山西大学城快递及物流中心可行性报告.docx
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山西大学城快递及物流中心可行性报告.docx
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山西大学城快递及物流中心可行性报告
山西省高校新区
高校快递综合服务站
电商物流仓储中心
项目可行性调查报告
项目可行性报告分析
第一部分:
项目总论
第二部分:
项目市场分析
第三部分:
项目建设规划与建设条件
第四部分:
项目规划方案
第五部分:
投资估算和效益分析
第六部分:
项目建设的必要性和可行性
第七部分:
项目研究中存在的问题和结论
第一部分:
项目总论
一项目背景
项目名称:
榆次区高校新区快递物流中心项目
物流项目建设地点:
项目选址于榆次区高校新区新建北路以东50m、文津街以北400m,紧邻京昆高速,距太原市中心仅25公里、距太原武宿国际机场12公里、距太原南站15公里;该选址交通便利,在榆次区北部新城与太原市、晋中市衔接,靠近省内外高速公路,快捷到达服务城市,可以带动城市建设,将在地区的发展战略中发挥积极的作用。
高校新区介绍:
高校新区位于晋中市北部,南侧紧邻晋中北部新城,园区范围东起中都北路,西至乌金路,南起文华街,北至文津路,总用地规模为6.59平方公里。
规划学生人数约15万人,教职员工人数约3万人。
现有10所院校入驻,包括:
太原理工大学、山西医科大学、山西传媒学院、山西能源学院、山西中医学院、太原师范学院、晋中学院、山西职工医学院、山西建筑职业技术学院、山西交通职业技术学院;其中规划设有万达、万科、汇通等商业综合体。
二、项目内容、规模、情况
项目内容:
物流仓储、快递速运
项目规模:
项目场地总面积为30亩,建筑面积为*****平方米,
项目情况:
就面积来讲,最根本的要求是物流园区要有一定的规模,因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。
上海的第一个保税物流园区是1平方公里左右(即一百万平方米)第一个保税物流中心是0.5平方公里左右,而宁夏的银古物流的占地面积为380亩(即253333平方米),就这些数字做借鉴和参考,我们的项目场地面积太小;
就场地周边环境来讲:
场地临近十几所高校,资源丰富,在运输是出现的鸣笛和杂音会影响到居民的正常居住,容易引起投诉;
就运输通道来讲:
道路面积宽敞,交通便利;
就以上几点来考虑,该项目初步确定为小型电商仓储服务和快递分拣服务。
第二部分:
项目市场分析
一市场容量
1.1物流仓储
晋中市从事“物流、运输、仓储”等业务的企业,主要有本土传统运输企业、货代企业、大型商贸、农资连锁配送企业、第三方物流企业、国内知名物流企业驻晋中分支机构等六类,已初步形成结构多元化、服务多样化、内外结合、充分竞争的市场主体。
二、物流仓储市场前景
目前,太原市已初步形成了以铁路、公路、航空为主体的物流运输通道。
朝阳物流、迎泽物流、太铁物流、盛唐物流、宝特物流、钢运物流、晋港物流等引领太原市物流业快速发展,太原市物流业发展的框架基本构成。
物流仓储市场的前景是客观的,可是在考虑市场前景的同时我们一定要做到对这个项目的认真规划和后期运营中存在的问题以及土地性质的分析和项目本身的可行性。
三、快递服务市场容量
截至2015年底,晋中市共有速递公司不下22家,这还不包括一些没有取得工商营业执照的“地下快递”公司。
高校新区现在校学生11万左右,10个院校中韵达、圆通、中通、菜鸟驿站等已经入驻校内,其他快递则在中午下午时间在校门口派件;通过调研估算整个大学城一天的快递件数在7500件左右。
四、快递市场的了解
据了解,现晋中市快递公司都是私营企业或个体经营户,分片区代理经营,其经营方式分为两种:
一是以快递员发放名片宣传建立覆盖面广的隐形市场;二是由快递员直接联络客户后上门服务。
快递公司业务员先去客户处取货,再拉到公司打包后送到车站发货。
