冬季施工专项方案.docx
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冬季施工专项方案.docx
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冬季施工专项方案
光谷四路下穿武黄高速
通道桥梁工程
冬季施工专项方案
二Ο一三年五月
光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程
冬季施工专项方案
一、工程概况
本工程包括:
1、高新三路跨光谷四路临时便道;2、光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程。
高新三路跨光谷四路临时便道:
高新三路即为原武黄高速,在武黄高速里程K1+800处,拟修建“光谷四路下穿高新三路通道桥”,在施工桥梁的过程中,为保障武黄高速车辆的顺畅通行,在武黄高速北侧修建绕行便道供武黄高速车辆绕行;本道路设计起点为武黄高速,止点与武黄高速顺接,设计起点装好K0+000,设计止点桩号K0+573.022,道路全长573.022米,道路路幅宽26m。
光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程位于QLK0+054.237(桥梁相对桩号)处,上跨光谷四路,全长38.876m,桥梁宽60.8m。
二、气候概况
武汉市位于江汉平原东部,长江中游与长江、汉水交汇处,属亚热带湿润季风气候,雨量充沛、日照充足,四季分明。
初夏从每年的五月中旬开始,7月进入盛夏,气温最高气温大部分时候在37-39度,但最低气温比较高,一般在29-30度,加上湿度往往较大,常令人感到闷热难受。
十月之后进入初秋,气温逐渐下降,平均气温在20-25度,天气干燥,有时候气温也会异常达到接近30度或超过。
从秋天步入冬天往往很快,只要有冷空气南下,气温迅速下降。
12月底到次年2月是冬季,冬季的平均气温在一般在1-3度,天气好时可以有7-8度,但是有寒潮或雨雪时常常在0度以下,比较阴冷。
三、施工准备
1、当日平均气温连续5d低于+5℃时,按冬季施工要求进行施工。
2、准备好进入冬季施工覆盖砂、石料所需的彩条布及混凝土构件需要防风、保温的彩条布及草帘。
3、准备好冬季施工用的民用0.4吨锅炉和煤炉,并备好充分的煤炭。
4、每天及时掌握天气变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。
5、同时各种半成品加工在工棚内加工,气温较低及有雨雪天气时,尽量不进行露天作业。
6、施工前对现场施工人员进行技术和安全交底,并成立以张正平为组长的冬季施工领导小组,实行责任到人,保证冬季施工的顺利进行具体安排如下:
冬季施工温度控制小组
组长:
田久辉
副组长:
罗伟
成员:
文志明、梁杰、陈文静、李汉洲
四、冬季施工技术方案
(一)冬季施工的技术要求
(1)钢筋工程的技术要求
1、焊接钢筋在室内进行,当必须在室外进行时,最低温度不低于-20℃,并应采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁接触冰雪。
2、冷拉钢筋时的温度不低于-15℃,采取可靠的安全措施时可不低于-20℃;当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时,冷拉控制应力较常温时酌予提高,提高值应经试验确定,但不得超过30MPa。
3、张拉预应力钢材时的温度不低于-15℃。
4、钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液,应根据实际使用时的环境温度选用,并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。
(2)、混凝土配制和搅拌技术要求
1、配制混凝土时,水泥的强度等级不低于42.5,水灰比不大于0.5。
采用蒸汽养护时,优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。
使用水泥时,注意其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。
