浅析成都地区汽车钣金维修行业现状及对策重点讲义资料.docx

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浅析成都地区汽车钣金维修行业现状及对策重点讲义资料

目录

摘要：

1

关键词：

1

Abstract:

1

Keywords:

1

0前言2

1经营现状实地调查2

1.1发展概述2

1.2实地调查过程3

1.2.1调查方法与目的3

1.2.2调查条件3

1.2.3调查实际过程3

1.3调查结果5

1.3.1事故车辆钣金维修选择的途径及现状5

2成都汽车钣金维修市场存在的问题7

2.1监管不力、法规不严、政策还不够完善7

2.2行业维修人员文化水平不高7

2.3新技术新设备更新周期长8

2.4维修质量差、质量检验不严9

3发展建议9

3.1以企业为辅加强员工在企业中再学习10

3.2以学校为主加强高校人才培养10

3.3进一步扩大教学实践基地的建设11

3.4以市场为导向完善校企合作形式11

3.5国家加强对汽车后市场的监管力度11

4结束语12

参考文献13

致谢词15

独撰声明15

浅析成都地区汽车钣金维修行业现状及对策

（2016届汽车服务工程）

摘要：

随着我国人民生活水平的提高,汽车做为人们日常出行的最主要的交通工具,汽车保有量逐年增加。

目前我国已成为一个名副其实的汽车大国。

那么这么多汽车在使用过程中就离不开汽车钣金维修，本文主要对成都地区汽车钣金维修行业进行分析,从分析中发现一些问题并结合行业现状及发展前景提出一些意见和对策，为推动成都钣金维修行业良性发展和保护客户利益起到一定的帮助作用。

关键词：

成都汽车钣金维修现状对策

AnalysisontheCurrentSituationandStrategiesofAutomobilesheetMatelMaintenanceIndustryinChendu

Author:

ZhangJiaInstructor:

ZhouBin

（MajorinAutomobileServiceEngineering，Graduatein2016）

Abstract:

Withtheimprovementofpeople'slivingstandardinChina,carbecomesthemainmeansoftransportationofPeople'sdailytravel.Atpresent,carownershipincreasesyearbyyear,Chinahasbecomeaveritableautomobilecountry.Somanycarsinuseprocessisinseparablefromthevehiclemaintenanceandrepair.ThisthesismainlyfocusontheSheetMetalmaintenanceindustryofChengdu.Fromtheanalysisofthecurrentproblems,presentsituationanddevelopingprospect,wecanputforwardsomeopinionsandstrategiesintheprocessofmaintenanceinordertopromotethesheetmetalrepairindustryofChengduandhelptoprotecttheinterestsofcustomers.

Keywords:

ChengduSheetMetalmaintenancesituationstrategies

0前言

随着汽车逐渐深入到社会生活的各个领域，汽车每天的事故发生也逐渐增多，一旦出现汽车在道路上发生事故那么就离不开汽车钣金维修。

汽车钣金维修指除了对发动机、变速器、车身电气和车身喷漆美容等工作外的其余工作。

如对汽车损伤部位的诊断，零部件的更换，车体的修复、拉伸、测量、焊接、车身附件装配到路试调整阶段等工作,由原始的车身修复发展成为汽车车身二次制造装配。

目前市场家用车辆大部分都使用承载式车身，为适应汽车行业的绿色、低碳、环保、轻量的需求，新材料被广泛使用，各种汽车的钢板使用越来越薄越来越轻，车身结构越来越复杂，新材料的使用也越来越多，这给汽车钣金维修带来更大的困难[1]，所以在汽车的维修过程中维修的方法、手段、技术、修复方案等对维修质量和使用安全性有着直接的影响。

