连锁超市配送中心的计划设计修改.docx

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连锁超市配送中心的计划设计修改

1计划设计大体思路

计划工作的背景

随着我国连锁超市行业改革的不断深切，行业进展已经进入了一个重要的战略机缘期和调整期。

咱们利用SWOT分析法，对我国连锁超市行业错综复杂的形式进行分析。

1.1.1连锁超市SWOT分析

S（Strength）优势分析，二十世纪90年代以来，连锁超市以标准化的连锁经营、低廉的价钱优势、舒适的购物环境、接近社区的地理位置和开架自选的方便售货等特点取得了愈来愈多消费者的青睐。

它作为一种新的商品年零售业态在我国快速进展，且日臻完善，愈来愈深切到人们的日常生活中，超市经营的食物和日用品和生鲜食物已成为现代城市居民消费的要紧来源。

从2004年的统计年鉴上来看，2003年全年我国城镇居民平均每人有%的支出用于食物和家庭日用品消费，农村居民中等收入家庭平均每人有%的支出用于食物和家庭日用品消费（见表），居民消费水平的提高为超市的进展奠定了基础同时也是连锁超市得以快速进展的全然缘故。

2006年全年我国居民平均每人支出消费表

支出项目

城镇居民家庭平均每人全年消费支出（元）

农村居民中等收入家庭平均每人全年消费支出（元）

食品

衣着

家庭日用品

总平均

（注：

数据来自《中国统计年鉴-2007》）

W（Weakness）劣势分析：

而我国许多连锁超市自建的配送中心由于缺乏资金和技术，配送中心的投入以应付眼前的连锁规模为前提，有的乃至于为了达到所谓的“连锁”形式将以前的仓库改成为配送中心。

关于独立经营的各连锁店，没有相当规模的配送中心就会致使统一进货率低而就难以实现企业的规模经济效益，从而使得部份企业处于亏损状态乃至破产。

与国外自动化、无纸化的配送相较，我国连锁超市配送的各类软硬件设备、技术掉队，操作机械化水平低，信息技术此刻化建设滞后。

O（Opportunity）：

机遇分析：

我国连锁超市普遍地应用了新技术和新设备，如商品条形码、冷藏设备和试点销售系统、治理信息系统等，是的连锁超市的经营具有较高的科技含量，有助于山品销售的空间扩大化，时刻节约化和本钱低廉化。

这些技术优势为连锁超市的进展提供了技术保障，致使了连锁超市有能力从大城市快速扩展到全国绝大多数的中小城市，实质是农村的乡镇。

国家统计局2004年上半年连锁零售业的统计数据显示，2004年上半年末，限额以上连锁零售企业所属门店中，业态为超级市场的企业门店数为15266个，占%；从企业零售额看，2004年上半年零售额最多的是超级市场达亿元，已占限额以上连锁零售企业销售额的%。

（详见表2）从上面的统计资料看，连锁超市在零售业态中的地位不断增强，生命力强筋，进展潜力专门大。

超市的规模日趋扩大啊，销售额和门店数都大幅增加，成了我国商业领域各类零售业态中增加最快的业态之一，也成为我国连锁零售业的主流业态

表22006年上半年连锁零售企业统计年报

指标

配送中心数（个）

门店数（个）

零售额（亿元）

2005年

2006年

2005年

2006年

2005

2006年

合计

4902

5485

105684

123690

百货店

96

120

3853

5149

超级市场

1615

1989

18924

23233

专业店

2806

2978

67471

77220

专卖店

76

79

5195

5572

便利店

290

299

10043

12310

（注：

数据来自中国统计年鉴-2007）

T（Threat）要挟分析：

入世后，面对以后的竞争，原有的效劳模式将会过于陈腐，机构过于臃肿而无法专门好的知足市场需求，组织机构改革将会因为多方缘故，受到内部的抗击。

1.1.2行业物流进展要求

现代物流作为现代流通的一部份，运用信息化手腕，适度规模经营，通过优质、高效、低本钱的效劳，增强企业竞争力。

连锁超市物流系统是连锁超市经营体系中物流活动所涉及的各个要素组成的一个有机整体，由物流作业系统、物流信息系统和组织治理系统三个子系统组成，涵盖了从商品采购到将商品销售给消费者的整个物流进程，具体包括商品采购、进货运输、商品贮存、加工配送、门店物流和为各环节提供配套效劳的信息系统等。

