整理应力放散及锁定作业指导书.docx

整理应力放散及锁定作业指导书.docx

《整理应力放散及锁定作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整理应力放散及锁定作业指导书.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

整理应力放散及锁定作业指导书

环境总经济价值＝环境使用价值＋环境非使用价值

疾病成本法和人力资本法将环境污染引起人体健康的经济损失分为直接经济损失和间接经济损失两部分。

直接经济损失有：

预防和医疗费用、死亡丧葬费；间接经济损失有：

影响劳动工时造成的损失（包括病人和非医务人员护理、陪住费）。

这种方法一般通常用在对环境有明显毒害作用的特大型项目。

6.提出安全对策措施建议

A.国家根据建设项目影响环境的范围，对建设项目的环境影响评价实行分类管理

考试情况分析

目前，获得人们的偏好、支付意愿或接受赔偿的意愿的途径主要有以下三类：

①从直接受到影响的物品的相关市场信息中获得；②从其他事物中所蕴含的有关信息间接获得；③通过直接调查个人的支付意愿或接受赔偿的意愿获得。

（1）建设项目概况。

（三）规划环境影响评价的公众参与

D.环境影响研究报告

（3）介绍评价对象的选址、总图布置、水文情况、地质条件、工业园区规划、生产规模、工艺流程、功能分布、主要设施、设备、装置、主要原材料、产品（中间产品）、经济技术指标、公用工程及辅助设施、人流、物流等概况。

目录

杭州东站扩建工程Ⅰ标

无缝线路应力放散及锁定作业指导书

1.使用范围

适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。

2.作业准备

2.1内业准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。

2.2外业准备

技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。

3.技术要求

1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；

2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；

3.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；

4.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。

4、施工方法及工艺流程

4.1施工方法

长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚杠放散法；当施工时钢轨的轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散，线路应力放散要求均匀、准确、彻底。

4.2工艺流程

4.2.1滚杠放散法工艺流程

施工准备——拆扣件——垫滚杠——敲轨——测轨温——钢轨反弹——拆滚杠——上扣件（隔三上一）——上完所有扣件——作位移观测标记。

4.2.2综合放散法工艺流程

施工准备——拆扣件——垫滚杠——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态——每隔100（150）米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后拆滚杠——上扣件（隔三上一）——上完所有扣件——作位移观测标记。

5、施工要求

应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚杠使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。

根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚杠放散法”；当轨温在设计锁定轨温以下时采用“综合放散法”，线路锁定焊主要采用K922移动式闪光焊焊接，辅以铝热焊焊接。

5.1滚杠放散法施工

5.1.1测量轨温，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围内时，采用滚杠放散法施工；

5.1.2按施工计划，将滚杠用轨道车运至现场，并按每10米放置一个滚杠按双股进行布置；

5.1.3拆下扣件垫上滚杠，用拉轨器拉长钢轨使得待放散长钢轨与上一放散结束的长钢轨间口子在移动式闪光焊要求的范围内；

5.1.4将待放散的长钢轨与已放散长钢轨用闪光焊进行焊接，并打磨探伤合格；

5.1.5在待放散钢轨长度范围内每隔100（150）米设置1个临时位移观测点，临时观测点可标于砼枕上易于观测的地方；

5.1.6在线路放散全场范围内没300-500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，严禁敲击轨头及轨顶面，观测各点的位移量变化情况。

当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；

5.1.7钢轨应力放散均匀后撤掉滚杠，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查胶垫，有错位者纠正；

5.1.8迅速上好距单元轨节末端25m-75m范围内的全部扣件。

同时作业人员均布在放散长轨范围内，由两端向中间“隔三上一”上紧扣件；

5.1.9扣件“隔三上一”上完后，进行另一股钢轨的放散作业，待本单元轨节两根钢轨全部放散完后，补齐所有扣件；

5.1.10标记位移观测“零点”并记录好原始放散数据。

5.2综合放散法施工

5.2.1测量轨温，当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围内时，采用综合放散法施工；

5.2.2按施工计划，将滚杠用轨道车运至现场，并按每10米放置一个滚杠按双股进行布置；

5.2.3拆下扣件垫上滚杠，用拉轨器拉钢轨使得待放散长钢轨与上一放散结束的长钢轨间口子在移动式闪光焊要求的范围内；

5.2.4将待放散的长钢轨与已放散长钢轨用闪光焊进行焊接，并打磨探伤合格；

5.2.5将长钢轨未焊接一端用拉伸器固定于既有长钢轨上，初步拉伸钢轨并同时敲打钢轨，松开拉伸器继续用撞轨器撞击并敲打钢轨，观察钢轨各点位移，待各点位移稳定后停止敲击；

