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驾驶技巧总结
驾驶技巧总结
刹车失灵的应对5种方法:
造成刹车失灵的原因很多,一是对刹车系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;二是由于操作不当导致机件失灵,如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;三是由于严重超载,在重力加速度的作用下,加大了车辆运动惯性,直接导致刹车失灵。
如果车辆在行驶中发生刹车失灵,新手应该怎么办呢?
1.根据路况和车速控制好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。
这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。
另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。
如果拉得太紧,容易使制动盘“抱死”,很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢,会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故损失。
3.上坡时出现刹车失灵,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。
如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。
如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意。
4.下坡刹车失灵,不能利用车辆本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,如路旁的岩石、大树等,给汽车造成阻力。
如果一时找不到合适的地形、物体可以利用,紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢,以摩擦来增加阻力,逐渐地降低车速。
5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。
既可以检验刹车性能,也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间,也称为预见性刹车。
谈弯路技术:
如果说到跑弯路,的确是区分高手和初学的很好的方式。
不过外内外是给比赛时没有意外情况(行人,对头车等)用的,如果说到生活中,完全没有必要走外内外,除非你是在特意的追求速度。
当你进入繁忙的车流时,当你走到公路的盲弯时,绝对的安全速度才是正确的选择。
而说到前驱的高速行驶,控制负重才是最重要的技术,正如之前的大侠所说,当车的速度提高以后,惯性也更大,当这时你要转弯时必定会有更强的离心力,对于FF来说这是很难去控制的。
如果你是选择在高速行驶时在车群里做机动,那么就真的需要一定的技术了。
这的都是高手,我也就不多喷没用的口水了,就说说我的小技巧吧,点制动S型并线,当你以低速进入一个车群需要做S型机动时,只需要掌握好方向就行了,但如果你是高速进入车群的话就会很难,要不选择减速到与车群同速进入,要不就冲进去然后当速度过快的时候制动,再换线,当然你也可以轻带点刹车去做S。
但都有缺点,第一个是不够流畅,速度慢了,第二也一样,又慢有危险,第三个的缺点是不方向盘不灵活,根本不适合做机动。
我的技巧就是做减速S并线,就是可以在减速的状态下保持对车灵活的控制,并且做S型并线,用到的就是点制动。
踩的时候不是轻踩,是有节奏的点刹车,好处是,第一,当你踩下刹车时,由于你是在点刹,所以每次车身,特别是车尾的负重的转移,也就是弯路的离心力被从一个整体化成了很小的,细微的变化,假如你在左转一边带着刹车,你会感觉车尾是有股力量甩向外面的,点制动可以把这股力量化解成细小的动作,让你的车的负重更好控制,第二,就是可以在做减速S并线时让前轮保持灵活。
当你踩下刹车时,前轮导向力严重减低,所以靠点制动可以很大程度的缓解,刹车时导向力降低。
有了这两点,也就具备了做减速S型并线的前提。
有兴趣的朋友如果还是不理解可以去试试,你把车开到100然后踩着刹车打轮做S,看看是什么感觉,再试试连续点制动。
你就明白了。
我一直都认可弯路才是检验技术的关键,不过大直路有时也有办法可以分出高下,看你在车群里的动作的流畅程度,就一目了然。
