机车车辆工程思考题总汇.docx

机车车辆工程思考题总汇.docx

《机车车辆工程思考题总汇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机车车辆工程思考题总汇.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

机车车辆工程思考题总汇

机辆思索题总汇

其次章思索题

1　铁道车辆分成哪两大类？

它们的用途各是什么？

客车主要运输旅客，或供应为旅客效劳的功能；

货车主要用于运输货物，有些棚车可临时运输旅客。

2铁道车辆由哪几局部组成？

走行部、车体、制动装置、连接和缓冲装置、车辆内部设备。

3车辆的全长是指车辆那个部位间的长度？

车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离,以m为单位。

4车辆标记有什么作用？

车辆标记共有几种？

主要为了运用及检修等状况下便于管理和识别所设置；

分产权、制造、检修、运用四类。

5段修和厂修时间间隔哪一个长？

段修客车1.5年，厂修客车8年

段修货车1.5年，厂修货车9年

6车辆方位的第一位是怎样确定的？

车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位,对有多个制动缸的状况那么以手制动安装的位置为第一位,如按上述方法确定方位仍有困难可人为规定某端为第一位。

假如有两个制动缸且制动缸活塞杆推出方向相反，此时怎样确定车辆方位？

以手制动安装的位置为第一位，或者人为确定第一位

8我国规定标准车钩高是多少？

是空车还是重车的车钩高？

是哪两者间的距离？

880mm，空车

车钩高指车钩钩舌外侧的中心线至轨面的高度

9轴重的意义有哪些？

轴重是指车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。

轴重的选择和线路、桥梁及车辆走行部的设计标准有关

10　车辆全长26.5米，该车的换长是多少？

换长的计算有何意义？

换长等于车辆全长除以11，保存一位小数，位数四舍五入，及得2.4，换长也可以称为计算长度，说明该车折合成11m的车辆时，相当于它的多少倍，以便在运营中估算列车的总长度。

11　铁路限界由哪几局部组成？

限界的意义是什么？

由机车车辆限界和建筑界限组成

意义：

保证铁路行车平安；是铁路各业务部门必需遵守的技术规程；是否合理关系到铁路运输总的经济效果。

12　假设一辆车在某横截面的总宽并不超限，是否可以确定该车辆必须不超限？

不必须，假设一辆车在某截面的总宽虽然不超限，但只要某侧半宽超限即为超限

13　我国铁路的标准轨距是多少？

轨距是指钢轨哪个部位间的距离？

标准轨距1435mm；轨距为两钢轨轨头部内侧间和轨道中心线相垂直的距离〔并在轨顶下16mm处测量〕

14轨距和轴距、车辆定距有何不同？

各是指什么？

轨距，为两钢轨轨头部内侧间和轨道中心线相垂直的距离。

车辆定距，为车体支承在前后两走行部之间的距离，假设为带转向架的车辆，车辆定距又可称为转向架中心间距。

不管是二轴转向架或是多轴转向架，转向架固定轴距，均为同一转向架最前位轮轴中心线和最终位轮轴中心线之间的距离。

15自重系数怎么计算？

自重系数是运输每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重和标记载重的比值。

16车辆全长是13米，车辆自重22吨载重60吨。

试计算每延米轨道载重是多少？

每延米轨道载重是车辆设计中和桥梁、线路强度亲密相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输实力的一个指标；其数值为车辆总质量和车辆全长之比，其单位为t/m，此时每延米轨道载重为6.3t/m

