循环牵引索道运输在750kV输电线路工程中的应用.docx

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循环牵引索道运输在750kV输电线路工程中的应用

循环牵引索道运输在750kV输电线路工程中的应用

　　摘要：

750kV官亭～兰州东Ⅱ回输电线路工程III标段沿线地形以高山大岭为主，交通运输十分困难。

结合现场地形、地貌施工特点和我公司的施工经验，针对车辆运输难以就位的问题，提出索道运输这一方法并进行论述。

采用索道运输施工技术，很好地解决了工程材料、器材运输的难题，使施工得以顺利进行。

关键词：

循环牵引索道750kV输电线路工程应用

0引言

750kV官亭～兰州东Ⅱ回输电线路工程III标段，工程建设地位于甘肃省兰州市榆中县及临洮县，沿线地形以高山大岭为主，几乎没有运输道路可以利用，工程材料、器材运输十分困难。

其中N153～N164等14基塔位根本无运输道路，修筑盘山运输道路要损毁大面积的地表植被及经济作物，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。

加之上述塔位工程材料、器材的运输量大，若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高,施工效率低,运输周期长。

1架空索道运输的提出

对现场进行多次详细的实地调查，经过周密的可行性分析和技术经济比较后，认为采用架空索道运输具有施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小等优点，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能比。

故最终采用索道运输施工技术进行750kV官亭~兰州东Ⅱ回输电线路工程Ⅲ标段部分塔位的工程材料和器材运输。

2架空索道位置的确定

对拟选取的各种架设位置进行沿线的地形现场实地调查，以便根据具体情况，合理选用架空索道进行运输。

按照架空索道跨距最小、中间没有明显凸出物、两端地势平坦的原则择优选取。

运输用索道的起点，应考虑尽可能与其他运输工具相连接，索道的终点应尽可能在线路塔位附近，以求线路材料直接运达，减少索道两端的二次运输。

索道的选线必须避免跨越电力线路、通讯线及民房。

3索道运输有关技术参数选取

索道型式：

循环牵引索道；跨距：

200～250m；高差角：

高差角一般在30°以下；运载能力：

最大运载能力为；运行速度：

运行最大速度为/s；承载索：

φ钢丝绳；牵引索：

φ钢丝绳；牵引动力：

5吨卷扬机。

4循环牵引索道的组成及现场布置

　本工程采用循环式架空索道运输，采用一根承力索，一根牵引索实现循环运送货物。

首先将所需运输的材料连接到牵引方向的牵引索上，启动卷扬机材料运输到位后卸料完成，将3吨行走滑车的卡具松开挂到另一侧的牵引索，同时地面施工人员将下一次所需要运输的材料连接好，再次启动卷扬机进行下一次材料的运输，形成了循环式的材料运输，运输效率很高。

　基本构成循环牵引索道包括支架系统，牵引系统，动力系统。

5循环牵引索道各受力部位计算

　支架部分结合本工程地形条件、施工条件、运载荷重条件，选择使用双人字形圆木支架结构组成支架。

支架的横梁两端各安装一套承力索悬托和一个牵引索悬托机构，使承力索和牵引索的荷重转移至支架上。

支架的选择和验算：

　承力索和牵引索部分

　承力索的验算与选择承力索有多个荷载作用，间距为S时，其最大水平张力按公式1计算：

式中：

Q——集中荷载，验算值取500kg；S——行走小车之间距离，取80m；β——高差角，取30°；k——承力索的强度安全系数；k1——承力索单位长度重量对其破断拉力之比，1/m，钢丝绳为×10-6；f——承力索在重载下的档距中点最大驰度，m，取8；l——档距，验算值取250m；T——承力索在多个负载作用下，N，最大水平张力。

以承力索的最大水平张力T，作为承力索的最大使用拉力，按公式2计算选定承力索的截面规格。

Tb≥k×T=

式中：

Tb——承力索破断拉力，N

承力索Tb＝，选用“6×19钢丝＋1麻芯”的φ钢丝绳；通过计算，承力索根据载重500kg、使用档距250m、最大高差角30°的使用条件，选择使用“6×19钢丝＋1麻芯”、强度为155kg/mm2的φ钢丝绳。

