隧道施工完整方案.docx
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隧道施工完整方案
2、总体施工方案
本隧道中石崖坞隧道为关键工期的工程项目,洞门施工在不干扰洞内施工的情况下安排同步进行。
本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,根据围岩类别及地质条件状况,各型支护参数如下表所示:
表1.8隧道支护参数表
项 目
初期支护
二次衬砌
仰拱
辅助措施
Ⅱ级围岩
6cmC20喷射砼、
L=2.5m、@150×120cm
30cmC30自防水钢筋砼
30cmC30自防水钢筋砼
钢拱架
Ⅲ级围岩
10cmC20喷射砼、
A6定型钢筋焊接网(20×20cm)
L=2.5m、@150×120cm
35cmC30自防水钢筋砼
35cmC30自防水钢筋砼
钢拱架
Ⅳ级围岩
15cmC20喷射砼、
A6定型钢筋焊接网(20×20cm)
L=3.5m、@100×120cm
35cmC30自防水钢筋砼
35cmC30自防水钢筋砼
超前小导管
Ⅴ级围岩
25cmC20喷射砼
A6定型钢筋焊接网(20×20cm)
L=3.5m、@100×100cm
45cmC30自防水钢筋砼
45cmC30自防水钢筋砼
超前大管棚
说明:
锚杆为塑料涨壳式中空注浆锚杆
根据本隧道地质情况和设计特点,结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况,以保证工程质量和安全生产为目的,按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。
明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工;Ⅴ级围岩段采用环形开挖留核心土环形开挖法施工;Ⅳ级围岩段采用正台阶法。
Ⅱ、Ⅲ级采用全断面开挖法。
洞身开挖是隧道施工的关键工序,开挖方案主要根据围岩的情况确定,根本目的是保证施工人员和工程设施的安全,满足开挖质量要求,经济快速的完成施工任务。
本隧道施工按照新奥法的原理,采用预裂光面爆破技术,锚喷初期支护,以量测数据为施工依据。
开挖采用钻孔台车和风动凿岩机钻孔实施光面爆破,轮式装载机装碴,自卸车出碴,利用砼喷射手和T湿喷机进行锚喷支护。
二次衬砌采用9m衬砌台车全断面进行,混凝土采用集中拌合,输送车输送,砼输送泵灌注,插入式振捣器捣实。
本标段隧道掘进采用单向掘进方式施工
计划每个洞口平均月成洞50m左右,前一个月进行施工准备,铺设供水管路,建高位水池、拌合站、空压机房等临时设施,高压水池设于溪流处。
平整施工场地,机械设备和人员进场,开挖洞外路基土石方,暴露洞口达到正式进洞条件。
3、施工组织计划
(1)人员配备
隧道工程是本合同段的重点。
为确保隧道按期、优质、安全的完成施工,我们抽调4个专业化隧道施工队伍并对隧道工程实行专业化作业分组,抽调经验丰富、专业性强的人员参加隧道施工,配足人员、设备。
(2)机械设备配备
设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。
表1.9拟投入本合同段隧道主要施工机械配备表
机械装备
名称
型号、产地
出厂时间
功率、吨位、容积
单位
数量
合计
自有
租赁
新购
三臂凿岩台车
ZLSGBC-CR、挪威
2003
165KW
台
2
2
三臂液压凿岩台车
NH178、南京
2002
165KW
台
2
2
挖掘装载机
ITC312、德国
2002
321KW
台
4
4
装载机
WA-380、小松
2001
146KW
台
4
4
液压反铲
CAT320B、徐州
2004
1.5m3/斗
台
4
4
喷射机
AL1VA-285、瑞典
2005
7.5kw
台
4
4
机械手
AL305、瑞典
2003
台
2
2
液压衬砌台车
自制
2002
自制
台
6
6
自卸汽车
A25D、VOLVO
2002
227KW
辆
20
20
自卸汽车
XC3251BJD,重庆
2003
206KW
辆
10
10
