立交工程墩柱盖梁施工方案.docx

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立交工程墩柱盖梁施工方案

立交工程

桥梁墩柱、盖梁专项施工方案

目录

一、编制依据

1.1、编制依据

（一）《中华人民共和国安全生产法》（国家70号令）

（二）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

（三）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

（四）《南岸区XX立交工程施工图设计》；

（五）《XX立交工程地质勘察报告》；

（六）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质【2009】87号；

（七）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

（八）XX立交工程《合同文件》。

（九）《钢结构设计规范》GB50017-2003

（十）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011

（十一）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008

（十二）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001

（十三）《XX市特种设备安全监察条例》（XX市人大常务委员会[2008]23号公告；

（十四）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；

（十五）《施工现场机械设备检查验收技术规程》（JGJ160-2008）；

（十六）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

（十七）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；

（十八）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；

（十九）《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程预防坍塌事故若干规定》的通知（建质[2003]82号）；

（二十）《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）;

（二十一）《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）；

（二十二）《高处作业分级》（GB/T3608-2008）；

（二十三）《XX市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[2008]169号）；

（二十四）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）；

（二十五）《工程专项施工方案》

（二十六）《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》。

（二十七）《起重机械安全规程》。

（二十八）《起重工操作规程》。

（二十九）LD48--93《起重机械吊具和索具安全规程》

1.2、编制原则

（1）严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。

（2）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。

（3）充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。

各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

（4）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（5）建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。

（6）坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。

二、工程概况

2.1、工程平面布置图（详见附图）

2.2、工程简况

XX立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接XX引道与内环快速路之间的交通。

共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6KM（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。

同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站。

根据地质条件及位置的不同，本工程桥墩共有如下几种型式：

（1）独墩+桩基础

（2）盖梁+墩柱+桩基础

（3）墩柱+承台+桩基础

（4）盖梁+墩柱+承台+桩基础

全桥墩柱全部采用圆角方墩，圆角半径0.1m，具体尺寸见下表：

序号

规格

数量（个）

总长（m）

均长（m）

1

1.2*1.6

14

99.76

7.13

2

1.2*1.8

10

126.47

12.65

3

1.4*1.8

2

32.4

16.2

4

1.4*2.0

23

421.688

18.33

5

1.5*1.5

14

94.1

6.72

6

1.5*1.6

2

7

3.5

7

1.5*2.0

4

142

35.5

8

1.5*2.2

30

740.116

24.67

9

1.6*1.6

38

408.4

10.75

10

1.6*2.0

4

58.096

14.52

11

1.6*1.8

6

60.2

10.03

12

1.8*1.8

10

145.4

14.54

13

1.8*2.2

7

204.6

29.23

14

2.0*2.0

11

235.246

21.39

15

2.0*2.2

1

24.1

24.1

16

2.2*2.2

4

99

24.75

17

2.5*2.5

13

255.4

19.65

墩柱平面示意图

墩柱立面示意图

2.3、工程地质情况

2.3.1、地形地貌

东水门南立交部分多为居民区或现有涂山路和内环快速路两侧，地形起伏较大，居民区多数呈台阶状，或呈陡崖状，但均经过工程治理采用挡墙进行支挡。

整体上东高西低，地形坡角在10～45°，局部坡角呈90°。

立交勘察区最高高程为298.52m，最低高程246.10m，相对高差为52.42m。

属构造剥蚀丘陵地貌。

2.3.2、地质构造

立交勘察区位于南温泉背斜西翼，呈单斜状产出，倾向287～296°，倾角61～71°。

岩体为中厚层状结构，层面发育情况一般，裂隙面较平直，局部被黄褐色粘土充填，层面结合很差，属软弱结构面。

地质构造简单，无断层通过。

通过地表工程地质测绘，区域内基岩体内发育二组裂隙：

Ⅰ组裂隙：

51～61°∠58～60°，间距0.7～1.1m，延伸小于10m，裂面多呈闭合～微张，局部粘土充填，裂面平直，结合程度差，压扭裂隙，属硬性结构面；Ⅱ组裂隙：

200°∠75°，间距1～2.5m，延伸20m，裂面多呈微张状，张开度1～5mm，未见充填物，裂面较平直，结合程度差，剪压性裂隙，属硬性结构面。

2.3.3、地层结构

立交区沿线地表主要分布有第四系全新统的素填土（Q4ml）、残坡积层的粉质粘土（Q4el+dl），以及下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的泥岩和砂岩组成。