构建适应于电子商务环境的物流系统，是连锁超市企业打造自身核心竞争力的关键。

世界零售业巨头沃尔玛以为，只有在一个配送中心能够支持100到120家分店的时候，才能够呈现出它的规模效益。

关于我国的连锁超市配送中心来讲，也要分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和设备所花费的本钱，才能取得预期的经济效益。

若是各家连锁超市都各自成立配送中心，会造成大量配送中心资源的浪费和人员的闲置，使得配送中心的费用和物流运营本钱偏高。

1.1.3我国连锁超市行业物流的现状

依照我国连锁超市开展配送的实际情形，我国连锁超市大多数以自建配送中心自营配送模式为主，到2002年末，我国的配送中心已近2500家，其中连锁企业自建的就达1500多家。

我国的连锁企业大多数是由一些门店小，且市场有限的超市自建配送中心，平均1个连锁企业只有14个店铺，而国外配送中心平均下辖50多家分店。

关于分派经营的各连锁店，没有必然规模的配送中心是很难做到统一采购和统一配送的。

由于未形成规模、连锁不正规及商品运输治理方面的问题，我国连锁企业配送率一样为60%-70%，差的仅有30%，乃至更低。

我国的配送中心规模较小，设施普遍掉队，很多配送中心还处于人工操作状态，既阻碍了配送质量，又阻碍了配送速度。

我国的配送中心规模较小，设施普遍掉队，很多配送中心还处于人工操作状态，既阻碍了配送质量，又阻碍了配送速度。

由于现有的配送中心是在一种很不标准的情形下设置的，它大体上仍是沿袭了原有的进货渠道，通过到一些国营大量发商那里进货，再分给下面的连锁分店，配送中心事实上成了批发与零售中间的又一道批发环节，自己特有的连锁体系:

厂家——连锁店并无形成。

关于连锁分店来讲进货环节不但没有减少，反而增加，回扣增大，本钱上升。

计划工作的目的

连锁超市的计划设计，将依照国家的相关政策，以行业改革的大局为背景，确信连锁超市的进展目标，达到行业物流优质、高效、低本钱的最优效劳状态，提升连锁超市的市场竞争力。

为了实现计划的战略目标，保证可操作性，计划还包括以下内容。

站在行业全局的角度，以本钱、时刻最小为目标，通过科学的计算方式，进行全省的连锁超市物流网络布局设计，搭建起物流运营的基础框架；依照国家有关文件和意见，对连锁超市现有的物流效劳体系和治理体系标准进行完善，着重在配送中心建设、本钱核算、治理考评、业务流程、作业操作、信息系统等方面制定标准；搭建全省统一的集成化物流信息平台，高度集成仓储治理系统、分拣治理系统和运输治理系统等各项物流作业环节的物流信息，方便各级用户的查询与监控，并实现与原有信息系统的集成；从工商一体化的角度，统一工商物流标准，应用RFID等先进物流技术，提高物流作业效率；另外，还需要对队伍建设计划，为连锁超市提供切实可行高素养物流人材建设的方案，优化烟草供给链和其他行业内物流配送，达到行业资源合理配置与利用。

在整体计划的框架下，充分发挥市场经营主体的作用，尽力提升效劳水平，依据配送中心建设标准，对现有物流资源进行整合，依如实际进行配送中心的新建或改造，完善配送中心效劳功能，并通过GPS/GIS等先进物流技术的应用，增强配送中心治理，降低物流本钱；依照物流队伍计划，踊跃对物流人员进行多种形式的培训，尽力提高物流队伍整体素养。

