一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题 附解析.docx
- 文档编号:29078265
- 上传时间:2023-07-20
- 格式:DOCX
- 页数:16
- 大小:56.09KB
一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题 附解析.docx
《一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题 附解析.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题 附解析.docx(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题附解析
2021年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题附
解析
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、从1957年起,我国采用()作为全国地面高程的起算面。
某地面点到该平均海平面的竖直距离称为该地面点的高程(对于高山也称为海拔高度)
A.珠江口海平面
B.黄河口海平面
C.东海吴淞口海平面
D.青岛验潮站所测的黄海平均海平面
2、港口与航道工程现场文明施工是项目管理的(),使场容美观整洁、道路畅通,材料收置有序,施工有条不紊,安全、消防、保安均能得到有效的保障,并且使得与项目有关的相关方都能达到满意。
A.一个重要部分
B.一个部分
C.一个关键部分
D.一个附属部分
3、港口与航道工程安全生产要求中,每个沉桩工程必须掌握分析自然条件,要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及()等有关资料收集起来并进行分析,根据这些资料合理地选择沉桩设备,采取有效措施搞好施工,预防各类事故的发生。
A.施工船舶的航道
B.施工船舶避风锚地
C.施工船舶的作业范围
D.施工船舶作业能力
4、板桩码头钢板桩沉桩采用拼组插入的方法,下列钢板桩拼组插入的根数正确的是()
A.U型钢板桩宜为奇数,Z型钢板桩宜为奇数
B.U型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为偶数
C.U型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为奇数
D.U型钢板桩宜为奇数,Z型钢板桩宜为偶数
5、观感质量检查评为二级的项目,允许少量测点的偏差超过允许的偏差值,但未超过规定值的()倍。
A.1.2
B.1.5
C.1.4
D.2.0
6、重力式码头预制沉箱采取近程拖带时,船舶一般()
A.可用简易封舱
B.可用密封舱
C.不用封舱
D.不用密封舱
7、环保疏浚施工深度精度一般为()
A.1~5cm
B.5~10cm
C.10~15cm
D.15~20cm
8、某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质,注册资本金6000万元。
该企业可承担单项合同额不超过()亿元的各类港口与航道工程的施工。
A.1.8
B.2.4
C.30
D.36
9、港口工程质量检验中,防波堤工程按结构形式和施工及验收的分期划分单位工程;工程量大、工期长的同一结构形式的防波堤工程,可按()划分为一个单位工程。
A.100m左右
B.5000m左右
C.1000m左右
D.3000m左右
10、一级建造师教材中《中国水上水下活动许可证》的有效期由海事管理机构根据活动的期限及水域环境的特点确定,最长不得超过()
A.2年
B.3年
C.4年
D.5年
11、在淤泥性土的分类中,含水率36%<ω≤55%的土为()
A.浮泥
B.淤泥
C.流泥
D.淤泥质土
12、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定,其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是()
A.大气区
B.浪溅区
C.水位变动区
D.水下区
13、单位工程完工后应由()组织进行质量检验。
A.监理单位
B.建设单位
C.施工单位
D.质量监督部门
14、斜坡堤砂垫层施工时,砂的粒径应符合设计要求,含泥量不宜大于()
A.0.5%
B.1%
C.3%
D.5%
15、港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。
下列水域中,属于港内水域的是()
A.避风锚地
B.船舶的制动水域
C.船舶抵港后等待海关签证的水域
D.到港船舶等待码头泊位的水域
16、为防止大体积混凝土开裂,在混凝土浇筑后的(),应采取散热降温措施。
A.早期升温阶段
B.后期降温阶段
C.温升稳定阶段
D.所有各阶段
17、后张法预应力混凝土施工中,预应力钢筋张拉之后的锚固支点是()
A.后张法张拉台座
B.张拉千斤顶
C.混凝土构件自身
D.后张预应力专用锚固设施
18、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位应采用高潮累积频率()的潮位。
A.10%
B.50%
C.80%
D.90%
19、(),有船单位和项目经理部要编制防台预案。
A.每年进入台风季节后
B.每年台风季节到来前
C.每年年初
D.任何时候
20、热带风暴:
中心风力达()级的风。
A.6~7
B.5~6
C.10~11
D.8~9
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、对海上交通事故发生负有责任的人员,海事局可以根据其责任的性质和程度依法给予()处罚。
A.警告
B.罚款
C.扣留职务证件
D.行政处分
E.追究刑事责任
2、内河航运建设单位工程预算中其他直接费包括()
A.冬、雨期施工增加费;夜间施工增加费
B.材料二次倒运费
C.施工队伍进退场费(调遣费)
D.浚前扫床费
E.外海工程拖船费
3、根据交通运输部《水上交通事故统计办法》的规定,以下属于水上交通事故的是()
A.碰撞事故
B.人身伤亡事故
C.触礁事故
D.风灾事故
E.货损事故
4、港口与航道工程安全生产要求中,施工现场技术负责人应向()进行施工安全技术措施交底,所有参加人员必须签到,并应做好记录。
A.参加施工的水上作业人员
B.工程部管理人员
C.参加施工的水下作业人员
D.在岗人员
E.参加施工的工程船舶
5、滚压直螺纹钢筋连接的优点包括()
A.自动一次成型
B.测力简单
C.螺纹牙型好
D.螺纹精度高
E.连接效率高
6、按FIDIC合同条件的规定,在()期限内承包商都有权提出索赔要求。
A.合同签字日到发布开工令日
B.开工令日到颁发工程移交证书日
C.颁发工程移交证书日到颁发解除缺陷责任证书日
D.颁发缺陷证书日到结清单生效日
E.结清单生效日之后到提出合同争议日
7、静力触探试验适用于黏性土、粉土和砂土。