记得以前我那2000还用的是破回力轮胎的时候都已经磨的不行了,和一个JD在四环上飙,我们再车群里接近130到150,他每次大角度换线的时候都是车尾狂甩,响胎,我不但比他快,车身没有一点点失控的感觉,轮胎根本不会有什么打滑。
我经常给人讲,开车,飙车,就好比武术,颇有点柔中带钢的感觉,在车群里,你的车要和流水一样顺畅。
这才是高手,只会玩危险,搞心跳的开法是胡来。
正好今天也写了正么多了,就说说那天走在四环上,一辆索那塔的110巡警又是对我一个劲的狂追呵呵,最后被我甩到见不到影子了。
唯一一次能看到我是离我3个车身远,吃了几口尾气后,我稍微认真了一下就把他拉下了。
找了个机会就从出口逃跑了。
雨雪雾夜行车小心应对:
据统计,雨、雪、雾、冰等特殊情况下高速公路行车的事故发生率是晴天的三至四倍,而雾天高速公路上事故的发生率更远远超过正常情况,且经常发生恶性交通事故。
因此,驾驶员学习和了解特殊环境下的行车特征,掌握特殊环境下正确的驾驶方法,做好预防措施,是减少事故、保障交通安全的重要方面。
与一般路段相比,隧道是很容易出事故的地方。
在隧道中行驶应该注意三个问题。
一是调整汽车行驶速度。
从洞外进入隧道,人眼的适应时间大约为10秒左右,为弥补这一缺陷,必须在进隧道前提前降低车速。
二是不要随意超车或停车。
有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修,这种习惯在高速公路,特别是在隧道内行驶,应彻底改变,要不然很容易导致连锁撞车。
三是隧道内要开灯行驶。
高速公路的所有隧道内都设有照明设备,但人工光的色调效果毕竟不如日光,在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时,行车时应该打开前灯,增加照明度;打开尾灯,使后续车辆驾驶员辨明前方有车。
按照公安部有关规定,雾天能见度小于50米时,公安机关可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管制措施,除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外,其他机动车辆禁止驶入高速公路。
能见度在50~500米时,机动车驾驶员必须谨慎驾驶,注意以下几个方面的问题。
一是充分利用各种车灯提高能见度,在行车中应该打开防雾灯、尾灯和前照灯(近光)。
雾灯灯光为黄色,穿透雾气的能力较强。
二是适时停靠车辆。
因大雾的影响,能见度降低至200米以下时,驾驶员看不见前车,只有依赖于前车车尾灯行进,说明已是容易出现车祸的信号。
此时要特别注意自已车辆的预防措施,较安全的方法是将汽车驶向最近的停车场暂避。
三是正确操纵控制车辆。
雾天行车,应该将车速降至最低限速行驶,以使制动距离控制在可见的距离之内,并保持一定的车距,以防追尾相撞。
能见度在300米以上的淡雾时,要稳定车速,不可猛踩油门、急刹车或急打方向,注意道路标志。
能见度在150~300米范围之内时,车速应适当降低至100公里/小时以下,行车间距也控制在150米以上。
若能见度已经降低至50~150米范围内的浓雾天气,则应将车速控制在50公里/小时。
若能见度已降低至50米以下,则应采取紧急停车措施。
夏季行车技巧 雷雨天驾车先歇会再上路
有很多读者发来邮件问雷雨天该如何用车。
记者整理了一些问题请教了来自北京汇明达汽车装饰服务部的张经理,各位车友可以对号入座。
读者吕国峰先生问:
雨天车轮陷入泥坑怎么办?
专家:
下雨天或在乡间路上行车时,经常遇到车轮陷入泥坑的情况。
一旦发现车轮陷入泥坑,可以将油门缓缓踩下,一旦汽车能前行或后退,则保持加速踏板位置不变,以低速开出泥泞路段。
但多数情况下,车轮陷入泥坑后,汽车无法前后移动。
这时,首先应下车仔细观察陷车状态,采取相应的应急措施。
如果车身没有擦地,一般情况下,通过自救,可以将车驶出泥坑。
如果手边有工具的话,可以将车轮前后的泥土铲去,将泥坑修成缓斜坡状。
如果坑里有水,应设法将水除去。
这样,汽车就很容易开出来了。
如果手边没有工具,试着往泥坑里填石块、砖头、树枝等,可以增加车轮与地面的附着力,使汽车开出泥坑。
对前置后驱的汽车,可以尽量使汽车重心后移增大后轮与地面的附着力,将汽车开出泥坑。
读者杨志强先生问:
在夏季驾车遇到大雷雨时应该怎么办?
专家:
遭遇打雷时,不要急于行车,可以找个停车场或安全的地方停车等待,等天气转好时再上路。
车主记住千万不要下车避雨,倘若闪电击中汽车,电流会经车身表面传到地面,在车内反而是安全的,不过车窗一定要全部关紧。
另外收音机的天线有避雷针的作用,会吸收闪电,所以一定要收起来。
不要将车停在树下,以防止雷击。
读者郭静女士问:
听老车手说,下小雨时雨刷不要持续打开,为什么?
