支架现浇箱梁施工作业指导书.docx
- 文档编号:29223841
- 上传时间:2023-07-21
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:26.95KB
支架现浇箱梁施工作业指导书.docx
《支架现浇箱梁施工作业指导书.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《支架现浇箱梁施工作业指导书.docx(17页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
支架现浇箱梁施工作业指导书
支架现浇箱梁施工作业指导书
1.适用范围
本支架法适用于杭长铁路客运专线浙江段7标段9孔现浇简支梁及支架现浇连续梁施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
开工前,组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清图纸上有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加的施工人员进行上岗前技术培训,考核后持证上岗。
2.2外业技术准备
搜集并整理有关施工数据,修建生活房屋,配齐生活及办公设施,满足主要管理及技术人员进场生活、办公。
3.技术要求
3.1支架
3.1.1基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓,表面平整干净;倾斜地段,将地表整平或挖成台阶。
易风化的岩层基底,按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。
3.1.2基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。
3.1.3支架搭设完后,节点连接牢固,整体稳定可靠。
3.1.4支架预压后,达到消除支架整体的非弹性变形,准确测出支架的弹性变形。
3.2模板及钢筋满足设计要求
3.3混凝土施工的施工符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关规定。
4.施工程序与工艺流程
施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→支架预压→支架及底模调整→绑扎底、腹板钢筋→安装底、腹板波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板波纹管→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→拆除底模板和支架
5.施工要求
5.1支架施工
5.1.1支架基础施工
支架现浇梁施工前,先对施工现场进行场地平整,对搭设支架的场地进行加固处理,在软基位置用碎石换填或做混凝土基础,确保地基承载力达到满布荷载的要求,使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。
对处理好的施工场地进行放线。
同时须做好地面的排水处理,周边设置排水沟。
5.1.2支架搭设
支架结构采用碗扣式支架,搭建要稳固,杆件连接牢靠。
碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装,每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板,并按要求设置剪刀撑。
立杆顶端安装可调式U形支托,先在支托内安装横向方木,再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。
钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。
横桥向按照支架的拼装要求,严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。
顺桥向支架和墩身连接,以抵消顺桥向的水平力。
同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体,确保混合支架的强度和整体稳定性。
5.1.3支架的堆载预压
支架搭设好后,铺设底模,进行预加载试压,以检查支架的承载能力,减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降,从而确保混凝土梁的浇筑质量。
加载材料使用砂袋,试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。
加载时按设计要求分级进行,每级持荷时间不少于10min。
加载顺序为从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h,分别量测各级荷载下支架的变形值。
然后再逐级卸载,当支架的沉降量偏差较大时,要及时对支架进行调整,
5.1.4支架施工满足以下要求:
(1)支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求。
(2)要有简便可行的脱模措施。
(3)预压重量大于浇筑混凝土的重量,通常为混凝土重量的1.2倍。
(4)支架地基承载力必须满足要求。
(5)根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形,设置预拱度。
(6)支架基础有完好的排水系统。
5.2现浇梁施工
5.2.1支座、支座板安装
(1)安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程,检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。
(2)支座安装要保持梁体垂直,支座上下板水平,不产生偏位。