该钢丝绳的破断拉力总和不小于234KN。

　牵引索的验算与选择牵引索承受的最大拉力按公式3计算。

P=P1+P2+P3

式中：

P1——集中荷载Q沿牵引索方向向上的分力，此分力按照档距l＝250m，高差h＝200m，高差角β＝30°，荷重Q＝500kg，按照公式4进行计算。

将数值代入公式6，则P1＝。

P2——载重滑车沿承力索滚动时摩擦力，此分力按照公式5进行计算。

μ为滑车轴摩擦系数，μ＝；μ′为滑车与承力索摩擦系数，μ′＝；r为滑轮的半径，r＝10。

将数值代入公式6，则P2＝。

因为牵引索为循环牵引索，牵引索的回引绳在滑车的反拉力取经验值P3＝。

总牵引力∑P＝P1+P2+P3=

以牵引索的最大总拉力P，作为牵引索的最大使用拉力，按公式6计算选定承力索的截面规格。

Ta≥k×T=

式中：

Ta——牵引索破断拉力，N；K——牵引索的强度安全系数取；

牵引索Ta＝，选用“6×19钢丝＋1麻芯”的φ钢丝绳；通过计算，牵引索根据载重500kg、使用档距250m、最大高差角30°的使用条件，选择使用“6×19钢丝＋1麻芯”、强度为155kg/mm2的φ钢丝绳。

该钢丝绳的破断拉力总和不小于。

　循环牵引索道支架的计算支架上每根支柱的总压力N总是验算支架受力的依据。

双人字圆木支架上每根支柱的总压力压力N总按照公式7进行计算。

式中：

Q——集中荷重的重量荷重按500kg考虑；G——承力索和牵引索重量；G=；W——承力索、牵引索单位长度重量之和；β——索道支点间高差角；T——当载运物位于档距中点时，承力索的最大水平张力；N——在支柱坐、右侧的辅助拉线中，每侧作用于支柱的垂直压力，因采用双人字圆木支架，不考虑打拉线故取N=0；α——承力索和牵引索后侧固定拉线与地平面间的夹角，此处取值为45°；γ——人字形支柱两支柱间的张角，以30°～40°为宜，此处取值为30°。

将数值代入公式7，得出支架上每根支柱的总压力N总＝。

支架圆木规格的计算及选择

式中：

G——每根支柱中部以上的自重，取；F——支柱中部的截面积；F=×/4=；d0——支柱中部的直径；d0=/2=；d1——支柱的梢径，取20cm；d2——支柱的根径，取30cm；当λ≤75时，Φ=（λ/100）2；当λ＞75时，Φ=3100/λ2；λ——圆木支柱的长细比；λ=l/；l——圆木支柱的长度，取300cm；[σ]压——木材的容许压应力，选用杨树取/cm2；Φ×F=≥=

撑杆选用梢径为20cm，根径为35cm，长度为300cm材质为杨树做为人字形撑杆。

经计算满足要求。

　动力部分根据所受力计算结果，选择使用5T卷扬机。

该牵引机的持续最大引力为50kN，相应速度为/s；持续最高牵引速度为/s。

　　6索道架设

　架空索道运输系统的安装与调试流程:

机具运输→清理通道→埋设地锚→支撑架安装→承力索架设→牵引系统安装→提料斗安装（吊装动滑车组安装）→系统调试→原材料运输。

　索道运输系统的安装与调试流程分述

　清理通道:

将架空索道走廊内影响索道安装或运输的地上障碍物清理干净，并对两侧料场及支撑架安置处的地面进行平整。

　地锚埋设:

地锚规格和埋设位置符合架空索道平面布置要求，8t地锚钢丝绳套为双套Φ×，卸扣为10t级；8t地锚的有效埋设深度满足，马道坡度不大于40°。

　支撑架安装：

使用梢径为20cm，根径为35cm，长度为300cm材质的杨树作为人字形撑杆架，其根部埋深1米，以防其倾斜；支撑架头部设拉线环，便于在45°方向上设置拉线。

支撑架在正常状态下只承受轴向压力，禁止在支撑架中部加载额外荷载。

　承力索架设:

承力索采用张力牵放方法架设。

具体施工方法首先，展放φ牵引索。

第二步：

将φ承力索通过盘在5t卷扬机线轴上的φ牵引索连接。

第三步：

启动5t卷扬机慢慢收回φ牵引钢丝绳，并缓缓松出φ承力索。

第四步:

当承力索头被牵至支撑架并通过承力滑车后，再继续将其牵至地面锚线位置，用φ卡线器锚固承力索，松出其端头并与已设置好的8t承力索锚固地锚连接。

使用机动绞磨回卷收紧承力索，调整承力索空载弛度较承力索设计空载弛度f0大4～5m左右，最后将承力索通过6t链条葫芦及8t旋转连接器与8t承力索锚固地锚连接。

调整6t链条葫芦，将承力索弛度细调至f0。

　牵引系统安装:

牵引系统由5t卷扬机、φ牵引钢绳索、8t地锚等组成。

5t卷扬机采用柴油机型式；5t卷扬机使用一个8t地锚锚固；卷扬机安装位置平整，牵引索方向垂直于钢绳卷轮；卷扬机的盘绳长度不少于500m。

　系统调试检查:

人工将从5t卷扬机引出的φ牵引索通过5t转向滑车与悬挂在行走滑车下方的配重铁连接，回松卷扬机，配重铁在重力作用下将φ牵引索端头引至下锚固点与提料斗或吊装动滑车组可靠连接，并开始进行系统调试。

系统调试重点检查的项目有：

系统各部连接是否可靠；空载承力索弛度是否满足要求，两侧地锚是否牢固；支撑架是否有变形弯曲现象；卷扬机等电气设备是否可靠接地；卷扬机刹车是否有效等等。

　索道试运转对已架设好的索道进行调试检查后，首先进行索道试运转，运载较轻的物资，随时检查各部件的状况，发现问题及时处理。

最后运送设计要求的最大荷载。

7索道运输施工

经过系统调试检查，判定各系统正常后，即可加载正常运输。

索道运输时应根据基础、组塔、架线三大工序工程材料和器材的特性，选用不同的运输方式：

　砂、石料运输:

如图7-1所示，基础砂、石采用容积为，并设有自卸装置的提料斗进行运输，在卸料点前侧5～8米的位置设置1根卸料挡杆进行自动卸料。

　重量不超过的塔材如图7-2所示，使用索道运输系统，装料场用吊装带或高强卸扣通过吊装钢绳套将吊运构件与起吊滑车组下的动滑车连接在一起，同时在构件的起吊侧适当位置附带一根卸料钢绳套；启动卷扬机，收紧牵引索进行运输，当塔材或器材被运输至卸料位置时，通过卸扣将卸料钢绳套与绑扎在支撑架上的钢绳套连接，回松牵引索，缓缓的将构件或器材落至地面完成卸料。

8索道工器具、材料表

9索道运输安全技术措施

　一般要求:

架空运输索道的设计、安装、使用、维护等工作，应严格遵守《电力建设安全工作规程》及有关技术规定。

施工前对全体施工人员进行详细的技术交底。

索道运输工作应设专人指挥，指挥人员应位于架空运输索道两侧通视地点，且配备无线通讯设备指挥工作。

运输索道正下方左右各10m的范围为危险区域。

危险区域内设置明显醒目的警告标志，并设专人监管，禁止人畜进入。

　牵引系统:

电器设备安装、调试、维修、拆除工作由持证电工负责；所有电器设备、索道和支撑架可靠接地；每个用电设备均配备独立的电源箱；运输过程中，专人负责检查行走滑车、转向滑车等的工作状态，发现问题及时处理。

　运输作业:

运输牵引速度以1～/S为宜。

在运送器材的起步和即将到位阶段必须缓慢牵引。

对架空索道所需的材料和工器具认真检查，确保试用合格品，杜绝以大代小。

索道运行确保通讯畅通，每天开工前对使用过的索道进行安全检查。

10循环牵引索道运输经济效益分析

通过对750kV输电线路索道运输的有关数据统计，本标段14基塔位共计约1980吨工程材料、器材需要运输至塔位。

索道器材购置、运输和施工费用累计元，扣除索道器材折变为固定资产部分元，实际用于索道运输的施工费用为元。

按平均小运距离1公里计算，吨·公里的运输费用为元。

经施工现场实践证明，若采用人力运输，吨·公里的运输费用为150元，累计运输费用约元。

从上述费用来看，吨·公里的运输费用架空索道运输仅为传统人力运输的倍，运输总费用架空索道运输较人力运输节省元。

参考文献:

[1]GB50127-2007《架空索道工程技术规