牡丹江市物流业进展计划.docx
- 文档编号:29253960
- 上传时间:2023-07-21
- 格式:DOCX
- 页数:39
- 大小:46.78KB
牡丹江市物流业进展计划.docx
《牡丹江市物流业进展计划.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《牡丹江市物流业进展计划.docx(39页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
牡丹江市物流业进展计划
牡丹江市物流业进展计划(2020年—2020年)
(牡丹江市人民政府第15届4次会议讨论通过)
序言
(一)物流业要紧经济指标持续走高
(二)物流业运营主体有了较快进展
(三)物流业聚散区域正在慢慢形成
(四)物流业基础设施建设速度加速
(五)物流业进展环境取得较大改善
(一)支撑全市经济进展的重要产业
(二)辐射东北亚贸易区的物流枢纽
(三)效劳全省乃至全国的物流节点
(四)推动沿边对外开放的先导行业
(一)整体思路
(二)进展目标
(三)大体原那么
(一)牡丹江现代物流业的空间布局
(二)牡丹江现代物流的立体结构
(一)商服物流体系
(二)工业物流体系
(三)涉农物流体系
(四)国际物流体系
(五)特殊物流体系
(一)通道建设工程
(二)物流园区工程
(三)物流中心工程
(四)城乡配送工程
(五)信息平台工程
(一)进一步扩大社会化物流需求
(二)做大做强做优骨干物流企业
(三)推动物流业对外开放与合作
(四)推动重点领域的物流业进展
(五)继续强化物流基础设施建设
(六)大力提高物流的信息化水平
(七)成立和完善物流标准化体系
(八)推动物流新技术的开发应用
(一)成立相适应的物流治理体制
(二)完善物流业的政策法规体系
(三)多渠道增加对物流业的投入
(四)成立完善物流统计预警机制
(五)加速物流业人材的培育引进
(六)分解落实组织实施物流计划
(一)牡丹江物流区位优势图
(二)牡丹江物流业空间布局图
(三)牡丹江物流通道建设散布图
(四)牡丹江重点物流园区布局图
序言
随着全世界经济一体化进程的加速和世界科学技术的不断进步,在产成品中降低物化劳动消耗即“第一利润源”和降低活劳动消耗即“第二利润源”的空间愈来愈小,而物流作为“第三利润源”的潜力那么愈显庞大。
20世纪80年代以来,美国、日本和欧洲的一些发达国家开展了一场对各类功能、各类要素进行整合的“物流革命”,从而使物流业取得了蓬勃进展,而且形成了一种新型的产业形态,目前物流业已经成为衡量一个国家或地域经济进展水平和产业成熟程度的重要标志。
进入新世纪以来,我国愈来愈重视进展物流业,2005年将加速进展物流业的要求写进了国家战略,即经济社会进展的第十一个五年计划纲要;在2020年金融危机时期,国家又将物流业列为十大振兴产业之一,出台了《物流业调整和振兴计划》。
现代物流是经济进展规模化、区域化、集约化和信息化背景下产生的现代治理技术和效劳模式,是通过对物质实体(包括原材料、半成品和产成品)从供给者向需求者的物理移动进程中涉及的运输、仓储、流通、加工等活动的有效治理和操纵,是增进经济运行与进展方式转变的现代效劳产业和科学进展方式。
因此,国务院在《物流业调整和振兴计划》中明确指出:
“物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型效劳产业,是国民经济的重要组成部份,涉及领域广,吸纳就业人数多,增进生产、拉动消费作用大,在增进产业结构调整、转变经济进展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用”。
以后5年,是牡丹江加速进展的机缘期、转变方式的攻坚期、建设小康的决胜期。
物流业作为基础性、先导性、效劳性的产业,必需紧跟其上,踊跃助推,给力于全市经济的快速进展。