支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。
支座四角高差不大于2mm。
支座水平偏差不得大于2mm。
(3)在模板安装前详细检查支座位置,检查的内容有:
纵、横向位置、平整度,同一支座板的四角高差,四个支座板相对高差。
(4)支座安装后即按规定锚固支座螺栓,灌浆固定。
5.2.2模板安装
模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。
(1)安装前检查:
板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处要清除干净;所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形,振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损,如有均要及时补焊、整修。
(2)铺设底模:
采用人工为主机械配合的方式施工。
底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。
(3)侧模安装:
先使侧模滑移或吊装到位,与底模板的相对位置对准,用顶压杆调整好侧模垂直度,并与端模联结好。
侧模安装完后,用螺栓联接稳固,并上好全部拉杆。
调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等,并做好记录。
不符合规定者,要及时调整。
(4)内模安装:
内模安装要根据模板结构确定。
内模为拼装结构可采用吊装方式安装内模,安装完后严格检查各部位尺寸并调整合格。
(5)端模安装:
将波纹管逐根插入端模各自的孔内后,进行端模安装。
端模安装做到位置准确、连接紧密,侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
(6)安装模板时要注意预埋件的安装,严格按设计图纸施工,确保每孔梁上预埋件位置准确无误,无遗漏。
5.2.3钢筋制作及安装
所使用的钢筋,要严格检验其出厂合格证和质量保证书等质检资料,不合格产品不准进场,还要按规定进行抽检,符合要求后才能使用。
各种钢筋分类存放,做好标识,不能混用。
钢筋的绑扎顺序为先底板,再腹板,后顶板。
垫块宜选用外加工的优质砼垫块,且不低于梁体砼设计等级。
钢筋加工的外尺寸加工误差要控制在允许范围内。
变截面处的箍筋、拉筋要算好级差,图纸中所给数值,要经过计算仔细核对。
腹板变化处的箍筋要配套加工并分类堆放,做好标记,以免安装时出错。
普通钢筋和预应力管道发生干扰时,可适当移动普通钢筋。
钢筋绑扎用铁丝的尾端不应伸入保护层内。
所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋,桥面泄水孔处钢筋可适当移动,并增设斜置的井字形钢筋加强。
拉筋按45cm间距梅花形布设,加工前要仔细核算长度,尤其变截面处,要保证安装时能准确的勾住上下(左右)层钢筋,在顶板和底板处由于要承受施工荷载,拉筋全部焊接固定,焊接时引弧要从拉筋开始,避免烧伤主筋。
纵桥向钢筋接长形式,一律采用绑扎搭接,由于纵向钢筋为Ⅱ级钢筋,根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》相关规定,在接头处要做成彼此相对的直角弯钩,接头长度一律按受拉区控制,即不小于35d。
钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处,并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合下列规定:
1、绑扎接头在构件的受拉区,不得超过25%;2、钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点不应小于10d。
5.2.4预应力孔道安装
本桥采用三向应力体系,即纵向、横向、竖向。
1、纵向预应力体系
预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系,锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片锚具、夹具和连接器技术条件》(TB/T3193-2008),张拉采用与之配套的机具设备。
管道形成采用金属波纹管成孔,金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007要求。
合龙段处预应力筋金属波纹管采用增强型,其它采用标准型。
2、横向预应力体系
预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板;应符合《铁路工程预应力筋用夹片锚具、夹具和连接器技术条件》(TB/T3193-2008)。
张拉体系采用YDC240Q型千斤顶;管道形成采用70x19mm扁型金属波纹管成孔。
金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007要求。
横向预应力采用单端张拉工艺。
3、竖向预应力体系
竖向预应力筋采用φ25mm高强精轧螺纹钢筋,型号为PS830,抗拉极限强度830MPa,其技术标准应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006)要求;锚固体系采用JLM-25型锚具;张拉体系采用YC60A型千斤顶;管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。
4、由于钢筋、管道密集,如精扎螺纹、钢绞线等管道、普通钢筋发生冲突时,允许进行局部调整,调整原则是先普通钢筋,后精扎螺纹钢筋,然后是横向预应力筋,保持纵向预应力管道位置不动,预应力管道全部采用定位筋固定,定位筋牢固焊接在钢筋骨架上,如管道位置与骨架相碰时,应保证管道位置不变,仅将钢筋移动,定位筋的基本间距为60cm,在管道弯折点处加密为30cm,并保证特殊点有定位筋。
