度工程管理部施工总结.docx
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度工程管理部施工总结
2006年度工程管理部施工总结
2006年是集团公司贯彻落实“十一五”发展规划的开局之年,也是集团公司实现“三步走”发展战略第二步目标实现跨越式发展的关键年,集团公司全体员工在中国铁建总公司和集团公司党委的正确领导下,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真学习科学发展观理论和十六届五中、六中全会精神,认真贯彻落实2006年总公司工作会议和党代会精神,紧紧围绕年初集团公司系列会议确定的工作目标,以生产经营为中心,强化项目管理,周密部署,科学组织,加强施工现场标准化管理,强化施工过程控制,团结协作,奋勇拼搏,克服了重重困难,为完成施工生产经营任务做出了大量卓有成效的工作,施工生产取得了可喜的成绩。
主要施工生产情况如下:
一、施工产值再创新高,施工生产实现了历史性的突破。
截止12月底集团公司完成施工产值91.97亿元,完成工程营业额92.97亿元,占年度计划的102.8%,比去年同期多完成20.41亿元,增长28.12%。
各单位完成产值情况:
一公司完成3.67亿元,占年度计划的104.73%;二公司完成12.69亿元,占年度计划的101.55%;三公司完成12.74亿元,占年度计划的101.89%;四公司完成15.02亿元,占年度计划的111.25%;五公司完成9.35亿元,占年度计划的110%;股份公司完成14.32亿元,(其中股份公司本级完成3.53亿元,占年度计划的196%,隧道分公司完成7.22亿元,占年度计划的120.39%;电务公司完成3.57亿元,占年度计划的142.76%);北京房桥中铁公司完成现价工业总产值3.16亿元,占年度计划的105.38%;建安分公司完成3.54亿元,占年度计划的101.04%;青岛分公司完成2.86亿元,占年度计划的102.06%;北京分公司完成1.38亿元,占年度计划的138%;成都分公司完成2.59亿元,占年度计划的103.62%;西安分公司完成2.9亿元,占年度计划的145%。
完成产值较多的单位是四公司,超过15亿元,二、三公司均超过12个亿;完成年度计划较好的单位是四公司、五公司、电务公司、隧道分公司、西安分公司,均超额完成年度计划。
二、施工生产形势有序可控,28项重难点工程进展顺利。
年初集团公司根据在建工程的特点,确定了28项重难点工程项目,经过一年来的科学组织、统筹安排,重点和难点陆续得到突破或正在突破,目前工程进展顺利,从形象进度、安全质量、文明施工、信誉评价等方面,受到当地政府和业主监理的普遍好评。
年初确定的28项重难点工程:
武广铁路客运专线乌花段站前3标段、京广铁路信陈段改建工程1标段、达成铁路扩能改造工程ZQSG-2标、宜万铁路9标段、宜万铁路W7标段、黔桂铁路QG2标段、大理至丽江铁路九标、京津城际轨道交通工程天津段预制梁工程、沪汉蓉铁路襄樊至胡家营段增二线铺架XYP-01标段、南京长江隧道工程、四川五一桥水电站工程、南京城市快速内环东线一标、湖北沪蓉西高速公路09标段、重庆忠垫高速公路A1标段、阜新至朝阳高速公路、张石高速公路第九合同段、江苏疏港公路长青沙大桥、杭州德胜快速路A1标、福建泉三高速公路三明段SMA9标段、四川锦屏东端辅助洞工程、北京地铁四号线15标段、广州市轨道交通四号线车陂南站、广州市轨道交通五号线、重庆碚东嘉陵江大桥、广州绕城公路东段珠江黄埔大桥、广州绕城公路九江至小塘段12标段、陕西省丹凤至陕豫界高速公路DJN19标段、西安城市交通工程三环路C12标段等二十八项工程为今年的重难点工程。
母子公司、分公司认真贯彻落实集团公司年初一系列会议和半年经济活动分析会议精神,从思想上高度重视,通过选派工作组、加大技术攻关力度、组织建功立业劳动竞赛活动等形式,在资金、设备、人员等方面都给予了较大倾斜,确保了这些重难点工程的顺利实施。
新开工项目准备充分,上场快、安家设营快、形成施工能力快。
