地铁车站1#塔吊基础施工论述.docx
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地铁车站1#塔吊基础施工论述
1#塔吊基础及定位方案
第一节编制依据
1.编制依据
1.1.GB50202-2002地基与基础施工质量验收规范
1.2.GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范
1.3.(GB50010-2010)《混凝土结构设计规范》
1.4.GB50007-2011建筑地基基础设计规范
1.5.《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
1.6.JGJ33-2012建筑机械使用安全技术规程
1.7.JGJ94-2008建筑桩基技术规范
1.8.GB5144—2006塔式起重机安全规程
1.9.《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001、J119-2001)
1.10.《塔式起重机砼基础施工技术规程》JGJ/T187-2009
1.11.《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸技术规程》JGJ196-2010
1.12.《简明钢筋混凝土结构计算手册》
1.13.本工程图纸
1.14.TC7035型塔机使用说明书
1.15.本工程岩土工程勘察报告
第二节工程概况
1.工程简介
**站为**市地铁*号线自西向东第**个车站,位于北环大道辅道,沿北环大道东西向布置.车站设计起点里程为(YCK17+284.500),设计终点里程(YCK17+603.200),为地下三层岛式车站。
车站总长度为316.2m,站台宽13m,标准段宽度为22.6m,底板埋深约26.1m.
2.工程地质情况
根据最新地质钻孔揭示,本场地岩土分层及其特征自上而下分布为:
1)素填土,代号为<1-1>
素填土层全场地分布,层厚1.00m~7.80m,平均4.81m,层顶标高22.42~26.83m,层底标高16.76~24.83m。
土性:
褐黄色、褐红色等,主要由粘性土、砂土、碎石或少量建筑垃圾组成,结构混乱,其中碎石粒径2-10cm,次棱角状,含量约20%,个别钻孔达到40%,母岩成分主要为中等、微风化花岗岩、混合岩。
稍湿,稍密,局部松散。
主要来源为道路施工及周围建设回填,强度低,压缩性高。
部分钻孔顶部约30cm砼路面。
2)填石,代号为<1-3>
填石层主要分布在场地西侧,东侧SZD9Z2-223号钻孔也有分布,层厚2.00~4.90m,平均3.35m,层顶标高23.24~24.83m,层底标高18.96~22.42m。
土性:
褐灰白色,主要由中等风化中粗粒花岗岩、混合岩及混凝土块等回填形成,块径多在5~20cm,少数可达30~50cm,主要由少量粘土及粗砾砂填充,稍密。
3)淤泥质粘土层,代号为<3-1>
该层厚1.50m,层顶标高21.02m,层底标高19.52m。
土性:
深灰、灰黑色,含有少量有机质,局部夹有朽木,具腥味,湿,流塑状,局部有一定固结,为粉质粘土(黑),软塑状。
4)粉质粘土层,代号为<3-2>
该层厚1.50m,层顶标高22.95m,层底标高21.45m。
土性:
黄褐色、红褐色、灰黄色等,可塑,局部夹有灰白色高岭土团块,含少量细砂。
5)中粗砂层,代号为<3-4>
该层在SZD9Z2-224、SZD9Z3-43-002两个钻孔有揭露,层厚2.0m~2.1m,层顶标高19.78m~23.18m,层底标高17.78m~21.08m。
土性:
黄褐、浅黄色,主要矿物成分为石英、长石等,含有较多粘性土或夹薄层粘性土,饱和,稍密。
6)圆砾层,代号为<3-5>
该层在SZD9Z2-226、SZD9Z2-227、SZD9Z2-224共计3个钻孔有揭露,层厚1.1m~8.4m,平均4.0m,层顶标高19.52m~21.45m,层底标高12.68~18.95m。
土性:
黄褐、灰白色,主要矿物成分为石英等,局部含有较多粘性土,饱和,稍密~中密。
7)卵石层,代号为<3-6>