专家:
当汽车在小雨中低速行驶时,车前玻璃上只有一些小雨点,若雨刷压力太强,胶皮与玻璃的摩擦系数会太大而使其无法顺利摆动,而有颤动的情形发生。
另外当有小沙石附着在玻璃上时,雨刷带动沙石摩擦玻璃,那即使很硬的玻璃也会被刮出许多小痕迹。
所以,在小雨中低速行驶时须要慎重地使用雨刷,特别在雨刷颤动时就赶快停止。
另外,若充分利用喷水器也可以保持玻璃和雨刷之间的润滑,对保持良好视线有很大的帮助。
读者江姗女士问:
面对积水路段该怎么办?
专家:
雨季行车时,一定要避免进气系统进水。
现在汽车空滤芯多数是纸材合成,如果空滤受潮,进气受阻增大,使车辆变得加速无力;严重时,进入发动机的水分在高温作用下,使发动机内部运动机件锈蚀作用加剧,影响发动机性能。
不过事实上,很多人低估了自己爱车的涉水能力,以现在市面上的车来说,已经足够应付一般雨后的路面积水了。
其实只要积水不超过保险杠,汽车行驶起来都没问题。
当积水过车轮一半时,驾驶室会开始进水,但就性能来说,还可以继续行驶。
即使水再深一点,开始进入排气管,这时虽情况紧急但仍不需紧张。
只要挂上低挡,加大油门,用排气将水喷出即可。
行车时尽量避免在路面积水处行驶,无法避免时应减慢车速以免让水花喷射。
涉水行车该注意什么
近来北京频降大雨,我们驾车出行经常会遇到需要涉水行车的情况。
能详细介绍一些涉水行车的注意事项吗?
涉水行车的有关驾驶窍门我们曾经介绍过,这里着重介绍一下事前的准备工作和事后的安全检查。
汽车涉水行驶前,必须仔细查看水的深度、流速和水底情况以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。
只要水位达到前保险杠或轮胎的2/3处,涉水行驶就有一定的危险了。
在确认自己所驾汽车能通过后,应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段,并做好下面的准备工作:
1.用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好,并设法将电瓶的位置升高(如驾驶舱内或车厢上)。
2.对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞。
3.若水位接近汽车的最大涉水深度时,应该在前保险杠上捆绑较宽的木板,然后用低速挡行驶,使汽车前方的水被木板推开,在发动机部位形成一个浅水区,以防点火系统被水浸湿而丧失功能。
4.有可能时,尽量加大汽车的重量,以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力。
涉水后需要对车进行安全检查:
1.涉水后应选择宽阔安全的地点停车,拆除防水包扎物,查看发动机点火系统是否沾水,并用干布将其受潮的电器部件擦干净,以防发生短路或断路等故障。
2.检查各齿轮箱有无浸水、水箱散热器片之间有无漂流物堵塞、轮胎有无损坏、底盘下面有无水草缠绕等,及时将车辆清理干净。
3.应启动发动机,让发动机空转数分钟后,达到正常温度,烘干发动机上面的水和潮气。
确认汽车技术状况良好后,先用低速行驶一段路程,并有意识地轻踩几次刹车踏板,让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能,以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分,确保刹车性能良好。
雨季泥泞安全行驶有技巧
又到了广州的雨季了,在湿滑的路面与较大雨水中行车,与平时的旱地行车决不一样,车轮极容易打滑与失控,稍有不慎就有可能出现事故,记者根据相关资料整理出雨天行车的一些注意事项和技巧供车主日常用车时参考。
预留十秒以上距离空间
雨季泥泞路面或者有大量积水路面,行车要缓加速,如果是停车再次启动车辆,加油过快还会导致因轮胎空转而整个车体左右摇摆,此时应该立即松开油门踏板,双手紧握方向盘修改方向,车辆前移,慢慢加油提速,确保直线稳定行驶。
