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冬季施工方案
Documentnumber【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
冬季施工方案
冬季施工方案
1编制说明
1.1编制依据
(1)武汉轨道交通8号线一期土建工程第4标段的施工招投标文件以及工程施工合同;
(2)《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97);
(3)《工程建设强制性标准》;
(4)有关施工技术规范、规程、标准;
(5)我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验;?
(6)根据武汉市市气象信息气候状况。
1.2编制原则
(1)严格执行国家及武汉市政府所制订有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例,并做到模范守法、文明施工。
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(2)根据本标段总体施工进度计划安排,有针对性对冬季施工项目采取保护措施。
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(3)以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量,按期为业主提供一个优质的工程产品。
2工程概况
2.1项目介绍
标段位置位于武汉市武昌区徐东大街,线路沿徐东大街东西布置,西起徐家棚,东止梨园东湖路,从徐家棚(不含)到梨园站,共4个车站和3个区间。
区间从徐家棚大里程出发,向东以半径R=350曲线侧穿汉飞滨江国际,进入徐东大街,沿线侧穿武汉大道徐东高架前行,并依次下穿友谊大道立交工程、沃尔玛地下过街通道到达徐东站,然后继续沿徐东大街向东前行,在岳家嘴立交附近偏离徐东大街进入英特小区地块内,之后进入岳家嘴站,然后出站沿徐东大街南侧继续向东前行,在东湖中学大门附近到达终点梨园站。
具体包括:
徐家棚站(不含)~徐东站区间、徐东站、汪家墩站、汪家墩站~岳家嘴站区间、岳家嘴站、岳家嘴站~梨园站区间、梨园站。
标段起讫里程为:
YDK13+514.568~YDK17+202.900,单线总长3688.332m。
本标段位置见图2.1-1。
图2.1-1本标段位置图
2.2设计概况
2.2.1徐家棚(不含)~徐东站区间
本区间从徐家棚站大里程端头出发,向东以半径R=350曲线侧穿汉飞滨江国际,进入徐东大街,沿线测穿武汉大道徐东高架前行,并依次下穿友谊大道立交工程、沃尔玛地下过街通道到达徐东站。
本区间设计里程为左DK13+514.568~左DK14+002.600,长链2.880m,左线区间长度为490.912m;右DK13+511.914~右DK14+002.600,短链3.926,右线区间长度486.760m。
2.2.2汪家墩站~岳家嘴站区间
汪岳区间线路自汪家敦站出发沿徐东大街敷设,穿越麦德龙超市地下通道、沙湖港过水管涵、徐东大街318号住宅及临街门面房(英特小区),然后在岳家嘴立交附近进入岳家嘴站。
区间设计里程为左DK15+008.178~左DK16+071.870,左线区间长度为1058.221m;右DK14+990.170~右DK16+080.870,右线区间长度1090.700m。
区间在左ZK15+566.521处设置一座联络通道与废水泵房合建,联络通道采用冻结法加固土体后矿山法施工,复合式衬砌结构。
2.2.3岳家嘴站~梨园站区间
岳梨区间正线隧道出岳家嘴站后,沿徐东大街南侧向东前行,下穿刘香堂私募菜酒楼、岳家嘴人行天桥,在东湖中学大门附近到达梨园站。
区间设计里程为DK16+288.000~DK16+797.200,右线全长509.2m,左线全长507.190m,区间在左线DK16+567.819设置短链2.181m。
2.2.4徐东站
徐东站位于武汉市武昌区,友谊大道与徐东大街交叉路口以东,沿徐东大街南侧东西布置。
车站为地下两层单柱双跨明挖岛式站台车站,主体建筑面积12089.50m2,附属建筑面积5620.90m2,总建筑面积17710.60m2。
车站有效站台中心里程为右DK14+116.250,车站设计起点里程为右DK14+002.600,车站设计终点里程为右DK14+276.370,车站总长273.77m,小里程端头宽25.2m,大里程端头宽29.02m,中心里程处宽21.1m,基坑开挖深度小里程端头19.42m,大里程端头18.21m,中心里程处17.95m。