该层在SZD9Z2-223号钻孔有揭露,层厚2.4m,层顶标高21.12m,层底标高18.72m。
土性:
浅灰色、灰白色,分选性较好,卵石直径约2-8cm,最大粒径约10cm,母岩成分主要为中、微风化花岗岩或混合岩,主要为粘性土和砂质填充,顶部多为圆砾或砾砂,饱和,密实。
8)漂石层,代号为<3-7>
该层在SZD9Z3-43-001、SZD9Z3-43-002共计两个钻孔有揭露,层厚0.5~1.0m,平均0.75m,层顶标高17.78m~19.16m,层底标高16.78~18.66m。
土性:
呈浅灰、青灰、褐黄色,亚圆形,成分为混合岩质,块径0.2~0.5m,含量约为50%~70%,其余为碎石、角砾及粘性土充填,分选性差,稍密~密实。
9)可塑状残积砂质粘性土,代号为<6-1>
该层水平主要分布在场地东侧,共计有5个孔揭露,层厚0.5~8.3m,平均3.98m,层顶标高18.06~19.35m,层底标高11.05~18.45m。
土性:
红褐色为主,局部黄褐色,灰黄色,浅黄色等,可塑,由下伏基岩风化残积形成,除石英外其余矿物已风化成土状,石英砂含量约占10~20%,遇水易软化、崩解。
10)硬塑状残积砂质粘性土,代号为<6-2>
该层水平主要分布在场地中部及东侧,该层有12个钻孔揭露,层厚2.70~9.00m,平均6.01m,层顶标高11.05~19.48m,层底标高6.52m~14.06m。
土性:
红褐色为主,局部黄褐色,灰黄色,浅黄色,硬塑,由下伏基岩风化残积形成,除石英外其余矿物已风化成土状,石英砾含量约占10~20%,遇水易软化、崩解。
11)全风化混合岩,代号为<11-1>(Z)
该层水平主要分布在场地东侧,共计11个钻孔揭露,层厚2.20~6.0m,平均4.18m,层顶标高6.52~19.53m,层底标高0.52~17.33m。
岩性:
黄褐色、红褐色、紫红色等,原岩结构与构造基本被破坏,但尚可辨认。
矿物除石英外绝大部分已风化成砂土状,岩芯呈土柱状,合金易钻进,遇水易崩解。
12)强风化混合岩,代号为<11-2>(Z)
该层除SZD9Z3-13-003、SZD9Z3-13-004-S号钻孔外,其余15个钻孔均有揭露,层顶标高0.52~19.93m。
岩性:
红褐色为主,少量麻灰色、灰褐色,褐黄色等,岩石风化强烈,原岩结构与构造已大部分被破坏,岩芯呈土柱状,底部夹少量碎块,碎块用手可掰断,土状强风化岩遇水崩解,合金可钻进。
13)中等风化混合岩,代号为<11-3>(Z)
该层共计11个钻孔揭露,层顶标高-4.87~21.24m。
岩性:
灰褐色、浅灰色,黄褐色等,主要矿物成分为石英、长石,其次为云母,含少量风化次生矿物,中粒变晶结构,块状构造。
岩体破碎,裂隙发育剧烈,沿裂隙风化严重并伴有次生矿物,岩芯多呈碎块状,少量呈短柱状,需金刚石钻进。
属于较硬岩,锤击声较清脆,轻微回弹。
岩体较破碎,岩体基本质量等级为Ⅳ级。
其中里程CK17+290-CK17+330段岩石石英含量较高,岩石硬度较邻近钻孔大。
14)微风化混合岩,代号为<11-4>(Z)
该层共计6个钻孔揭露,本次勘察未揭穿此层层顶标高-6.08~17.24m。
岩性:
青灰色、灰色,主要矿物成分为石英、长石,其次为云母,含少量风化次生矿物,中粒变晶结构,块状构造,部分条带状构造。
岩体较完整,裂隙少量发育。
岩芯呈短柱状,少量长柱状。
金刚石钻进困难。
锤击声清脆,有回弹,难击碎,属于坚硬岩,金刚石钻进困难。
岩体较完整,岩体基本质量等级为Ⅱ级。
其中里程CK17+290-CK17+330段岩石石英含量较高,岩石硬度较邻近钻孔大。
第三节塔吊平面布置与选型
根据工程特点,考虑塔吊的覆盖面、供应能力,本工程选用2台塔吊用于本工程的材料的垂直、水平运输。
本方案选用1#塔吊为永茂塔吊CT7035,臂长60m,2#塔吊为永茂塔吊ST7030,臂长60m。
本方案针对A区1#塔吊基础进行设计。
规格型号及安装部位见下表:
塔吊编号
定位
类型
安装方向
基础承台
1#塔吊
2~3轴交A轴间
TC7035
大臂朝北
5m×5m×1.5m
2#塔吊
32~33轴交D轴间
ST7030
大臂朝西北
5m×5m×1.5m
塔吊基础平面尺寸均为5000mm×5000mm,厚度为1500mm,砼强度等级为C35.
