施工组织设计说明.docx
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施工组织设计说明
四、施工组织设计
第一章、工程概况
一、工程简介
过长公路接县道郭山公路至长沟镇街道结束,全长9.216公里。
过长公路水毁修复工程板仓至长沟段GC1合同段K15+000-K20+200,GC2合同段K20+200-K24+216.
二、技术标准
山阳县过长公路水毁修复工程,全长9.216公里,划分两个标段,设计等级三级公路,设计行车速度40公里/小时,设计荷载为公路—II级。
三、投标标段主要工程量
本施工组织设计主要针GC1标段。
主要工程量有
路基挖土方:
9037m3
路基挖石方:
2003m3
路基填方:
17841m3
基层:
180mm级配砾克基层
面层:
18mm厚C30水泥混凝土面板
钢筋混凝土圆管涵40.5m
钢筋混凝土盖板涵13.24m
修复小桥一座6.6m
浆砌挡墙3294m3
干砌挡土墙1647m3。
四、自然条件
该公路地处秦岭腹地,山大沟深,山体浑圆,岗峦起伏,地形复杂,河谷较为开阔。
地势呈西北高,东南低,谷沟多呈箱形,谷陡坡峻,发育着从多侵蚀性河流,山沟谷峰纵横交错,形成了“山川相间,谷峰相边,纵横迭嶂”的掌形叶脉状地貌。
沿线地质均为冲洪砾石、卵石层,属第四系细亚砂土,第三系地层,具有间歇性断块分异去运动特点,红色砂岩、结晶变质砂岩和花岗岩发生错断和褶皱形成县川三、四级阶地。
第二章、编制依据和范围
一、编制依据
1、过长公路水毁修复工程板仓至长沟段GC1合同段施工招标文件。
2、过长公路水毁修复工程板仓至长沟段GC1合同段施工招标文件施工图设计。
3、现场调查资料、标前答疑会。
4、现行有关国标、交通部颁发的技术标准、施工及验收规范、标准图集、质量检验评定标准等。
5、根据我公司现有的技术装备和施工能力。
二、编制范围
山阳县过长公路水毁修复工程板仓至长沟段GC1合同段施工招标文件所规定的内容。
第三章、设备、人员动员周期和设备、人员,材料
运到施工现场的方法
根据本合同段招标文件要求,结合本合同段工程特点,根据我公司承建类似工程的经验和资源配置情况,计划实用工期78日历天。
在投标过程中已作好足够的准备,在收到业主的中标通知书后,立即按如下方案组织人员,机械迅速进场。
一、设备、人员动员周期
根据本工程特点及合同工期要求,我公司将分三个阶段合理组织人员、设备进场。
第一阶段:
施工准备阶段,第一批施工人员约50人和部分先期使用的机械设备,在接到中标通知书后的7天内进驻现场。
进场后主要工作包括:
详细了解、调查施工现场,办理交接桩手续及进行复测,修筑便道,清理现场,修建临时房屋、工地试验室,选择合格的材料供应商,办理有关证件手续,征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。
为保证尽早开工,委托权威的、符合技术规范规定的试验机构进行集料、水泥砼配合比的选定。
时间7天。
第二阶段,道路主体工程施工全面展开阶段,主要完成路基土石方、路基路面、涵洞、道路安全设施的施工。
第二批施工人员及设备在接到中标通知书后15天内进驻工地,施工人员约100人,机械设备有装载机、推土机、挖掘机、自卸汽车、压路机、平地机、洒水车、凿岩机、稳定土拌和设备、混凝土拌和设备及先期开工应配备的其他大型机械设备,尽快形成规模施工能力,主要工作有备足配件、进行机械设备测试,设立各种施工作业标志,为主体工程全面展开做好一切准备。
本阶段高峰期需劳动力160人,时间50天。
第三阶段,工程整理及竣工移交等工作,现场需劳动力约50人,时间15天。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、人员、设备均根据工程特点由我公司统一调配,抽调专业施工队伍,组建强有力的工程项目管理机构。
用于本合同段大型机械设备,采用我公司自备的平板拖车,从我单位驻地,通过公路运到施工现场。
各施工阶段人员乘汽车抵达施工现场。
2、工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应。