砼输送泵
HBT60、长沙
2001
60m3/h
台
4
4
砼输送泵
HBT30、长沙
2004
30m3/h
台
4
4
砼输送车
EA-05、韶关
2005
206KW
台
4
4
砼拌合站
HZ40、洛阳
2003
40m3/h
台
2
2
砼拌合站
HZ60、洛阳
2002
60m3/h
台
2
2
湿喷机
TK-961、成都
2002
7.5kw
台
8
8
强制搅拌机
JS-500、辽阳
2001
15kw
台
4
4
砼配料机
PL800、山东
2004
4.5kw
台
4
4
注浆泵
YSB250/120、锦州
2005
75kw
台
4
4
注浆泵
KBY50/70、河北
2003
75kw
台
4
4
轴流通风机
92-1、天津
2002
110kw
台
4
4
运输汽车
EQ141、湖北
2002
220kw
台
8
8
锚杆注浆机
NZ130A、太原
2001
700L/min
套
4
4
钻机
YT28、YSP45
2004
台
1
1
电动空压机
4L-20/8、沈阳
2005
132kw
台
2
2
内燃空压机
VY12/7、柳州
2003
120HP
台
4
4
发电机组
KH220、康明斯
2005
400kw
套
2
2
发电机组
KH440、康明斯
2005
400kw
套
2
2
凿岩机
YT-27、沈阳
2001
台
80
80
风镐
沈阳
2004
台
30
30
多级水泵
65DL×6、上海
2005
150KW
台
8
8
潜水泵
QW65、上海
2003
4kw
台
16
16
离心自吸泵
80DL50-20、上海
2002
30KW
台
10
10
变压器
500KVA、沈阳
2002
500KVA
台
4
4
汽车吊
QY25、徐州
2001
25
台
2
2
钢筋加工设备
沈阳
2004
套
2
2
插入式振动器
ф50、75、沈阳
2005
台
60
60
注砂浆机
FBY-80/45、河南
2003
11kw
台
4
4
(3)施工进度安排
本标段隧道施工中石崖坞隧道为本标段的关键工序,计划开工日期为2007年6月1日,工期安排945工天。
洞门安排在不干扰洞内施工进度的情况下施工,作业时间安排20d。
明洞段,计划作业时间为20d其它各类围岩作业时间安排如下:
1)Ⅴ级围岩支护围岩段施工
Ⅴ级围岩支护为洞口浅埋段,采用大管棚超前支护,计划每循环进尺0.6m,每0.6m设支护钢架一榀;并根据施工情况调整加强。
开挖后,立即初期支护,并及时封闭掌子面围岩,防止由于风化而发生坍塌。
为减小下半部开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉,初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固,同时下半部左右两步交错开挖。
本着稳步开挖和安全施工的原则,考虑开挖下半部以及不良地质对施工可能带来的影响,平均月进尺安排20m。
2)Ⅳ级围岩支护段施工
Ⅳ级围岩支护段采用超前锚杆支护,每循环计划进尺1.0m,每1.0m设钢拱架一榀,开挖后,立即初期支护,并及时封闭掌子面围岩,防止由于风化而发生坍塌。
初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固,同时下半部左右两步交错开挖,考虑开挖下半部以及不良地质对施工可能带来的影响,Ⅳ级围岩支护段月计划安排20m。
3)ⅡⅢ级围岩支护段施工
ⅡⅢ级围岩支护段采用正台阶光面控制爆破开挖与支护,全断面衬砌施工。
上半断面超前40~60m,作为上半断面钻孔喷锚工作平台,每循环进尺1.5m。
上半断面采用钻孔台车钻孔,下断面采用气腿式风钻钻孔。
上半断面采用装载机出碴,下断面采用挖掘机装碴,自卸汽车运输。
洞身开挖后,立即施作锚喷初期支护,及时封闭围岩。
ⅡⅢ级围岩支护段月进尺安排40m
4)衬砌及后序工程作业时间安排
仰拱施工随开挖及时进行,衬砌作业时间根据施工现场确定,除个别地段外以上工序均安排平行作业。
其它后序工作均安排平行作业。
4、具体施工方法
(1)施工测量