17静态限界和动态限界，哪一个预留空间大？

静态限界大

18车辆全长26.5米，车辆定距取多长，就能让车辆两端的偏移量和中间的偏移量一样？

让车辆两端的偏移量和中间的偏移量一样，车辆全长应为车辆定距的

倍，故此时车辆定距为18.74m

第三章思索题

1转向架有哪些作用？

①增加车辆载重、长度和容积，提高运行速度；

②通过轴承装置将车轮沿钢轨的滚动运动转化为车体沿线路运行的平动；

③支承车体，承受各种载荷，并使轴重匀称安排；

④保证平安运行，包括直线运行和顺当通过曲线；

⑤便于安装弹簧减振装置，使之具有良好的减振特性；

⑥传递牵引力和制动力；

⑦削减连接件，构造简洁，装拆便利，便于单独制造和检修

2转向架由哪些主要部件组成？

轮对轴箱装置；弹性悬挂装置；构架或侧架；根底制动装置；支承车体装置

3转向架按定位装置分类有几个种类？

目前较常运用的有哪几种？

固定定位；导框式定位；干摩擦导柱式定位；油导筒式定位；拉板式定位；拉杆式定位；转臂式定位；橡胶弹簧定位

4转向架支承车体有哪些承载类型？

心盘集中承载、心盘局部承载、非心盘承载

5摇动台装置有什么作用？

转向架中，由心盘、摇枕、摇弹簧、吊轴和吊杆等构成的可横向摇摆的局部，称为摇动台装置。

摇动台装置连同车体，在侧向力的作用下，可做类似钟摆的摇摆，使之相对构架产生左右摇动，产生指向平衡位置的回复力，防止侧滚，并具有横向弹性特性。

6我国客车一般运用哪些轴型？

客车用的有C、D。

新型客车主要采纳D轴

7我国货车一般运用哪些轴型？

D轴E轴轴重各是多少？

货车用的有B、C、D、E新型货车主要采纳D、E轴

货车D轴重21t；E轴重25t

8车轴上的主要的几个部位名称是什么？

轴颈；轮座；防尘板座；轴身

车轮上的主要的几个部位名称是什么？

踏面；轮缘；幅板；轮辋；轮毂

10车轴上不同截面用圆弧过渡有何作用？

幸免直径突然变更引起应力集中

11轮幅一般为何加工成曲面？

12车轮滚动圆的直径是怎样确定的？

 按规定,钢轮在离轮缘内侧70mm处测量所得的直径为名义直径,该圆称为滚动圆,即以滚动圆的直径作为车轮名义直径。

13磨耗型踏面有何优点？

踏面斜率有何作用？

优点：

可明显削减轮和轨的磨耗；削减车轮磨耗过限后修复成原形时旋切掉的材料；延长了运用寿命；削减了换轮、旋轮的检修工作量；能保证车辆直线运行的横向稳定,又有利于曲线通过。

作用;便于通过曲线、可自行调整、踏面磨耗沿宽度方向比拟匀称。

14轮缘和钢轨最小游间怎样计算？

其值是多少？

我国《铁路技术管理规程》规定,对于标准轨距线路,无论在直线上或曲线上的其最小轨距为1433 mm, 而轮对最大内侧距离为1359mm。

钢轮轮缘最大厚度为32 mm,轮缘和钢轨之间最小游间e 可由下式求得:

e = 1433 - （ 1359 + 32×2） = 10 mm 由上式可知, 每侧轮缘和钢轨之间的平均最小游间为5 mm, 故能保证正常状态下轮缘和钢轨不致发生紧要磨耗。

15按最不利条件，车轮踏面平安撘载量怎样计算？

《铁路技术管理规程》规定最小曲线半径区段的最大轨距为1456 mm,而车辆标准型轮对的最小内侧距离为1350 mm, 轮缘厚度最薄为22mm, 轮辋厚为130 mm（ 旧型车轮）。

假定一侧轮缘紧贴钢轨, 那么另一侧车轮踏面的平安搭载量e1 可由下式求得:

e1 = 1350 + 22 + 130 - 1456 = 46 mm 

假如考虑到运用中可能产生的不利因素:

（1 ） 钢轨头部圆弧半径最大为13 mm; 

（2 ） 钢轨负载后造成的弹性外挤开为8 mm; （3 ） 车轮踏面外侧圆弧半径为6 mm; 

（4 ） 轮对负载后内侧距离减小量为2 mm。

按最不利的条件累计后, 那么车轮踏面平安搭载量e1 为:

 e1 = 46 - 13 - 8 - 6 - 2 = 17mm 

由上述计算可知, 足以保证行车平安, 不会因搭载量缺乏而导致车辆脱轨。

16轮对内侧距过大或过小，在过道岔时会出现什么状况？

轮对最大内侧距离加上一个轮缘厚度应小于或等于1391 mm, 如大于1391 mm, 车轮将骑入辙叉的另一侧, 导致脱轨; 轮对最小内侧距离应大于1348 mm, 否那么, 轮缘内侧面将被护轮轨挤压, 不能平安通过道岔。