车站小里程段为盾构接收井,大里程接明挖段。
2.2.5汪家墩站
汪家墩站位于徐东大街宏昌路至团结大道段,位于武汉大道高架桥南侧,沿徐东大街东西布置,为地下两层岛式站台车站,车站有效站台中心里程:
左DK14+863.000,设计起点里程为DK14+276.370,设计终点里程为:
左DK15+8.178,右DK14+990.170,结构外包全长约731.8m,标准段外包宽度为21.1m。
主体建筑面积32058m2,附属建筑面积车站西端与徐东站连接,东端为盾构区间。
车站采用半盖挖法施工,主体结构顶板覆土厚度约为3.08m,底板埋深18.37m(有效站台中心处)。
车站小里程端基坑开挖深度为18.11m,外包宽度为28.35m;中心里程处基坑开挖深度为18.37m,外包宽度为21.1m;大里程端基坑开挖深度为20.83m,左线外包宽度为13.4m,右线外包宽度为23.15m。
9147m2,总建筑面积41205m2。
本站共设15个出入口(车站出入口5个,物业出入口10个)、7组风亭(车站风井3组,开发风井7组)。
2.2.6岳家嘴站
岳家嘴站为武汉地铁八号线和四号线的换乘站,位于中北路与徐东大街的交叉路口,岳家嘴互通式立交桥匝道内,规划为绿地,站位离周边居宅较远。
八号线站位沿徐东大街东西走向设置,为地下二层双柱三跨岛式车站。
八号线有效站台端部与四号线中部相连,形成"丁"字侧岛的换乘形式。
八号线总建筑面积17710.60m2(本次土建施工总建筑面积9063.27m2)。
八号线岳家嘴站设计里程从YDK16+71.000~YDK16+288.000,站台中心里程:
YDK16+180.000。
站台宽度为13.6m,站中心顶板覆土2.7m;车站外包总长为218.4m(含围护结构),标准段宽度为29m(含围护结构),标准段结构高度为14.12m,站台宽度为14m,站中心顶板覆土2.7m;主体结构标准段基坑开挖深度约18.4m。
本站与四号线岳家嘴站换乘节点部分已在四号线施工时完成,本次实施范围为八号线剩余部分的基坑。
车站共设置了6个出入口,本期施工1号、6号2个出入口,1个紧急疏散出入口,3组风亭。
2.2.7梨园站
梨园站是8号线一期工程的终点站,位于徐东大街与东湖路交口处,车站沿徐东大街南侧东西方向布置;车站为地下两层单柱双跨岛式站台车站,采用半盖挖顺做法施工。
车站有效站台中心里程:
DK17+054.000,设计起讫里程:
DK16+797.200~DK17+202.900,结构外包全长约405.7m,标准段外包宽度为22.5m,西端头井外包总宽26.7m,东端头井外包总宽27.2m,车站埋深约3.4m,标准段最大开挖深度24.1m,端头井最大开挖深度26m。
本站共设4个出入口、4个安全疏散口,1组高风亭、3组低风亭。
3冬季施工总体筹划?
3.1武汉市冬季气温状况
武汉市属亚热带大陆性季风气候,具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。
通常情况下,12月至次年2月为低温期,并有霜冻和降雪发生。
历年最低气温为1月,平均为-3℃~4.6℃,极端最低气温-18.1℃(1977年11月30日)。
3.2冬季施工期限的确定
(1)温控:
根据《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97)的规定,当室外日平均气温连续5d低于5℃,即进入冬期施工;当室外日平均气温连续5d高于5℃时,解除冬期施工。
(2)时控:
根据武汉地区气候特点,本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外,原则上应为每年11月1日~次年2月20日,且注意上述时间范围之外的气温突降。
3.3冬季施工组织措施
3.2.1成立冬季施工领导小组
根据项目部总体部署与需要,经项目班子研究,决定成立冬季施工领导小组,成员如下:
组长:
钱枞雄。
副组长:
徐书金、涂旭。
成员:
田志强、刘铭鹏、汤建平、徐飞乐、陶家顺、熊旦、王孟、于泳、吴政、曹代平、孟俊凡、顾国祥、王洋、彭小勇、易新浩、薛向阳、李虎、陈功钊、胡晨、杨凯、汪彪、张彤、姚超、叶正联、石子平、宗易、郑经苏、周军。
办公室
吴政
工程部
王孟
安质部
王洋
工经部
熊旦
物机部
于泳
实验室
曹代平
财务部
刘婷婷
冬季施工组织机构图
3.2.2各岗位岗位职责
(1)组长职责?