2、浇筑混凝土掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂,以提高混凝土的抗冻性。
必需按照《公路桥涵施工技术规范》的规定,预应力混凝土不得掺用引气剂、引气型减水剂及氯捻防冻剂。
掺用的引气剂、引气型减水剂及防冻剂,应符合现行国家标准《混凝土外加剂》(GB8076)的规定。
3、拌制混凝土的各项材料的温度,应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度(不得低于5℃)。
当材料原有温度不能满足需要时,应首先考虑对拌和用水加热,仍不能满足需要时,再考虑对集料加热。
水泥只保温,不得加热。
各项材料需要加热的温度应根据《公路桥涵施工技术规范》附录J冬期施工热工计算公式计算确定,但不得超过表2.2的规定。
表2.2拌和水及骨料最高温度(℃)
项目
拌和水
骨料
强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
80
60
强度等级等于及大于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
80
40
注:
当骨料不加热时,水可加热到100℃,但水泥不应与80℃以上的水汽接接触。
投料顺序为先投骨料和己加热的水,然后再投入水泥。
4、冬期搅拌混凝土时,骨料不得带有冰雪和冻结团块。
严格控制混凝土的配合比和坍落度;投料前,应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机,投料顺序为骨料、水,搅拌,再加水泥搅拌,时间应较常温时延长50%。
混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。
(3)、混凝土运输和浇筑的技术要求
1、混凝土的运输时间应尽可能缩短,运输混凝土的容器应有保温措施。
2、混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢,成型开始养护时的温度,用蒸汽法养护时不得低于5℃,细薄结构不得低于8℃。
3、冬期施工接缝混凝土时,在新混凝土浇筑前应加热使接合面有50℃以上的温度,浇筑完成后,应采取措施使混凝土接合面继续保持温度,直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。
4、浇筑预应力混凝土构件的湿接缝时,宜采用热混凝土或热水泥砂浆,并应适当降低水灰比。
浇筑完成后应加热或连续保温养护,直至接缝混凝土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。
5、预应力混凝土的孔道压浆应在正温下进行。
(4)、混凝土养护的技术要求
1、混凝土的养护,应根据技术经济比较和附录J的热工技术确定。
当气温较低、结构表面系数较大,蓄热法不能适应强度增长速度的要求时,可根据具体情况,选用蒸汽加热、暖棚加热或电加热等方法。
2、用蒸汽加热法养护混凝土时,混凝土的升、降温速度不得超过表2.4-1的规定。
表2.4-1加热养护混凝土的升、降温速度(℃/h)
表而系数(m-l)
升温速度
降温速度
≥6
15
10
<6
10
5
注:
①大体积混凝土应根据实际情况确定;
②表而系数系指结构冷却而积(m2)与结构体积(m3)的比值,当采用普通硅酸盐水泥时,养护温度不宜超过60℃。
(5)冬季蒸汽养护须知
静养阶段:
静养过程2~4小时,温度不宜低于10℃
升温阶段:
该阶段升温速度在10~15℃,最高温度不超过60℃。
防止升温过快会使砼表面因体积膨胀过快而产生裂纹。
恒温阶段:
该阶段不宜超过60℃,养护时间在5~8小时。
降温阶段:
该阶段降温速度在15~20℃/h。
防止因砼降温过快导致砼表面产生裂纹。
拆除设施:
拆除设施时,梁内温度与外界温度不宜超过20℃。
如构件温度高于外界环境温度太多,表面骤冷易产生收缩裂纹。
(6)、模板的拆除相关要求
根据与结构同条件养护试件的试验,证明混凝土己达到要求的抗冻强度及拆模强度后,模板方可拆除;加热养护结构的模板和保温层,在混凝土冷却至5℃以后方可拆除。
当混凝土与外界气温相差大于20℃时,拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖,使其缓慢冷却。
(7)、掺用防冻剂的混凝土养护相关要求
