K01HPDPK020踏板总成运动校核报告剖析.docx
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K01HPDPK020踏板总成运动校核报告剖析
编号:
K01H-PD-PK-020
踏板总成运动校核报告
项目名称:
K01H
编制:
日期:
校对:
日期:
审核:
日期:
批准:
日期:
东风小康汽车有限公司
2012年06月
目录
1概述1
2K01H设计车三踏板总成运动校核1
2.1三踏板总成运动模型1
2.2制动踏板运动包络图1
2.3制动踏板和周围零部件间隙校核2
2.4离合踏板运动包络图4
2.5离合踏板和周围零部件间隙校核4
2.6油门踏板运动包络图6
2.7油门踏板和周围零部件间隙校核6
3结论8
参考文献8
1概述
在进行总布置设计时,对布置在驾驶舱内的踏板总成要进行法规和运动行程校核,以满足驾驶员脚部空间舒适性要求和避免发生运动干涉。
此报告校核的目的是确定踏板总成的运动情况,从而检查其在运动过程中和周边零件的间距,判断是否满足运动条件和舒适性要求。
下面是对K01H项目设计车踏板总成的运动情况进行分析,对其空间布置情况进行校核。
2K01H设计车三踏板总成运动校核
K01H项目设计车的踏板总成采用离合与制动连在一起的复合踏板以及独立的油门踏板。
为合理实现功用,根据总布置分析,设定制动踏板行程为126.7mm,离合踏板行程为144.5mm,油门踏板行程为40.2mm。
2.1三踏板总成运动模型
分别在制动踏板臂、离合踏板臂及加速踏板与其相应的安装支架之间加上旋转副,得到制动踏板运动模型,如图1所示。
图1踏板总成运动模型
2.2制动踏板运动包络图
施加驱动,进行运动仿真,从而得到制动踏板臂运动包络,如图2所示。
图2制动踏板臂运动包络图(依次为侧视图和正等侧视图)
2.3制动踏板和周围零部件间隙校核
下面根据制动踏板臂包络与车身地板和前壁板等3D数据,进行制动踏板和周围零部件间隙校核。
图3是制动踏板臂在极限位置时与前壁板的空间位置关系图。
其最小间隙为12.8mm,能满足制动踏板运动要求。
图3制动踏板臂与前壁板的位置关系
图4是制动踏板臂在极限位置时与前地板的空间位置关系图。
其最小间隙为30mm,完全能满足制动踏板运动要求。
图4制动踏板臂与前地板的位置关系
图5是制动踏板臂在极限位置时与转向传动轴防尘罩的空间位置关系图。
其最小间隙为32mm,可以满足制动踏板运动要求。
图5制动踏板臂与转向传动轴防尘罩的位置关系
图6是制动踏板臂在极限位置时与离合拉索的空间位置关系图。
其最小间隙为3mm,基本可以满足制动踏板运动要求。
图6制动踏板臂与离合拉索的位置关系
2.4离合踏板运动包络图
施加驱动,进行运动仿真,从而得到离合踏板臂运动包络空间,如图7所示。
图7离合踏板臂运动包络图(依次为侧视图和正等侧视图)
2.5离合踏板和周围零部件间隙校核
下面根据离合踏板臂包络与车身地板和前壁板等3D数据,进行离合踏板和周围零部件间隙校核。
图8是离合踏板臂在极限位置时与前壁板的空间位置关系图。
其最小间隙为6.8mm,能满足离合踏板运动要求。
图8离合踏板臂与前壁板的位置关系
图9是离合踏板臂在极限位置时与前地板的空间位置关系图。
其最小间隙为26.5mm,完全能满足离合踏板运动要求。
图9离合踏板臂与前地板的位置关系
图10是离合踏板臂在极限位置时与前轮壳的空间位置关系图。
其最小间隙为9.8mm,完全能满足离合踏板运动要求。
图10离合踏板臂与前轮壳的位置关系
2.6油门踏板运动包络图
施加驱动,进行运动仿真,从而得到油门踏板臂运动包络空间,如图11所示。
图11油门踏板臂运动包络图(依次为侧视图和正等侧视图)
2.7油门踏板和周围零部件间隙校核
下面根据油门踏板臂包络与车身地板和前壁板等3D数据,进行油门踏板和周围零部件间隙校核。
图12是油门踏板臂在极限位置时与前壁板的空间位置关系图。
其最小间隙为8mm,能满足油门踏板运动要求。
图12油门踏板臂与前壁板的位置关系
图13是油门踏板臂在极限位置时与前地板的空间位置关系图。
其最小间隙为52.7mm,能满足油门踏板运动要求。
图13油门踏板臂与前地板的位置关系
图14是油门踏板臂在极限位置时与转向传动轴防尘罩的空间位置关系图。
其最小间隙为5mm,可以满足油门踏板运动要求。
图14油门踏板臂与转向传动轴防尘罩的位置关系
3结论
从以上校核来看,K01H设计车踏板总成运动到极限位置时与周边件有足够的空间间隙,不会发生运动干涉,并且能满足驾驶员脚部空间舒适性要求。
参考文献
[1]汽车工程手册(设计篇).汽车工程手册编写组.人民交通出版社.2001年
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