因此,科学制定和有效实施物流业进展计划,有利于扩大需求、调整结构,加速经济进展方式的转变;有利于改善效劳环境、承接产业转移,提高企业的核心竞争力;有利于推动沿边开放先导城市建设,深切挖掘口岸、通道、枢纽的潜力,大力提升牡丹江整体区位优势;有利于扩大开放、提高经济进展的外向度,构建优势互补、互惠共赢的国际合作体系;有利于利用国内外两个市场、两种资源,破解科学进展面临的诸多矛盾和问题,形成经济社会进展的新优势。
为了明确方向、锁定目标、坚持原那么、把握重点,大力进展现代物流业,依照国家《物流业调整和振兴计划》和《牡丹江市“十二五”经济社会进展计划纲要》要求,结合我市实际情形,特制定本计划。
一、全市物流业进展的大体情形
近几年来,我市也同全省全国一样,随着国民经济的快速进展,社会化、专业化、集约化的物流供需不断增加,物流整体规模不断扩大,物流企业效劳水平不断提高,物流业取得了较快进展,进一步凸显了物流产业的先导作用和平台功能。
(一)物流业要紧经济指标持续走高
据有关部门测算,2020年全市社会物流总额达到1966亿元,比2005年增加倍,年均增加%,物流需求规模平均增幅比GDP平均增幅高个百分点;全市物流业增加值实现亿元,比2005年增加倍,年均增加%;物流业增加值占GDP的比重为%,占效劳业的比重为%,与2005年大体持平;全市物流总费用与GDP的比率为%,比2005年下降了个百分点;全市国际性物流总额达到亿元,占社会物流总额的%,比2005年提高了个百分点。
物流整体水平好于全省。
上述指标说明,我市物流总量增加开始加速,物流业奉献作用慢慢增强。
(二)物流业运营主体有了较快进展
截止到2020年末,全市物流企业共计521户,其中,具有必然规模的公司制物流企业为213户,占整个物流企业的41%,初步形成了多种经济成份、多种经营模式、多种规模层次、多种效劳方式并存的物流企业群体。
其要紧特点:
一是民营物流企业迅速崛起,体制机制不断创新、市场份额不断扩大,主导地位越发明显;二是随着沿边开放的不断扩大,以国际贸易效劳为主的第三方物流企业开始涌现,其专业化程度取得了不断提高;三是随着物流企业的规模扩张和战略布局,外埠及国外大型物流企业纷纷抢滩我市物流市场;四是传统的仓储、运输企业开始向现代物流企业转变,一批新型的物流企业快速成长。
(三)物流业聚散区域正在慢慢形成
从商品流向、产业布局、商品种类和物流特点等方面看,我市各具特色的物流集散区域正在慢慢形成。
一是以绥芬河、东宁为主的口岸物流集散区,其独特的综合运输网络和配套物流设施,极大地保障了物流、商流、信息流的有效衔接,对俄进出口贸易一直领跑全省;二是以牡丹江、海林市和宁安市三个市区为主的城市物流集散区,海林和宁安两个市区别离距牡丹江13千米、33千米,是牡丹江物流辐射最强、物流总额最大的物流城市集群;三是以绥芬河综合保税区、哈牡绥东国际物流园、海林综合物流园、哈牡绥东物流质押监管担保中心和绥阳黑木耳大市场为代表的园区型、市场型物流集散区域已初具规模,现已正式投入运营的物流园区有3个。
(四)物流业基础设施建设速度加速
牡绥铁路、东部铁路(东边道)扩能新建,牡绥高速、鹤大公路升级改造等工程接踵动工,以市区为中心六县四区一小时经济圈正在形成;全市共有公路货运车辆14024台,铁路年装车48959辆,2020年全市公路运输完成货运量3211万吨,增加%;货物周转量亿吨千米,增加14%。
铁路运输完成货运量297万吨,增加3%;货物周转量34亿吨千米,增加5%。
绥芬河铁路公路、东宁公路、牡丹江航空港等口岸的基础设施不断完善、效劳功能不断强化,口岸通关能力不断提高,国务院在2020年正式批准设立绥芬河综合保税区;2007年首批“中—俄—中”内贸集装箱货物从牡丹江起运,经俄方海参崴港出海,顺利抵达上海港,陆海联运国际大通道正在打通;丹东港、大连港正在与牡丹江、穆棱市合作开发建设项目,项目建成后将实现口岸后移,开通我市两个国内出海大通道。
(五)物流业进展环境取得较大改善