成都经济发达，技术发展环境相对成熟，那么钣金维修行业在这里应该是发展得不错的，但真实的情况是怎样的呢？

本文作者带你了解成都地区汽车钣金维修行业的现状并提出一些自己的意见。

1经营现状实地调查

1.1发展概述

汽车是一年一年的增多,汽车事故也随之增多,钣金维修工作已经逐渐成为汽车维修的重点内容,形成了庞大的汽车钣金维修市场[2]。

事故车从进厂后的损伤检测到钣金工的维修方案设计，从校正架上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从车身修复到损毁件的装配再到车辆的调试，在各项工艺流程中，维修技术人员要用形形色色的工具，如多功能校正架、钣金修复机、二氧化碳保护焊机、塑料修复机、打磨切割机和各种辅助维修工具，采用各种维修方法，使车辆在几何参数和使用性能方面恢复到原车的使用水平[3]。

目前，处于世界汽车钣喷维修业前沿的有德国施必快、美国3M汽车用品、德国萨塔（SATA）涂工具。

我国的钣金机械起步较早，近年来制造业的发展迅速，促使我国钣金行业发展迅猛，但因缺乏跨越发展，一直在中低档次上徘徊，至今部分高档钣金机械仍然依赖进口[4]。

成都市科技发达、经济繁荣、交通便利、很多新政策新技术都被首先应用到这座城市，它拥有多个技术传播中心、质量检测中心、拥有四川省最前沿的技术、最先进的技术设备、最高端的技术人才、最成熟的市场环境等等，在一个具备这样条件的城市中最能反映一个地区一个行业的最佳状态，最实质的情况。

1.2实地调查过程

1.2.1调查方法与目的

1.2.1.1调查方法

本调查以调查成都地区汽车钣金维修店的种类与规模及事故车客户如何选择维修途径为目标展开真实调查，使用问卷调查法对客户如何选择维修途径进行调查，使用问询法和实地调查法对各类且具有代表性的维修企业现状进行调查和了解，从而分析成都地区汽车钣金维修行业的现状。

1.2.1.2调查目的

选择合适的调查地点了解民众对汽车钣金维修的认识，如何选择维修途径以及在享受服务的过程中对维修企业的建议，以实地调查和问询法调查各类具有代表性的维修企业目前的现状。

1.2.2调查条件

此次调查为询问类和实地调查类，因此需要调查者对成都市的道路情况及各类维修企业的具体方位比较熟悉，且在调查的过程中需要受访者的高度配合，最关键的是要求在选取对象时要求具有代表性，才能使调查顺利进行并保证调查结果的可靠性。

1.2.3调查实际过程

1.2.3.1调查时间

2016年3月16日采取问卷调查的方式调查民众对汽车钣金维修的认识及在如何选择维修途径和享受服务的过程中对维修企业的建议等情况。

2016年3月18日采取实地调查及问询的方式调查各类具有代表性的维修企业的现状。

1.2.3.2调查对象选取

此次调查的地点是成都市。

目前成都市有9个区、6个县、代管4个县级市，一个独立核算的国家高新技术产业开发区。

主要的维修店集中在经济发达的主城区，主城区包括青羊区、锦江区、金牛区、武侯区、成华区[5]。

在武侯区选择四川申蓉圣飞汽车销售服务有限公司,他是一家具有一类汽修资质的4S店，是西南地区最大的上海大众经销商，拥有十分成熟的技术资源和先进的维修设备，公司资金雄厚，在成都市有多家其他品牌的一类维修店[6]。

在金牛区选择益宏汽车,这是一家汽车连锁店具有二类维修资质。

在青羊区选择张师汽修，这是一家路边小店但在当地非常有名。

在所选取的调查地点中3家维修店分别代表了三类维修店且这3家店从规模上和知名度上均能达到符合选择样本的条件。

除了选择这3家维修店作为调查的对象外还选择了成都市犀浦车管的检测站所作为调查的目的地，来车管所检测站首先保证了客户有车，其次在客户审车等候过程中我们有充足的时间对车主进行访问，提高了车主的配合度。

最后能保障车主提供的资料具有真实性和可靠性，能更好的反映车主对汽车钣金的认识及如何选择维修店的方法。

1.2.3.3调查三类3家修理店及车管所访问的具体过程

2016年3月16日到犀浦车管所检测站进行问卷调查，提前准备好50份调查问卷和一些笔，调查目前民众对汽车钣金维修的认识及如何选择钣金维修的途径。

调查问卷如表1:

表1客户选择汽车钣金维修途径问卷调查表

1.您是否有过汽车钣金维修经历。

A有B没有

2您一般会选择那类维修店。

A4S店B汽车连锁店或二类维修店C路边小店

3.您对汽车钣金维修行业有无了解。

A有B没有

4.您是否对您所选店的维修质量感到满意。

A十分满意B满意C一般D不满意

5.在您享受服务的过程中你最关注的问题是什么？

A费用B时间C维修质量D环境E服务

6.您是通过什么途径来选择维修地点。

A亲朋介绍B就近选择C网络了解D购车地E其他

7.您对汽车钣金维修有什么建议？

2016年3月18日开始调查3家三类维修店的现状，按照调查地点的远近顺序原则，调查按照武侯区—青羊区—金牛区的顺序展开调查，首先对四川申蓉圣飞汽车销售服务有限公司[7]进行实地调查，因为之前在这家公司上班所以对公司的情况比较了解，所以在此不多做调查。

对益宏汽车进行实地调查，益宏汽车是一家具有二级维修资质的维修店，利用员工中午去食堂吃饭的时间对他们进行访问调查，特别是对钣金主管进行访问调查，并做好访问记录。

最后是对青羊区的张师汽修进行调查，这是一家路边小店，员工不多，而且钣金维修生意也很一般。

利用空闲时间对老板做访问调查，谈谈他对汽车钣金维修行业的看法和自己这个维修小店的经营状况，随后对员工进行访问调查，访问他们对工作的满意度及一些日常的工作情况。

1.3调查结果

从调查结果分析可以得出表2：

表2问卷调查结果

维修经历:

46人有过维修经历

4人没有维修经历

选择的类型:

34人一类维修店

9人二类资质维修店

3人路边店

满意度：

一类维修店中30人满意二类维修店中7人满意

路边小店有1人满意。

关注的问题：

37人关心质量

7人关心费用

3人关心时间

3人关心环境和服务。

选择的途径：

27人购车地点

11人就近维修

9人朋友介绍

3人网络预约

通过上述的调查结果我们可以总结车成都事故扯脸钣金维修的途径及发展现状。

1.3.1事故车辆钣金维修选择的途径及现状

1.3.1.14S店和一类维修厂

这是目前车辆维修保养最受欢迎的地方,从上面的调查结果中分析得：

当汽车出现钣金维修时74%人会选择这类维修店。

这类维修厂厂家会定期进行技术培训，辅料（钣金耗材或者塑料件）质量可靠，拥有专业的维修设备，有明确的维修工作流程，车主一般选择这类维修厂很大的一部分原因就是因为车辆出现重大事故了需要走保险程序或者一些车主出于信任这类维修厂的维修质量和服务而选择它。

在这类维修厂进行保养和维修一般有价格高、维修质量可靠、服务周到、技师技术水平相对较高的特点，这也是一般车主比较容易选择的地方，保证维修质量最可靠的地方，这类维修厂具备大事故维修能力在市场中占据很大的市场。

1.3.1.2二类维修厂和汽车连锁店

这类维修厂目前成都市面上也非常多，从上面的调查结果中分析得：

当汽车出现钣金维修时19%人会选择这类维修店。

这类维修厂维修程序简单，维修质量相对可靠，维修价格合适是很多经济型车主首选的维修厂，一般也是中小事故车辆首选的维修厂。

这类维修厂管理不规范，维修技师没经过专业的技术培训，不明确正确的工作流程，它没有第一类维修厂那样具备专业的维修设备和专业的维修人员同时在辅料方面也无法与一类维修厂想媲美。

1.3.1.3路边小店

这类小店一般是由个人再雇几个成员组成的维修店，从上面的调查结果中分析得：

当汽车出现钣金维修时7%人会选择这类维修店。

这类店在成都市场上也分布很广，但一般都分布在成都市区周边，门店很小一般是快修作业，他们工作流程不规范，维修方法也是多种多样的，专业的设备也是屈指可数，没经过专业的技术培训,辅料进货渠道也很杂，维修质量一般也没有保障。