雨天行车和前车保持至少十秒钟以上的紧急处理距离空间,开车的极端请况下,空间就是时间,时间也就是生命。
注意使用前后雾灯,当我们自己在车内无法分辨前后方车辆位置时,要知道对方也同样无法分辨出我们的车。
下坡切忌空挡
湿滑路面上坡,急加油和急制动都往往会造成车轮打滑,下坡时则切忌空挡,应根据车速保持档位行驶。
如需使用制动则应该持续轻踩塌板,以免长时间踩住制动踏板而导致热效应,使得制动蹄片和刹车盘失去制动力。
在非正规路面(柏油和水泥路面以外的路况)行驶,轮胎打滑的原因多半是加油过多过急,或者是踩下制动踏板过重,以及弯道路面车速过高。
出现轮胎打滑的情况时不要惊惶失措,应该保持镇定,千万不要胡乱扳动方向盘或者干脆彻底丢开方向盘听天由命,绝不能再踩下制动踏板,手动档车辆此时应该迅速减至低速档位,利用发动机制动力来降低车速,以免车轮有过量的驱动力,并逐步使四个车轮转动受力平衡,这样车轮可以很快重新拥有地面附着抓地力,车辆便可以正常行驶了。
泥坑自救有方
如果不慎前车轮陷入泥坑,则需要用小铲子铲开泥坑的边缘,或者使用自备极端泥泞路面垫胎用的铁丝网铺设,“修造”出一个小小的坡路,然后缓缓加油通过,此时急加油导致的结果只能是泥坑越来越深。
如果坑比较深,而我们车辆的接近角和离去角又很小的情况下,也可以利用路边的平整石块、树枝或者蒿草类植物加垫,还是不行的话,也可以用自己的衣服塞进泥坑。
如果车上有同伴,可以让其协助推车,但需注意不要让人站在两只后轮的后方推车,以防止被车轮带出的泥块和石头击伤。
打滑应急处理
前轮转向不足打滑以及后轮侧滑转向过度这两种请况,都会造成车体后部不能及时摆正行驶路面方向,此时手动档车应该急速蹋下离合器、自动档车入“N”档,让前轮尽可能转向正常行驶方向以增加外侧轮胎的牵引力,使得车身得到正常控制后继续驾驶。
如果发生后轮侧滑而导致转向过度,应该严格按照以下步骤操作:
1、松开油门踏板;
2、迅速踩下离合器踏板或者将自动档位推入“N”档;
3、后轮因侧滑而使得车尾向前甩,可将方向盘转至侧滑的一侧方向以制止车尾甩动惯性力,这样可以缓解转向过度;方向盘的转动应该与车尾侧滑的方向相同,车尾向左甩出,方向盘则向左打,这样的操作需要注意的是:
一旦摆脱了过度转向,方向盘应该迅速回正;
4、车辆必须是在得到完全的正常操作控制或者停下后,才可以继续缓加速行驶;
最后,泥泞湿滑路面的停车,应该提前轻踩制动器踏板几次,缓缓停下。
为了保证停车后不会因为地面的潮湿和干燥状态的不同而导致车体移位和滑动,驻车应该在拉起手刹的同时挂上一档。
夜间驾驶看“颜色”
在无月光的夜晚,路上漆黑一团,在郊外要完全依赖车灯照射来观察路面动态,使视野受到很大的限制。
-在满天星斗或明月皎洁时,借助月光对地面的反射,走灰不走白,遇黑就停车。
月夜时,路面为灰白色。
在湖、河边沿行驶时,应特别注意,勿将水当路。
行车途中,若发现前面突然变黑,就可能有障碍或急转弯地方,应减速或停车察明情况后通过。
-无月的夜晚,路面为深灰色,路基外为黑色。
-雨后的路面为灰黑色,凹凸、泥塘、坑洼为黑色,积水处为白色。
-雪后的车辙为灰白色,通过较多车后为灰黑色。
-当灯光投射距离由远变近时,表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡的低谷地段;当灯光投射距离由近变远时,表明汽车由陡坡进入缓坡或由弯道驶入直线;当灯光离开路面时,应当注意前方可能出现急弯或面临大坑或正驶上坡顶;当灯光由路中移向路侧时,表明前方出现一般弯道。
高速公路行车的四大注意
高速公路在为车主提供方便的同时,也带来一些不便的因素。
比如一些标志牌的设置、服务区的位置设计都有那么或多或少的小瑕疵存在,为此,本周“车城互动台”邀请了不少车主和车迷对高速进行了小小讨论,同时也给广大车主提个醒,在一些路段要多加注意,免得多跑冤枉路。