计划工作的原那么

1.3.1计划设计先进性

物流配送中心的计划、布局，物流模式的确信、设施设备的选型和物流信息系统的设计均应表现先进的治理理念和先进的技术水平。

1.3.2规模前瞻性

规模上以现有土地和现有业务量为基础，既能知足现时期需求，又能为以后进展预留空间。

1.3.3方案适宜性

既要符合效劳区治理总公司的现状和以后进展需求，又要与咱们所配送商品的物流特点相适应。

1.3.4功能有效性

功能上偏重经济、适用、高效。

物流设备的配置适合物流特点，现时期只配置大体的、性能稳固的、必不可少的设备，以后依照业务进展需要慢慢配置到位。

同时幸免显现“建”得起，“用”不起的情形。

1.3.5信息共享性

物流信息系统相对独立，但要集中在已有的连锁经营供给链治理系统的平台上，实现信息共享。

2计划关键技术及工具

战略计划的关键技术及工具

2.1.1SWOT分析法

SWOT分析法依照企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在。

其中，S（Strength）优势，W（Weakness）弱势，O（Opportunity）机遇，T（Threat）要挟。

利用SWOT分析法对我国连锁超市进行分析，找到我国连锁超市的优势、劣势，发扬优势。

明确企业内部的状况后，还要结合外部环境，找出我国连锁超市的机遇，同时警戒来自外界的挑战，比如国外连锁超市的进入带来的猛烈的市场竞争。

波特竞争力模型

波特模型是美国治理学家迈克尔·波特提出的一种行业结构分析模型：

行业现有的竞争状况、供给商的议价能力、客户的议价能力、替代产品或效劳的要挟、新进入者的要挟这五大竞争驱动力，决定了企业的盈利能力，并指出公司战略的核心，应在于选择正确的行业，和行业中最具有吸引力的竞争位置。

波特竞争力模型

在分析连锁超市进展背景时，咱们借助波特竞争力模型，从竞争对手、新进入者、购买者、替代品、供给商五个方面分析他们对整个行业的阻碍。

网络布局计划的关键技术及工具

2.2.1重心法选址算法

在单一物流中心选址中，重心法是经典的、也是经常使用的一种数学理论模型。

它的原理如下：

目标函数：

minF=

—从配送中心到需求点i单位运距、单位运量的运输费用；

—配送中心到需求点i的运输量；

—配送中心到需求点i的直线距离；

对这种理论算法，兰剑公司已经研发出了成熟的软件，能够高效、准确地计算取得结果。

2.2.2CFLP网络布局算法

CFLP法用LP（线性计划）运输法，确信各配送中心的市场占有率，求出配送分组地域的重心，再用混合整数计划法的“规画型”确信地址的建设位置。

关于n个需腹地、m个配送中心建设备选地、p个建设配送中心的问题，其目标函数和约束条件表示如下:

约束条件:

CFLP法的大体思路是第一假定初始方案已经确信，即给出一组网点的初始设置地址。

依照初始方案按运输计划模型求出各初始网点的供货范围，然后在各供货范围内别离移动网点到其它备选地址上，以使各供货范围内的总本钱下降，找到各供货范围内总本钱最小的新网点设置地址，再将新网点设置地址代替初始方案，重复上述进程直至各供货范围内的总本钱不能再下降时为止。

这种方式只需要用运输计划求解，使计算工作大大简化。

2.2.3OD图分析法

OD图分析法，源于交通调查的一种专项调查OD调查，“OD”是英文“Origin（起点）Destination（终点）”两个单词的缩写，该技术最先应用于城市的交通计划中，要紧调查车辆的起点、终点、货载、运距等情形，这些数据可普遍应用于公路交通的中长期计划、项目可行性研究、线路设计、运输量测算等方面。

配送中心建设计划的关键技术及工具

2.3.1SLP布局计划方式

SLP（SystematicLayoutHanning）法是定性与定量相结合的经典方式。

物流园区内部功能区布局计划涉及较多的定性因素，因此，应用单纯的数学模型求解难以达到理想的成效，而SLP法结合了定性和定量分析，较宜适用于园区内部功能区域的系统布置。