本桥内预应力钢束有平弯和竖弯的地方2m范围内须设置加强钢筋,腹板束锚固处需设置加强钢筋,如桥梁位于曲线上预应力管道要设置防崩钢筋。
为保证孔道压浆饱满,需设置三通管,具体要求为:
腹板束、顶板束在管道中部设置,中跨底板在跨中横隔板附近设置,边跨底板束在距支座约10m附近设置,钢束长度超过60m的按相距20m左右设置。
管道在与张拉锚垫板处联结时应伸入锚垫板内与其外表面平齐,施工时,注意保持锚垫板和波纹管孔道中心垂直。
波纹管安装时,以梁底模板为基准,按预应力筋曲线坐标,直接量出相应点的高度,放样出设计的位置。
波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂,同时还应防止电焊火花烧伤管壁。
安装后,检查波纹管的位置,曲线形状是否符合设计要求,波纹管的固定是否牢靠,接头是否完好,管壁是否破损等。
如有破损,及时修补。
波纹管控制点的安装偏差,垂直方向为±10mm;水平方向为±20mm,梁长方向为±30mm;波纹管间距偏差,同排为±10mm,上下层为±10mm。
5.2.5各种小型结构及预埋件
1、电缆上桥槽口若图纸有说明有电缆上下桥,则需进行槽口设置。
电缆上下桥时需要的空间较大,在电缆上桥的两孔梁端悬臂板上设置开槽,开槽尺寸与电缆槽宽度一致,深度为250mm,并设置250*50mm的倒角,在悬臂板开槽侧梁端腹板外侧预埋电缆上桥的槽道以固定电缆。
2、接触网支柱基础根据图纸要求进行接触网支柱基础埋设。
3、预埋钢筋主要有电缆槽竖墙A、B和防护墙,见相关图纸。
4、伸缩缝预埋件需在梁端安装伸缩缝预埋件。
5、剪力齿槽及侧向挡块CRTSⅡ型无砟轨道需设置剪力齿槽及侧向挡块,具体位置应根据轨道专业要求确定,施工过程中应注意预埋件的准确性,保证齿槽成形良好,为保证剪力齿槽处混凝土受力,施工应注意齿槽处梁体加强钢筋的设置及安装。
6、通风孔在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔一层,通风孔距悬壁板根部距离为0.3m左右,纵向间距2m左右。
若通风孔与预应力筋相碰,应适当移动其位置,并保证与预应力钢筋的净保护层大于1倍预应力钢筋管道直径,在通风孔处应增设直径170mm的钢筋环。
7、泄水管桥梁采用三列排水方式,即在顶板中部和防护墙两侧位置每隔4m对称布设泄水管,泄水管外径为16cm,在主墩横隔板两侧设置内径为100mm的泄水孔,在灌注梁底板混凝土时,应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡,避免箱内的积水。
8、综合接地根据图纸要求进行安装。
9、检查孔根据维修养护的需要,在梁端底板设置0.25x1.5m的槽口,为减少槽口的应力集中,在槽口设置半径为250mm的倒角。
为了便于检查人员上下,施工时应在孔壁预埋螺母套筒M20,层距300mm。
在施工完成后拧入螺栓,便于攀登。
在主墩隔板处需预埋“U”形Φ16钢筋形成简易爬梯,以方便检查人员通过人孔。
5.2.6梁体砼浇筑
梁体砼浇筑前先对支架、模板、钢筋、波纹管道等进行认真的检查,经监理工程师检查确认后才能进行砼的浇筑。
应提前优选梁体所用砼配合比,并呈报监理工程师备查;灌筑梁体的砼按设计要求的标号制备,水泥、砂、石、水的质量都要符合规范要求。
浇筑砼施工前组织相关部门对现场操作人员进行技术交底,对重点注意事项进行强调,并对操作人员进行培训,经考核合格发证方可上岗。
现场的砼全部由工地拌和站统一供应,输送车运送,泵送砼浇筑。
工地配备必要的试验仪器,跟踪试验,随时对砼质量进行检查和监控。
砼浇筑采用斜层法,由梁的下坡端向上坡端浇筑,浇注顺序为先底板再腹板后顶板,振捣以插入式振捣器为主,个别如齿板处、腹板锚固端钢筋较密宜采用较小直径振捣器(如30mm振捣器),考虑到梁顶加高平台平整度的需要,要配置平板振动器辅助作业。
在开始浇注箱梁底板时,砼的下落高度较高,需在顶板临时设置下料口,把模板挪开,下面设置串筒或溜槽进行浇注,待底板浇注完成后,恢复模板及钢筋。
箱梁在支架上浇筑砼时,由于墩台处沉降量小,支架跨中沉降量大,连续浇筑砼时会产生不均匀沉降,会使支座处箱梁顶板开裂。
因此提高砼浇筑速度,延长砼初凝时间是提高砼灌筑质量的重要保证措施。
拌和站选用120m3/h砼搅拌机2台,8m3砼输送车4辆,60m3/h砼拖式输送泵2台,以确保砼的浇筑速度。
砼终凝后,立即进行砼的养护工程,进行覆盖、洒水、降温,消除因内外温差引起的砼表面裂纹等。
5.2.7模板拆除
当梁体混凝土强度达到设计强度的50%,混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃,且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。
气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
拆模时,严禁重击或硬撬,避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
张拉压浆完毕5天后进行底板拆除。
模板拆下后,要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂,与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件,如有缺损及时补齐,以备下次使用。
并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
5.2.8预应力施工
1、下料与编束:
钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后,编束后用20号铁丝绑扎,间距1~1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致。