负责本工程冬季施工的全面管理工作。
负责组建冬季施工组织管理机构;贯彻执行有关冬季施工的法律、法规、方针、政策和强制性标准等;组织编制冬季施工方案,并组织实施、督促检查及处理突发事件;负责冬季施工所需的人员、物资、设备及资金等调配工作;建立冬季施工质量和安全管理体系并使之有效运行。
(2)副组长职责?
负责本工程冬季施工的生产组织、指挥协调和安全技术管理工作。
组织编制本工程冬季施工的实施性冬季施工方案、各类冬季施工措施、冬季施工的安全质量保证措施及有关冬季施工的应急预案等;组织人员进行全面、详细的安全技术交底;组织落实冬季施工方案、冬季施工安全措施、冬季施工工期保证措施及冬季施工物资准备计划等具体工作;参与定期性安全质量检查验收、问题处理及不断完善冬季施工方案。
(3)工程部职责?
负责本工程冬季施工过程中的技术管理。
编制本工程冬季施工的实施性冬季施工方案、各类冬季施工措施、冬季施工的质量保证措施等;负责重点技术问题攻关,技术交底,检查指导作业工区的技术工作;参与定期性质量检查验收、问题处理及不断完善冬季施工方案。
(4)安质部职责?
负责本工程冬季施工过程中的安全、质量管理工作。
编制本工程冬季施工的质量保证措施、检查督促各作业工区现场质量管理工作;负责冬季施工过程中的安全生产管理;负责制定本工程冬季施工的安全保证措施、管理方案及应急预案等;对安全生产、劳动保护进行监督检查。
(5)物资部职责?
负责本工程冬季施工的生产物资、设备的采购、租赁、验收及供应等管理工作。
编制、调整及优化冬季施工所需设备、配件及材料的供应计划,并组织按时到位,确保冬季施工生产顺利进行;负责冬季施工过程中现场物资设备的维护与保养,确保机械设备在低温环境下正常运转。
(6)实验室职责?
负责对本工程冬季施工中的送检材料进行检测及进行适宜于各种气候条件下的混凝土配合比、外加剂、钢筋加工等有关试验工作。
负责冬季施工测温记录工作。
(7)工经部职责?
负责组织做好冬季施工的成本控制核算;组织编制冬季施工的具体施工计划,并监督执行。
(8)综合办公室职责?
负责本工程冬季施工过程中的日常管理工作,负责冬季施工中的后勤生活服务管理工作。
(9)财务部职责
负责本工程冬季施工中的资金保证工作。
组织与筹措本工程冬季施工生产所需资金,并保证资金的落实;参与研究和开展冬季施工的成本核算工作。
3.2.3冬季施工总体部署?
(1)在入冬前,组织有关人员对冬季施工的准备情况进行一次全面检查,重点检查技术措施、机械设备、防寒材料、生活用品、人身防寒和冬季安全生产等方面。
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(2)根据实际需要购置防寒物资和设备,如火炉、机械润滑油、防冻液、防滑链条、人身取暖设施等。
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(3)入冬前对各类机械进行一次换季保养,加注冬季润滑油、防冻液,停机放水,遮盖蓬布,确保所有机械、车辆在冬季运转正常。
(4)对全体工作人员进行冬季施工防寒知识的教育,使其掌握相关的施工防寒知识。
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(5)安排专人观测和记录气温,与当地气象部门保持联系,及时反馈气象变化的信息,指导工程施工的安排和调整,防止寒流突袭造成损失。
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(6)检查职工住房及仓库是否达到过冬条件,工人宿舍取暖设施应设专人管理,严禁明火取暖,严禁乱拉、乱接电器,严防烟气中毒、火灾和触电事故。
3.2.4冬季施工物资准备
表冬季施工物质计划表
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
1
篷布
4M
M2
1000
2
暖风机
10KV
台
2
4
电炉子
2KV
台
2
5
温度计
个
4
6
安全带
个
20
7
防滑链
条
5
8
灭火器
个
20
9
雨衣
件
20
10
雨鞋
件
20
11
铁锹
件
20
12
军大衣
件
20
4冬季施工措施
4.1土方开挖冬季施工
(1)为确保冬季施工土方开挖安全,要求所有出土车辆在冬季出土时都必须换用防滑轮胎。
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(2)土方开挖过程中,全程要安排专人值班指挥,务必按照技术交底进行施工,严谨出现超挖和野蛮施工的现象。
(3)填方前应清除基底上的冰雪和保温材料,填方边坡表层1m以内,不得采用含有冻土块的土填筑。
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(4)回填用土应过50mm筛孔,做到随筛、随拉、随夯、随盖,当气温低于-10℃时,不宜回填作业。