关于计划方案，采纳系统评判方式，最后选择最优的系统布置方案。

在系统布置设计开始时，第一要依如实际情形和计划的要求搜集物流对象、物流量、物流作业线路、辅助效劳部门、物流作业技术水平等方面的原始资料，同时要对这些大体要素进行分析，在分析的基础上对作业单元进行划分，取得最正确的作业单元划分方案。

这些都将作为物流园区布局计划的起点。

2.3.2平面布局显示技术及相关软件

平面布局显示技术要紧以AutoCAD和Maya、Photoshop等软件为工具，将配送中心园区布局、仓库内部布局等以两维平面的成效显示出来，使决策者很容易对配送中心物流计划方案有整体及详细的了解。

平面布局显示技术的要紧功效包括CAD工程图纸和平面成效图两种。

通过这些输出功效，大大方便了物流计划者与配送中心决策者之间的交流，提高了计划效率，缩短了项目周期。

2.3.3TOC流程优化方式

TOC（TheoryofConstraints），即约束理论，从系统的角度提供了实现治理改善的新思维。

企业生产经营的各个环节组成了一条链子，各个环节的优化积存不等于系统整体的优化，系统的优化应该是从企业链的最薄弱环节——约束或瓶颈开始。

如此，TOC给出了治理改善的起点和途径，使得企业幸免了没必要要的弯路。

基于TOC的流程优化确实是从约束或瓶颈入手，通过增强设施投入、人员培训假设能将约束环节转变成非约束环节，那么以此为优化手腕；假设不能，那么以约束环节的工作节拍为主，调整其前后流程节拍，使系统状态达到最优。

应用TOC理论，可帮忙配送中心分析出业务流程状态，判定瓶颈存在位置及阻碍大小，尽可能以最小的投资乃至是零投资，依照需要增强部份物流设备设施配置，使连锁超市配送中心业务流程不断改良，以提高作业效率，降低运营本钱，增强企业竞争力。

2.3.4EIQ分析技术

所谓EIQ即是定单件数Entry，货物种类Item和数量Quantity。

EIQ计划方式是针对不确信和波动条件的配送中心系统的一种计划方式。

其意义在于依照配送中心的目的，把握物流特性，从物流特性衍生出来物流状态（诸如从配送中心设备到用户为止的物流特性），到运作方式，均能有效的计划出系统的大的框架结构，从宏观上有效把握系统特色。