5.2.6长钢轨处于自由状态时，按每隔100（150）米设置1个临时位移观测点，临时观测点可标于砼枕上易于观测的地方；

5.2.7在长钢轨上测量五点轨温，取平均温度计算出各点拉伸量，各点固定人员进行位移观测；

5.2.8拉伸钢轨至要求拉伸量，同时用手锤敲击钢轨轨腰，严禁敲击轨头及轨顶面，敲击点间距可按每隔一滚杠密度进行布置。

敲击人员来回移动进行敲击钢轨；

5.2.9位移观测人员观测各点达到要求放散位移后即停止敲击，拉伸器保压，取出滚杠，先按隔二上一安装扣件锁定线路；

5.2.10补齐扣件，卸下拉轨器，标记位移观测“零”点。

并记录原始放散数据。

5.3冬季放散施工方案

根据工期的要求，以及杭州东站站场的实际情况，在放散涉及道岔前后的长钢轨时，经过讨论、协商，按照如下方案进行施工

以站场股道放散为例：

5.3.1测量轨温，当雨棚范围内与雨棚范围外轨温温差不大于3度时，即可进行应力放散施工；（时间点一般分布在上午7-9点，下午4-7点,以实际测量为准）

5.3.2按施工计划，提前一天将一端的绝缘胶接接头做好，预留好放散时候该点的位移量，使其锁定时接头居中；

5.3.3放散时，拆下扣件垫上滚杠，两端的道岔岔尾处锁定40米作为拉伸固定端，在另一端预留的绝缘胶接位置作为放散口，其余部分钢轨按照正常拉伸放散的程序进行放散锁定，锁定后安排制作绝缘胶接；

5.3.4道岔岔尾（前）作为固定端的40米放散方法：

在天气晴好的时候，测量钢轨轨温，能够达到要求的锁定轨温时，将40米松开扣件，垫上滚杠，用小锤来回敲击钢轨，待钢轨反弹后将钢轨锁定。

6、劳动组织

6.1劳动组织模式：

采用架子队组织模式；

6.2作业工地应配备专职队长、技术、质量、安全、领工员、工班长均应由正式职工担任。

以1000m单元轨节长度为一个工作面为例，劳动组织见下表：

序号

工种

人数（人）

1

施工负责人

1

2

技术人员

1

3

工班长

1

4

安全员

1

5

外协队伍

60

9

合计

64

6.3根据现场施工情况劳务工人可现场调配。

7、材料要求

7.1无缝线路铺设用料必须符合设计要求；

7.2各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。

特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用；

7.3按照《铁路物资管理办法》的规定，及时提报计划并接收由建设单位直接供应的物资和设备。

属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的期限，分别填报规定的材料、设备清单报甲方，并与供应商签订供货合同；其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。

8、设备机具配置

以1500m单元轨节长度为一个工作面为例，机械配置见下表：

应力放散及锁定机具配备表

序号

名称

单位

数量

1

K922移动闪光焊机

套

1

2

滚杠

个

300

3

对讲机

台

12

4

电动扳手

台

10

5

压机

台

2

6

撞轨器

台

2

7

拉伸器

台

2

8

锯轨机

台

2

9

撬棍

根

40

10

手锤

把

20

11

丁字扳手

把

40

12

轨道车

辆

1

13

小台车

辆

3

14

5m卷尺

把

2

15

轨温表

块

3

16

小钢尺

把

10

17

油漆笔（石笔）

支

15

注：

施工时按150米一组进行分工。

9、质量控制及检验

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。

9.1应力放散时滚杠间隔宜在10～12米；

9.2左右股单元轨节锁定温差应不大于3℃,相邻单元轨节锁定温差应不大于5℃,同一区间内单元轨节锁定温差应不大于10℃，使用的轨温表必须经过校验，在有效期内使用。

9.3放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求；

9.4考虑到单元轨节范围内的温度变化、坡度及滚杠摩擦的影响，各观测点的实际位移量与计算位移量偏差不得不大于5mm；

9.5在将单元轨节应力放散到零应力时，当长钢轨位移出现反弹时即应力放散到零点。

9.6作业轨温不得高于设计锁定轨温；

9.7敲击时应尽量保持一致，使震动达到最大；

9.8放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；

9.9临时观测点要标记在稳固的地方；

9.10各观测点拉伸量计算时按以下公式进行：

⊿Ln＝n·α·L·⊿t

⊿Ln——第n个测点拉伸量（mm）

n——第n个测点

α——钢轨线膨胀系数0.0118

L——测点间距（m）

⊿t——设计锁定轨温与施工锁定轨温之差（℃）

9.11在单元轨节扣件未完全上齐时，拉伸器必须保压不得撤除；

9.12放散前单元轨节一端要与放散过的单元轨节焊接，焊接后需探伤合格才能进行放散作业；

9.13上扣件人员必须协调一致、紧张有序，在短时间内迅速均匀上完扣件；

9.14锁定完的线路的位移观测桩最大位移不得大于20mm；

9.15拆除扣件时禁止用锤子锤击拆除扣件，要使用专用工具；

9.16放散时禁止用锤敲击钢轨轨头，以防砸伤轨头；

9.17放散后及时做好放散标识。

10、安全及环保要求

10.1安全要求

10.1.1防护员要坚守岗位随时注意工程列车动向，在应力放散地段两端要设置封锁标志；

10.1.2拆扣件时注意防止弹条砸飞伤人；

10.1.3安装滚杠时要注意，避免挤伤手脚；

10.1.4锯轨人员必须穿戴好防护用品方可作业，锯轨机正前方严禁站人；

10.1.5撞轨时注意用力均匀，避免撞块飞出伤人；

10.1.6平板车在线路上停放时必须打好止轮器，防止溜车；

10.1.7各单元轨节应力放散作业结束时如线路要通车，必须将龙口用短轨头连接好，确保开通条件；

10.2环保要求

10.2.1施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求；

10.2.2施工现场各种材料的存放必须规范、有序；

10.2.3应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺；

10.2.4合理安排施工时间，减少噪声扰民。