市委、市政府高度重视物流业在全市经济进展中的战略作用,市要紧领导多次强调要大力进展现代物流业,并指示相关部门组织力量、聘请专家编制全市物流业中长期进展计划,市发改委、商务局认真进行调查研究,踊跃组织推动,对物流项目优先审查、立项或上报;穆棱市专门成立了市物流办,为市政府直属一级单位,具体承担物流进展计划实施、物流和谐指导工作,其它各县(市)也都明确了物流主管部门,开始计划、研究、指导物流工作,踊跃支持物流业的快速进展;物流教育和物流培训进展迅速,我市7所大专院校中,现有牡丹江大学、黑龙江省商业职业学院、黑龙江农业经济职业学院、黑龙江林业职业技术学院四所学院开设了物流专业课程,在校学生达500多人,每一年毕业近300人。
目前,我市物流人材培育已向复合型人材培育转变。
全市物流业从业人员4万多人,取得初中高级物流业资质证的有250多人,为物流业进展提供了人材和智力支持。
同时也应看到,我市的物流业还存在诸多不容轻忽的问题和矛盾,要紧集中在以下几个方面:
一是物流运行的整体水平不高,全市社会物流总额年均增加水平低于全国个百分点,物流业增加值年均增加水平低于全国个百分点,物流总费用与GDP的比率高于全国1个百分点,这说明咱们自身尽管进展较快,但与全国相较仍然存在较大差距。
二是物流企业的效劳能力弱、功能不强,相较较而言仍是“小、散、差”,体制分割、资源分散、单打独斗、低水平竞争的状况仍比较突出,多数物流企业机械化、标准化、信息化进展缓慢,配套性、兼容性较差,缺乏流通加工、信息效劳、本钱操纵、方案设计等高端效劳;三是物流区域的不同进展、错位进展不快,目前各地都在兴修各类类型物流园区、物流市场、物流中心、货运站场,但由于缺乏统一计划、统一指导,物流业整体布局不尽合理,城市之间、区域之间、园区之间的定位和功能同质化现象比较严峻,彼其间缺乏和谐与战略合作,造成了资源浪费和市场无序竞争;四是物流运输的进出通道不顺畅,随着沿边开放和经济进展的速度不断加速,交通运输瓶颈愈显突出,高品级公路占比不到4%,航空货运业务进展不快,铁路运力严峻不足,入关车皮知足率不到50%,专门是季节性运力更为紧张,陆海联运国际大通道常态化运营还处于推动状态;五是推动物流业进展的力度不大,各县(市)政府的物流主管部门各不相同,上下很难形成和谐有序、运转顺畅的统一系统,另外市县政府尚未开展物流统计工作,不能及时发布预警预测,缺乏强有力的工作指导,目前政府和有关部门出台的支持政策,其力度和系统性远不如沿海和其它先进地域。
二、全市物流业进展的战略定位
分析比较我市的区位优势、交通优势、产业优势、资源优势和环境优势,和物流业的地位和作用,我市现代物流业战略定位应是:
支撑全市经济进展的重要产业、辐射大东北亚贸易区的物流枢纽、效劳全省乃至全国的物流节点、推动沿边对外开放的先导行业。
(一)支撑全市经济进展的重要产业
从国际视野从头凝视自己,首要的确实是加速调整经济结构、转变经济进展方式,精心打造综合优势,不断增强我市的经济阻碍力、企业竞争力、区域辐射力。
“十二五”期间,我市要实现追赶型跨越式进展,地域生产总值五年翻一番、固定资产投资提早两年翻一番、财政收入提早一年翻一番,就必需把物流产业作为新的支撑点,从先进地域实践看,香港的物流业增加值已占GDP的25%,是四分天下有其一;宁波物流业增加值已占GDP的10%,是十分天下有其一。
“十二五”期间,我市三次产业的比例要调整为12:
43:
45,其难度是相当大的,要想如期实现这一目标,就必需把物流产业作为新的冲破点,因为物流业对效劳业的奉献大、效劳业对地域生产总值奉献大,“十二五”末北京的效劳业要占GDP的78%、上海要占65%,江苏、浙江、广东都要达到48%以上。
“十二五”期间,我市要实现城镇记录失业操纵在%之内、新增就业万人、新增转移农业劳动力万人的目标,就必需把物流产业作为新的释放点,进一步化解社会矛盾、推动社会进展。
之因此将物流业作为支撑全市经济进展的重要产业,是因为物流业不仅能够起到投入少、产出高、拉动大,有力增进经济结构调整的基础产业作用;而且还能起到降低社会物流本钱、优化资源配置、提高经济运行质量、扩大社会就业的经济支撑作用。
2020年,物流业对全市经济增加的奉献率达到%、对效劳业的奉献率达到%。