2.3.4、水文地质

立交区地层结构由素填土、粉质粘土和下伏泥岩、砂岩层组成。

素填土属透（含）水层；砂岩裂隙不发育属弱透水层；粉质粘土、泥岩为隔水层。

2.4、施工要点

墩柱施工采用定型钢模板，根据合同工期计划定做30套，施工高峰时能同时满足30根墩柱施工；每套高6m，采用翻模施工，标准节一次翻模4.5m，始终有1.5m保持相对不动，为后节段模板安装创造定位条件。

同一墩，墩柱同步组织施工，利于墩身施工外架同步安排搭设和盖梁施工。

盖梁施工采用高强度桥梁木工板作为模板；由于墩柱高矮不一，拟采用碗扣式满堂支架形式，支撑模板和浇筑混凝土；墩柱和盖梁模板内部用拉杆定位，保证结构成型几何尺寸。

（详见附图）

混凝土用自带动力的车泵进行浇筑；垂直和水平运输采用630型塔吊或25T汽车吊解决。

混凝土采用商品混凝土，生产厂家具备高标号、低水化热（里外温差小于250C）商混施工技术和生产能力；盖梁混凝土浇筑一次成型，中间不留施工缝。

墩身和盖梁（或系梁），混凝土养生用薄膜包裹、覆盖保湿养生。

三、施工计划

3.1、施工工期及进度计划

根据甲方移交场地合理安排施工工期，计划工期120天，预计2013年9月10日开工，至2014年1月18日。

四个施工区域，目前具备开工条件的有第二区域；一区因设计调整和轻轨施工制约还暂时不能施工；三区、四区因拆迁征地还不具备开工条件。

3.2、施工机械、材料及进场计划

施工材料、机械设备一览表

序号

设备名称

型号

数量

备注

1

塔吊

QTZ63型

11台

垂直、水平运输

2

挖机

330型

2台

场地平整

3

运输汽车

10T双桥车

5台

场内转运

4

汽车吊

25T

3台

材料辅助吊装

5

焊机

630型

5台

安装

6

钢筋车丝机

6台

钢筋丝口加工

7

装载机

50型

2台

零星转运

8

手动葫芦

8T

40台

模板吊装

9

碗扣杆件

见布置图

200t

墩柱、盖梁防护支撑

10

定型钢模

见布置图

30套

墩柱模板

11

分配梁

[16

30t

盖梁支撑

12

桥梁木模板

1.8*2.0

随进度

盖梁模板

13

竹跳

30*300*5

随进度

14

方木

10*10

随进度

3.3、施工人员配制及劳动力安排计划

劳动力进场计划表

序号

人员名称

人数

工作内容

1

安全管理人员

7

安全管理控制

2

模板安装工

120

安装墩柱模板

3

木工

30

木枋铺设

4

钢筋工

130

钢筋制作安装

5

电工

9

生产、照明安装及维护

6

架子工

78

搭设支架体系

7

浇捣混凝土人员

46

墩柱混凝土浇筑

8

电焊工

10

钢筋焊接制作

四、墩柱施工方法及工艺流程

4.1、墩柱施工工艺流程

4.2、主要施工方法

4.2.1、定位测量

根据桥中心线及柱距定出墩柱的位置，并在柱子的纵向及横向设置方向定位桩，用以控制柱的纵轴及横轴；定位桩每侧至少两个，将柱的中心点标在承台或桩定上，并复测桩顶标高以便控制柱的高度。

4.2.2、搭设施工支架和工作平台

1）工艺流程：

2）搭设方法：

本工程桥墩施工模板采用翻模，用塔机或25T汽车吊提升，操作脚手架采用碗扣式钢管支架（钢管规格Φ48×3.5）；在墩身施工时，它是安、拆模板和钢筋安装的操作架，墩身施工至设计高度后，稍作适当调整，又可作为系梁或盖梁施工的支撑架。