一些快递公司打着“点对点优质服务”的幌子,开展业务时都与用户临时约定接头地点,其“营业室”大多是间普通民房,根本不具备经营资格。
而快递公司发展太快,管理失范,造成了关于速递业务的投诉接连不断。
五、快递市场的发展前景
近年来,随着电子商务行业的崛起,我国快递行业也得到了长足的发展,有统计数据显示。
但在增长速度惊人的同时,中国快递业企业也正在经历着“成长的烦恼”。
这所谓的“成长烦恼”来自于充分竞争下的行业发展。
目前,我国快递业已经形成了一个庞大的产业,国营、民营、外资三方快递业展开了激烈的角逐,成为国内市场竞争中最为残酷的现实。
有研究报告显示,我国快递企业已经超过了一万家,其中民营快递企业数量最为庞大。
目前,全国民营快递企业法人已经超过了2000家,分支机构约有7000家,主要集中在长三角、珠三角及环渤海经济圈内。
民营快递企业不仅控制了九成左右的同城业务,还占据了异地业务的半壁江山,与国有快递企业的竞争日趋白热化。
通过市场调研,高校新区的师生对快递服务有大量的需求,小到一封快递、一份期刊,大到行李、包裹,但是10所高校非常集中,距城区较远,周边服务设施配备不健全,没有形成配套的服务体系,快递员的服务水平也有待提高,中小型包裹的托运更是很不方便,存在着很大的潜在市场。
因此,高校新区校内快递业务市场目前还存在相当大的潜力,在保证周边院校和居民的小型包裹和邮件等快递业务健康发展的同时,进一步提高快递业务量,提高快递服务水平的基础上,拓展在区域内的其他业务。
第三部分:
项目建设规模与建设条件
3.1 项目建设条件
3.1.1场址现状
空地,周围的高校建设基本完成。
3.1.2建设地点
项目建设地址位于晋中市北部新城区建新北路与文津街交汇处西北。
3.1.3 占地情况
长宽:
南北长260米,东西宽50米
面积:
13000㎡
3.1.4现有场址利用情况
项目建设地点地势平坦,低于路面1m-1.5m,地上种植农作物。
北面贴近一条由东向西的水渠道,南面是公路。
3.1.5场址条件
项目所在区域自然环境条件
1、地理位置
晋中市北部。
2、水文地质
水渠一年长时间干枯,遇到多雨的季节或连降暴雨会有水;当地的气候环境降雨量少较为干旱。
3、社会环境条件
北部新城高等院校集中,太原理工大学、山西医科大学、山西传媒学院、山西能源学院、山西中医学院、太原师范学院、晋中学院、山西职工医学院、山西建筑职业技术学院、山西交通职业技术学院;其中规划设有万达、万科、汇通等商业综合体。
第四部分:
项目规划方案
前期规划:
以大型仓储基地为基础,做周边区域的库房租用,以快递行业为疏通,做周边区域及整个大学城的货物出入渠道,以大客户为主,散客为副,共同来推动快递服务的发展。
营销模式:
在星耀城电子商务的带动下,对大学城周边进行货物输出,而在仓储基地的基础上,我们可以根据业务量的加大,慢慢的带动非快递形式的物流运输,也就是货运站的形式,对周边要发送的货物进行中转和临时存储,我们也可以以合作的形式和银古物流、原野物流、众一物流等几个规模比较大的物流合作,以物流信息为主导,我们提供信息,对方提供运输服务。
第五部分:
投资估算和效益分析
快递行业的投资费用:
前期硬件设施的投资在20万左右,买断‘四通一达’及其他品牌快递在高校区的代理权比较困难,要花费一笔费用。
而物流仓储前期的投资会比较大,建设费、材料费、人工费、公益费、维护费等等都会产生不小的费用。
山西高校新校区规划学生人数约15w人,教职员工人员3w人;经市场调查取得韵达、圆通、百世等多数快递在高校新校区区域的代理权(区域内的派收件),预估2017年区域一天快递数量在1.5w件,单件派发收益0.8元,一年按300天计算15000*0.8*300=360万元;区域内一天收件量预估800件,一件收入1.3元(单件起价收入),按300天计算800*1.3*300=31.2万元;投入:
10个学校一个校园门店的一年租金在4.5万左右,一个店铺配备两名员工(全职、兼职各一名)一天工资180元,会计一名一月3000元,按300天计算45000*10+180*300*10+3000*12=102.6万;首期投入车辆及设备费用15万;一年能够收回成本。