隧道施工为确保隧道有很好的贯通精度,必须制定切实可行的控制测量方案。
1)平面控制测量
①洞外平面控制测量
隧道洞外控制测量采用SET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度,洞外平面控制采用B级测量。
②洞内平面控制测量
为确保隧道高精度地贯通,洞内平面控制拟采用二等导线测角精度进行施测,平均边长600m。
隧道内导线按等边直伸导线布置,且形成导线网。
2)高程控制测量
隧道贯通面上的贯通误差影响值,由洞内和洞外两部分组成,高程贯通限差50mm,即贯通中误差为25mm。
洞内水准线路长度按2km计算,则在洞内施测过程中,洞内高程控制测量按四等即可满足高程贯通中误差影响值的要求。
为保证万无一失,洞内高程按三等水准要求施测。
3)作业实施计划
A、测量人员进行培训。
B、洞外联测,应选在阴天,气温稳定,无大风情况下进行。
C、洞内控制测量采用闭合环的方式,每个导线环边数不大于6条。
D、坚持二级复测制。
4)贯通测量
隧道贯通后,由二级测量单位派人到现场一起进行贯通测量,并一起进行平差计算工作,共同协商贯通误差调整方案。
5)采用仪器及检定周期
A、仪器设备
洞内首级控制测量采用仪器为:
SET2B全站仪及相配套的三脚架,反光镜等设备。
测角精度1秒,测距2-2ppm。
索佳水准仪和配套的铟钢水准尺,精度0.5mm/km。
B、检定周期
测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部门进行检定,合格后方能使用。
(2)洞口(明洞)施工
隧道洞口土石方开挖前,先清除边仰坡上的浮土、危石,做好边仰坡的施工排水设施,以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
与暗洞交接处7m范围开挖至隧道上断面标高,作为隧道进洞施工平台。
明洞段采用拱部明挖,内边墙暗挖方法(边墙垂直开挖),并对内边墙喷砼防护。
明洞开挖完成后,在明、暗洞交界处开挖线外侧约22cm,按间距40cm施作ф108钢管用作超前支护兼导向,洞外预留4m的长度,用I22工字钢顶住钢管头,然后施作长约4m、60cm厚的25#砼套拱,并将洞外预留钢管I22工字钢打入砼中,最后施作明洞衬砌。
明洞开挖完成后,就地绑扎明洞钢筋全断面浇筑明洞砼。
明洞内模采用拼装式衬砌台车,拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。
由砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器振捣。
当明洞衬砌砼强度达到设计强度的70%时,按图纸要求做好拱背的防排水设施,然后进行回填。
拱部回填土分层捣实,每层厚度不宜大于30cm,两侧回填的土面高差不得大于50cm,回填至拱顶齐平后,立即满铺,分层向上填筑至设计标高,并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。
(3)洞身施工
洞身开挖将根据围岩情况采用不同的施工方法,Ⅴ级围岩支护段采用环形开挖留核心土施工,Ⅵ级围岩支护段正台阶法施工法施工;Ⅱ、Ⅲ级围岩支护段全断面开挖法施工。
①环形留核心土开挖法:
环形留核心土法即对开挖断面按起拱线的位置分成二个台阶,上台阶在开挖时预留断面核心土,沿环形用人工风镐开挖,遇有骨石时采用松动爆破清除。
②台阶法:
优先采用三臂液压钻孔台车钻眼,钻头规格为φ48、φ102。
掏槽眼采用双临空(台阶法)或三临空(全断面)形式,中空孔直径φ102,光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆。
(4)超前地质探测和预报
在施工过程中,为了提前了解拟开挖岩体的特性以供监理工程师及时作出是否需要修改设计的正确判断,并研究拟采用的开挖方法、支护类型等,我方按规定的时间钻探测孔或采用地质超前预报仪进行预测。
从技术管理上配备专职地质工程师进行地质预测、分析,及时提出预报资料,做好施工应急措施,保证施工顺利进行。
①地质预报的内容