及时为爱车加油
网友玉面弥勒:
十一黄金周,我带一个团队去洛阳旅游。
返程走连霍高速快到宁陵服务区时,油表指针已经接近底部,过了服务区约5公里,车速开始减慢。
“不好,没油了。
”司机说。
当时已是晚上10点多了,司机联系车老板,车老板让大家在原地等,他过来送油。
于是司机打开双闪,一车人就在黑黢黢的高速上等油。
一个多小时后,车老板赶到了,由于他们在高速另一侧,司机冒着危险跨过高速中间护栏到对面抱来一桶用纯净水桶装的柴油。
记者建议:
对于车主来说,如果在油箱指示灯亮灯以后再加油,一来损害油泵,二来损害油箱,会对爱车造成较大损伤。
同时,要是遇到玉面弥勒的情况,在高速上碰到没油的状况,那就彻底没辙了。
另外,十一、春节这些长假的头一天和最后一天,属于回程高峰期,高速公路上的车辆会骤增,从而造成许多车辆因加油难而滞留。
记者曾在京珠高速邢台服务区见到排队等候加油的数百辆车一直延伸至高速主路,造成长达数公里的拥堵。
为此,记者建议最好在出行前把油箱加满油,以免出现这样那样的状况。
提前在岔路口看路标
网友anine:
有好几次从机场高速回郑州市区的路上,有个Y形的岔路口,标志的牌子摆放得不是太清楚,让我两次冲到许昌去。
因为都是晚上11点多,本来就人困马乏的,加上路标的指示让人有点迷糊,同时高速上又不能掉头,只能一路跑到许昌收费站,再掉头回来。
另外,上周日开车去嵩山,我从中原路向西行车,想从郑少高速走到登封,但是一路冲过去居然到了荥阳市界,当时立刻晕倒,又重新掉头回去,才找到高速的标牌。
记者建议:
这段高速记者也走过几次,白天注意看标志,倒不容易迷路。
的确存在晚上会给人错觉之感,因为往郑州方向的路牌正好摆放在岔路口中间。
在这里记者给读者提个醒,在高速上行车时,尤其是到交叉路口时,如果有多个标志,一定要提前把车速降下来,仔细看看路牌所指的位置。
高速上不允许倒车
读者孙新明:
2日在郑州西南环城高速出口,发现一辆富康(参数配置 图库)轿车突然在快车道上停了下来,车上人员将头探出车窗观望了一会儿后,居然开始在快速车道上倒车。
周围也没有高速交警、摄像头,他就赶紧开车走了。
记者建议:
在高速公路上行车时,一定要在上高速之前选择好路线,同时在行车时要随时注意高速公路上的路标,提前注意导向标志。
如果在高速上开错路,不得在高速公路上停车,应该先开到下一个出口的收费站,等查明路线后,再继续行车,更不能在高速公路上倒车。
如果在高速上倒车,将会给予罚款200元,记6分的处罚。
严格遵守限速提示
读者王雨前:
郑州到洛阳的高速路,快到孟津时,有段路是大下坡,时速从120公里一下子降到80公里,有很多人不注意,常常超速。
记者建议:
该路段的设置是因为属于事故多发地区,所以该路段才有此设置。
目前,高速管理部门为了把该路段明显区分于其他路段,专门把该路段涂上鲜艳的色彩,提醒司机在行车时注意。
高速行车时,一定要注意标志牌。
行车技巧 停车时一定挂空挡
开车是门细致活。
套用这句话,因为这次的案例再次印证了这句话。
这次要说的开车细节是,发动汽车前,先摸摸挡位。
【案例回放】车友孔先生,开一辆手动挡的两厢车。
车子新买的,但前不久车屁股就“遭罪”了。
说起来孔先生一肚子懊恼,因为祸是自己闯的,怪不了别人,只怪自己太粗心。
不爽的事情发生在不久前的一天晚上,孔先生开着爱车到城西一家餐馆吃饭。
在饭店门口,他好不容易找了个车位,小心翼翼地把车子倒了进去。
因为车位后方是一个花坛,安全起见,孔先生还叫了保安帮忙看着,倒完车熄火下车,一切正常。
用餐结束,孔先生打开车门坐了进去。
插上车钥匙,点火--瞬间,车屁股“亲”上了冷冰冰的水泥花坛。
坐在车里的孔先生还没明白过来怎么回事,只是感觉车子刚发动就熄火了,中间车子“咯噔”跳了一下。
下意识里,孔先生用右手摸了一下挡位。
怎么挡位挂在了倒挡上?
