道路项目施工设计方案全.docx

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道路项目施工设计方案全

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）

道路工程

施工组织设计

施工单位：

负责人：

编制人：

审核人：

日期：

工程

施工组织设计

一、编制说明：

在编制施工方案过程中，我们组织了本单位有关管理人员、技术人员，对现场进行了详细的勘查，综合考虑多方面因素而确定本施工方案。

二、编制依据：

1.道路工程施工图

2.《市政道路工程质量检验评定标准》GJJ1-90

3.《市政排水管渠工程质量检验评定标准》GJJ3-90

4.建设部《市政基础设施工程——施工技术文件管理规定》城建（2002）221号

5.现场踏查的地质水文实际情况

6.我单位目前的施工机械设备，人员及施工技术水平情况

三、工程概况：

（一）工程名称：

路工程

（二）工程性质：

新建

（三）质量目标：

本工程施工质量目标为优良工程。

要达到一次交验合格率100%。

（四）工程位置：

本工程起于长青胡同，终于工农路，

桩号：

K0-008.800——K0+544.875，全长553米。

（五）路面结构：

1.混行车道采用柔性路面，总厚度62cm，依次为：

4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）LS＝29.8（0.01mm）

7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）LS＝33.1（0.01mm）

18cm水泥稳定砂砾（6%）LS＝39.3（0.01mm）

18cm水泥稳定砂砾（4%）LS＝88.7（0.01mm）

15cm混江砂LS＝322.3（0.01mm）

土基顶面竣工验收弯沉值为LS＝371.5（0.01mm）

2.人行道结构总厚度17cm，依次为：

6cm彩色步行砖

3cm水泥砂浆

8cm素混凝土

道路橫断面设计为：

西侧5m人行道+8m混行车道+东侧3m人行道

（六）排水工程

1.雨排水工程：

雨水设置在道路西侧混行车道内，距离道路中心线3.6m处。

起点为桩号K0+000处，终点为桩号K0+525处，雨水排入鸿泰西路雨水管线。

主干管为DN600的承插式钢筋混凝土Ⅱ级排水管，采用橡胶圈接口，120°砂石基础，基础材料为中（粗）砂。

过道管为DN300的承插式钢筋混凝土Ⅱ级排水管，采用橡胶圈接口，150°砂石基础，基础材料为中（粗）砂。

雨水井采用平蓖式砖砌雨水井，用防盗球墨铸铁井篦。

2.污排水工程：

污水设置在道路西侧人行道内，距离道路中心线6.5m处。

起点桩号为K0+065处，终点桩号为K0+525处，污水排入K0+293处鸿泰西路污水管线。

污水管为DN400的承插式钢筋混凝土Ⅱ级排水管，采用橡胶圈接口，120°砂石基础，基础材料为中（粗）砂。

（七）主要工程量：

1.路基土方：

6300m3

2.15cm混江砂：

5110m2

3.18cm水泥稳定砂砾（6%）：

4944m2

4.18cm水泥稳定砂砾（4%）：

4745m2

5.7cm粗粒式沥青混凝土：

4424m2

6.4cm中粒式沥青混凝土：

4424m2

7.人行道：

4424m2

8.雨排管线：

525m

9.污排管线：

460m

10.预留管线：

153m

四、施工准备：

（一）人员、机械设备进场：

1.设备和人员动员周期：

根据工程总体施工计划在2012年7月15日前进场，并于开工后根据施工需要进入相应的施工机械，以满足施工需要，详见机械设备需求表。

开工前落实好劳动力来源，保证施工人员在7月15日开始陆续进场，满足施工需求。

在施工期间使用完毕后的设备和富余劳动力要按计划适时组织退场；

2.设备运送：

平板车运送；

3.材料运送：

汽车运送。

（二）技术准备：

中标后，我单位就立即组织由项目经理和总工为首的全部项目管理人员进入现场，详细考察现场实际情况。

组织技术人员对施工图纸、规范及施工方案进行系统学习。

会同业主、监理、设计人员进行图纸会审和交接桩工作，同时对各桩进行复核、补测、加密工作。

同时对施工所用原材料进行试验。

编制详细实施性施工组织设计，并根据设计文件、施工规范、标准和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