水泥、石料、钢筋、砂石、填筑材料等主材的选用应先征得业主同意,进行材料进场前检验、试验,合格后材料用汽车分期分批运至现场,材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、试验报告或材质证明。
材料进场按材料储存要求分类存放,并且挂标识牌进行标识。
根据工程进度确定材料供应计划,按周、旬、月计划保证材料及时供应,并有一定储存。
第四章、施工总平面布置及说明
一、施工总平面图布置原则
根据现场考察及本工程特点,确定施工平面布置。
施工平面布置的原则是:
结合现场的实际,有利于施工、便于现场管理、方便人员生活。
施工平面布置详见下页施工总平面布置图。
二、施工总平面图布置说明
1、临时驻地
本工程设项目经理部一个,设在本标段k17+300附近。
并在附近村庄租房设立施工队驻地。
生产生活临时设施的安排,本着少占良田、耕地,又利于施工的原则,优先租用沿线可利用的民房,其余部分采用临建,满足生产和生活需要。
项目经理部包括办公室、工地试验室、会议室和按规定为业主和监理提供符合要求的办公、生活设施及住房。
施工队用房为租用民房和搭设临时活动房屋相结合,在施工队驻地租地300平方设立库房、材料堆放区及机械停放区。
2、拌合厂
本标段租地设立混凝土面层混合拌合厂,安装1台泉州南方HZQ-750移动式混凝土搅拌站。
拌合厂安装500KVA变压器1台,架设输电线路150m,砌筑50m3蓄水池1座。
3、施工便道
本工程为水毁修复工程,大部分路段可利用现有道路作为进场及运料便道,必要时适当拓宽加固原有道路,保证运输顺利,在路上每隔一定距离(500米)设会车带。
局部困难路段,可修建临时便道通行。
4、工程用水、用电
本工程所在地段水源丰富,用水方便。
工程及生活用水可由沿线村庄、水井提供,水质均可满足工程用水要求。
可通过水车运至工地使用。
我方将为本工程准备水车3台,保证工程需要。
沿线电力设施齐全、电量充足,可满足施工、生活用电。
施工用电均由地方电网引入工地以解决施工用电。
生活用电考虑就近联系沿线村镇电网接入生活区域。
另外我们将准备50KW发电机3台,以备急用。
5、通讯
在项目经理部配备移动电话和对讲机等通讯器材,作为对外联系的通讯工具,以便保持与业主、监理机构的联系,便于将指挥中心的指令及时下达至各施工班组。
施工现场管理人员配备无线对讲机进行联络。
6、工地试验室
项目经理部建立工地试验室,负责材料检验与工程质量的控制试验。
派驻工地现场的试验人员均经过有关培训,持证上岗,有丰富的实践经验,能够承担试验工作,并负责试验设备的维护与检修。
第五章、施工组织及施工进度计划
一、施工组织
1、项目经理部的设置
根据本工程的特点及工程量,为了保证工程顺利进行,我们将成立项目经理部,设项目经理一名,项目副经理和项目技术负责人各一名,项目经理部下设工程管理部,质量技术部,物资设备部,后勤保障部及财劳核算部、试验室等部门,各部门负责人由具有丰富管理经验和专业技术水平的人员担任,以形成一个高效,精干的强有力的管理机构。
2、项目经理部主要人员及主要部门职责
2.1、项目经理职责:
项目经理是项目工程各项管理的第一责任人,对本项目的安全、质量、工期、效益负全部责任。
2.2、项目技术负责人职责:
受项目经理领导。
对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任,指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。
2.3、工程管理部:
主要负责生产施工调度、施工现场规范管理、制订施工方案、编制施工进度计划、工程量清单、竣工交验及生产过程安全防范、文明施工管理工作。
工程管理部下设生产组、安全文明施工管理组。
2.4、质量技术部:
主要负责施工项目的施工技术指导,新材料、新工艺的研究实施及本工程材料、工序试验、检测工作,编制施工技术资料、竣工资料编制等工作。
下设测量组、质检试验组、资料组。
2.5、物资设备部:
主要负责本工程所需工程材料的计划编制、组织进货、各类施工机械设备,运输车辆的使用管理、维护保养工作。
向工程提供及时配套、质量可靠的物资保障,配套完好的机械设备和运输车辆等。
下设材料供应组、设备供应组。
2.6、财劳核算部:
负责本工程资金分配和调整、劳动力管理等工作。
负责本工程的计划、统计、工程核算。
设财务组和核算组。
2.7、后勤保障部:
负责本工程项目经理部的日常工作管理,负责本工程与地方关系协调、以及沿线所属单位的协调配合工作、职工生活管理以及交办的其它工作。
3、施工段划分
根据本工程特点和工期要求,本工程划分为一个施工段。
4、施工人员及劳动力现场组织
4.1、施工队伍安排
本工程组织专业化施工队伍开展施工。
根据工期编排和设备生产能力,全段安排三个施工队,即:
道路基施工队,道路面施工队,防护、涵洞及安全设施施工队。
本工程所需施工人员共计160人,施工人员实行动态管理,根据现场需要进行必要的增减,充分满足施工要求。
施工
人员构成
施工管
理人员
交通保障及环境保护组
道路基
施工队
道路面
施工队
防护、涵洞及安全设施施工队
人数(人)
20人
10人
20人
50人
70人
二、施工进度计划
1、施工总体进度计划
根据招标文件及我公司现有的技术装备和施工能力,确定本工程合同工期为78个日历天。
具体开工日期以监理工程师下达的开工令日期为主。
2、各分项工程施工进度安排
各分项工程工期安排如下:
工序名称
开工时间
完工时间
持续时间
施工准备
开工第1天
开工第7天
7天
路基土方施工
开工第8天
开工第28天
20天
涵洞及挡土墙施工
开工第10天
开工第55天
45天
道路面层施工
开工第29天
开工第68天
40天
其它工程施工
开工第15天
开工第58天
44天
现场清理、资料移交
开工第68天
开工第78天
10天
3、施工进度计划图
详细的施工进度计划见施工组织设计附表1施工总体计划表。
第六章、各分项工程的施工顺序
整个工程的施工顺序如下:
场地清理→路基土石方、涵洞施工(旧路清理)→挡土墙施工→水泥混凝土面层施工→安全设施施工→场地清理。
各分项工程施工顺序如下:
一、路基工程施工顺序
1、路基土石方开挖顺序
修筑便道→清理与掘除→施工放样→山岩石爆破→挖掘机就位挖装→自卸车运输→人工修整边坡→路槽翻松压实。
2、土方填筑施工顺序
施工放样→控制材料堆卸→推土机配合平地机整平→光轮压路机稳压→振动凸轮压路机碾压密实→平地机精平→光轮压路机压实达标→进入下一工序施工。
二、涵洞及挡土墙施工顺序
1、钢筋砼圆管涵施工顺序
施工放样→涵洞基础处理→涵洞钢筋混凝土圆管安装→管基混凝土浇筑→涵洞进出水口施工→涵洞填土。
2、钢筋砼盖板涵施工顺序
施工放样→涵洞基础处理→涵洞钢筋混凝土盖板预制→涵基混凝土浇筑→涵身砌筑→涵台帽混凝土浇筑→涵洞钢筋混凝土盖板安装→涵洞进出水口施工→涵洞填土
3、挡土墙施工顺序
施工放样→人工挖基坑→检查、夯实基底→挂线→分段砌筑→勾缝、抹面→养护。
三、路面各分项工程的施工顺序
1、级配砂砾基层施工顺序
(物资、机械、技术)准备工作→砂砾集料选配→混合料试拌→混合料施工配合比确定→施工放样→集料运输→级配料拌合→摊铺、整平→夯实、碾压→自检、验收。
2、水泥混凝土面层施工顺序
(物资、机械、技术)准备工作→水泥混凝土配合比设计→混合料试拌→混合料施工配合比确定→旧路面挖除→施工放样→装模板及传力杆→运送摊铺水泥混凝土混合料→水泥混凝土捣实→抹面及拉毛→养生及拆模→切缝及填缝→开放交通。
第七章、主要工程项目的施工方案和施工方法
一、施工方案
根据本工程特点和施工条件以及质量、工期目标要求,本工程施工总的指导原则是:
在确保质量、工期目标的前提下,制定切实可行的施工方案,落实市级文明工地创建标准,以道路施工为重点,着力搞好道路施工管理工作;围绕道路施工,加快排水、防护、安全设施等配套设施施工,确保整个工程的如期完工。
本工程包括路基路面、涵洞及防护工程、安全设施三大部分。
施工总体安排是:
先进行旧路路基处理、路基土石方的施工,在路基土石方工程施工过程的同时进行涵洞等排水工程的施工,待路基土方完工趋于稳定后,再进行路面基层施工,两道工序间进行平行流水作业施工,路面水泥稳定砂基层施工完成后进行水泥混凝土路面的施工。
道路安全设施在路面面层铺设完毕后再进行施工。
1、防护及排水设施施工:
钢筋混凝土圆管涵施工采用机械开挖基坑,人工配合,机械下管的方法施工。
边沟在道路面层施工完毕后安排人员挖沟修筑。
施工所需水泥砂浆在现场安装搅拌机供料。
2、道路施工:
道路工程分为路基土石方和路面面层。
道路路基填方施工所需土方在取土场取土,汽车运土到施工现场,推土机摊铺后用平地机整平,压路机压实。
路基挖方将挖除的土石方、旧路拆除废弃物运至弃土场后,路基用平地机整平,压路机压实路基。
路基土方施工队从道路起点开始向终点依次推进。
道路级配砂砾采用路拌,水泥混凝土面层采用采用厂拌混合料,砼运输泵车运输,人工捣实抹面成型。
二、施工方法
1、路基土石方工程
1.1施工方案
路基土石方调配按就近、节省的原则考虑,沿线高填深挖地段首先安排施工,桥梁预制场段路基填筑优先安排,为桥梁预制创造条件。
路基土石方工程以机械为主,辅以人工施工,挖方路段布置多个作业点,主要以挖掘机配以自卸车或推土机配以装载机和自卸汽车进行土石方作业,根据土石方调配要求,将各类型土石方运至填方段路堤。
填方路段用推土机初平,平地机精平,大吨位压路机碾压密实,核子密度仪或灌砂法检测。
高填地段路堤、斜坡路堤施工严格按施工技术规范和设计要求进行,分层填筑、分层压实,遵循“三阶段、四区段、八流程”施工工法施工,形成填筑、摊铺、碾压、检测平行作业流水线。
确保填筑质量,以减少路堤的工后沉降量。
路基工程施工最终达到:
填方段边坡线形顺直,平顺稳定。
石方开挖采用预裂松动控制爆破、光面爆破方式开挖,半壁孔痕率硬岩不低于80%,软岩不低于50%,坡面不平整度不超过±20cm,在全开挖段内逐层实施,合理调配,平行流水作业方式组织施工。
确保开挖后的边坡大面平顺,满足设计要求。
由于本合同段路线长,地形复杂,加之桥梁、涵洞穿插其间,路基土石方工程不便展开长区段施工。
为便于施工,协调管理,同时能够满足多个工作面施工,根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素,拟安排两个路基工程队负责本合同段的土石方施工,路基土石方工程分界点桩号为K19+450,各土石方工程队安排多个工作面同时组织施工,灵活机动调整施工机械、人员。
每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。
1.2施工方法
1.2.1施工准备
(1)清理场地:
施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土,在施工前利用推土机械予以清除,并装运至指定的弃土场位置弃置,要求堆放整齐,并做好坡面防护和排水措施。
(2)施工放样:
开挖前,应先测量出路堑的边线、中线,沿路堑坡顶开挖线设置固定醒目的标志桩,将开挖工程断面图报监理工程师批准。
(3)本着永临结合的原则修建一些必要的临时排水设施,以保持施工期间场地处于良好的排水状态。
(4)在拟定的取土场取样做含水量、液塑限联合测定、密度、相对密度试验、土的击实、强度试验、有机质含量等试验,并将试验报告送监理工程师审批,经监理工程师同意后方可用做路基填料。
(5)认真做好路基填筑试验段,选择在长度不小于100米全幅路基上进行填筑试验,通过试验段总结出压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及每层填料的松铺厚度等施工参数。
1.2.2路堑土方开挖
(1)根据路堑深度和纵向长度,土方路堑将根据不同情况采用横挖法、纵挖法二种方式进行开挖。
土质较高路堑施工段采用自上而下逐层开挖的方法施工,每层开挖高度视坡体的地质条件确定:
土质路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段,可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。