17轮缘宽度最小值是多少？

假如小于这个值必须要报废吗？

用什么方法可以修复？

最小值为22mm，不必须要报废，可以采纳堆焊的方法修复

18铁道曲线段外轨为何须要垫高？

铁路曲线段和直线段的轨距相等吗？

为了给列车供应一个平衡离心力的重力重量；

不相等，曲线段要加宽

19假如弹簧挠力图是一条斜直线具有什么数学和力学意义？

假如是分段直线具有什么数学和力学意义？

要实现分段真线的弹性特性可用什么构造实现？

斜直线说明弹簧的刚度为常量；分段直线说明弹簧的刚度为准线性；

20三大件转向架的侧架开了二个较大的孔，各是什么形态？

各有什么作用？

方形孔，三角形

方形孔安装摇枕和摇枕弹簧

三角形孔作检查孔

21承载鞍的作用有哪些？

安装在转向架的哪个位置？

实现轮对轴箱装置和侧架之间的定位

安装在轴箱装置上

22傍承有哪些形式？

对于平凡傍承怎么调整它的高度？

常接触傍承能起什么作用？

23车辆上一般采纳弹性元件有哪些类型？

各有何特点？

大体可分为三类:

一类是主要起缓和冲动的弹簧装置, 如中心及轴箱的螺旋圆弹簧;

二类是主要起衰减（消耗能量） 振动的减振装置, 如垂向、横向减振器; 

三类是主要起定位（ 弹性约束）作用的定位装置, 如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置, 摇动台的横向缓冲器或纵向牵引拉杆。