2、穿束方法:
人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法。
预应力钢绞线安装,在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
3、预应力施工采用ZB4-500油泵供油,用YCW250B千斤顶进行纵向张拉,张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验,千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
4、当混凝土龄期、强度和弹性模量应达到设计要求后张拉。
5、采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉,按设计张拉顺序施工。
按均衡对称,交错张拉的原则进行。
张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据,调整张拉力,实行张拉力和伸长值指标双控,张拉以张拉力控制为主,以钢束伸长值进行校核。
6、张拉操作程序:
0—0.1σK(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)—σK(测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷2min)—补油至σK—回油到0(测总回缩量、工作锚夹片外露量)。
5.2.9孔道压浆
终张拉完毕后,必须在2天之内进行管道压浆作业。
采用真空辅助灌浆工艺。
压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于5℃。
1、压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥,掺入粉煤灰应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.2.7条规定。
浆体水胶比不超过0.34,不得泌水,流动度控制在30~50s之间。
2、压浆前孔道用清水冲洗,高压风吹干,管道真空度稳定在-0.06~-0.10MPa之间;浆体注满管道后,在0.50~0.60MPa下持压2min;压浆最大压力不超过0.60MPa。
3、启动电机使搅拌机运转,然后加水,再缓慢均匀地加入水泥,拌合时间不少于1min;然后将调好的水泥浆放入压浆罐,压浆罐水泥浆进口处设2.5mm×2.5mm过滤网,以防杂物堵管。
4、压浆顺序:
先下后上。
首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆,当另一端溢出的稀浆变浓之后,达到规定的稠度后,保压2min以上,封闭出浆口,继续压浆到压力达到0.6MPa,管道出浆口应装有三通管,必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时,方可封闭保压,浆体注满管道后,应在0.50-0.60MPa下持压2min,压浆最大压力不宜超过0.60MPa。
若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。
5、压浆用的胶管一般不超过30m,若超过30m则压力增加0.1MPa。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
5.2.10支架及底模的拆除
在梁体张拉完成后,压浆强度达到设计强度,方可拆除支架和底模。
梁底模及支架卸载顺序,严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始,逐步向两端卸落相邻节点,当达到一定卸落量后,支架方可脱落梁体。
6.劳力组织
人员配备表
负责人
8人
技术主管
12人
专职安全员
12人
工班长
15人
技术、质检、测量及试验人员
25人
机械工人、普通工人
400人
7.材料要求
7.1支架设计
7.1.1支架工程设计分为:
基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。
7.1.2支架设计主要考虑以下因素:
(1)地基处理方式及地基承载力;
(2)荷载:
模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。
(3)支架搭设方式;
(4)支架的变形、沉陷等。
(5)预应力施工后支点反力的变化。
7.1.3支架设计主要检算以下因素:
(1)强度检算:
支架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高。
(2)挠度验算
(3)预拱度计算:
包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。
强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。
7.2模板的构造与设计
7.2.1现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。
侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成;底模可采用大块钢模或胶合板;内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。
7.2.2模板在设计制造应满足以下要求:
(1)模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求。
模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。
(2)有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。