但是它价格便宜，速度快，一般是小型的事故车和需要经过稍微的处理就可以恢复原状的车,维修大事故车辆他一般不会接，目前也存在着一大批专项维修店，比如专门维修汽车大灯，翻新车辆仪表台，加装维修导航雷达倒车影像[8]等等。

通过几天对三类3家维修店的实地调查，分析总结访问记录后整理得出表3各类维修店基本情况分析表。

表3三类汽车维修店基本情况分析表

企业名称

四川申蓉圣飞汽车销售服务有限公司

益宏汽车

张师汽修

性质

一类汽修资质

二类汽修资质

中小型汽修厂

规模

137人

49人

6人

年龄段

20岁-50岁

18岁-50岁

16岁-40岁

基本情况

①本科及以下学历

①高职及以下学历

①高中以下学历

②实际操作能力一般

②维修能力较差

②没有专业的维修设备和技术培训

③不熟悉新结构新技术

③库房备货能力一般

③懂英语知识

④缺乏管理类知识

④从业人员流动性较大

④从业人员流动性大

⑤企业管理制度不完善

⑤缺乏专业的技能培训

⑤技术陈旧实际操作能力差返修率高

⑥缺乏市场监督和机构管理

⑥懂英语知识的人少

⑥职业道德差

⑦企业管理制度不完善

⑦没有管理制度

⑧只能做中小型的钣金维修

⑧只能做小型的钣金维修

⑨备货能力差

2成都汽车钣金维修市场存在的问题

从以上的的调查中可以得出汽车钣金维修行业不同程度的存在一些问题,具体问题如下:

2.1监管不力、法规不严、政策还不够完善

目前我国汽车钣金维修行业没有有力的监管机构,像一些一类维修资质的维修店就只是店内最后在交车时质检人员去看下,成都申蓉上海大众4S店,通过调研了解到,2013年到2015年对整个4S店的检查都只有3次检查,每年来检查的人都是公司的主管部门,而不是汽车相关的管理部门,在我工作期间正好遇到了一次检查,检查的领导是上海大众片区经理,检查的人员一共3到4人,检查过程是这样的:

在检查的前几天4S店会接到通知确定了那一天哪位领导会到店里检查,4S店会提前做好安排,钣金车间是这样安排的①钣金车间负责人每天早上安排3个人专门负责维护车间卫生②专门负责将维修技师们使用过后的工具设备整理好后放入规划好的位置上③到中午时又再将地板拖一遍（④让所有的人都形成习惯保持好现场的干净整洁使用工具后放回原位，这样的工作连续做了4天。

终于等到领导来检查了,领导走进来先看下工作的环境是否干净,再围着墙壁走一圈看下是否有灰尘,然后就有几个车间的负责人向领导介绍具体的情况然后就走了。

这哪是检查啊！

这分明就是过来走一遭嘛,什么都没问员工,什么都没做就只听听负责人的介绍就结束了，完全就是面子检查工作。

平时不检查的样子你就可以想象下了,平常车间里有吃泡面的、抽烟的、玩手机的、坐到车里放音乐的、坐在车里睡觉的你随处都可以看到。

像这样的一类维修店除了公司内部检查其余的检查都没有,维修技师们除了将自己手头的工作做好其他的也不了解更不知道有法律可以依据,也没有行业标准可以依据,致使行业中各类维修手段参差不齐,方法各式各样,对待不同店的维修质量都有不同的标准,行业现状比较混乱。

2.2行业维修人员文化水平不高

我国是一个人口大国,近年来随着国家的发展教育事业也逐步发展,在一类维修店中通过调查年龄段是在20岁-50岁，文化层次也是比较丰富的但都在本科及以下，新进的年轻员工文化水平都是比较高的，但还是有20岁左右的年轻小伙，他们工作好几年了。