（三）现场准备：

会同有关人员办妥一切手续后，按施工总平面布置图搭设工棚、仓库、办公室、加工场、料场、设备停放场等场地，架设电线等线路，做好水电供应等“三通一平”的工作。

（四）其他准备：

与当地有关部门取得联系，以得到支持，地材定址，寻价等。

五、施工部署：

以确保工期、质量目标，把沥青混凝土路面施工作为重点，按照“突出重点、全面跟进”的原则，布置总体施工进度计划。

控制工期的措施为；采用流水作业施工施法、网络计划控制工期，合理调配人力、材料、设备、工序方法等资源，做到向关键线路要时间，向非关键线路要资源，保证承诺工期的实现。

（一）工期控制目标：

本标段工程：

预计开工日期：

2012年7月15日

预计竣工日期：

2012年10月15日

（二）工程进度计划安排：

1.施工准备、设备、人员动员：

2012年7月15日——16日

2.路基土方：

2012年7月15日——8月7日

3.混江砂垫层：

2012年8月8日——8月14日

4.水泥稳定砂砾基层：

2012年8月15日——9月14日

5.人行道：

2012年9月15日——2012年9月24日

6.沥青面层：

2012年9月25日——9月30日

（三）安全生产目标：

死亡率0‰，重伤率0‰，轻伤频率控制在8‰以下;实现广东省“五无”目标（无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌），严格按照建设部“一标五规范”组织施工。

（四）文明施工目标:

严格按照深圳市文明施工检查评分表内容施工，确保文明施工合格,争创市安全生产与文明施工优良工地。

（五）环境保护目标:

严格按照深圳市相关文件精神组织施工，施工过程中不污染环境。

（六）施工的总体部署：

由于本工程土质非常不良，地下水位较高。

我们组织施工的总体布置是：

先地下、后地上、先排水、后道路，按流水作业控制节拍，实行网络计划控制工期原则组织施工。

由于当年挖沟槽施工排水，当年形成路面，因此，要按《施工技术规范》及《质量检验评定标准》强化碾压、夯实路基及沟槽的压实度等，确保工程质量。

排水施工原则上，由下游向上游施工，分雨排和污排两个作业队同时施工作业。

当排水施工达到一定规模时，要及时组织道路施工作业队进行道路施工。

六、施工管理组织机构：

七、

施工机械：

拟投入本项目的主要机械、设备

机械名称

规格

单位

数量

进场日期

一吨翻

1t

台

6

7月15日

挖掘机

1.0m3

台

2

7月15日

搅拌罐

400L

台

2

7月15日

推土机

90kw以内

台

2

7月15日

推土机

90kw以上

台

2

7月15日

压路机

CA-25

台

2

7月15日

压路机

8t

台

1

7月15日

压路机

12t

台

2

7月15日

振动压路机

YZC14

台

1

9月25日

自卸汽车

台

8

7月15日

装载机

3m3

台

1

7月15日

经纬仪

J2

台

2

7月15日

水准仪

S3

台

3

7月15日

全站仪

台

1

7月15日

沥青拌合设备

LINI150t/h

台

1

9月25日

摊捕机

LTU125

台

1

9月25日

八、施工劳动力计划：

拟投入本项目的劳动力

工种

人数

进场日期

力工

80

7月15日

测工

4

7月15日

电工

2

7月15日

瓦工

8

7月15日

木工

2

7月15日

砼工

4

7月15日

筑路工

40

7月15日

上水工

2

7月15日

九、施工进度计划：

施工进度计划（横道图）

2012年

7月

8月

9月

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

路基土方

混江砂垫层

水泥稳定砂砾基层

人行道

沥青面层

场地清理

一十、施工平面布置：

平面布置本着节约用地、减少污染和方便施工的原则。

施工基地设置：

1.项目经理部设在K0+268.112处道路左侧与拟建鸿泰西路交点处。

包括办公室、机械停放场地、材料堆放场地、水泥库、材料库、工人休息室、食堂等。

2.三材库设封闭式，水泥库按100t设置，临时房屋等采用砖结构或活动板房。

3.所有基地及工点均设木质线杆安装电灯照明和围挡，并考虑三班制使用。

一十一、雨季施工方案：

1.排水沟槽施工时，要设专人看护现场，为防止因雨淋塌方而做好现场防护，或采用必要支撑，土质不好时可加大放坡。

2.管基浇筑时，在沟槽底一侧设排水沟，以便及时排除因地下或地表产生的积水。

3.如必须在雨天浇筑混凝土时，应搭设雨棚，混凝土没有凝固时禁止雨淋。

4.因被雨淋而含水量过大的土方禁止用于回填。

5.路槽形成前，应做好两侧排水沟，防止水浸路槽；路槽碾压成型后，禁止一切车辆入内，并及时铺筑混江砂垫层。

6.雨天禁止路面摊铺。

一十二、主要施工方法及技术措施：

本工程的施工程序如下：

施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道施工→雨水管道施工→道路基层施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。

（一）道路施工测量：

本工程分项工程全长553米。

本施工路段有2个圆曲线，其余为直线段，施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。

为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

1.测量设备设置：

设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。

2.设置坐标控制网及水准点：

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

3.根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

（二）路槽土方：

施工工艺：

测量放线→标高界线复核→土方回填→分层碾压密实→压实度检测→路槽初平→稳压→精平→强压→封面→压实度检测→验收。

在路基土方工程施工前，恢复道路中心线并固定路线主要控制桩，校对及增设水准基点。

按图纸要求现场放样，定出路基边缘等的具体位置桩，并在距路中心一定安全距离设置控制木桩，在桩上标明桩号及路中心开挖高度。

以机械施工为主，在地下管线分布较复杂处必须采用人工开挖。

主要施工机械设备选用挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等。

开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。

当开挖至接近路槽设计顶面时，应根据土质性况注意预留碾压沉落高度，由人工清理到设计标高，严防超挖。

个别处若有超挖，应用与挖方相同的土填补，并压实至规定要求的压实度；若不能达到规定要求，应用混江砂填补压实。

路槽土方全部外运。

挖路基土方过程中若遇有软基时，应及时通知监理工程师，并按照其书面指令采取措施进行处理。

土方压实是路基施工的关键。

为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。

若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。

根据机械的性能，采用下列压实程序：

用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。

排水管道井位周圈等压路机碾压不到之处，采用手扶式振动器碾压。

（三）混江砂垫层：

1.检查验收路槽，路槽用12-15t压路机进行碾压检验，发现表面松散、弹软，应及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。

2.选择符合基层集料级配范围要求质量合格的材料进场备料。

3.施工放样：

恢复中线每10m一桩，并在两侧路边缘外0.5m左右设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显的标记标出基层边缘的设计高程线。

4.确定松铺系数，并计算施工段所需用数量，用自卸汽车运至施工现场均匀卸车于路槽上，并及时进行摊铺。

5.用推土机将混江砂均匀摊铺在路槽上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡，含水量不足时进行补洒，使其含水量达到最佳。

