK534+614（距中10.1m）

96/6.0

ZK534+627（距中9.3m）

92.4/6.9

ZK534+627（距中8.7m）

95.5/7.0

ZK534+640（距中17.3m）

92.9/6.3

ZK534+640（距中11m）

94.2/6.4

ZK534+654（距中19.7m）

95.1/5.4

ZK534+654（距中14.3m）

94.2/6.4

ZK534+668（距中6.5m）

93.3/6.6

ZK534+668（距中9.2m）

94.6/7.0

ZK534+681（距中21m）

93.3/6.6

ZK534+681（距中9.2m）

96.4/7.0

ZK534+695（距中21m）

91.5/7.0

ZK534+695（距中17.0m）

95.5/6.8

ZK534+709（距中19.8m）

95.1/5.9

ZK534+709（距中19.0m）

96.4/7.2

ZK534+723（距中8.8m）

94.6/6.7

ZK534+723（距中5.8m）

95.1/5.7

ZK534+734（距中9.3m）

92.4/6.8

ZK534+734（距中12.7m）

94.6/6.1

ZK534+743（距中14.2m）

94.6/7.0

ZK534+743（距中5.4m）

96.9/5.9

ZK534+755（距中17.2m）

95.1/6.2

ZK534+755（距中12.3m）

94.6/6.9

ZK534+767（距中8.9m）

95.1/6.4

ZK534+767（距中8.9m）

95.1/6.0

ZK534+782（距中7.3m）

94.2/7.0

ZK534+782（距中17m）

95.5/6.2

ZK534+798（距中13.4m）

95.1/6.7

ZK534+798（距中15.2m）

95.1/6.8

单位（m）

桩号

下承层

第一层松铺标高

第一层压实后高程

松铺厚度

压实厚度

松铺系数

标高

ZK534+600中桩

941.163

941.423

941.373

0.26

0.21

1.24

ZK534+650中桩

940.53

940.78

940.73

0.25

0.2

1.25

ZK534+700中桩

939.849

940.089

940.049

0.24

0.2

1.2

ZK534+750中桩

939.35

939.62

939.57

0.27

0.22

1.23

ZK534+800中桩

938.632

938.882

938.842

0.25

0.21

1.19

平均值

1.22

（2）第二层压实度及含水率、松铺系数（94区）

单位：

（%）

桩号

碾压第6遍压实度/含水量

碾压第7遍压实度/含水量

ZK534+605（距中6.8m）

96/7.2

ZK534+609（距中9.4m）

97.3/6.6

ZK534+617（距中10.3m）

94.6/6.4

ZK534+622（距中5.7m）

94.6/6.9

ZK534+624（距中5.2m）

95.1/5.9

ZK534+631（距中11.2m）

97.8/7.0

ZK534+640（距中12.1m）

96.4/6.1

ZK534+745（距中6.8m）

95.5/6.4

ZK534+653（距中7.7m）

93.7/6.8

ZK534+759（距中10.1m）

95.5/7.3

ZK534+666（距中9.0m）

96.0/7.2

ZK534+772（距中6.3m）

95.5/6.8

ZK534+679（距中5.8m）

95.1/6.6

ZK534+685（距中7.3m）

97.3/6.4

ZK534+691（距中11.3m）

96.4/5.8

ZK534+693（距中8.6m）

95.1/6.2

ZK534+700（距中6.7m）

92.4/5.8

ZK534+702（距中12m）

96.4/6.2

ZK534+709（距中10.7m）

96.4/5.8

ZK534+715（距中5.2m）

95.5/6.0

ZK534+722（距中8.8m）

95.5/6.2

ZK534+727（距中8.1m）

95.1/6.6

ZK534+738（距中5.5m）

96/6.5

ZK534+735（距中10.2m）

97.8/6.0

ZK534+752（距中11.3m）

95.5/7.2

ZK534+750（距中9.4m）

96/6.6

ZK534+769（距中13.2m）

96/7.2

ZK534+762（距中7.3m）

96.9/6.1

ZK534+785（距中7.2m）

93.3/7.0

ZK534+775（距中10.9m）

96/6.4

ZK534+796（距中7.3m）

95.1/6.4

ZK534+789（距中6.7m）

95.5/6.0

单位（m）

桩号

下一层标高

第二层松铺高程

第二层压实后高程

松铺厚度

压实厚度

松铺系数

ZK534+600中桩

941.163

941.363

941.323

0.2

0.16

1.25

ZK534+650中桩

940.53

940.74

940.7

0.21

0.17

1.24

ZK534+700中桩

939.849

940.049

940.019

0.2

0.17

1.18

ZK534+750中桩

939.35

939.57

939.53

0.22

0.18

1.22

ZK534+800中桩

938.632

938.842

938.802

0.21

0.17

1.24

平均值

1.22

路基填筑第一层：

20t压路机静压1遍，弱振1遍，强振2遍，弱振1遍，静压1遍压实度能达到93％以上，松铺系数平均为1.22。

路基填筑第二层：

20t压路机静压1遍，弱振1遍，强振2遍，弱振2遍，静压1遍压实度能达到94％以上，松铺系数平均为1.22.