(3)确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确,且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
(4)构造力求简单,拼装方便,提高装拆速度和增加周转次数。
接缝严实、紧密,保证在强烈振捣下不漏浆,模板表面平整、光滑。
8.设备机具配置
主要施工机械配置
序号
机械设备
数量
1
25t吊车
10台
2
输送泵
6台
3
混凝土车
30台
5
弯筋机
5台
6
钢筋切断机
5台
7
电焊机
40台
8
调直机
5台
9.质量控制及检验
9.1模板与钢筋的安装符合表1、表2的规定。
表1模板尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
侧、底模板全长
±10
尺量检查各不少于3处
2
底模板宽
+5,0
尺量检查不少于5处
3
底模板中心线与设计位置偏差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置偏差
5
5
腹板中心位置偏差
10
尺量检查
6
隔板中心位置偏差
5
7
模板垂直度
每米高度3
吊线尺量检查不少于5处
8
侧、底模板平整度
每米长度3
1m靠尺和塞尺检查各不少于5处
9
桥面板宽度
+10,0
尺量检查不少于5处
10
腹板厚度
+10,0
11
底板厚度
+10,0
12
顶板厚度
+10,0
13
隔板厚度
+10,0
14
模板预留预应力孔道偏离设计位置
3
尺量检查
表2钢筋安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
桥面主筋间距及位置偏差(拼装后检查)
15
尺量检查不少于5处
2
底板钢筋间距及位置偏差
8
3
箍筋间距及位置偏差
15
4
腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直位置)
15
5
混凝土保护层厚度与设计值偏差
+5,0
6
其他钢筋偏移量
20
9.2梁体混凝土
9.2.1混凝土施工的检验符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关规定。
9.2.2梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表3。
表3箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
△梁全长
±20
检查桥面及底板两侧,放张/终张拉30天后测量
2
△梁跨度
±20
检查支座中心至中心,放张/终张拉30天后测量
3
桥面及挡碴墙内侧宽度
±10
检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端
4
腹板厚度
+10,-5
通风孔测量,跨中、1/4跨、3/4跨各2处
5
底板宽度
±5
专用测量工具测量,跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端
6
桥面及挡碴墙内侧宽度
≤10
从支座螺栓中心放线,引向桥面
7
梁高
+10,-5
检查两端
8
梁上拱
L/3000
放张/终张拉30天时
9
顶板厚
+10,0
专用工具测量,1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处
10
底板厚
+10,0
11
挡碴墙厚度
±5
尺量检查不少于5处
12
表面垂直度
每米高度偏差3
侧量检查不少于5处
13
梁面平整度
每米长度偏差5
1m靠尺检查不少于15处
14
底板顶面平整度
每米长度偏差10
1m靠尺检查不少于15处
15
钢筋保护层
不小于设计值
专用仪器每10米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处
16
上支座板
每块边缘高差
≤1
尺量
支座中心线偏离设计位置
≤3
螺栓孔
垂直梁底板
△螺栓孔中心偏差
≤2
尺量每块板上四个螺栓中心距
外露底面
平整无损、无飞边、防锈处理
观察
17
电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋
齐全设置、位置正确
观察
接触网支架座钢筋
齐全设置、位置正确
泄水管、管盖
桥牌
标志正确,安装牢固
注:
表中有“△”的3项为关键项点,其实测偏差不得超出允许偏差范围。
9.2.3梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒。
对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷,需修整并养护到规定强度。
蜂窝深度不大于5mm,长度不大于10mm,不多于5个/m2。
10.安全环保要求
10.1安全要求
1、各种施工人员必须持有有效的上岗证书作业。
2、吊车使用前检查起重设备和吊具,必须符合安全要求。
3、专职信号指挥人员,进行信号指挥作业,指挥时要严格要求不得违章作业。
4、地下管线由技术人员交底,并提出切实可行的安全措施;运输人员提供行驶路线,机械吨位等数据。
5、进入施工现场人员应佩戴安全帽,安全设备不齐或使用不当者,现场负责人员应及时予以纠正。
6、严格遵守《安全施工规范》,消灭安全隐患。
10.2环保要求
1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。
否则,运输车辆不准上路,施工机械不得进入施工现场;
2、混凝土运输途中,施工便道引起的灰尘会影响附近大气污染,我们会定时地用洒水车润湿施工便道,做到文明施工,安全环保
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 支架 现浇箱梁 施工 作业 指导书