一些维修店维修人员年龄普遍都在18岁左右,稍大一点的年纪就是30多岁,这种情况在二级维修店和路边店特别明显。

在上班期间也遇到一件事情足可以反应出这种情况,有一天师傅正在维修作业,一位机电组20多岁的维修技师来到钣金车间四处询问一辆帕萨特轿车的前杠该谁去拆卸可是钣金车间的维修人员就当没有听见一样一个人都没有回答他,因为钣金组合机电组有很多维修项目都需要合作才能完成的,然后他就一个人一个人的询问，所有的人回答他都说不知道或者说不是我,最后他问到我师父了,我师父40多岁也是钣金组资历最老的人了,我师父很不客气的说：

“不知道”，然后说他不会去做拆装前杠这种小儿科的事情,后来机电组的人生气了，当时就和我师父理论起来了,然后两个人就开始有口角上的争吵了,越吵越厉不一会儿机电组来了很多人,钣金组的也一拥而上了,两拨人就开始吵闹起来了,我感觉形式不对就赶紧去报告了车间经理,来了几位保安和管理人员之后这些人才被拉开，后来我还被我师父骂了一顿，我很纳闷师父为什么骂我呢，后来我从师兄哪儿弄清楚了，原来是因为我不帮他吵架才骂我的。

从上述例子中可以看出4S店虽然也有文化水平高的人员但是在整个汽车钣金维修行业工人文化水平偏低，企业管理松散，工人们整体素质偏低，时常可以看到工作人员之间相互辱骂打闹。

2.3新技术新设备更新周期长

新技术新设备更新周期太长了，维修工具还停留在传统的榔头、撬棍、电焊机、切割机、校正架等这些传统工具上[9]，公司总部也没有对公司员工进行技术培训，特别是钣金组基本上不培训，机电技术更新比较快，公司都会让技术顾问去参加学习或者是总公司发文件过来要求怎么做，工具车间堆放了许多用于钣金维修的工具，但基本都没有使用过，全是新的。

工具室的那些东西我看了下进库单时间都过去几年了，后来通了解到钣金师傅们都不愿使用这些工具，因为他们不会用，公司从来都没有对他们进行工具正确使用的教学和培训，而且使用这些专业工具需要到工具室去借，借了之后必须在规定的时间还回去，如果你在使用过程中发生了工具损毁那么你就得自己掏腰包去赔，还有就是这些工具很多都属于大件工具,使用很是不方便，所以他们都宁愿使用榔头，锤子等简单的工具去做，很多一类维修他们看到新型的维修设备没有被应用但是公司的维修技师依然能将车子修好，他们也为了减少一些预算投资，索性后来将这笔投资省去了，所以导致有些一类维修店在修好车后客户发现了问题，后来就产生了一些维权事件，客户们觉得花了很大的一笔维修费用就是为了得到质量保证但是结果很让他们失望，有的4S店一些维修质量还比不上一些好的二类维修店。

像这样具备一类维修资质的维修店的状况都是这样的那么二类维修店和路边小店呢？

他们就更不愿意在更新维修设备上花费更多的钱。

2.4维修质量差、质量检验不严

钣金维修是最有可能掺假的了，因为大多数需要维修的部件通过最后一道的喷漆美容或者是安装装饰板护盖都可以将其内伤掩盖，维修的质量好与坏需要经过使用一段时间后才能体现出来，所以现在很多出过大事故的车辆车主一般会选择将其卖掉，在二手车市场维修质量不合格的车辆很难再卖出去，即便是销售出去了，后期也有可能会给车主带来一些安全隐患。

究其主要原因：

①钣金维修工人在进行维修作业时没有意识到质量的重要性。

将维修工作当任务认为只要完成任务即可，他们在维修作业的过程中能减就减，有的地方可以通过盖板遮住、喷漆掩饰等方法来缩短他们的维修时间，以获得最快速的完成任务的时间，在钣金维修中工人们的工资是由工时费+基本工资+公司福利组成的[10]，所以很多时候他们都会为了提高工时而使维修质量差一点，他们都认为车主从外表上看到车子是美观的漂亮的就好了，里面的内容都不会去看,后续的使用过程中可能会有一些感觉不一样。