(2)土方挖运全部采用机械化施工,形成流水作业。
边坡修整和施工排水沟由人工配合平地机修整完成。
路堑土方开挖根据地形,采用推土机配合挖掘机或装载机直接进行挖装作业,自卸汽车运土。
采用横挖法或纵挖法两种不同作业方法施工。
不论采用何种作业方式进行路堑开挖,都要保持路堑中部不下凹,以免积水,并做出排水坡度以利降雨积水排除。
施工中随时复核路基的标高与宽度,避免出现超挖或欠挖。
(3)在土方工程施工中往往是多种机械联合作业,同一流程上各种机械的生产率应相互匹配,如有一个环节配合不当就会造成待装车过多或自卸车不足的现象,因此在施工组织中及时合理地调度和安排,便于土方挖掘和外运的流水作业,确保施工进度。
1.2.3石方爆破作业
确定采用小型及松动爆破以及浅孔爆破方式进行石方开挖。
边坡坡面采用预裂爆破。
一般情况下,浅孔爆破大致可以分成三种类型:
零星孤石爆破;拉槽式爆破;台阶式爆破。
(1)零星孤石浅孔爆破
零星孤石一般具有两个以上的临空面。
布孔时,炸药发布在离各临空面距离大致相等的地方,当一侧有临空面,另一侧没有临空面时,钻孔靠近有临空面的一侧。
孤石较大时,布两个以上的孔。
布孔数目及方法根据石块的岩性和临空面数目,选择一合适的单位耗药量q,再由需要破碎的石块方量V计算出所需要的炸药量Q(Q=q×V)。
从岩石的形状确定布孔的大致位置和深度,在保证堵塞长度大于最小抵抗线的原则下,确定一个孔的装药长度和装药量Q1,由总装药量Q来决定钻孔个数n(n=Q/Q1)。
一般岩石上的炮孔深度(L)可以根据块石厚度(H)来确定,一般情况下炮孔深度L=(0.5~0.7)H。
(2)拉槽式浅孔爆破
拉槽式浅孔爆破只有一个与炮孔垂直的临空面,其爆破参数根据开挖深度H和钻机最佳钻深决定分层爆破的开挖深度H,当一层开挖时,孔深L=(1.0~1.1)H,分层开挖时,孔深L=(1.0~1.1)H,孔距a=(0.67~0.8)L,每孔装药量Q=q×W×a×H。
(3)台阶式浅孔爆破
露天爆破开挖深度不大时采用小台阶浅孔爆破技术。
爆破施工时,每个台阶至少有水平的和倾斜的两个自由面。
在水平面上进行钻眼、装药、堵塞及起爆作业;爆破时,岩石朝着倾斜自由面的方向崩落,然后形成新的倾斜自由面。
台阶式浅孔爆破的布眼形式可分为单排眼和多排眼两种,一次爆破量较小时用单排眼,一次爆破量较大时,则布置多排眼。
多排眼的排列可根据爆破作业人员的习惯排列成平行的或是交错的。
(4)施工操作工艺
①钻眼:
钻眼采用潜孔钻或手持风钻进行,眼孔间距及深度按爆破设计确定,临近边坡的最外两排眼孔方向与设计开挖坡率保持平行,严格控制钻孔倾角。
②装药:
装药前检查并清理炮孔堵塞物和水分。
要着重检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化,防止过小的抵抗线引起冲炮。
检查孔深有无变化,并根据这些检查结果调整装药量。
装药时注意以下几点:
装药时可以采用正向起爆或反向起爆,但需要聚能穴的方向指向被其引爆的炸药。
防止起爆药包与雷管在装药过程中脱接。
炮孔中放入起爆药包后,不能用炮棍使劲捣压起爆药包,防止将雷管挤爆或把导火索、电雷管脚线、导爆管等挤断。
装卷药包时各药卷之间不能有异物,以防止传爆中断或爆炸不完全。
装散炸药时,要防止散药与岩粉混合,装药密度要适中。
在有水孔中装药除作好炸药的防水外,尽可能使用防水炸药(如水胶、乳化等炸药)和防水起爆系统(如电雷管、导爆管非电雷管等)不得已时,尽量缩短装药和起爆的时间差,一般情况下,装药后不要超过半小时就要起爆。
③堵塞:
堵塞材料用砂、粘土或砂和粘土的混合物,并有一定的含水率。
堵塞长度视飞石允许距离而定。
④爆破:
浅孔爆破作业一般在下班后进行,爆破指挥人员在确认周围的安全警戒或工作完成后发出起爆命令,爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号。
信号由爆破指挥人员统一发出。
防护、警戒人员按规定信号执行任务,不得擅离职守。
指定专人核对装炮、点炮、响炮数,或检查电爆网路、敷设起爆主线。