各工点持续大干高潮,积极开展劳动竞赛和技术攻关等工作,施工生产形势普遍较好,大部分工点均保持了好的发展势头。
1、武广客运专线乌花段第三标段二单元工程量大,工期紧,技术标准高,制约因素多,集团公司指挥部克服困难,积极组织,科学攻关,圆满完成年度计划目标。
截止目前已进场作业队46个,施工人员共计7228人。
主要机械设备进场1200余台(套)。
大临工程基本完成。
拌合站全部建成,便道贯通,临时用电安装完毕,三电拆迁工作接近尾声,预制梁场建场结束,已形成生产能力。
项目开累完成投资87000万元,共完成路基土石方806.5万方。
CFG桩完成41万延米。
桥梁4457延米,隧道2931成洞米。
石坝子隧道、老庵寺隧道明挖完成,胡子冲、里石、长塘冲二号、塘边屋隧道贯通。
预制梁场已生产32m预制箱梁3榀,24m箱梁1榀。
2、京广铁路信陈段改建工程1标段面对紧张的工期和艰巨的任务,自去年11月份进场以来,集团公司指挥部发扬攻难克坚、创优争先的精神,迎难而上,团结拼搏,实现了8个月攻下主体工程,争取了良好的质量信誉评价,夺得了业主劳动竞赛月份评比“三连冠优胜红旗”,并一举创下了第一、二、三季度的综合评比均居全线第一名的佳绩。
截止到2006年12月20日,年累计完成投资30512万元,占年度投资计划的95.9%;开累完成31812投资万元,占总投资33859万元的94%。
3、达成铁路扩能改造工程ZQSG-2标累计完成投资21100万元。
桥梁折合成桥米3200余米,其中流江河1号特大桥深水基础承台完成,8、9号水中墩墩身均完成2/3;流江河2号特大桥深水基础完成,3号水中墩承台,墩身完成1/2,4号墩桩基完成,承台正在施工;流江河3号大桥3号承台完成,4、5、6号桩全部完成,正在施工承台。
涵洞完成47座。
隧道累计完成1660米。
软基处理开工65段,完成60段。
路基土石方累计完成160万m3。
上半年在成都局质量信誉评价大检查中,被建设指挥部评为第四名。
因征地、拆迁,图纸变更多等因素,严重制约了施工的正常开展。
4、宜万铁路9标段年内完成投资17592万元,占年初计划的149%,占调整后计划的117.3%,开累完成33102万元。
堡镇隧道左线正洞完成开挖支护4923米,占设计的87.27%,衬砌完成4619米,占设计的81.29%;右线平导12月2日到达合同分解里程,比宜万总指年度计划提前29天,比设计工期提前8个月,开挖完成5618米,占设计的100%,扩挖完成2573米,占设计的45.8%。
其中本月左线正洞完成开挖支护100米,占计划55.56﹪;二次衬砌180米,占计划100﹪;堡镇隧道右线平导本月完成开挖支护48米,占计划100﹪;堡镇隧道右线扩挖185米,占计划102.8﹪。
堡镇隧道掌子面围岩破碎,Ⅳ级围岩变Ⅴ级围岩,支护措施加强,架设型钢,致使工序衔接复杂且慢,故进度较慢。
路基、桥涵工程全部完成。
3000米以下隧道7座均已贯通。
2007年对宜万铁路九标段是形势严峻的一年,工期紧、任务重的问题仍旧存在,尽快将堡镇隧道掘进到分界里程、充分利用左线四轨双线的快速交通条件,是2008年初实现右线扩挖掘进完成的关键。
5、宜万铁路W7标段开累完成投资16556万元。
到目前完成特大桥1155.1米,占设计的95%;大桥665.7米,占设计的67%。
其中叶溪河大桥完成279.23米,占设计的70%,1#、2#主墩现浇梁0#块、1#块已浇筑,3#墩基础已开挖,因地质变化设计院正在补勘,需要增加桩基础,4#墩墩身施工完成3米,5#墩准备墩身施工,6#墩身已完成;中桥折合完成176米,占设计的96%。
隧道折合4232.2成洞米,占设计的88%。
轨道工程道碴备料14500m3。
二、三公司要克服困难,加快工程进度。
6、黔桂铁路QG2标段本月完成产值2323.9万元,累计完成产值22837.36万元。
完成路基土石方359万方,剩余70万方;桥梁1373.85米,占设计的94%;涵洞完成210座,剩余未开工涵洞5座。
全村1号大桥、怀远龙江特大桥、怀远大桥和1座中桥架梁完成。