另外通过我们在校园的经营店铺可以拓展其他业务。
物流方面:
而在效益方面快递的运转很慢,在两年之内能小有成就,但是在除去成本的前提下,效益不是那么明显,要带动我们整个基地的日常开支存在很大的问题,而在仓储上面计算,租用费用平均以0.6元/平方米/每天计算,我们的仓储面积在抛去其他规划建设的情况下大概有10000平方米也就是每年的收益在0.6*10000*365=2190000.00元,这个效益是在保证所有仓库都被利用起来的前提下,但是后期所产生的维护费、折旧费、修理费、管理费、人工费等等,根据分析净利润占总营业额的40%-50%左右,这样以来,资金回收会比较慢。
第六部分:
项目建设的必要性和可行性
项目提出的背景和依据
1、项目基地的地理优势、便利交通:
项目基地承建于山西大学城和晋中市榆次北部新城,北邻京昆高速,东邻榆祁高速、南贴近晋中市、西距太原市区20公里、距榆次火车站10公里、距武宿国际机场10公里,该选址交通相对便利。
2、项目基地周边环境的优势:
高校新校区、小型的村庄、多家商业综合体(万科、万达、汇通等)、城东汽车产业组团等。
这样密集的人群决定了我们的物流仓储有一定的发展趋势和快递服务的走向。
4、政府的支持:
北部新城是晋中直接对接太原南部新城的城市新区,作为晋中城市发展的新引擎,通过与太原南部新城的联动发展,与高校园区的共同发展,共同构建山西核心经济圈发展的活力源泉。
北部新城规划结构形成“一带四轴,六中心六组团”的城市空间架构,“一带”即晋商文化生态绿带,形成横贯东西的城市生态绿廊。
“四轴”即定阳路城市发展轴、汇阜街社区服务轴、龙湖大街行政服务轴和文化街教研服务轴。
“六中心”即由定阳路城市服务轴串联的旅游中心、商业中心、商务中心、教研中心、文化中心、行政中心六大核心发展引擎,构筑北部新城的重要增长极。
“六组团”即由主要发展轴和主要交通廊道分割形成的六大住宅社区组团。
市内同等项目的运用情况
1.由于政府的大力支持,太原市的物流行业已形成了基本的框架,相比较而言,朝阳物流、太铁物流、盛唐物流、宝特物流、钢运物流、晋港物流多家4A级物流企业,已成为太原、晋中地区知名的大型综合性物流企业,已形成覆盖山西省的公路运输网络,所服务的行业、范围也比较广泛,而和我们同等规模大小的物流行业目前都是以货运配送(太原周边地区及附近城市)、中转和仓储为主体的去发展。
但是我们的区域位置有一定的局限性,在非快递形式的物流运输这一方面已经限制了我的发展。
第七部分:
项目研究结论
规模效益是所有企业都追求的,当然也包括快递业。
当快递数量达到一定规模时,无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。
但是快递发展速度,太原、晋中的快递市场已经接近饱和,竞争力强,而各大快递的在西部的区域网点很少,大大的限制了发货速度,影响服务质量,久而久之,就会带来声誉上的影响,减少客户群。
仓储上来讲:
前期运作和步入正轨可能存在很大的阻力,因为周边没有工业园园区内。
而我们周边的环境不允许有其他的作为仓储的批发市场、大的建材或者其他市场。
目前我们具备的条件是:
就地理位置来讲,作为快递行业,有地理优势,而我们唯一具备的是可以快递和仓储物流一体化,而榆次北部新城10所高校是带动我们发展的首要业务,也就是我们唯一的优势是周边的环境优势;另星耀城的商品批发和未来的大学生电商项目孵化,都需要一个集中的物流仓储基地;整个山西省目前没有设立建设专业级的电商物流中心。
综上所述,项目的事实存在一定的难度,项目中存在很多局限性的因素,直接导致到项目后期的运转,而目前仓储物流市场容量不够乐观、管理成本太高、资金回收太慢,这与我们所要达到的目标存在着很大的间隙,因而我们目前的物流项目如果取得政府的支持。
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- 山西 大学城 快递 物流 中心 可行性报告
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