起爆后,确认炮已响完,并由爆破人员检查结束后,发出解除信号,撤出防护人员。
⑤瞎炮处理:
由原装炮人员当班处理。
处理方法有以下几种:
a.瞎炮孔内的爆破线路、导火索、导爆管等经检查完后,可重新起爆;
b.重新起爆前检查瞎炮的抵抗线浅孔,并重新布置警戒;
c.严禁拉动导火索或雷管脚线来取出雷管;
d硝铵类炸药可以用水冲灌炮眼,使炸药失效;
打平行眼装药爆破,平行眼距离炮孔口不得小于0.3m,严禁在瞎炮的残孔内重新打眼爆破。
用木制、竹制或其他不发生火星的材料制成的工具,轻轻地将炮眼内部大部分填塞物掏出,用聚能药包诱爆。
瞎炮处理后,检查、处理残余未炸的爆破器材,确认安全后撤除警戒标志。
⑥爆破覆盖。
爆破覆盖可采取以下几种方式进行:
a.橡胶弹簧软垫;
b.密眼弹性钢丝网;
c.竹条编制的覆盖物;
d.压重采用片石或砂袋压重时,禁止直接压在炮眼上。
(5)边坡预裂爆破
本标段石质路基边坡开挖统一采用预裂爆破的工艺进行,其钻孔倾角应与路堑设计边坡一致。
①钻孔直径:
钻孔直径与主爆孔一致,一般取25~70mm。
②孔距:
a=n×dn取8~12,d为钻孔直径。
③最小抵抗线:
Wp=a/mm取0.5~1.1,a为孔距。
④药量控制:
q=0.16~0.26Kg/m3(根据岩质选择)。
⑤钻孔深度:
光面炮孔深度应以钻孔能达到精度要求为限,深度差不宜大于7cm。
边坡较高时,爆破面分层进行,分层处可留置30~50cm宽的边坡平台。
⑥炮孔直径与所用炸药卷直径的比值以在2~3之间为宜,不应小于2。
⑦装药方法:
采用弱性装药结构,在孔口0.8~1.5m段不装药,除底部1~2m段药量适当加强1~5倍外,其余地段应将药卷间隔均匀捆扎在导爆索上。
爆破参数根据施工现场的具体条件并通过实践检验修正,以取得最佳参数值。
(6)边坡和基底修整
当石方路堑爆破开挖工作结束后,路堑边坡和基底必须进行修整。
局部不平整、零星高凸处,开挖采用浅孔、少药量、放小炮的方式进行爆破,甚至人工进行凿除。
对路堑基底超爆部分,必须要用浆砌片石或相当标号的混凝土进行回填。
另外,随着路堑开挖工作的结束,要及时安排好边沟修筑和边坡的防护工作。
1.2.4路堤填筑
1.2.4.1路基填筑施工和技术措施
按照三阶段、四区段、八流程和组织施工,即:
三阶段:
准备阶段、施工阶段、验收阶段;四区段:
填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段;八流程:
施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。
⑴将路段根据填土分层情况分成若干区段,各区段根据填土分层情况轮流卸土、摊铺、平整和压实,形成流水作业,加快施工进度。
当含水量低时,利用洒水车洒水,以保证最佳含水量。
⑵施工时,各区段和流程内只做本区段的流程作业,几种作业不交叉施工。
每个区段长度根据机械能力、数量以及安全作业等因素确定,最短不小于40m。
如果长度不够或因桥涵间隔不连续,也按四个区段的施工程序组织施工。
1.2.4.2土方路基填筑
⑴基底处理
路堤基底为耕地、山坡种植地采用推土机清除表土,挖除路基施工以及取土场范围内的树根,并将这些杂物堆放至施工范围之外适当的地方,然后采用推土机清除路基施工范围内的垃圾、废料、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土,装载机配合并采用汽车运至弃土场,清除及挖除杂物后遗留的坑穴,采用适合材料夯填。
场地清理完成后,对路基范围内的基底进行填前碾压,使其密实度达到规定要求。
基底松散土层厚度大于30CM时,要翻挖再回填分层压实。
对于稻田、水塘等不良地质路段基底处理,采用先进行地表水的拦截、引排,接着开沟排水,再进行清淤、换填,当换填厚度较大时,采用分层填筑。
⑵摊铺平整
基底处理合格并经监理工程师签认后即进行填筑。
路基填筑时,自卸汽车运输填料至现场,呈鱼鳞状堆卸,堆距由计算确定。
用推土机整平。
当地形起伏,高低不平时,由
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