脚手架布置形式为“灯笼”架（如图示），立杆的跨距纵横向为0.6m，横杆步距为1.2m，排内架距墩柱边缘宽度为30cm，便于翻模拆除、安装；脚手架每4.5m高，便用扣件式钢管呈“井”字型抱柱，同层在“灯笼”架的四角，设置水平斜杆（形成水平剪刀撑）。

支架搭设遵照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011和《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008规范。

见后附图：

4.2.3、墩柱模板安装与支撑

1、施工方法：

桥墩模板采用拉杆式大块定型钢模，采用模块化设计，由专业工厂制作，并按规范要求在出厂前进行严格的预拼装检验。

墩柱模采用翻模拆、安方式进行施工，模板提升采用塔吊或汽车吊安装，用缆风绳辅助进行校正。

墩身首次立模高度为4节1.5m模板，即6米的浇筑高度。

第二次立模时，保留最顶上一节的模板，作为第二次模板的持力部分，然后采用塔吊或汽车起重机将下3节模板拆除，并经过打磨处理后进行第二次模板的安装固定。

每次翻升3节模板，砼浇筑高度4.5米，照此循环交替翻升，直至完成整个墩身施工。

在系梁位置时，应视实际情况调整翻升高度，根据设计技术交底确定，系梁位置与模板节段模数不合时，系梁可做调整，调整高度为上下75cm内，即保证模板上口标高与系梁底平齐。

墩顶处，当墩柱顶标高与模板模数不合时，模板安装高度应超过墩顶标高，以控制浇筑高度来控制柱顶标高。

墩柱模板支立后，在模板顶部位置设置钢丝绳风缆，形成十字对称来固定柱模，并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度，调核垂直度时，用2Kg锤球分别对模板顶四角进行监控。

浇筑砼前，应检查模板接口缝隙，要用止水胶带将其封死，并在浇筑砼前检查连接螺栓紧固度及柱模垂直度。

如下图所示：

2、墩柱模板安装工艺流程：

4.2.4、墩柱钢筋制安

墩身钢筋加工在就近钢筋加工场进行，半成品用装载机或汽车或塔吊转运至作业点，人工安装成型；墩柱主筋采用套筒机械连接，箍筋采用绑扎连接，严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。

1、钢筋加工

从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。

钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检查，合格后方能正式生产。

钢筋原材经试验检测合格后，在加工场内根据图纸设计尺寸加工、制作成半成品，半成品经监理单位验收合格运至现场。

1）钢筋在加工弯制前应清除表面的油渍、颗粒状或片状老锈。

钢筋应平直，无损伤。

2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

当设计无要求时，应符合下列规定：

受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于2.5d，钩端应留有不小于３d的直线段；受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，直钩的弯曲直径ｄｍ不得小于５d，钩端的直线段长度不应小于３d。

3）钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。

弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。

4）竖向主筋接头全部采用套筒连接，布置时接头位置错开35倍的钢筋直径，且有小于0.5m，确保同一截面接头数量不多于主筋数量的50%，且承台顶面及桩基顶面以上3米内不准有接头。

接头加工符合《钢筋机械连接技术规范》JGT107-2003的要求。

接头加工时，钢筋丝口按规范加工，检验合格后，要用专用的钢丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，防止在钢筋搬动或吊运过程中损坏或污染。

预留接头时，预留钢筋接头带套筒，连接套筒的处露端应有保护帽。

5）桥墩箍筋采用的Ⅲ级钢筋接长采用搭接接头，端部弯成彼此相对的直角弯钩。

在钢筋搭接部分的中心及两端共三处采用铁丝绑扎结实。

绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）不小于25d。

6）钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。

2、钢筋安装

钢筋在加工厂按设计图纸分类加工成型后运至现场绑扎，绑扎过程必须采用模具控制间距，扎丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。

钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层（本工程桥墩保护层厚度为35mm），垫块强度不低于桥墩混凝土强度，数量不少于4个/㎡，一般间距1.00m，呈梅花形布置，顶帽钢筋保护层垫块应适当加密。