原来停车的时候忘记挂回空挡了。
孔先生下车“验伤”,车屁股凹进一块,油漆也掉了一大片。
【事故分析】据孔先生讲,平时自己停车时都会把挡位挂回空挡,再拉手刹,这次把注意力都放在倒车上了,倒完车,竟然忘了退回挡位。
重新上车后,习惯性地以为挡位在空挡,结果发生了碰撞。
孔先生的情况提醒大家,车子发动前,先看看挡位的位置,看看手刹有没有拉好,然后再启动车子。
每个人的停车习惯不一样,比如车子借给朋友,也许朋友的挂挡习惯和你不一样,你再发动的时候,就需要把挡位挂回来。
比如饭店的代客泊车,泊车员的停车挂挡习惯也可能与你不同,等你重新回到车上,要先摸摸挡位。
安全挂挡、安全起步,别像孔先生一样,稀里糊涂就惹上了麻烦。
新车上路三项“纪律”
纪律一:
各项手续需理顺
除去挑车砍价,就属办理新车手续最为繁琐了,新车主们往往在这方面摸不着头脑。
对于新车,需要办理的手续主要包括验车、缴纳购置税、办保险、办牌照、建立档案等。
虽然手续繁琐,但新车主们不要愁,4S店的工作人员会详细告知办理手续的具体步骤和方法,新车主们只要照办即可。
提示:
缴纳购置税时需带齐购车发票原件(经工商行政管理机关盖章)及复印件2份、车辆合格证及复印件1份及身份证等。
办理车辆牌照时,需携带购车发票、车主身份证、保险单、购置税单据、验车合格证明等。
纪律二:
交强险生效前莫动车
交强险在办理新车手续时应及时购买,是强制性险种。
车主们可以到专门设置的交强险共保大厅办理手续,对于保险公司的选择,完全可以根据个人喜好定夺。
交强险保单一般是第二天凌晨0点生效,在此之前不应开车上路,否则是违法的。
提示:
一般情况下,车主都会在投保交强险的同时购买商业险。
为了将来理赔方便,车主应将二者投保在一家公司,以免出险时在两家保险公司理赔,出现不必要的麻烦。
另外,第一年投保的商业险一般没有什么折扣,费用相对较高。
通常,三责险、不计免赔、盗抢险、划痕险、玻璃单独破碎险都是新车必选的险种,第二年投保时再根据个人需要剔除相应的险种。
纪律三:
办妥“临牌”再上路
如今,新车牌照可按个人喜好进行号码自选,但通常都有15天的制作期。
在此期间,新车上路必须办理临时牌照,否则将被交警扣车、罚款。
为方便车主,并尽可能减少无牌上路的现象,新车办理临牌不需车辆到场,只需带齐各种证件和票据即可。
提示:
临牌必须放置于前后风挡上,并且清晰可见。
如果车主们实在太忙,可以出具书面委托书,交由经销商代办。
正确使用车灯保安全
车灯是汽车的“眼睛”,常用的有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯,还有汽车后部的刹车灯、尾灯、倒车灯以及车牌照明灯等等。
车灯虽然也有一定的装饰作用,但是它最重要的作用还是保障我们的出行安全。
车灯的使用看似很简单,但不一定每个人都能够正确地使用。
三元桥丰田技术总监张师傅为我们介绍了如何正确安全地使用车上主要的几种灯光。
1示宽灯
它的作用是在黑暗中能够显示出静止车的所在位置。
但是很多司机会用示宽灯代替近光灯在黑暗中行车,这是很危险的,因为示宽灯并无法照亮前方道路。
2近光灯
它主要是能够照亮较近距离的前方道路。
在夜晚以及在傍晚或凌晨天色较暗时开车,必须打开近光灯;在大雾、下雪或大雨天气等视线不佳的时候,即使在白天也必须打开近光灯;在一些路段虽然有照明设备,但亮度不够,这时也应该打开近光灯。
要注意的是,在傍晚判断自己是否应该打开近光灯时,可以看看自己的后视镜。
如果你从后视镜中看后车已经开始模糊,那么就意味着应该及时打开近光灯了。
3远光灯
能够照亮较远距离的前方道路。
在夜晚行车时,如果对面没有车辆行驶的情况下或者在有隔离带的道路上行驶,可以使用远
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