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(5)对基槽及地面工程内的回填土,不得采用冻土块或受冻的土做回填土料,对其他沟槽部位的回填土,冻土块含量不得超过回填总体积的15%,且冻土块的粒径应小于15cm。
(6)回填宜连续进行并应夯实,以免地基土或已填的土受冻,大面积填方时,要组织平行流水作业或采取其他有效的保温防冻措施。
第二日回填前如有冻结部位必须挖除后重新回填。
人工夯实时,每层铺土厚度不超过20cm,夯实厚度为10~15cm。
4.2钢支撑安装冬季施工
(1)钢支撑安装前技术部门要进行详细检算,应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。
对钢支撑安装的操作人员进行培训和安全技术交底。
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(2)在焊接钢围檩及进行钢支撑预加应力时要求施工人员务必系上安全带,穿上防滑鞋后方可施工。
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(3)钢支撑的吊装应符合《建筑安装工程安全技术规程》有关规定。
在钢支撑端头采取软连接固定措施,防止钢支撑坠落;严禁在钢支撑上行走。
(4)在钢支撑端头采取软连接固定措施,防止钢支撑坠落;严禁在钢支撑上行走。
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(5)在挖土时,拉槽高度必须高于挖机水平旋转施工高度,严禁撞击已安装完毕的钢支撑,禁止吊臂下站人或从事其他工作。
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(6)吊装下一道钢支撑时,必须由人工牵引揽风绳,严禁撞击已安装完毕的钢支撑。
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(7)对围护结构和钢支撑的变形、位移,要随时进行观测、监控,以便采取措施,确保结构和人身安全。
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(8)钢支撑拆除时,应经技术部门同意,由专人指挥拆除工作。
4.3钢筋及焊接工程?
(1)钢筋进场前仔细清除堆场上积雪,冰渣。
下雪时及时覆盖塑料布或彩条布,确保钢筋不受侵蚀和污染。
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(2)在负温条件下焊接钢筋,尽量在室内进行,如在室外,当雪天或施焊现场风速超过5.4m/s(3级风)焊接时,将设置可移动式挡风板(上覆盖板)遮蔽;严格杜绝焊接接头因遇到冰、雪而产生淬硬组织以至微裂。
(3)帮条焊时帮条和主筋之间用四点固定焊固定,搭接焊时用两点固定。
定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。
帮条焊和搭接焊的焊缝厚度应不小于0.3倍钢筋直径,焊缝宽度不小于0.7倍钢筋直径。
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(4)II、III级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时,采用“回火焊道施焊法”,即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6mm,以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织,以改善接头的性能。
(5)在环境温度低于-5℃的情况下进行闪光对焊时,采用预热闪光焊或闪光~预热闪光焊工艺,焊接参数的选择与常温焊接相比,采用增加调伸长度、采用较低的焊接变压器级数、增加预热次数和间歇时间等措施调整。
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(6)在环境温度低于-5℃的情况下进行电弧焊时,焊接工艺将严格符合下述要求:
绑条焊或搭接焊时,第一层焊缝应在中间引弧;平焊时,应从中间向两端施焊。
立焊时,应从中间向上端施焊,再从下端向上端施焊;各层焊缝降控温施焊,层间温度控制在150℃至350℃间。
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(7)钢筋焊接头或焊接制品应分批进行质量检查和验收,包括外观检查和机械性能(拉伸、拉剪、弯曲试验),试件每批三个接头,每层中以300个同类接头为一批。
(8)负温焊接时,适当增加焊接电流、通电时间及接头保温时间。
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(9)当气温低于-20℃时,必须停止焊接工作;在负温条件下进行闪光对焊、电弧焊时,焊接设备放置于临时工棚内,尤其是对焊机要防止冷却水管冻裂。
4.4模板工程?