（3）钢筋加工及安装质量检验标

钢筋加工偏差见表4-1：

表4-1钢筋加工允许偏差和检验方法表

序号

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

受力钢筋全长

±10

尺量

2

弯起钢筋的弯折位置

20

3

箍筋内净尺寸

±3

表4-2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

序号

名称

允许偏差（mm）

检验方法

1

受力钢筋排距

±5

尺量两端、中间各一处

2

同排中受力钢筋间距

±10

3

分布钢筋间距

±20

尺量连续3处

4

箍筋间距

绑扎骨架：

±20；焊接骨架：

±10

5

弯起点位置

30（加工偏差±20mm包括在内）

尺量

6

钢筋保护层厚度c

c≥35mm：

+10、-5；35mm＞c＞25mm:

+5、-2；c≤25mm:

＋3、－1

尺量两端、中间各2处

4.2.5、墩柱混凝土浇筑

模板支撑固定后，由测量人员按照设计要求的墩柱顶面高程，实地放出墩顶标高，并采用红油漆标注于模板上。

墩柱砼采用商品砼，砼由搅拌运输车运输，输送泵压送入模。

尽量采用汽车泵，采用其他输送泵输送砼时，必须另外单独搭设钢管架支撑泵管，此支架不得与墩身支架连接，以免浇筑砼时扰动模板。

浇筑砼时，下料处必须安装串筒。

溜筒底端距砼表面高差不超过2.0m，砼采用水平分层浇筑，分层厚度为30cm，采用插入式振捣器振捣密实。

振动棒插入时，要插入下层砼5～10cm，插入点要均匀分布，且间距不应超过其作用半径的1.5倍，要做到快插慢拔。

对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼没有明显下沉，表面平坦，泛浆，不再有气泡冒出。

振捣应均匀，不得漏振。

桥墩砼浇筑过程中安排专人护模，并对模板垂直度进行观测，有异常情况应及时采取有效措施。

4.2.6、墩柱拆模养护

混凝土浇筑成型后36-48小时、混凝土强度达到2.5Mpa以上时方能拆模。

拆模从上往下进行，拆除时注意不要损坏墩柱棱角。

拆模后采用薄膜密封并洒水养护，覆盖时不得损伤或污染砼的表面，洒水时严禁用水泵喷浇。

养护需确保混凝土表面不露白，养护时间不少于7天，养护期内不得在混凝土表面加压、冲击以至损伤砼的外表。

五、盖梁施工方法及工艺流程

5.1、盖梁施工工艺流程

5.2、盖梁支架搭设

根据设计施工图纸和施工现场实地勘察，本工程桥梁盖梁支架搭设拟采用满堂支架式方式进行。

5.2.1满堂支架立面布置

满堂支架立面图

满堂支架采用碗扣支架。

盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架传至中系梁或地系梁和地面承受。

搭设支架前先进行基础的封水及硬化处理。

首先将原地面土石用强力式打夯机夯实，再用C20的砼将搭设支架处的地面浇筑一层15cm厚砼，作为封水及地面硬化处理，以确保支架基础承载要求。

支架采用碗扣式钢管支架（钢管规格Φ48×3.5）搭设，以盖梁纵、横轴线为中心线搭设支架，立杆纵距la=0.6m，立杆横距lb=0.6m，横杆步距h=1.2m，支架搭设时，应把墩柱抱死，其纵横向应加以斜撑，特别是在盖梁底板（系梁承重）位置更需加密设置。

支架搭设时应尽量做到横平竖直；支架顶托主楞采用12*12cm枋木，间距0.6m;主楞上再铺10*5cm木方作为分配梁，间距0.3m，最后铺盖梁底模，两侧人工操作平台处满铺竹跳板或木板并设置安全网。