因此,要将现代物流业作为拉动全市经济进展的壮大引擎,同进出口贸易、制造加工、重化工业、能源、高新技术并列为六大产业,通过大力进展物流业,加速调整经济结构、转变进展方式,提升我市在全省、乃至全国的阻碍力和辐射力。
(二)辐射东北亚贸易区的物流枢纽
当前,除北美自由贸易市场和欧盟、东南亚自由贸易区外,由中、俄、日、韩等国提倡的东北亚自由贸易区正在兴起。
从我市看,一是区位优势明显,正处在大东北亚国际贸易大通道的中段和重要的战略节点,向东距离俄远东地域最大的不冻港纳霍德卡市331千米,距离俄远东地域最大的交通枢纽乌苏里斯克市209千米,距离俄滨海边区首府海参崴市248千米;由绥芬河、东宁口岸,通过陆海联运大通道,经俄海参崴、纳霍德卡等远东三港可直接达我国南方各港,和日本、韩国、朝鲜和北美各港,比大连港出海到日本和美国别离缩短840千米和2400千米;距离朝鲜最近处仅200千米,从牡丹江乘飞机到韩国首尔仅需2个多小时,是黑龙江省乃至我国东北内陆地域走向世界的出海门户和重要窗口。
向西经绥芬河、哈尔滨、满洲里的绥满铁路可直接进入欧洲腹地,是东北亚各国走向欧洲便利陆路通道上的重要枢纽。
二是现实基础扎实,牡丹江境内有绥芬河铁路口岸和公路口岸、东宁公路口岸、牡丹江航空港4个国家一类口岸,年综合过货能力1200万吨,过客能力250万人次。
其中,绥芬河口岸是全省25个口岸中唯一一个铁路口岸,享有“百年口岸”的佳誉;东宁口岸已进展成中俄沿边最大的粮食、果蔬和农机具、汽车零配件进出口口岸。
三是外贸进展较快,2020年全市外贸进出口额达到100亿美元,占全省外贸进出口总额%,中国城市外贸竞争力列全国第13位,成为东北地域唯一进入全国20强的城市。
从以上几个方面的要素看,咱们有优势、有基础、有条件把牡丹江打造成面向东北亚的物流中心。
(三)效劳全省乃至全国的物流节点
随着东北亚自由贸易区的慢慢兴起和沿边开放先导区的大力推动,我市必将迎来新一轮贸易大转移、产业大转移、企业大转移。
第一是贸易大转移。
东北亚各国之间,自然资源、劳动力资源和经济结构互补明显,组成了区域经济合作的坚实基础,形成了潜在的庞大贸易商机,专门是中俄两国战略伙伴关系的不断深化,推动了两国经济交流与合作的加速进展。
同时,随着口岸、交通、通道、保税区等国际物流基础设施的不断完善,内陆对外贸易企业必将大量涌入,贸易规模也将随之扩大、贸易结构也将随之调整、产品档次也将随之提高,境内境外进出口加工也会有较大进展,此刻俄罗斯境内的我方工业园区已经达到6个,到2021年对俄贸易额将达到100亿美元。
第二是产业大转移。
我市矿产资源、林木资源、水利资源、旅行资源超级丰硕,其中全市丛林覆盖率%,活立木蓄积量2.2亿立方米,每一年入口木材约700万立方米左右,在牡丹江召开的中国木业展览会是中国四大林业展会之一;野生经济植物达2200多种,可供开发利用的药用、食用植物500多种,是名不虚传的“天然植物基因库”。
凭借资源禀赋和区位优势,我市将迎来制造业、加工业、重化工业、能源、旅行、高新技术、效劳业等方面的产业转移,到2021年地域生产总值将达到1570亿元。
第三是企业转移。
随着贸易和产业的大转移,也必然带来各类企业由沿海向沿边转移,此刻已有香港世贸、江苏圣象、上海绿地、吉林皓月、洛阳一拖等一大量知名企业落户牡丹江。
以上三个方面的转移,可使我市物流业形成新的城市集群、产业集群、市场集群,进一步紧密与内陆、沿海经济的联系,成为效劳全省乃至全国的物流节点。
同时,物流业的进展也为三大转移提供基础支撑和平台功能,加速商流、资金流、信息流及企业、产业的集聚;另外,也只有依托全省全国才能使国际物流取得跨越式进展。
(四)推动沿边对外开放的先导行业
国家和省委、省政府都超级重视沿边对外开放。
国家有关部门颁发了《关于增进东北老工业基地进一步扩大对外开放的实施意见》,明确提出支持东北探讨边境界域开发和对外开放的新模式,研究制定增进边境贸易进展的政策。
省委、省政府颁发了对俄对韩经贸科技合作战略升级的两个意见,进一步深化了沿边开放的层次。
2020年的省委经济工作会议提出,要全力抓好八大经济区建设,其中《哈牡绥东对俄贸易加工区》,不仅涵盖了我市大部份地域,而且还对沿边开放提出了更高更具体的要求。