在进行定单品项数量分析时，第一必需考虑时刻的范围与单位。

在以某一工作天为单位的分析数据中，要紧的定单出货资料可进行分解，并由此展开EQ、EN、IQ、IK四个类别的分析。

也能够考虑时刻的阻碍，将以时刻段为单位的定单进行分解，如下表考虑时刻段阻碍后的分析格式。

日期

客户订单

出货品项

订单出

货数量

订单出

货品项

I1

I2

I3

I4

I5

…

T1

E1

Q111

Q121

Q131

Q141

Q151

Q11

N11

E2

Q211

Q221

Q231

Q241

Q251

Q21

N21

…

单品出货量

Q11

Q21

Q31

Q41

Q51

Q1

N1

单品出货品项

K11

K21

K31

K41

K51

—

K1

T2

E1

Q112

Q122

Q132

Q142

Q152

Q12

N12

E2

Q212

Q222

Q232

Q242

Q252

Q22

N22

…

单品出货量

Q12

Q22

Q32

Q42

Q52

N2

单品出货品项

K12

K22

K32

K42

K52

—

K.2

…

……

合计

单品总出货量

Q1

Q2

Q3

Q4

Q5

Q

N

单品出货品项

K1

K2

K3

K4

K5

—

K

定单量（EQ）分析要紧可了解单张定单订购量的散布情形，用于决定定单处置的原那么、分拣系统的计划，并阻碍出货方式及出货区的计划。

品项数量（IQ）分析各类产品出货量的散布状况，分析产品的重要程度与运量规模。

用于仓储系统的计划选用、储位空间的估算，并将阻碍分拣方式及分拣区的计划。

定单品项数（EN）分析定单订购品项数的散布，关于定单处置的原那么及分拣系统的计划有专门大的阻碍，并将阻碍出货方式及出货区的计划。

品项受订次数（IK）分析产品出货次数的散布，关于了解产品别的出货频率有专门大的帮忙，要紧功能可配合IQ分析决定仓储与分拣系统的选择。

将IQ及IK以ABC分析分类后，再通过IQ及IK交叉分析可对分拣策略的决定，提供参考的依据。

依其品项散布的特性，可将配送中心计划为以定单别拣取或批量拣取的作业型态，或以分区混合处置方式运作。

信息系统计划的关键技术及工具

2．4．1IDEF需求分析技术

IDEF是一种成立系统功能模型的方式，其基础内容是SADT（SystemAnalysisandDesignTechnology）的活动模型方式。

该方式，通过系统的功能分解，从全局的观点考虑系统中功能需求，并依照功能活动的输入、输出、操纵和机制来说明活动之间的关系。

在IDEF0图中，中间的盒子代表活动或进程；盒子左方进入的箭头表示为完成此项活动所需要的数据，即系统的输入信息；右边离开盒子的箭头表示执行活动时产生的数据，即系统的输出信息；上方进入的箭头表示操纵，操纵说明了活动变换的条件或环境，或说是约束，一个活动能够没有输入，但不许诺既没有输入又没有操纵；盒子底部的箭头作为机制，它是执行活动的人或设备，如以下图所示。

IDEF大体符号图

在信息系统需求分析进程，IDEF可使让分析者得以藉由图形即可清楚明白系统的运作方式和功能所需的各项资源，而且提供建构者与分析者在进行彼此沟通与讨论时，一种标准化与一致性的语言。

2.4.2RFID无线射频识别技术

无线射频识别技术（RadioFrequencyIdenfication，RFID）是一种非接触的自动识别技术，其大体原理是利用射频信号和空间耦合（电感或电磁耦合）或雷达反射的传输特性，实现对被识别物体的自动识别。

RFID系统至少包括电子标签和阅读器两部份。

电子标签是射频识别系统的数据载体，电子标签由标签天线和标签专用芯片组成。

依据电子标签供电方式的不同，电子标签能够分为有源电子标签（Activetag）、无源电子标签（Passivetag）和半无源电子标签（Semi—passivetag）。

有源电子标签内装有电池，无源射频标签没有内装电池，半无源电子标签（Semi—passivetag）部份依托电池工作。

RFID阅读器（读写器）通过天线与RFID电子标签进行无线通信，能够实现对标签识别码和内存数据的读出或写入操作。

典型的阅读器包括有高频模块（发送器和接收器）、操纵单元和阅读器天线。

RFID技术应用示用意

在以后工、商企业“托盘一贯制”的进展趋势下，将RFID标签安装在托盘内部，即能够专门好的实现整托盘卷烟在工、商企业之间的衔接，提高物流作业效率，并可帮忙商业企业高效准确地完成国家局要求的“两打三扫”中商业入库扫码和出库扫码。

2.4.3RFDC无线数据通信技术

标签与阅读器之间的数据传输是通过空气介质以无线电波的形式进行的。

一样地，咱们能够用两个参数衡量数据在空气介质中的传播，数据传输的速度和数据传输的距离。

无线数据通信（RFDC）要紧用于解决那个问题。

RFDC技术应用示用意

2.4.4GPS/GIS监控技术

全世界定位系统（GlobalPositioningSystem,缩写GPS）是由24颗卫星及地面监控组成，在地面上的每一个地址都将由4颗卫星确信出具体位置。

全世界定位系统由三部份组成：

（1）地面操纵部份，由主控站（负责治理、和谐整个地面操纵系统的工作）、地面天线（在主控站的操纵下，向卫星注入寻电文）、监测站（数据自动搜集中心）和通信辅助系统（数据传输）组成；