24为什么采纳两级刚度弹簧？

怎样实现两级刚度？

采纳两级刚度的螺旋弹簧组, 可使空车时因刚度小而有较大的弹簧静挠度, 改善其运行品质, 同时使轮重减载率减小, 有利于防止脱轨的发生。

在重车时选用刚度较大的其次级弹簧刚度, 可幸免弹簧挠度过大而影响车钩高度。

所以,采纳两级刚度螺旋弹簧组时, 可兼顾空、重车两种状态。

为幸免卷和卷之间发生卡住或簧组转动，要求双卷弹簧内外圈反向。

25由大小簧径组成的弹簧组在装配时要留意什么？

为什么？

26橡胶弹性元件有哪些优点和缼点？

①可以自由确定形态；②可幸免金属件之间的磨耗, 装拆简便; ③可减轻自重;④ 对高频振动的减振以及隔音性有良好的效果; ⑤简洁实现预想的良好的非线性特性。

它的缺点主要是①耐高温、耐低温柔耐油性能差,②易老化 ③性能离散度大

27车辆的抗侧滚装置有何作用？

提高车辆的侧滚实力有哪些方法？

既能保证车辆具有良好垂向振动性能，又能提高抗侧滚性能

方法：

①在转向架中心悬挂装置中设置抗侧滚装置

②增大中心弹簧的横向间距

28空气弹簧有何作用？

和空气弹簧配套运用的有哪些装置？

1.空气弹簧的刚度可选择低值, 以降低车辆的自振频率。

2.空气弹簧具有非线性特性, 可设计成具有比拟志向的弹性特性曲线。

3.空气弹簧的刚度随载荷而变更, 保持空、重车自振频率相等

装置：

附加空气室；高度限制阀；差压阀；滤尘器

29减振器的作用原理是什么？

有哪些常用减振装置？

原理：

变机械能为热能实现减振

常用装置：

变摩擦楔块式减震器；常摩擦楔块式减震器；利诺尔减震器；油压减震器

30油压减振器为何要设置卸荷孔？

作用是防止减震器因为振动速度过大，致使油压过高，起限压作用

31弹簧减振装置中油压减振器和圆钢弹簧分别起什么作用？

弹簧减震器中，主要起缓冲作用，缓冲来自轨道的冲击和振动的激扰力

油压减震器那么是阻挡振动、减小振动

32在鞲鞴运动速度一样的状况下油压减振器的压缩阻力和拉伸阻力哪一个大？

为什么？

压缩阻力比拟大

压缩时鞲鞴下部受力，拉伸时鞲鞴上部受力。

下部面积大于上部，所以压缩阻力大

33油压减振器的阻力大小和哪些量有关？

油液的流速、初始节流孔的形态和大小、环境温度

34摩擦减振器之所以能减振的两个主要条件是什么？

有相对运动；有摩擦力

第四章思索题

1货车转向架有两大类型？

三大件式和构架式

2什么是三大件转向架？

由两个侧架和一个摇枕组成的转向架

3三大件是指哪三大件？

两个侧架和一个摇枕

4三大件转向架侧架上有哪些部位名称？

各有什么作用？

导框、方孔、立柱、磨耗板、摩擦板、楔块挡、弹簧承台、制动梁滑槽、检查孔、圆脐子

①导框：

限制了轴箱和侧架之间前后、左右的相对位置

②方孔：

安装摇枕和摇枕弹簧

③立柱：

固定安装磨耗板

④磨耗板：

是和楔块相接触的主摩擦面

⑤楔块挡：

在摇枕弹簧横向失稳或轴瓦衬板脱出时，防止左右两侧架和摇枕分别

⑥弹簧承台：

安装摇枕弹簧

⑦制动梁滑槽：

用于安装滑槽式制动装置

⑧检查孔：

用于减重并便于检查根底制动装置和更换闸瓦

⑨圆脐子：

作为弹簧定位和牵制侧架位移

5三大件转向架摇枕有哪些安装座？

各有什么作用？

心盘、心盘螺栓孔、中心销孔、下旁承座、下旁承铁、楔块槽、泥心孔、固定杠杆质点做、圆脐子、排水孔

①心盘螺栓孔：

固定心盘

②中心销孔：

用于安插中心销

③下旁承座：

用于安装下旁承铁

④下旁承铁：

担当必须的垂向载荷

⑤楔块槽：

为减振装置的副摩擦面

⑥圆脐子：

作为弹簧定位和牵制侧架位移

6三大件转向架和构架是转向架有哪些区分？

1.构架：

三大件转向架的构架是由两个独立的侧架和摇枕组成；构架式转向架是整体焊接构架

2.弹簧悬挂：

三大件式摇枕和侧架间双刚度弹簧和承载鞍和侧架之间的橡胶元件；构架式多用多级刚度轴箱弹簧悬挂

3.减振方式：

三大件用双侧斜楔式变摩擦减振器；构架式用轴箱单侧斜楔式变摩擦减振器

4.心盘支承：

三大件用平面心盘和中心销；构架用UIC标准的球面心盘

7三大件转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？

安装在方孔内，在弹簧承台上安装摇枕弹簧和楔块弹簧，楔块和磨耗板和摇枕楔块槽相接触

8构架式转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？

这种减振器又称为什么减振器？

是怎样实现减振的？

安装在轴箱和侧架之间；轴箱单侧斜楔式变摩擦减振器

9在三大件转向架中，垂直载荷会经过哪些部件从心盘传递到钢轨上？

心盘和旁承→摇枕→摇枕弹簧和减振器→侧架→承载鞍→轴箱轮对→钢轨

10什么是簧下质量？

构架的质量是簧上还是簧下质量？

没有经过弹簧减振装置，而干脆将重力传至钢轨的装置

构架是簧上质量

11侧架是簧上还是簧下质量？

当有轴箱弹簧时，是簧上质量，否那么是簧下质量

12摇枕是簧上还是簧下质量？

簧上质量

13轮对是簧上还是簧下质量？

簧下质量

14根底制动装置是簧上还是簧下质量？

侧架为簧上质量时，为簧上质量

侧架为簧下质量时，为簧下质量

15我国货车主要采纳什么形式减振？

主要采纳变摩擦斜楔式减振器

16减振器能让振动能量消逝吗？

不能，只是想机械能转化为热能，耗散到大气中

17摩擦减振器工作时振动的能量是怎么被消减掉的？

擦式减震器借助金属摩擦副的相对运动产生的摩擦力，将车辆振动能转变为热能而逸散到大气中，从而减小车辆振动

18三大件转向架是什么定位方式？

导框式轴箱定位

19构架式转向架是什么定位方式？

导框式轴箱定位

20K2转向架和转八A转向架主最重要的不同是什么?

转K2转向架是在转8A的根底上开展起来的，通过采纳在两侧架间加装弹性下穿插支撑拉杆装置、空重车两级刚度弹簧、双作用常接触弹性旁承、心盘磨耗板等技术设计而成。

21K2转向架的穿插支撑杆起何作用？

限制两个侧架的菱形变形；

提高转向架的抗菱刚度；

有利于提高转向架的运动稳定性

22K2和K4转向架有何不同？

1.K2侧架不行摇摆；K4的侧架和弹簧托板之间及侧架和承载鞍之间均成轴承协作连接，可以做横向摇摆。

2.K4转向架的摇枕挡被取消，侧向力对转向架的作用点降低，倾覆力矩显著地降低

3.K4的根底制动装置由高摩合成瓦、单侧滑槽式L-C行组合式制动梁组成

23K2和K4转向架的轴重是多少？

D轴，21t

24K5和K6转向架的轴重是多少？

E轴，25t

25摆式转向架的主要特点有哪些？

①具有摆式吊悬挂，增加侧向运动；②增加了侧滚限制特性，提高了车辆抗侧滚稳定性；③取消了摇枕挡，侧向力由弹簧托板传给侧架；④采纳两级刚度弹簧，使空重车状态下均具有较好的力学性能；⑤在重要部位装有可更换的经硬化处理的低合金钢磨耗衬垫