本隧道施工超前地质预报包括以下九项内容。
A、地势条件变化对施工影响程度预报;
B、可能出现塌方、滑动影响预报。
C、隧道穿越不稳定岩层较大断层预报;
D、出现涌水地段预报;
E、软岩出现内鼓、片劈掉块地段预报;
F、岩体突然开裂或原裂隙逐渐增宽等危害性预报
G、位移变形加快影响围岩稳定预报;
H、浅埋段下沉裂缝对隧道稳定预报;
I、洞口滑坡、坠石及时预报。
根据本隧道工程地质条件,结合我公司以往隧道施工中,在地质预报和探测方面积累的经验,初步确定本隧道采用以下方法进行超前地质探测和预报。
采用仪器探测进行地质预报;
根据开挖工作面用前推法预测;
根据超前管棚、小导管预测;
用相似比拟法对隧道涌水量预测;
根据超前炮眼钻孔对涌水量预测。
②围岩坍方前兆预测
围岩的变形破坏、失稳坍方,是从量变到质变的过程,在量变的过程中,必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。
因此,根据这些征兆来预测围岩的稳定性,进行地质预报,从而保证施工的安全,防治隧道坍方。
围岩的变形破坏、失稳坍方,有以下一些征兆。
A、遇特殊和不良地质条件,如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。
B、水文地质条件的变化,如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆。
C、开挖面上有可能不稳定块体出露,尤其是小断(夹)层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处,往往是局部围岩坍方的部位;
D、拱顶不断掉下小石块,甚至较大的石块相继掉落,预示着围岩即将发生坍方;
E、 岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时,也说明可能即将发生坍方;
F、 围岩发生裂缝,并逐步扩大,很可能要发生坍方;
G、支护受力(敲击发声清脆有力,拱架接头挤偏或压劈等)变形甚至发出声响时,说明围岩压力增大,有坍塌的可能;
H、喷射砼出现大量的明显裂纹,亦说明围岩压力增大,有可能出现失稳坍方;
I、围岩或隧道支护,拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d,或拱顶下沉量大于0.1mm/d,并继续增大时,说明围岩仍在发生变形,处于不稳定的状态。
(5)超前支护施工
在长大隧道施工中,为了保证施工安全、稳定、快速地进行,在软弱围岩,断层破碎带,岩堆等不良地质地段,进行超前支护。
根据我单位多年的施工经验,对重点工程编制施工作业指导书,收到了良好的效果。
施工中,可根据具体情况适当调整。
1)大管棚施工
在断层破碎带及富水地层中,采用大管棚预注浆超前支护,从而使开挖部位形成棚幕和一层壳体,大大增加了施工的安全性能。
大管棚采用管棚钻机进行施工。
A、管棚加工
大管棚采用Φ108热轧无缝钢管加工制成,管身钻孔,孔眼直径6~8mm,间距50cm,按梅花形交错布孔以加大浆液渗透能力,管头加工成锥形以便于送入,为确保接头质量,以长15cm的丝扣连接。
或在端头连接处采用一根以1.0m的Φ100钢管,伸入Φ108钢管中40cm,在端部用电焊将管之间缝隙焊满,剩余60cm用作送入前一根钢管的尾部,并用电焊焊满,起连接和导向作用。
为防止浆液倒流,每根管棚尾部均焊有止浆板,止浆板采用2cm厚钢板制作,中间钻有Φ20带螺纹的眼,以备注浆时用。
管棚连接采用长1m的φ100钢管插入焊接连接。
B、管棚钻机施作大管棚
测量放样出隧道设计轮廓线并按40cm间距标出管棚的位置。
管棚钻机移动、定位。
在标出的管棚位置上使用顶驱液动锤按设计角度3°~5°(洞口1°~2°)把套管与钻杆同时同步冲击回转钻入岩土层内至设计度。
套管与钻具同时跟进,产生护孔功能,避免内钻杆在提出孔后产生塌孔或涌水事故,提供临时护孔,方便往孔内插管注浆。
钻孔完结后,先把套管内孔注水清洗洁净后,才把钻杆取出。
套管仍保留在孔内供护孔作用。
钻杆取出采用钻架配置的两度液动夹头,进行夹紧及卸拧钻具丝扣,避免使用手动扳手操作,增大了安系数,减少了劳动强度。