六、试验结果

通过取得试验成果，进行试验总结，可采用以下施工参数指导大规模土方填筑施工：

93区：

20t压路机先静压1遍，弱振1遍，强振2遍，弱振1遍，静压1遍

94区：

20t压路机先静压1遍，弱振1遍，强振2遍，弱振2遍，静压1遍

93、94区的松铺厚度控制在23-25cm，压实厚度18.9-20.5cm。

七、质量保证措施

1．质量目标：

分项工程交验合格率100%。

2．技术保证措施

（1）项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，工区长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。

（2）严格控制松铺厚度和材料性质，确保实验的真实性。

（3）配备专职测量员一名和满足使用的测量仪器，确保测量数据的准确。

3、施工保证措施

（1）填料材质和粒径满足设计要求。

（2）填筑宽度每侧要求大于设计50cm。

（3）卸料应严格按照网格布置，确保卸料均匀，松铺厚度按照图纸要求下路堤摊铺层厚度不大于25cm，上路堤摊铺厚度不大于20cm，控制，并挂线作业。

（4）超粒径材料在摊铺过程中，小工必须锤击解小或拣出，并集中堆放在路基边坡以外。

（5）碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。

（6）未经检测并许可，不得进入下道工序作业。

八、安全施工保证措施

1、进入施工现场必须佩戴安全帽；

2、所有机械设备操作手必须持证上岗，禁止无证驾驶；

3、做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故；

4、靠近交通要道施工时，设置必要的警示施工标志标牌，并专人负责指挥车辆疏导；

6、禁止施工人员在车辆等设备下放休息，防止司机突然发动造成事故。

7、施工运输车辆必须严格遵守交通规则，文明行车，禁止越界行驶。

九、环境保护保证措施

路基施工环境保护措施

项目区在戈壁路段取、弃土场尽可能地设置在下风侧，且尽量选择植被稀疏、或较隐蔽的位置。

沙漠段取土场尽量设置在植被稀疏的流动沙丘、山包等处，避免破坏原有植被，取土首先选择上风侧裸露沙丘，在上风侧沙丘不能满足需求时，再选择下风侧裸露流动沙丘，尽量避免在有一定植物覆盖度的固定沙丘或平坦沙地取土，尽量减少对植被覆盖率高的区域的植被破坏。

对土质为细颗粒土的取、弃土后做好场地排水和防风固沙工作，减少水土流失。

取、弃土场在路基防护工程设计的基础上增加水土保持设计，并兼顾当地的土地、水利、环境防护等要求，防止产生新的沙源。

路基填挖施工过程中还应做到以下几点：

（1）施工中不随意占用和破坏施工现场附近的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所；不影响人们进出通行的道路和正常的活动。

（2）路基挖方施工时，不应破坏截水沟与路基挖方开口线之间的原地表植被，以最大限度的保护自然环境。

（3）路基及取土场清表土应进行集中堆放，妥善保存，后期用于路基边坡、取弃土场的植被恢复。

（4）弃土场的位置与高度应保证自身稳定，不得影响附近水利、河道、交通和环境等。

必要时加设挡护、排水或采取其他措施。

路基弃土堆放规则，按设计要求进行整平碾压，不随意倾倒，并按设计要求进行排水、防护和绿化施工。

十、首件不足与处理措施

1、技术人员与施工队伍配合不默契，导致现场机械各工序不顺畅。

2、推土机司机操作不熟练，摊铺不均，填料摊铺时间长。

针对上述存在的问题，我部计划下步采取的措施如下：

施工过程中暴露出来的问题，及时加以改正、解决，加强对现场操作人员的交底，加强相互之间的沟通，充分提高各施工队的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供最好的方案。

十一、首件工程结论

1、通过ZK534+600-ZK534+80093、94区土方路基填筑试验段工程施工，总结了机械设备与施工人员的合理配置。

2、通过本次路基试验段工程施工，确定了93、94区碾压遍数和松铺系数。

满足路基填筑指标要求，施工总体质量控制优良。

3、施工过程中高度重视施工安全，施工安全技术交底落实到每一个工人，现场施工中各项安全标示标牌立于施工区域醒目位置，整个施工工程中未出现任何安全事故。

4、ZK534+600-ZK534+80093、94区土方路基填筑试验段工程施工卓有成效，对我部路基填筑施工具有实质性的指导意义。

6、路基试验段工程符合质量评定标准、满足设计要求、是一个合格的工程。

十二、首件工程的推广和运用

我分部经过对ZK534+600-ZK534+800段93、94区土方路基填筑试验段工程的施工，从中发现很多施工中的重要细节并加以注意，避免以后施工中出现同样错误。

同时我部对施工人员组织了多次培训，进行技术交底，保证以后的路基填筑能快速施工且不出现任何安全质量事故。

在土方路基填筑工程施工过程中，严格按照试验段工程施工方案的要求。

吸取施工中的经验、教训及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施避免了质量问题的出现。

总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。

本成果可以指导我部其它土方路基填筑施工，我们将把此试验段工程成果推广和应用在以后的施工中。