可根据静力触探资料结合当地经验和钻孔资料划分土层,确定土的(),判断沉桩的可能性、饱和粉土和砂土的液化趋势。
A.承载力
B.压缩模量
C.单桩承载力
D.含水量
E.液性指数
8、影响港内水域面积的大小及布置形式的因素包括()
A.港口规模
B.港口建筑物的结构形式
C.港口掩护条件
D.港口的陆域条件
E.港口的水质
9、公开招标,招标人通过国务院有关部门指定的()发布招标公告进行招标。
A.报刊
B.中介机构
C.广告公司
D.电话
E.信息网络
10、重力式码头胸墙混凝土体积较大时,浇筑混凝土时宜采用()浇筑。
A.分层
B.分块
C.分段
D.按量
E.按时
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、一级建造师教材中斜坡堤施工,基础采用爆炸排淤填石基础,堤心石5~300kg;外侧坡面为扭王字块人工块体,坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装,垂直杆搭在前排的横杆上;内侧坡面为抛石护面,内外坡度不同,堤身设有防浪墙,抛石棱体。
处于台风严重威胁中,拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。
项目经理要求施工班组抢工,争取12h时间完成剩余的15米坝面施工,以便形成断面增强抗风浪能力。
问题:
1.写出防波堤主要分部工程名称,写出施工流程图?
2.简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检查指标。
3.关于扭王字块安装是否正确的,说明理由。
4.说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工是否妥当?
说明理由。
并说明项目经理部该做哪些工作。
2、某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。
该承台的平面尺寸为10m×10m,承台顶标高为+3.5m,底标高为-0.5m,6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m,桩芯混凝土已浇筑完成。
工程所处海域属规则半日潮,周期为12小时25分钟。
施工时高潮位+2.5m,低潮位-1.5m,现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土,封底混凝土厚1.0m。
施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土,混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。
问题
1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?
2.事先要安排怎样的试验项目,获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。
3.何时开始浇筑混凝土最为有利?
4.假定潮水为均匀升降,通过计算,判断趁低潮位施工是否可行。
3、某疏浚工程,位于感潮河段,且落潮流速大于张潮流速,挖槽长度6km,梯形疏浚断面,设计底宽200m,边坡比1:
7,原泥面平均标高为-15.0m,设计疏浚至-20.0m,超深0.5m,超宽5m。
采用10000m3耙吸船施工,泥舱装载土方量6500m3,重载航速9kn,轻载航速12kn,挖泥装舱时间55min,施工上线、调头、抛泥时间15min,挖槽下游一端到抛泥中心10km,时间利用率85%,挖泥期间回淤率5%。
问题:
1.确定计算断面顶宽、底宽、断面面积,挖槽工程量(挖方体积不考虑挖槽两端的方)。
2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。
3.求需要工期多少天?
4、潮汐河口疏浚工程,落潮流强于涨潮流,采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段,标高-7.8m至-9.0m,其余标高在-10m以下(高程全部以理论深度基准面起算),平均高潮位为2.8m,平均低潮位1.0m,平均潮位1.9m,河床顶标高-9.0m,疏浚至-20.0m,土质分别为2、3、8、9级土,满载吃水为8.9m。
在施工过程中,因操作人员的原因,发生了触礁事故,船长160m,宽68m,吃水8.9m,事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元。
问题
1.在平均潮位及以上时,能否全线施工?
为了确保全潮全线施工,首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利,还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.该疏浚工程施工测量测图比例尺取1:
10000,是否妥当?
为什么?
如果合同中约定采用的比例尺与规范要求不一致,则应选择哪个比例尺进行施工测量。
5.施工中发生触礁事故,属于什么事故等级?
为什么?
5、某10万吨级高桩煤码头工程,桩基础采用Φ120mm的钢管桩,上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。
业主通过招标,选定了某监理机构;码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务,在承包合同中明确,项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场,业主单位与供桩单位签订了合同,码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。
在施工的过程中,因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况,使主体工程的沉桩进度延误了15天,并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。
问题:
1.对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”?
为什么?
钢管柱的验收应由哪家单住负责组织?
哪些单位参加?
验收的主要项目有哪些?
2.对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码,码头主体施工单位可否进行索赔?
涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系?
3.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察?
考察的主要内容是什么?
4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请?