在负温条件下严禁浇水,外露表面必须覆盖养护;养护温度不得低于防冻剂规定的温度,当达不到规定温度,且混凝土强度小于3.5MPa时应采取加热保温措施;当拆模后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时,混凝土表面应覆盖保温养护。
(8)、质量检查
冬期施工还应进行下列检查:
①、混凝土用水和骨料的加热温度。
②、混凝土的加热养护方法和时间等。
检查结果应分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。
③、骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度,每一工作班应至少检查3次。
④、混凝土在养护期间温度的检查,用蓄热法养护时,每夜定时4次;用蒸汽加热法及电加热法养护时,升温及降温期间每小时1次,恒温期间每两小时1次。
⑤、检查混凝土温度时,测温孔应绘制布置图并编号;温度计应与外界气温隔绝,并应在测温孔内留置不少于3min;测温孔的位置,当采用蓄热法养护时,应设置在易冷却部位;当采用加热法养护时,应在离热源不同位置分别设置。
厚大结构应在表层及内部分别设置。
⑥、混凝土冬期施工时,除留标准养护试件外,并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。
⑦砼搅拌时间规定:
8:
30~15.30,在雨雪天不得施工
对于用蒸汽加热法养护的混凝土结构,除制取标准养护试件外,应同时制取与混凝土结构同条件蒸养后再在标准条件下养护到28d的试件,以检查经过蒸养后混凝土28d的强度。
冬期施工混凝土质量的评定方法与常温施工混凝土相同。
(二)、冬季施工方法
按施工技术规范的解释,冬期施工是指室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时混凝土工程的施工。
当冬季来临之时,室外的气温将越来越低,工程的施工将进入冬期施工阶段,所以我们对于冬期施工列出了以下的几个防护措施和注意要点:
使用蒸汽加热的方法,在预制箱梁的一侧架设民用茶炉,用帆布扣罩住预制箱梁,内部通蒸汽养护,管道离构筑物表面30cm。
对于主桥养护,在箱室内放置四个煤炉烧水,使用帆布将箱室出口密封,保证箱室内的温度和湿度。
1、控制材质保证,水泥选用优质普通硅酸盐水泥,骨料选用清洁、级配良好、质地坚硬的砂石料,并严格检查骨料中不得含有冰雪和冻结团块,不得含有易被冻坏的有机质。
2、当外界大气温度特别低时,对砼拌和水加热,拌合进料顺序为砂、石、水,并预拌一段时间待混合料温度下降后才投入水泥搅拌至规定时间,搅拌时间比常温时延长50%。
3、尽量缩短砼的运输时间并减小砼热量损失,采用砼密封罐车运输,保证砼入模温度不低于15℃。
4、砼浇筑前仔细清除模板,钢筋上的冰雪冻块,砼摊铺后及时振捣,振捣密实后及时覆盖保温。
5、在预制箱梁和主桥施工中,主桥之间的施工接缝,用热水传热提高接合面温度至5℃以上,并在砼浇筑完成后及时加强接合面部位的保温措施。
6、主桥砼采用蒸汽法养护
主桥的砼施工中,当气温低于-5℃时,掺入复合型防冻早强减水剂,掺入外掺剂的用量严格控制在规范允许范围之内,且不含有氯盐,对钢筋无锈蚀作用。
掺入外掺剂以达到提高砼早期强度降低砼冰点临界温度起到防冻作用。
拆模前在钢模外围挂土工布,经对同等养护条件试块试压达到拆模强度后拆模,拆模后用白色薄塑膜覆盖捆扎砼并在薄塑膜外围挂土工布保温,土工布搭接密合,并捆扎或压至密实不透风,在养护期间不向砼和覆盖物洒水,在结构物上设置测温孔,定时检测孔内温度及砼表面温度,防止在养护期间出现冰点温度,并在箱室内放置四个煤炉烧水,使用帆布将箱室出口密封,保证箱室内的温度和湿度,经对同等养护条件试块试压达到防冻临界强度即结构物设计标号和70%后拆除保温覆盖层。
7、预制箱梁砼采用蒸汽法养护
箱梁砼采用水平分层和纵向斜向分层相结合的浇筑方法,在浇筑完一段后及时覆盖一段,减少热量损失,浇完一片梁后,用预先加工好的罩棚将整片梁罩盖,并通蒸汽养护。
为了保证养护温度,罩棚使用帆布和彩条布双层覆盖。
蒸汽供应茶炉设在箱梁预制场旁,沿预制场长边铺设供热管道,供热管道用岩棉和油毡纸包扎保温隔热,每个台座旁设两个三通阀,接厚壁软胶管对罩棚内供热,罩棚用隔热强的帆布蓬做成,(具体布置图如下图所示)蒸汽养护程序为:
1、保持棚内气温10℃左右静放4小时;
2、以10~15℃/h的升温速度升温;
3、升温至50~60℃时保持恒温养护;
4、当同条件养护试块试压强度满足防冻临界强度要求即达到箱梁设计标号的70%时,以15℃/h的降温速度降温;
5、当降温至测得砼表面温度与外界大气温度之差不大于15℃时,拆除保温措施。
8、在冬期施工期间,由专门人员分别负责对大气温度,水泥、石子、砂、水等原材料温度、砼出盘温度、入模温度、养护温度进行测定记录,测定的次数为:
1、气温的测定每天7:
30,14:
00,21:
00时共测三次。
2、对拌合材料的温度,砼出盘温度,入模温度每工作班两次或视情况需要测定记录。
3、测定记录浇筑完毕和开始养护时的砼温度。
4、蓄热法养护期间每4小时测定记录一次。
5、蒸汽养护法在升温、降温阶段每小时一次,恒温阶段每2小时1次。
用自动控温锅炉可按情况需要抽测。
6、测温使用玻璃酒精温度计及数字自动测温计。
(三)预应力张拉
预应力张拉时温度应不低于-15℃,选择在一天气温比较高时间段进行。
预应力张拉设备及仪表工作油液,根据实际的环境温度选用,并在使用时的环境温度下进行配套校验。
(四)压浆
压浆选择在一天气温比较高的时间段进行,外界气温不得低于5℃,水泥浆采取温水进行拌合,水温控制在40℃左右,不得超过80℃。
压浆孔部位的砼应预先加热,压浆用的水泥浆采用较低的水灰比,并进行拌制,压浆后应一次养护3.5Mpa以上。
(五)冬季施工混凝土质量检查
冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。
1、在砼拌制期间,测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、浇筑温度和环境温度,每一工作班至少检测3次。
2、采用蒸汽加热法,升温及降温期间每小时测一次,恒温期间每两小时测一次。
3、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外,还根据结构物养护、拆模和承受荷载的需要,制作施工检查试件,借以查明强度的发展情况。
施工检查试件应与结构物同条件养护。
五、冬季施工的安全(详见冬季施工安全方案)
六、冬季施工注意事项
1、冬季施工根据环境的温度及工艺的具体要求调整施工工艺。
2、冬季施工每天收听天气预报,密切注意气温的变化,预先做好各项设施和材料的防雪、防冻措施。
3、施工前后的时间里,时刻注意天气的变化,采取适当的措施。
4、及时检查砼搅拌、浇筑、及养护期间的环境温度。
5、采用低压饱和蒸汽养护,以防止砼产生裂纹,加热时应保持构件受热均匀,并及时排除冷凝水。
6、钢绞线预应力张拉时,温度不得低于-15℃。
7、压力表根据实际使用时的环境温度选用工作油液和进行配套校验。
8、根据与结构同条件养护试件的试验,当混凝土达到要求的抗冻强度和拆模强度后方可拆除模板,模板拆除后需采用彩条布和草帘保温养护。
9、加热养护结构的模板和保温层,在混凝土冷却至5℃以后可拆除,当混凝土与外界气温相差大于15℃时,拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖,使其缓慢冷却。
七、冬季施工安全措施
1、随着冬季施工的来临,对现场施工人员进行安全教育,并认真做好防寒保暖工作。
2、随着主桥上部结构施工的开展,对现场施工人员进行高空作业教育,要求现场施工人员穿防滑鞋、系好安全带,戴好安全帽,严禁酒后上班。
3、主桥0#块底模两侧铺设木板设置好安全护栏和安全网,认真作好主桥的安全工作。
4、每天上班之前,安排专人对主桥人行踏步、通道等上面的霜冻进行清扫,保证施工人员安全通行。
5、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养,作好油水管理工作,结合机械设备的换季保养,及时更换相应牌号的润滑油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求。
6、各种车辆使用的燃油,要根据环境气温选择相应的型号,冷车起步时,要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
7、冬季车辆启动发动机前,严禁用明火对既有燃油系统进行预热,以防止发生火灾。