用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以找到潜在的不平整处。

6.拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显的标记，用一吨翻或手推车配合人工进行找补整形。

7.用平地机或人工进行细平、整形，并随时检查标高。

（预留一定的沉降量）

8.采用振动压路机进行碾压，在碾压过程中，表面随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。

在未作水泥稳定砂砾时，严禁开放交通，应先自检，对不合格处加以处置符合要求为止。

9.施工工艺流程：

检验路槽→备料→施工放样→混江砂运输→初平→洒水→稳压→细平→碾压→自检验收

（四）水泥稳定砂砾基层：

路面基层为18cm水泥稳定砂砾（4%）和18cm水泥稳定砂砾（6%）,下面以18cm水泥稳定砂砾（4%）为例，对施工方法进行说明：

根据规范要求一层铺筑，施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。

工艺流程为：

施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。

1.松铺系数：

根据施工现场检测，确定摊铺的松铺系数。

2.施工工艺流程图（见下页）

3.具体施工方法如下

a）施工放样：

基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。

放样采用人工挂钢丝绳控制高程：

每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。

b）混合料最佳含水量控制：

在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。

在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。

同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。

每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。

路面基层施工工艺流程框图

c）拌和：

拌和场设在K0+268.112左侧，拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。

同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。

拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，设计水泥剂量为4%，现场施工水泥剂量控制在4.5%。

d）运输：

根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。

并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。

e）混合料摊铺：

施工时对下承层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。

先洒水，保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。

基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。

运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。

运料车距摊铺机300m—400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。

具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。

当铺筑长度有60~80m时，用压路机开始碾压。

碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。

f）混合料的碾压：

选用CA—25振动压路机两台。

压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。

应在规定的时间内碾压到要求的密实度。

同时没有明显的轮迹。

碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。

根据现场检测，确定碾压遍数，使压实度满足设计要求。

碾压结束后，人工把两边按设计坡度1:

1进行整修。

g）横缝的处理：

若因故中断时间超过2~3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。

而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。

h）现场压实度检测：

采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压。

i）一作业段以60~80m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。

j）养生：

压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。

（五）排水管道工程：

施工主要工艺流程为：

沟槽开挖→基坑支护→地基处理→基础施工→管道安装→基坑回填土。

根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。

污水、雨水管道施工工艺和方法如下：

1.管沟开挖:

根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法。

人工填土层用机械开挖和人工开挖，分别采用１:

0.25和1:

0.33的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通；场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定；沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。

当人工开挖沟槽深度超过2.0米且地质情况较差时，需对坑壁进行支撑（详见沟槽开挖及支撑方案图）。

当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。

2.地基处理:

管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法处理。

经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。

3.管道安装:

管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。

管道安装时，管道接口要密贴，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。

管道安装前应先检查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。

4.回填:

回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。

回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。

管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。

管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯机（基础较宽）每层0.15米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙式打夯机，每层0.3米厚分层填筑夯实,回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。

（六）人行道整形：

1.对人行道土方进行施工，采用人工配合挖掘机、推土机、装载机及自卸汽车进行施工。

人行道土方应由边到中，分层循序进行。

当开挖至接近路槽设计顶面时，应根据土质性况注意预留碾压沉落高度，严防超挖，应用与挖方相同的土填补，并压实至规定要求的压实度；若不能达到规定要求，应用混江砂填补压实。

人行道土方全部外运。

2.人行道面砖铺筑施工方法：

a）铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。

按控制点定出坐标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。

b）道板铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗砼表面，铺贴时在砖背面抹上7mm后的砂浆，按拉线放好后，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约4mm，以免空壳，砖抹上砂浆后要在30秒内铺贴，施工时不得损坏砖边角。

道板的伸缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求，间缝宽度为10mm，深度为5cm。

c）道板铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。

同时要洒水养生5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。

3.人行道两侧的侧、平道牙施工如下：

a）放线刨槽，按标准的路边桩，加钉边桩，直线部分10～15m，弯道上5～10m，路口园弧1～5m反复校核高程及曲线，以求园顺。

立道牙平面刨槽时，应连同灰土的位置，一次刨出，按规定或设计做好灰土。

b）安砌：

在刨好的槽面上或灰土面上要铺约2cm厚砂浆，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条要园顺、平直。

c）安砌好混凝土侧平道牙后，内外槽在基层顶面以下者，应用砂浆填平至基层面。

d）还土：

立道牙后背应用C20混凝土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在90%以上。

e）勾缝：

先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后再进行勾缝。

f）湿法养生5～7天，防止碰撞。

（七）沥青混凝土工程：

1.准备工作：

a）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：

矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

b）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

c）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。

d）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

e）施工测量放样：

1）恢复中线：

在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

2）水平测量：

对设立