简要说明竣工验收的程序。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、D
2、A
3、B
4、D
5、B
6、【答案】A
7、B
8、C
9、【答案】C
10、B
11、【答案】D
12、B
13、【答案】C
14、D
15、B
16、A
17、C
18、【答案】A
19、【答案】B
20、D
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、【答案】A,B,C
2、【答案】A,B,C
3、ACD
4、A,C,E
5、【答案】A,C,D,E
6、A,B,C,D
7、【答案】A,B,C
8、A,C,D
9、A,E
10、A,C
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.防波堤主要分部工程名称为:
基础、堤身、护面三个分部工程。
施工流程图为:
爆炸排淤填石基础→堤身石→抛石棱体→护面垫层块石→扭王字块人工护面和抛石护面→防浪墙。
2.爆炸排淤填石施工检测方法有:
体积平衡法、探地雷达法、钻孔探摸法。
爆炸排淤填石施工检查指标有:
置换淤泥的范围与深度、抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层。
3.不正确。
扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放方法。
块体在坡面上可斜向放置,并使块体的一半杆件与垫层接触,但相邻块体摆向不宜相同。
4.不妥当。
船舶撤离时机应确保碇泊施工的船舶及其辅助船舶、设备(包括水上管线和甲板驳等)在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地;拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h,再考虑施工船舶的收工集合作业时间,撤离需要的总时间大于12h。
项目工地在台风严重威胁中,施工船舶在未来12h以内,遭遇风力可能达到6级以上。
项目经理应立即组织施工船舶撤离,项目经理要求施工班组抢工是不妥当的。
台风严重威胁中项目经理部安排防台值班;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向,向所辖船舶通报台风最新信息;掌握施工船舶进入防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。
2、1.
(1)必须有足够的混凝土强度保证连续施工,保证混凝土在水位以上振捣;
(2)底层混凝土初凝前不宜被水淹没。
2.必须安排进行所要浇筑混凝土初凝时间的试验项目,方可考虑混凝土趁低潮浇筑施工的可能性。
3.以背景资料绘简图示意:
应在潮水从+2.5m落至-0.50m时开始浇筑承台混凝土最为有利。
(1)潮水落至-0.50m时承台底面模板已露出水面,具备混凝土浇筑施工条件;
(2)潮水从-0.50m继续落至-1.5m(低潮位)再回升至承台底面(±0m)历时最
长,对混凝土浇筑施工最有利。
4.承台底板第一层混凝土浇筑1m厚需要的时间:
10×10×1-3.14×1.02×1×6=100-18.8=81m3
供混凝土与分灰振捣的时间=(81/80)+0.5=1.5h
承台底板第一层混凝土达到初凝需时间=1.5+1.5=3h
3、1.计算断面顶宽为:
200+2(5×7+5)=280m;
计算断面底宽为:
200+2(5-0.5×7)=203m;
计算断面面积为:
(280+203)×5.5/2=1328.25m2≈1328m2;
挖槽工程量为:
6000×1328×(1+5%)=8366400m3。
2.平均施工循环运转小时为:
13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.53h;
挖泥船平均运转时间小时生产率为:
6500/2.53≈2569.2m3/h。
3.工期为:
8366400/(2569.2×24×0.85)=159.6d≈160d。
4、1.航道浅段最浅标高为-7.8m,平均潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为:
8.9+0.5=9.4m(0.5m为挖泥船作业富裕深度);9.7m>9.4m,所以在平均潮位及以上时,能全线施工。
首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。
理由如下:
平均低潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.0=8.8m;而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m,故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下,才能确保全潮全线施工。
2级土为淤泥土类,3级土为软黏性土,8级土为松散砂土,9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头,挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水,挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因:
1)在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖,利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙,增加疏竣的效果。
2)从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。
4.不妥当。
因为航道施工测量的测图比例尺为:
1:
1000~1:
5000。
若合同中要求与规范不符,应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。
5.属于大事故。
10000m³耙吸式挖泥船在3000总t以上,且事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元,在300~500万元之间,属于大事故。
5、1.可视为“甲供构件”因为供桩单位是业主选定的,业主单位与之有供桩合同,码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。
桩的验收由码头主体施工单位负责组织,业主、供桩单位、监理单位参加。
验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。
2.码头主体施工单位可以进行索赔,各主体间发生的索赔关系有:
码头主体施工单位向业主索赔;业主向供桩单位索赔;装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。
3.应在分包招标阶段进行考察。
考察的主要内容有:
①资质等级合格否;②技术装备能否满足工程需要;③人员的配置、上岗证齐全否;④质量、安全保证体系是否完善;⑤业绩与信誉状况。
4.提出申请单位:
码头主体施工单位。
①预验收:
当工程具备竣工验收条件后,码头主体施工单位填写工程竣工报验单,并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。
对监理提出的问题及时整改,合格后报监理单位,直至预验收合格。
②申请正式竣工验收:
码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 港口与航道工程管理与实务 一级建造师港口与航道工程管理与实务试题 附解析 一级 建造 港口 航道 工程 管理 实务 试题 解析