8、冰雪天行车,汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态,不满足要求时不得出车,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
9、严格执行定机定人制度,机械保管人员要坚守岗位,看管好设备,并作好相应的记录。
光谷四路下穿武黄高速
通道桥梁工程
冬季施工安全专项方案
二Ο一三年五月
光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程
冬季施工安全专项方案
一、工程概况
本工程包括:
1、高新三路跨光谷四路临时便道;2、光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程。
高新三路跨光谷四路临时便道:
高新三路即为原武黄高速,在武黄高速里程K1+800处,拟修建“光谷四路下穿高新三路通道桥”,在施工桥梁的过程中,为保障武黄高速车辆的顺畅通行,在武黄高速北侧修建绕行便道供武黄高速车辆绕行;本道路设计起点为武黄高速,止点与武黄高速顺接,设计起点装好K0+000,设计止点桩号K0+573.022,道路全长573.022米,道路路幅宽26m。
光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程位于QLK0+054.237(桥梁相对桩号)处,上跨光谷四路,全长38.876m,桥梁宽60.8m。
二、气候概况
武汉市位于江汉平原东部,长江中游与长江、汉水交汇处,属亚热带湿润季风气候,雨量充沛、日照充足,四季分明。
初夏从每年的五月中旬开始,7月进入盛夏,气温最高气温大部分时候在37-39度,但最低气温比较高,一般在29-30度,加上湿度往往较大,常令人感到闷热难受。
十月之后进入初秋,气温逐渐下降,平均气温在20-25度,天气干燥,有时候气温也会异常达到接近30度或超过。
从秋天步入冬天往往很快,只要有冷空气南下,气温迅速下降。
12月底到次年2月是冬季,冬季的平均气温在一般在1-3度,天气好时可以有7-8度,但是有寒潮或雨雪时常常在0度以下,比较阴冷。
三、冬季施工计划项目
根据本工程计划安排和实际情况,我项目部在冬季施工主要为预制箱梁的施工和主桥墩台的施工
四、冬季施工准备
组织全体施工人员学习冬季施工操作规程与安全操作规程,使每个职工都了解冬季施工的防火、防毒、防触电等安全知识。
检查现场工地、仓库、办公室、食堂、宿舍的取暖、通风及防火设施是否齐全,是否符合安全要求。
对给水管进行保温处理,外露阀门设保温箱。
施工现场、搅拌楼、料场有良好的排水设施,以防地面积水产生冰冻。
对现场机械必须采取保温措施,不用的小型机械设备移至室内,砼搅拌楼操作室要达到防风、雪的要求,原材料加热设施必须齐全。
做好冬季施工所需各种工程材料、防寒材料的准备,随时应付可能出现的气温骤降情况。
五、冬季施工组织及安全施工措施
(一)冬期施工安全组织
为确保冬期施工工程项目的质量及冬季安全生产计划、部署的顺利实施,经项目部冬施专题会研究决定,成立冬季施工领导小组:
(二)防火措施安全措施
冬季是火灾事故多发时期,为确保安全工作万无一失,项目部领导对此高度重视,组织项目部各部门召开工作会议,深入开展防火安全宣传教育,进一步提高员工的安全防火意识,层层落实防火安全责任,贯彻“谁主管,谁负责”的原则,将安全防火责任层层分解,逐项落实,确保责任到人,措施到位。
成立义务消防队,健全防火检查制度,严格执行“预防为主,消防结合”的方针。
制定有效的防火安全技术措施:
1、配电房、加油站、拌合楼、钢筋加工场、生活区等必须配备足够的消防器材。
2、指定专人负责消防器材的布设和更新,并组织员工学习防火知识及交底。
3、电焊工作业严格执行“十不烧原则”。
焊割作业点与乙炔瓶距离不得小于10m,与易燃物品的距离不得小于30m,达不到此要求的应执行动火审批制度,并采取有效的安全隔离措施。
4、乙炔发生器与氧气瓶不得小于2m,使用时不得小于5m,与明火要大于10m。
5、生活区、宿舍、严禁任意动用明火。
必须动火,须经批准,严禁员工用电炉,电炒锅等高功率电器,以及用钨灯或灯泡烘晒衣物和取暧。
6、配电房地面应安装绝缘地板,配置灭火器材,禁止烟火。
在电气装置和线路周围不准堆放易燃易爆、腐蚀材料和物品。
7、现场配置的各种保护器,电路、设备等应有可靠的接零接地保护,确保电气绝缘。