第四节塔吊基础设计
1.场区地质条件
自上而下的土层分别为素填土、中粗砂层、砂质粘土层、全风化混合岩、强分化混合岩、中等分化混合岩、微风化混合岩。
2.塔吊基础参数
查阅ST7035型塔吊厂家提供的说明书(见附件),相关技术参数:
臂长60m,独立最大起重高度25m。
塔吊基础桩采用1根直径1.5m,入土深度为8米的旋挖桩。
具体参数如下:
塔吊型号:
ST7035
塔机自重标准值:
Fk1=940.00kN
起重荷载标准值:
Fqk=120kN
塔吊额定起重力矩:
M=3024kN.m
非工作状态下塔身弯矩:
M=-6184kN.m
塔吊计算高度:
H=25m
塔身宽度:
B=2.2m
桩身混凝土等级:
C35水下
承台混凝土等级:
C35
保护层厚度:
H=50mm
矩形承台边长:
H=5m
承台厚度:
Hc=1.5m
承台箍筋间距:
S=150mm
承台钢筋级别:
HRB400
承台顶面埋深:
D=0m
桩直径:
d=1.5m
3.基础配筋验算
3.1.选用配筋
本基础选用配筋如下:
承台底部长向、短向钢筋选用HRB400C25,间距@200mm,承台顶部长向、短向钢筋选用HRB400C22,间距@200mm,基础竖向连接筋为双向Φ10@150。
第五节塔吊基础定位及基础做法
1.1#塔吊基础定位
2.1#塔吊基础示意图
第六节基础施工
按基础图及其技术要求制作基础,注意浇注砼基础土坑的承载值、固定式底座位置尺寸及上平面的平面度、砼标号、基础表面平面度等技术参数须符合图纸要求,并保证基础与建筑间距符合说明书等要求,清理足够大的专用场地供安装用。
1.1塔吊基础开挖后,须组织相关人员验槽,如发现土质情况有异,须对基础设计重进行。
1.2基础施工中,按标准图要求进行防雷接地,接地装置由专门人员安装。
基础施工完后,实测接地保护避雷器的电阻不大于4欧姆。
1.3施工塔吊基础时,严格控制塔吊四个支脚的预埋位置,并保证四个支脚的平整度。
预埋角钢檐口水平度控制在0.1%内。
1.4基础砼标号为C35,当基础砼强度达到75%以上时方可安装塔吊。
1.5防雷保护
1.6沉降观测
塔吊安装前,测量塔吊柱脚的高程,作为沉降观测的初始值,每月观测一次,在塔吊安装或顶升后做一次观测。
1.7桩身大样图
本工程1#塔吊桩采用旋挖桩,桩纵向钢筋:
C30@25,螺旋箍筋:
A8@200;桩入土深度8米,桩径1.5米,从桩顶以下3600为箍筋加密区,加密间距为150,焊接加劲劲:
C16@2000.
第七节计算书
桩基础(CT7035)计算书
计算依据:
1、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009
2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011
本工程结合现场情况,选用钻孔桩,入土深度约8m,持力层为中风化混合岩,根据下表得知桩侧摩阻力特征值为80kpa,钻孔桩端阻力特征值为500kpa。
桩侧摩阻力特征值qsa及端阻力特征值qpa建议值
地层成因、名称及编号
状态
桩侧摩阻力特征值qsa(kPa)
预制桩桩端阻力特征值
(qpa)(kPa)
水下钻(冲)孔端阻力特征值(qpa)(kPa)
人工挖孔桩
(qpa)(kPa)
混凝土预应力管桩、预制桩、沉管桩
钻、冲、挖孔灌注桩
桩入土深度(m)
桩入土深度(m)
L≤9
9<L≤16
16<L≤30
L>30
L≤15
L>15
Qal
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- 地铁 车站 塔吊 基础 施工 论述