拨接拢口完成9处,剩余22处,道渣完成7.4万方,剩余9.6万方。
油路车站完成铺轨1公里,新怀远车站正在上碴铺轨。
正线铺轨完成12公里。
车站改建、涵洞改建、拢口拨接施工多,受“三电”迁移和征地拆迁的影响,宜州站南移段路基土石方施工进度缓慢。
项目部要加大协调力度,抓紧落实房屋和三电拆迁问题,增加施工队伍和机械设备的投入,积极抓好车站改建、涵洞改建、临近既有线爆破、拢口拨接、便线施工拨接、既有线抬道等轨道项目的施工组织安排和安全管理,确保各项工程的施工质量,确保阶段性铺轨、架梁工期和总体工期目标的实现。
7、大理至丽江铁路九标开累完成产值10208万元,占投资总额的50.1%。
完成土石方75.23万方,完成95.5%,涵洞完成360.91延米,占91.9%,隧道完成2492.46延米,占30.5%,桥梁780.59m,占63.5%。
隧道围岩等级变化频繁,地质条件差,加上雨水影响,施工难度比较大,施工进度较慢。
要做好雨季施工的防护工作,下大力抓好隧道施工安全。
8、京津城际轨道交通预制梁工程天津段梁场投入使用的模型有8套32米钢模、24米普高模型1套,正在改装成32米模型一套、24米普高梁模型一套。
累计完成箱梁229孔,完成配套117孔,出梁63孔。
存梁区承台补桩完成,开始大规模二层叠放箱梁。
进入十二月份因天气寒冷等原因严重影响生产进度,项目部正在积极努力的想办法、出措施,争取把生产进度赶上来。
9、沪汉蓉铁路襄樊至胡家营段增二线铺架XYP-01标段正线及站线共160公里,制架梁670孔,其中部分需要人工铺轨。
基地建设难度大;既有线施工较复杂,限制条件多;铁路梁运输紧张;技术要求高;制梁工期紧。
目前共生产桥梁173.5孔,预制梁架设完成23孔,正线铺轨完成2公里,大临(铺架基地/存碴场)已经完成。
10、南京长江隧道工程目前浦口始发井及明挖段(S1标)完成投资1.2亿元,占总投资的85.7%。
S2标段完成投资约4000万元,主要包括管片厂的建设和临时建设项目,规划占地158亩的管片厂建厂工作已完成85%。
盾构机运输方案已确定,盾构机组装人员已落实;盾构操作人员培训完毕;盾构组装场地规划已完成,现场硬化施工完成50%;泥水分离场地规划设计已全部完成。
梅子洲接收井及明挖段工程征地拆迁工作已完成,待设计图纸下发后及时展开施工。
11、五一桥水电站工程建安工程的各个工作面已全面展开施工,全年共完成投资1.47亿元。
六条施工支洞全部贯通,引水主洞开挖累计完成3139m(总长14004m);压力管道洞室开挖累计完成280m(总长461m);调压井穹顶开挖支护基本完成,井身导井开挖完成60m(总长79.3m),调压井通气洞开挖全部完成;蝶阀交通洞开挖全部完成。
今年是五一桥水电站工程建设的第一年,主要进行了临时设施建设、引水系统和首部枢纽工程的施工,厂区枢纽除进厂交通工程外其它工程都是年底才陆续开工,各个标段均按照合同开工日期进行开工。
实际施工进度与总进度计划目标对比,首部枢纽和厂区枢纽工程目前在计划控制之内,引水系统工程施工进度有所滞后。
12、南京城市快速内环东线一标二期主体结构完成,要认真抓好剩余工程的施工,确保2007年5月1日通车目标。
13、湖北沪蓉西高速公路09标段隧道开挖支护累计完成5016米,占设计的58%,衬砌4127米,占设计的48%。
竖井完成638米,占设计的93%。
右线自YK71+165处围堰转为Ⅲ类,此段刚好处于4#竖井送风口,缩短进尺加强支护;左线围岩比设计严重破碎,11.8出现严重塌方40米,伴随大量涌水,施工极度困难,采用注浆加强支护三台阶施工等措施处理塌方,尽早恢复正常施工。
3#竖井接近贯通,4#竖井出现股状渗水,水量15-20方/h,采用集中排水保证安全。
工期虽然延至08年6月,涌水、塌方、软围岩等地质变化多,施工难度加大,工期仍然非常紧张。
要保证足够的投入,科学组织,加快衬砌的速度,确保安全质量。
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