把按设计要求加工好的钢花管插入套管内,接头采用15cm长的厚壁管箍,上满丝扣。
并把钢管轻轻打入岩土地内,以固定钢管不易滑出孔口。
钢管插进完毕后,取出套管,钻进其它孔眼。
套管取出时,冒落的岩土会于孔内压紧钢管。
钢管口与孔口周壁用水泥密封。
接上水泥浆液管,用高压把水泥浆压注入钢管,水泥浆液通过钢管的孔眼注入孔壁的缝隙内,固结附近岩土层。
C、技术质量要求
确保渗浆孔的直径和数量,以保证渗浆效果;
钻孔要求精度高,终孔位置准,各开孔的孔眼与终孔的孔眼均落在同一周界面上。
避免较大的偏差与变形。
管棚仰角按设计要求为3°~5°(洞口1°~2°);
管棚间距40cm,断面管棚数量34根;
确保钻孔的同轴度,以避免管棚送入时受卡;
钢管连接处不能在同一截面上,以免产生受力薄弱面。
确保两节钢管之间的连接;
每排管棚纵向两组搭接长度大于2.0m。
2)大管棚预注浆施工
管棚安装完毕后,即进入注水泥浆,利用浆液的渗透作用,将周围岩体预先加固及堵住围岩裂隙水,既能起到超前预支护的作用,同时又加强了管棚的强度和刚度。
注浆时要控制如下几点:
A、注浆配合比
合适的浆液配比既能提高浆液的扩散加固范围又能控制浆液的胶凝时间,在施工过程中配比要控制在如下范围内:
水灰比为0.5:
1~1:
1。
B、控制注浆压力
每根管的注浆结束与否,不是以时间来判断,而是以注浆压力来控
制,当注浆压力持续升高,接近或达到注浆预定压力时,该管注浆才可结束。
注浆初压0.5~1.0Mpa,终压2~2.5Mpa。
注浆结束后用10号水泥砂浆充填管棚钢管,增强钢管的强度和刚度。
C、注浆程序
当管棚安装完毕后,用小木楔在钢管与围岩壁楔紧,再用防水胶泥(锚固剂)将空隙封闭住。
止浆板与注浆泵之间用管接器相连。
管接器由Φ20闸阀和长10cm的Φ20的镀锌管制作,镀锌管两边加工成丝扣。
大样见图:
注浆时一般总是先注无水孔,后注有水孔。
在无水地段可从拱脚起顺序注浆。
注浆速度根据注浆孔出水量大小而定,一般从快到慢。
注浆结束时将闸阀关闭,卸下进浆管,进入下一循环。
D、注浆注意事项:
时刻注意观察注浆管周围防水胶泥变化情况,防止浆液压力增加时将其冲裂。
注浆前备足管接器。
管接器必须待浆液凝固后才能卸下,清洗后循环使用。
(6)钻爆施工
隧道施工除软弱围岩正台阶开挖上半断面采用风枪钻孔外,其余部分分别采用我处现有的三臂液压电脑台车、NH178三臂液压钻孔台车,人工装药。
为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动,为下步工序创造有利条件,拱部采用光面爆破,边墙采用预裂爆破。
1)钻爆设计
a爆破器材的选择
用φ35mm2#岩石硝铵炸药,有水地段则选用φ35mm防水的乳化炸药。
周边眼则采用φ22的小药卷,并采用导爆索绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。
隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。
②掏槽形式
掏槽选用直眼掏槽,风动凿岩机钻孔时采用五梅花型中空孔掏槽,钻孔台车钻孔时采用大中空孔掏槽。
2)钻爆作业
钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。
如开挖条件出现变化需要变更设计时,应由主管技术人员或领工员确定。
钻眼前应绘出开挖断面中线,水平线和断面轮廓线,并根据爆破设计标出炮眼位置,经检查符合设计要求后才可钻眼。
钻眼应符合下列要求:
①按照炮眼布置图正确钻孔;
②掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm;
③辅助眼深度、角度按设计施工,眼口排距,行距误差均不得大于10cm;
④周边眼位置在设计断面轮廓线上,允许沿轮廓线调整,其误差不大于5cm,眼底不超出开挖面轮廓线10cm。