②质检人员质检过程不严密。

如果是维修人员在维修过程中偷工减料了那么一位负责任合格的检验员就一定能发现并要求返工，一位合格的质检员要求具备有高超的验车技术、严格的验车方法、工作的责任心等。

目前在各类维修店中质检人员缺乏专业的验车技术和责任心，在很多时候都只做面子工作，检验工作不能做到面面俱到。

这样通过检验的车出厂后就很有可能带来无法想象的后果。

③车主朋友安全意识不够强，对车不够了解。

很多车主把车送到4S店维修，他认为这样就万事大吉了，但结果往往令人们意想不到。

质量安全就是生命安全，它至关重要。

3发展建议

汽车钣金维修市场的发展离需要国家、企业、从业人员的共同努力，以下为成都汽车钣金维修市场的良性发展提几点建议。

3.1以企业为辅加强员工在企业中再学习

从目前的情况中可以看出成都钣金维修行业从业人员专业技能不够强，很多方面都需要学习提高，特别是针对目前已经就业正在参与汽车钣金维修行业的工作人员他们不可能回到学校学习了就只能通过社会或企业再学习来提高专业技能，所以企业可以定期向员工们传授技术知识，定期举行比赛，制定相应的规章制度，规范员工们的行为举止。

不能只做表面的应付工作而是要彻彻底底的改变原来的面貌，给企业来一次革新,对于那些不听公司安排不遵守公司规定的员工我们有加强教育,无耐情况下可以做出开除处理，企业还应该对公司员工进行岗位调整调动他们的积极性，树立厂内典型榜样人物，定期从各个高等职业院校引进专业人才，给企业换血，因为这些人文化程度相对较高，经过了专门的职业教育所以这些人必将会给企业树立更好的企业形象。

定期举行各种文化活动,让员工深入认识企业文化感受企业文化的魅力给员工带来一种归属感,这样能提高员工的积极性和促进员工更好的融入其中。

3.2以学校为主加强高校人才培养

高校人才培养模式是目前最好的模式了。

学生可以在学校接受最专业的学习与训练，学校的老师也会定期参加学习和培训提高自己的专业技能，以保证学生能学习到最新的专业技能，学生在学校学习技能同时还需接受素质教育来提高他们的素质修养。

目前汽车钣金维修专业在招生方面遇到了很大的困难,因为很多学校还没有开设这一专业,导致这样的原因有很多，第一是目前很多学生对这个行业的发展认识不足。

有很多同学认为这是一个技术含量低,工作劳累赚钱又不多的行业[11]。

第二是学校的老师受学校资源的限制。

学生在被动学习,这时学校要根据具体情况具体分析制定相应的方案,学生在学校的任务就是学习,专业应该成立专门的学习学会,比如汽车交流协会、汽车协会、汽车改装协会、等来丰富学生的课余生活，提高他对钣金维修认识不足。

第三是学校须投资高昂费用购买教学设施,学校无法承受这比高昂的费用等等[12]。

作为传授知识教授技能的主要战场,急需对教学方式进行改进和创新,国家应对高职院校提供更大投资力度,对高校老师进行思想意识的培养提高。

学校的实训厂应该随时开放，方便学生随时可以进入实训室进行学习研究，有的学校担心学生去实训厂学习没有老师的带领会损坏实训设备，我想在这个问题上完全是有方法可以避免的，只要按照操作程序小心一点都可以避免事故发生。

3.3进一步扩大教学实践基地的建设

汽车钣金的维修是一门技术性非常强的学科，不光需要学习理论知识更看重解决问题的实际能力，实训基地的建设十分重要。

目前很多的职业院校都开设有汽车相关的专业，因为就目前来说汽车专业是一个朝阳产业，但很多学校都是看着这个行业前景好就开设了这个专业招收学生，其实一点都不了解这个行业需要怎样的人才也不知道怎样去培养人才，导致现在有些汽车专业的学生到汽车相关岗位后对工作举手无措[13]。

在学校里除了在课堂上进行理论知识学习外还需要培养学生的动手能力行，动手能力的培养需要学校投资买学生进行操作的各种实践设备。

这些设备大到一辆高级轿车小到一个系统总成，每个部分都需要花费大量的资金，所以如果一个学校开办了汽车专业那么就不仅仅只是上上理论课就可以了