5.2.2盖、系梁支撑体系

盖系梁模板的加固措施：

盖系梁侧面模板设置高强度对拉螺杆进行加固，并用双钢管斜撑顶住模板上口，保证模板的稳定。

盖梁支撑底模主楞采用12*12cm枋木，间距600；次楞采用10*5cm枋木，间距300；系梁支撑底模主、次楞均采用12*12cm枋木，纵、横间距600。

具体详见如下图所示。

系梁模板支撑体系横剖面图

系梁模板支撑体系纵剖面

盖梁模板支撑体系横剖面

盖梁模板支撑体系纵剖面

5.2.3支架搭设施工要求及技术措施

支架采用碗口式构件搭设满堂支架。

搭设时，先在混凝土基础上下托（立杆底部可调底座），底座下用中粗砂或木楔找平。

支架顶部设置顶托，顶托上安设顺桥向方木，顺桥向方木上布置横桥向方木，横桥向方木上铺设梁底模板（竹胶板）。

支架纵横向设置剪刀撑，以增加其整体稳定性，支架上端与墩身间用方木塞紧。

剪刀撑、横向斜撑与立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，并且在砼浇注过程中，进行全过程监测和专人检查。

支架搭设后，按实际重量120%进行支架预压，支架压载采用砂袋的方法进行预压。

预压前在底模和地基上布好沉降观测点，对支架预压及沉降观测。

1）碗扣式钢管支架主要构、配件的材料、制作要求：

①碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。

②碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。

③上碗扣、可调底座及可调托撑螺母采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。

④下碗扣、横杆接头、斜杆接头采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。

⑤采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。

⑥立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。

⑦立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。

⑧构配件外观质量要求：

　Ⅰ钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；

　Ⅱ铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。

Ⅲ冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；

　Ⅳ各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；

　Ⅴ构配件防锈漆涂层均匀、牢固。

⑨立杆上应设有接长用套管及连接销孔。

⑩可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

附：

碗扣节点连接构成图如下图所示。

2）支架搭设要求

架体搭设随墩身升高，为满足钢筋安装和模板安装需要，架体顶作业平台超过已浇筑柱顶高度不得大于5m，并且顶作业平台面进行钢筋安装、模板安装时，应设置水平剪刀撑，单柱架体还应设置钢丝缆风绳，以确保稳定。

②施工人员上下，利用架体长边方向，附着设置双跑梯。

5.3、盖梁模板安装

支架搭设完成后满铺脚手板作为工作台面，然后横向铺12*12cm枋木支撑，接着支立盖梁底模和侧模板。

工作面四周设安全网防护。

盖梁模板按设计尺寸采用高强度桥梁木模板。

模板支立前，应在模板内表面涂刷隔离剂，隔离剂应采用同一品种，并涂刷均匀，以保证砼表面色泽一致。

5.4、盖梁钢筋加工及安装

1、盖梁钢筋应由加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装，钢筋的制作安装必须符合现行施工规范和验标以及设计要求；钢筋骨架必须制作好后统一吊装安装。

2、钢筋基本要求：

运到现场的钢筋具有出场合格证并经检验试验（抗拉、冷弯）合格，表面洁净，使用前将表面杂物清除干净。

钢筋平直，无局部弯折，各种钢筋下料尺寸符合设计和施工指南要求；电焊条必须有出场合格证。

3、成型安装要求：

预埋筋与盖梁连接按设计图纸要求连接，使之形成一体，位置准确，满足设计的钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

为保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此模板安装可采用塑料垫块或特殊造型的同级混凝土垫块，以增加混凝土表面的美观性。

5.5、盖梁混凝土浇筑

①使用混凝土罐车和天泵灌注混凝土，人工插入式振捣器振捣。

②灌注中经常检查混凝土的和易性和坍落度。

混凝土的分层浇筑厚度不宜超过30cm。

③混凝土浇筑必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间需经试验确定。

若超过允许间断时间，按施工缝处理。

④在混凝土浇筑过程中，要注意观测：

模板、预埋件、预留孔、预埋支座板的位置是否移动，若发现移位应及时校正；预留孔的模板或胎具应及时抽拨、松动，并及时拆除；模板、支架等支撑情况及保护层，如有变形、移位或沉陷，应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑；混凝土浇筑完成后，及时用塑料膜封闭墩身洒水养护。

5.6、盖梁拆模养护

混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。

非承重侧模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5Mpa为准。

盖梁、台帽先拆边模，底模须混凝土达到70%强度后方可拆除，模板拆除完成后，立即对盖梁、系梁覆盖、包裹塑料薄膜进行养护。

六、质量保证措施

6.1质量目