模板保温措施:
反梁、墙、柱模板采用挂阻燃草纤被保温,顶板随混凝土浇筑随铺一层塑料薄膜,上加阻燃草纤被保温。
混凝土达到设计强度30%后方可拆除保温,混凝土内部温度与表面温度、表面温度与外部温度养护之差在15℃以内为安全。
如温差超过15℃时,加强保温措施,即加强塑料薄膜和阻燃草纤被的覆盖厚度,提高表面和外部的温度,直至混凝土在养护期内缓慢冷却,确保内外温差不会超过15℃,方可拆除保温。
柱、墙模板在混凝土温度降至5℃,强度达到设计强度时即可拆除,梁板模板待混凝土强度达100%方可拆除模板及支撑,模板拆除后混凝土表面加临时覆盖,以保证混凝土缓慢冷却。
4.5混凝土工程?
冬季施工期间结构部分全部采用商品混凝土,为保证冬季施工程质量,对混凝土加热、搅拌、运输、浇筑及养护作如下要求:
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(1)℃以上的热水。
水泥不得直接加热。
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(2)拌制混凝土采用加热水的方法,水温不大于80℃,若达不到热工计算的要求,则采用骨料加热法,骨料的加热温度不得超过50℃,具体温度值由热工计算确定。
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(3)骨料必须清洁,不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质,含泥量不得超过规定值,掺含钾、钠离子早强型防冻剂时混凝土中不得混有活性骨实。
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(4)严格控制水灰比,不得大于0.6,由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中扣除。
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(5)外加剂采用无盐类防冻剂,大体积混凝土加用引气剂或引气减水剂,配置防冻剂溶液要有专人负责,严格控制防冻剂等外加剂掺量。
外加剂必须使用符合设计伫,并经指定的试验室的同意,并符合《混凝土外加剂应用技术规范》,方准使用。
(6)混凝土在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢,尽量加快混凝土的浇筑速度,防止热量散失过多。
当采用加热养护时,混凝土养护前的温度不得低于2℃。
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(7)冬期不得在强冻胀地基土上浇筑混凝土,当在弱冻胀性地基土上浇筑混凝土时,地基土应进行保温,以免遭冻。
对加热养护的现浇混凝土结构,混凝土的筑程序和施工缝的位置,应能防止在加热养护时产生的温度应力。
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(8)混凝土要充分搅拌后再卸车,每盘搅拌时间不少于180s,不要任意加水。
若发生离析时在浇筑前应进行二次搅拌。
(9)浇筑竖向结构混凝土前先检查墙、柱模板的保温是否包裹严密,以防混凝土局部受冻,竖向混凝土施工时除采用直接在模板外挂阻燃草纤被保温外,利用内脚手架安全网加棚布挡风,防止冷风贯击施工混凝土接触面。
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(10)墙体混凝土的浇筑要连续施工,间隔时间不超过2h,不留或少留施工缝。
平面混凝土浇筑前,地下结构采用将整个地下室内封闭,地上结构利用外脚手架安全网加棚布挡风适当封闭,必要时从封闭室内采取电暖气或其他措施加温,保证板底不受冻。
(11)梁板同时浇筑,浇筑方法采用从一端开始向另一端采用“赶浆法”浇筑。
混凝土振捣密实后抹平,在混凝土表面温度降至2℃之前覆盖一层塑料薄膜,两层草帘保温,保温72h。
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(12)混凝土养护:
墙、柱拆模后立即用塑料布覆盖,外挂阻燃草纤被保温,顶板混凝土浇筑初凝后铺一层塑料薄膜,上加阻燃草纤被保温。
(13)混凝土冬期掺外加剂法施工时,混凝土的搅拌、浇筑及外加剂的配制必须设专人负责,严格执行规定的掺量。
搅拌时间应与常温条件下适当延长,按外加剂的种类及要求严格控制混凝土的出机温度,混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、覆盖保温应连续作业,减少施工过程中热量的损失。
4.6砌筑工程
(1)对找平层及砌筑防水外保护墙所用砂浆标号较常温施工提高一个等级。
地下外保护墙砌筑:
对砌筑的砂浆采用综合蓄热法拌制,水温不得超过80℃;砂温不得超过40℃,水泥不得直接加热。
砌筑的砂浆标号较常温施工提高一个等级。