⑤内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm,炮眼深度超过2.5m时,内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼;
⑥当开挖面凸凹面较大时,应按实际情况,调整炮眼深度,力求所有炮眼(除掏槽眼和底眼外)眼底在同一垂直面上;
⑦钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查,并做好记录,有不符合要求的炮眼应重钻,经检查合格后,才能装药起爆。
装药分片分组,严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。
装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。
所有装药的炮眼均应堵塞炮泥,周边眼的堵塞长度不宜小于20cm,连线要仔细,连完线后要检查有无漏连现象。
光面爆破效果力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上,前后两排炮周边开挖轮廓错台小于10cm。
(7)出碴
爆破完成后,进行通风除尘,恢复照明,并立即进行清危排险,然后利用简易台车或爆出来的碴堆,进行锚喷封闭,然后进行出碴作业。
为提高运输效率,加快车辆周转,保证施工连续不间断,隧道的出碴运输采用机械化无轨运输方案,采用WA-380装载机装碴,20TVOLVO和15T铁马自卸汽车运输。
施工中,加强车辆调度,避免相互干扰。
施工注意事项:
①装碴作业按秩序进行,禁止抢装抢运。
②车辆装载禁止超限以减少运输过程中的石碴坠落,保持良好的施工环境。
③车辆在同方向行驶时,两辆车的间距不得小于15m。
④车辆行驶过程中应派专人指挥,保证施工安全。
⑤卸碴外线路应设置大于1%的上坡道。
卸碴码头应搭设牢固,并设有挂钩、栏杆、车挡装置,注意防止溜车。
(8)、锚喷一次支护施工方法
本隧道设计一次支护为YF1506径向锚杆,20号喷射砼+钢筋网。
为保证施工人员和隧道结构物的安全,必须加强临时支护,及时喷射砼封闭开挖面,尤其是在基岩裂隙水较多处,更应及早施作锚喷砼支护,防止水对围岩的软化作用,充分发挥围岩的自承能力。
为保证喷射砼的质量,减少粉尘和回弹量,拟采用湿喷法,即首先将骨料预加水,浸润成潮湿状,再加水泥和水拌合机拌合。
喷射前,将受喷面的粉尘和杂物用水或风清理干净。
粗骨料选用质地坚硬的豆粒石,最大粒径不大于15mm,要求级配良好。
细骨料选用坚硬耐久的粗砂,细度模数不小于2.5,外加剂选用专用粘稠剂,掺量根据试验结果给出。
使初凝时间不大于5分钟,终凝不大于10分钟。
喷射砼施工时,使喷层表面平整光滑,喷头与受喷面基本垂直,距离保持0.6~0.8m左右,并呈螺旋状自下而上施喷。
每次喷射宽度控制在1米左右,喷射完成2小时后,对其表面喷水养护,使其表面保持湿润。
(9)钢架支护施工方法:
1)钢架在洞外按设计采用液压千斤顶加工成型,加工后要试样,允许误差为:
沿隧道周边轮廓偏差为±3cm,平面(翘曲)偏差为±2cm,各单元由I字钢,连接钢板焊接成型,焊缝处的厚度hf=5mm(腹板),hf=9mm(翼缘)单元间以螺栓连接。
连接钢板用橡胶垫垫紧。
2)钢架安装在初喷4cm砼后架设。
钢拱架间设纵向连接筋和定位系筋,钢架间以喷砼填平且不小于设计厚度。
如因开挖造成凹凸不平,并有较大间隙时,设置砼垫块或钢板,使钢架支撑充分起到作用。
喷射砼由底部向两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖。
(钢架保护层不小于2cm)
3)在大小管棚施作段,在复排管棚端头,为提高超前支护的承载能力,必须用钢拱架、钢格栅及时支撑,并尽量贴紧,在钢架支撑后方可进行开挖,管棚与钢梁间焊成整体,保证结构牢固。
4)架立时,钢架垂直隧道中线,上下、左右允许偏差±5cm,钢架倾斜度不得大于2°。
5)采用正台阶法施工时,钢架加工按起拱线上部半圆形部分分2~3节加工。
对于有裂隙渗水处,采取相应措施,减少渗水的影响
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