依照国家和省委省政府的要求,我市正在规画建设牡丹江沿边开放先导城市新构思。
但是,在沿边开放先导城市的建设中,最容易启动、最急需进展的是物流产业,因为物流产业对区域进展的作用已从过去的辅助性、支持性功能上升到先导性、支柱性功能。
从沿海沿江各城市产业梯度转移进程看,土地、税收、资金、政策等方面的支持力度都是有限的,有些是临时的,有些是要最终退出的,而物流产业、物流环境那么是大有潜力可挖的。
当前,物流产业、物流环境已经上升为衡量一个地域有无吸引力和辐射力的重要标志。
若是没有一个好的物流产业、物流环境,就不可能有效地支撑本地经济快速进展,也不可能有效吸引外地资本和企业的进入。
因此,要把物流业作为沿边开放的一个重要的先导行业,许诺在体制、机制、模式、途径等方面先行先试,引导物流业适度超前进展,由此带动和效劳其他产业的快速进展。
综上所述,全市物流业进展的战略定位应该是:
建设区域性国际物流的集散中心,打造东北亚最具阻碍力的物流核心功能区。
三、全市物流业进展的整体思路
(一)整体思路
依据上述定位,全市物流业进展的整体思路是:
深切贯彻省委十届十四次全会和市委十届十五次全会精神,认真实施全市“十二五”经济社会进展计划纲要,始终坚持用科学进展观统领全局,牢牢抓住国家推动东北亚经济一体化、实施沿边开放开发战略、加速进展现代物流业的历史机缘,充分发挥我市区位优势,进一步提高物流产业的战略地位,不断创新物流业的进展思路、进展模式、进展途径,切实做到以求实创新、跨越争先为主题,以物流业转型升级为主线,以降低物流本钱、提高效劳水平为目标,以物流平台、物流主体、物流信息、物流技术为重点,以口岸交通等基础设施为依托,大力进展运输业、仓储业、配送业、快递业,畅通陆海联运国际物流大通道,加速提升国际物流的规模和水平,尽快构建覆盖全市、辐射全省、对接国内国际的大物流体系,抢先一步建设区域性国际物流集散中心,打造东北亚最具阻碍力的物流核心功能区,进而增进全市经济进展方式的转变和经济结构的战略性调整,为实现新一轮追赶型跨越式进展提供壮大的物流支撑和保障。
(二)进展目标
通过计划的编制与实施,踊跃引进国内外先进物流治理体会、技术和企业,加大物流治理、效劳和技术创新力度,加速传统物流向现代物流的转型,实现现代物流业的跨越式进展。
到2021年,使全市物流业进展水平和运作方式达到国内先进水平,物流业对经济进展和开发开放的增进作用集中显现;到2020年,使全市物流业进展水平和运作方式接近国际先进水平,将我市建设成为立足龙江、辐射东北,效劳全国的一流区域性国际物流中心城市。
第一时期:
2020年—2021年(十二五期间)
以国际物流为战略重点,以区域物流为现实选择,大力进展哈牡绥东贸易区的国际国内物流产业,尽快形成专业化、市场化、社会化的物流产业体系,不断提高物流业在效劳业和GDP中的占比,现代物流业的竞争能力和运行效率达到全省领先水平,使其成为支撑牡丹江经济进展的重要产业和效劳全省乃至全国的重要物流节点。
具体指标:
十二五期间,社会物流总额维持年均增加20%以上,到2021年,社会物流总额达到亿元,比2020年增加倍;物流业增加值年均增加10%以上,2021年达到亿元,比2020年增加倍;社会物流总费用与GDP的比率逐年降低个百分点,2021年下降到%左右,比2020年降低1个百分点,接近我国沿海发达城市水平;国际性物流总额达到亿元,占社会物流总额的%,比2020年提高个百分点。
第二时期:
2016年—2020年(十三五期间)
在巩固进展国内区域物流的同时,大力强化口岸物流效劳功能,大力提高出海通道的运输能力,推动国际物流的快速进展,不断提高国际物流在全社会物流中的占比,形成功能配套和效劳完善的国际物流基础设施系统,全面构建起以大通道、大口岸、大市场、大流通为特点,辐射国内国际的物流体系,成为国际区域性物流中心城市和东北亚最具阻碍力的物流核心功能区。
具体指标:
到2020年,社会物流总额达到亿元,比2021年增加倍;物流业增加值达到亿元,比2021年增加倍;社会物流总费用与GDP的比率下降到%,比2021年降低个百分点;国际性物流总额达到亿元,比2021年增加倍。
(三)大体原那么
——坚持彼此结合、紧密衔接、踊跃增进的原那么。
本物流计划不仅要与国家《物流业调整和振兴计划》及我省《“十二五”物流业进展计划》相对接,而且要与有关行业和部门的物流专项计划相结合,与国民经济进展计划、城市建设计划紧密衔接,确保不冲突、不矛盾、不离开实际,幸免重复建设造成的资源浪费。
同时能够通过物流业的基础性效劳及先导平台功能,踊跃增进各产业进展计划的顺利实施。
——坚持整体计划、分步实施、远近结合的原那么。
计划要充分表现物流进展目标的前瞻性,任务实现的时期性;既要应付国际金融危机、解决好当前存在的问题,又要从久远动身,解决好物流进展体制、政策等问题;不仅立足“十二五”时期的物流业进展,而且要谋划物流业久远的进展目标和成长途径。
——坚持战略思维、先行先试、系统进展的原那么。
要从全世界经济、以后进展的视野从头凝视和熟悉物流业的作用,不断提高物流业的战略地位,依照沿边开放先导城市建设的整体要求,给予物流业适度超前、先行先试、系统进展的政策取向。
专门是要用先进的物流理念、用供给链的治理思想,支持和丰硕沿边开放先导城市的核心价值理念。
——坚持市场调剂、政府推动、企业运作的原那么。
要以市场需求为导向,充分发挥市场机制配置资源的基础作用;同时要强化政策引导、政府推动的作用,充分表现政府引导的推动效应;最终通过企业的市场化运作,加速现代物流主体的培育进展、物流体系的构建和形成。
——坚持深化改革、突出重点、骨干带动的原那么。
继续深化物流治理体制改革、物流企业机制改革,大力培育物流市场体系,推动物流效劳外包,抓好兼并重组,培植扶持大型骨干企业和企业集团。
通过骨干重点企业的引领和示范作用,引领带动物流业的健康快速进展。
——坚持科学进展、节约资源、爱惜环境的原那么。
打破行业界限和地域、部门的分割,整合现有资源,科学计划、合理布局,不断创新物流效劳方式,大力进展绿色物流,踊跃提倡低碳物流和回收循环物流,注意节约资源、减少土地占用、爱惜自然环境和生态环境。
四、全市物流业进展的整体框架
(一)牡丹江现代物流业的空间布局
牡丹江现代物流业的空间布局是:
一个轴心、两个陆桥、三个节点、四条流带。
一、一个轴心
以牡丹江市区、海林市区、宁安市区为核心,打造大牡丹江国际区域性和国内区域性现代物流的聚散轴心。
该轴心西连哈大齐物流带,直达满洲里口岸;东连绥海纳国际物流带,直到海参崴、纳霍德卡口岸;南连宁敦吉省际物流带,直进“长吉图开发开放先导区”;北连鸡七佳物流带,直通煤化工基地和全国粮食产量最多的三江平原。
该轴心依托布局合理、功能配套、出海便利的物流基础设施和效劳,着力进展城市物流集群、园区物流集群、企业物流集群,建设口岸物流、空港物流、陆路物流三大物流体系,打通出省、出海、出国物流大通道,增强辐射中、日、俄、韩、朝的东北亚国际物流效劳功能,形成具有国际区域物流竞争能力和国内区域物流进展能力的效劳中心。
二、两个陆桥
以绥芬河市、东宁县两个国家一类口岸为主,打造牡丹江国际区域物流大陆桥。
这两个大陆桥内与牡丹江物流聚散轴心相连,外与俄罗斯波格拉尼奇内、乌苏里斯克等远东地域相通,是我省乃至我国东北地域走向东北亚自由贸易区最为通畅便利的桥梁之一。
两个路桥要加速口岸信息化平台和网络建设,强化海关监管、查验检疫等功能,成立口岸集约化工作平台;增强与俄方边检、商检、海关等部门的沟通和谐,进一步提高通关效率;加速保税区建设,强化国际中转、配送、采购、转口贸易四大功能,扩展保税区对国内外两个方向上的需求吸引,着力进展能力壮大、功能健全、效劳到位和平安高效的口岸物流基础设施和效劳系统,使绥芬河和东宁成为我国沿边最具活力的口岸物流城市,为将牡丹江建设成为区域性国际物流中心城市提供系统性和外向性的效劳支持。
3、
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 牡丹江市 物流 进展 计划