(2)砂中不得含有直径大于10mm的冻结块和冰块。
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(3)砂浆要随拌随用,不要在灰槽中存灰过多,以防冻结。
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(4)砖缝控制在8~10mm之间,禁止用灌注法砌筑。
(5)每日砌筑完的墙体,必须将砌体表面上的砂浆清理干净。
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(6)砌筑时,砖表面与砂浆的温差不应30℃,砂浆上墙温度不得低于5℃,在低于-10℃气温下或大风天气下不得施工。
4.7防水工程
(1)防水架子必须搭设牢固,并在施作防水前将架子及脚手板上的冰雪清除干净,并设置防滑条。
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(2)对于土层的残留水及时进行处理,防止流至墙体以及底板垫层表面冻结成冰,增加防水施工难度。
防水施工前,必须将基面上的冰雪清除干净,并保持基面干燥。
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(3)当使用防水卷材时,如果基面潮湿、施工环境温度较低,必须用热风机进行卷材搭接边加热处理,以保证搭接效果。
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(4)防水工程施工应避开下雪天气,选择气候较好的天气进行防水施工,以确保质量符合要求。
在铺设过程中如遇有雪天,必须及时将已做好防水的部分和接头部分用塑料薄膜进行覆盖,雪停后,及时清扫,防止雪水污染防水层。
在防水施做完成后用苫布进行覆盖。
4.8桩间喷射混凝土工程
(2)网喷施工完成后,及时在混凝土表面挂设(覆盖)塑料布和阻燃性草帘子进行养护,防止受冻,确喷射混凝土的施工质量。
5冬季施工安全措施
5.1施工现场安全
(1)冬季施工前,应对职工进行安全教育,做好冬季施工安全交底,增加冬季施工的安全意识,并配备与施工安全相关的劳保用品。
(2)施工现场的各种施工用料、模板、易燃物品等的存放必须符合安全要求,并加强管理工作。
(3)冬季施工作业过程中,霜雪天要对其进行及时清扫,大风雪后要对连接部位进行及时检查,防止高空坠落事故的发生。
(4)冬季施工后,随气温的回升,对冬季施工中搭设的架子、电线杆、高大附属物的基础等进行检查,防止地基融沉造成倾斜倒塌。
5.2机械设备工程
为保证机械设备在严寒的冬季正常运转,为本工程施工正常进行提供可靠有力的保障,做好以下几个方面工作非常重要。
(1)给机械设备选好用油?
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冬季来临,要根据当地的最低气温选好燃油和润滑油。
如最低气温在-10℃以上,可选负10号柴油,低于-10℃时应选更高标号的柴油,避免因低温造成发动机供油不良,使机械不能正常启动和运转。
同时,机油也要按设备要求换冬季专用油,以减少启动阻力,保证润滑。
因冬季气温低,液压油粘度加大,液压泵吸油负压增大,造成供油不足,影响执行元件的操作准确性和灵敏性,所以也要选用规定型号的液压油。
(2)做好机械设备预热工作?
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对发动机来说,低温下启动时因机油粘度大,会造成润滑油?
短时内不足、不能遍布各润滑点,这时若发动机高速运转,轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧,重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。
所以,发动机启动后要怠速运转一段时间,待水温上来后再加负荷。
液压系统预热也是如此。
温度过低,液压油粘度大,使吸油困难,泵油量不足,影响执行元件动作的力度和灵敏性。
若这时加负荷,因负压太大,也可能会使柱塞泵柱塞铜铰拉坏,造成大的事故。
同时因液压件润滑也是依靠液压油,因泵油量不足,润滑不良,也会大大影响泵和马达的寿命。
所以启动发动机后,应先不加负荷使各液压部件运转几次,让所有的执行元件都动作几下,确保各个液压元件都有液压油经过,避免因控制阀发生卡滞造成施工事故。
(3)加强设备检查、保养工作
气温降低,设备油缸、液压管接头等处密封件会裂化收缩造成密封不严出现泄漏,各传动连接件、螺栓也会受低温影响造成强度、刚度下降,如发动机一侧水封盖板漏水、传动轴?
螺丝松动、销连接脱落等。
所以要加强检查,及时发现问题,将小的隐患消除,避免引起大的故障。
同时也要加强保养工作,低温下润滑脂流动性差,黄油更要及时补
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