（2）空间部份，由24颗卫星组成，散布在6个道平面上；（3）用户装置部份，要紧由GPS接收机和卫星天线组成。

地理信息系统（GeographicalInformationSystem，GIS）存储和处置的信息是通过地理编码的，地理位置及与该位置有关的地物属性信息成为信息检索的重要部份，现实世界被表达到一系列的地理要素和地理现象，这些地理特点至少由空间位置参考信息和非位置信息两个组成部份。

地理信息系统的外观，表现为运算机软硬件系统；其内涵却是由运算机程序和地理数据组织而成的地理空间信息模型。

一个逻辑缩小的、高度信息化的地理系统，从视觉、计量和逻辑上对地理系统在功能方面进行模拟，信息的流动和信息流动的结果，完全由运算机程序的运行和数据的变换来仿真。

在GPS/GIS的基础上，可对配送点信息进行精准测量与标记，为线路优化提供真实可用信息，通过优化算法实现配送中心对车辆行驶线路和车辆调度的低本钱高效率运营，并实现配送工作量、配送时刻和车辆装载量等相关指标的均衡分派与治理。

通过GIS、GPS系统的操纵集成，可将线路优化结果和车辆实时监控在电子地图GIS上生成与显示。

3连锁超市物流网络布局计划

指导思想和选址原那么

网络布局整体计划的指导思想是：

在充分考虑所在地地理特点、连锁超市物流建设所处时期、物流人员配置与组织结构、现实状况与以后进展的前提下，依照整体和谐统一的思想，依照调研的详细结果，应用运筹学知识，成立可行的数学模型，解决多目标导向、多区位的网络计划问题，并进行线路优化，以实现科学的物流网络布局。

布局进程当选址原那么有：

✧选择交通枢纽地带，使物流中心网络与运输网络相结合

✧经济合理性，包括较大的物流市场需求，较低的地价区位，数量充沛、素养较高的劳动力条件

✧综合考虑除连锁超市物流外的行业内其他类物流。

网络布局模型的构建

连锁超市物流配送体系是一个多目标导向、多区位的网络计划问题，需要在充分调研的基础上，将各类阻碍因素考虑周密，成立科学合理的网络布局模型。

依据“优质、高效、低本钱”的原那么，咱们将别离以本钱最低、时刻最短作为咱们要紧的目标导向。

3.2.1本钱最低网络布局模型

成立多元网点布局以总本钱F最低为目标的理论数学模型如下：

其中：

F——网点布局方案的总年费用；

f——网点布局方案的n个RDC的运营费用；

前两项——网点布局方案的干线运输费用（不含干线车辆的折旧和人员费用）

——各区、县从备选网点RDCk进货的数量（销量）；

——备选网点RDCk向FDCj供货的单箱费用系数。

3.2.2时刻最优网络布局模型

成立多元网点布局以总的干线运输效劳时刻F最低为目标的理论数学模型：

其中：

F——网点布局方案的总效劳时刻；

第一项——两点之间的高速路总距离/高速路的时速；

第二项——两点之间的国道、省道路总距离/国道、省道路的时速。

网络布局计划的参数

3.3.1道路相关参数

要紧包括在高速公路上车速，在国道上车速，在省道上车速，百千米油耗，0号柴油价钱等。

3.3.2过路桥费用参数

包括高速公路、国道、省道的陆桥费。

3.3.3运营费用计算依据

运营费用的计算第一要对物流面积、分拣设备数量、单位土建费用、干线运输车辆数量、叉车数量、货格数量、托盘数量等大体参数有所确信。

通过这些大体参数，确信人员数量和人员费用，确信土建、征地投资及折旧，确信设备投资及折旧，确信无形资产（WMS、GPS等软件）摊销，确信包装材料费用，确信能源费用（电费）。

网络布局计划的设计进程

3.4.1城市物流重要度调整

考虑城市以后的物流进展潜力，利用“城市物流重要度”评判体系，进行区域物流中心的调整。

其评判体系如下所示。

I——重要度综合指数

C——配送零售户数

Q——年配送量

P——配送区人口数

G——配送区GDP

N——综合条件值（仓储区面积、车辆种类数量、人员数量、信息化程度、设施）

区域物流中心调整后，再运用网络布局数学模型进行辐射