8、加强电器防火教肓,进行电气防火知识教肓和宣传,建立防火安全检查制度。
每用例行检查,发现问题及时处理。
9、在电气防火重点处设置禁止标志。
10、宿舍内禁止存放易燃品,预防火灾的发生,所有的易燃品必须集中存放,远离宿舍区,并指定专人看管。
11、自备发电机,照明不准私自乱拉电线,火炉所烧得煤渣清理出来后,必须有指定的地方堆放,防止明火泄漏引起火灾。
12、为确保安全,各工队必须派专人24小时安全值班。
(三)防煤气中毒安全措施
为保证冬季取暖正常,不发生煤气中毒事故,项目部对取暖值班棚进行防煤气中毒的安全教育,增强每位员工的安全意识,防止事故的发生。
制定防煤气中毒措施:
1、用煤炉取暖,一定要安装烟筒和风斗。
2、伸出室外的烟筒,还应该加装遮风板或拐脖,防止大风将煤气吹回室内。
3、检查煤炉和烟筒是否漏气,烟道有无堵塞,是否通畅,并根据当地风向确定排烟方向。
4、不要堵上炉火的风门,屋内要设通风口,注意室内空气的流通。
5、刚刚生着的煤炉,最容易产生一氧化碳,应及时打开窗户通风,并等炉火着旺后,再封火,切不可用湿煤封火。
封火后对燃烧未尽的炉灰,应及时清理。
6、提高认识,增强安全意识。
从预防做起,树立安全第一的思想,做到定期检查烟筒和烟囱是否漏气,是否堵塞。
长时间停火后,再生火时一定要检查烟筒和烟囱。
确保自身的安全。
7、定期清扫烟筒,保持烟筒通畅,如果发现烟筒堵塞或漏气,必须及时清理或修补。
8、经常打开门窗通风换气,保持室内空气新鲜。
(四)防寒保暖安全措施
在冬季施工期间,尽可能地不安排夜间施工作业,气温达到-5℃时,项目控制夜间施工作业的时间。
我项目部将按照《中华人民共和国安全生产法》第三十七条规定:
“生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准的劳动保护用品,并监督、教育从业人员按照使用规则佩带、使用。
”为本项目部的全体施工人员提供必要的劳动保护用品,并对劳动保护用品的佩带和使用进行监督和指导。
另外项目部要求上早、夜班的职工,提供防寒保暖大衣和防寒帽,安排专人负责早上和晚上开水、热水供应,提供项目职工漱洗和饮水之用。
食堂也应按时为职工供应卫生、可口的热饭、热菜。
确保上夜班的职工有热饭吃,保证职工身体健康。
(五)防滑安全措施
进入高空作业的斜道、通道、操作平台必须有可靠的防滑措施。
斜道、通道、平台用5㎝厚的木脚手板铺设,两端用8#铁丝与架体绑扎牢固,上用草包铺垫,斜道板上间隔30㎝钉小木条作防滑条,高空作业防护设施(外脚手架、立网及水平网)必须设置严密,防止施工人员因霜冻、雨雪大风因素滑跌而高空坠落。
要求所有进入施工现场作业人员在冬季施工期间穿防滑鞋,遇有大雪天必须安排人员将现场施工道路、脚手架上、斜道板、操作平台板等地的积雪、霜冻及时清扫干净,生活区内也应及时安排人员及时清扫干净,把冬季滑跌摔伤事故控制在“零”指标内。
(六)防物体打击安全措施
1、脚手架必须随结构物搭设,超出作业层1.5米高,外挂密目安全网,接缝严密;内用竹胶板作挡板全封闭绑扎牢固;底部架满铺竹脚手板,上面再铺一层铁皮防冲击。
架体每平楼层铺一道脚手板,每隔一层挂设一道安全网。
2、外架上严禁堆放木枋、扣件、蝴蝶扣、回形销、钢筋头、短钢管、工具等物件,防止掉落伤人。
3、浇筑砼时洒落在架上的砼、石子必须及时清理干净。
每10天必须彻底对架体进行一次清理。
4、作业时工具要拿稳系牢防止掉落伤人。
如中间无防护层各施工人员严禁站在同一垂直方向上作业。
各施工人员作业时材料应稳拿轻放,严禁抛掷。
5、各施工人员严禁在拆除模板、脚手架等危险作业下面操作。
模板拆除时周边必须挂好安全平网,通道明显处挂“禁止通行”警示牌。
模板拆除后必须及时分规格堆码整齐(严禁在临边1米范围内堆码材料),不得有石子残留在临边位。
6、大雪或凝冻天气应停止作业。
(七)高处作业安全措施
1、作业高度在2m以上,基坑深度一般在5m左右,均属于高空作业范围,因此做好预防高处坠落是防止发生事故的关健。
桥墩施工必须搭设脚手架,基坑施工必须防坍塌防护。
2、临边作业的安全防护,主要为设置防护栏杆;并有其他防护措施,桥墩施工超过2m高度的必须搭设脚架,上下作业面必须搭设上人道,上人道的坡度1
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