26摆式转向架是怎样实现横向两级弹簧刚度的？

侧架横向位移分为两个阶段。

第一阶段可称为低阻力爱护阶段，此阶段转向架的横向刚度值为侧架横向等效刚度和二系悬挂横向刚度的串联刚度；其次阶段可称为对完全压实侧向冲击的高阻力爱护阶段，此阶段转向架的横向刚度值为二系悬挂的横向刚度。

因此，侧架摇摆式转向架利用弹簧托板，横向止挡使其横向悬挂特性形成类似的多级刚度。

27什么是D轴转向架？

运用轮对轴型为D型，轴重为21t

28什么是E轴转向架？

运用轮对轴型为E型，轴重为25t

29我国货车空重车挠度大约是多少？

能否增大？

受什么条件制约？

空车14-17mm；重车44-52mm；

能增大，主要受弹簧特性制约

30我国货车主要采纳什么形式的减振器？

怎样实现减振的？

我国货车主要采纳变摩擦楔块式减振器。

楔块和摇枕；楔块和侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变为摩擦热能，实现减小车辆振动和冲击的目的

31什么是径向转向架？

车辆通过曲线时，全部轮对都具有趋于曲线径向位置的实力的转向架。

32径向转向架有哪两种形式？

自导向径向转向架；迫导向径向转向架

33为什么同是空车，车钩高会不同？

车辆由重载变为空载时，由于楔块和侧架之间存在摩擦力等阻力，弹簧不能复原到最初始的位置，并且长期运行楔块和侧架之间的摩擦力在发生变更，不同车的摩擦力不一样，弹簧的高度也不一样，所以导致同是空车，车钩高也会不同

34五轴转向架的轴距怎么确定？

由如何使车辆敏捷的通过曲线，如何削减轮缘磨耗和轮缘力，如何防止脱轨等问题

第五章思索题

1客车转向架有哪些组成局部?

构架；轮对轴箱弹簧装置；摇枕弹簧装置；根底制动装置；支承车体装置

2从外形怎样识别206和209型转向架？

206型采纳了U型构架

209型采纳了H型构架

3第一系弹簧减振装置安装在什么位置？

安装在转向架轴箱或均衡梁和构架之间

4其次系弹簧减振装置安装在什么位置？

安装在转向架〔或侧架〕和摇枕〔或构架和车体〕之间

5我国客车转向架的两系弹性装置一般都安装在什么位置？

6轴箱弹簧减振装置有何作用？

定位、缓冲、减振

7构架是簧上还是簧下质量?

簧上质量

8轴箱是是簧上还是簧下质量？

簧下质量

9客车转向架和货车转向架相比有哪些不同？

①采纳双侧止制动；②两个横梁；③设置摇动台，用于限制横向摇摆；④旁承在侧架外侧，增加稳定性，防侧滚装置

10客车转向架的摇动台主要作用是什么？

采纳什么构造形式可以代替摇动台的作用？

摇动台式的摇枕弹簧装置, 不但利用枕簧的作用可以其次次缓和来自轮对的垂向振动和冲击, 而且在横向由于摇动台吊杆的摇摆使转向架具有横向复原作用, 可以缓和来自水平方向的振动和冲击。

空气弹簧或者横向液压减震器。

11客车转向架的轴箱定位装置有哪些？

那种构造形式会比拟好？

采纳RD3型滚动轴承轴箱装置；无磨损橡胶堆定位构造；摩擦导柱式轴箱定位

12空气弹簧在运用中还需哪些主要部件？

高度限制阀、延时机构、差压阀

13高度限制阀主要作用是什么？

①维持车体在不同静载荷下都和轨面保持必须的高度；②在直线上运行时，车辆在正常振动状况下不发生进排气作用；③在车辆经过曲线时由于车辆倾斜，使左右高度限制阀分别产生进排气作用，从而削减车辆倾斜。

14差压阀主要作用是什么？

在空气弹簧中起保证平安的作用

15橡胶堆弹簧中加装的钢板起何作用？

散热作用

16哪些弹簧不仅能缓冲振动还能汲取噪音？

空气弹簧、橡胶堆弹簧

17哪种类型的弹簧不仅能缓冲振动还能减振？

空气弹簧

18假如要增加客车的抗侧滚的实力，有什么方法可用？

在转向架中心悬挂装置中设置抗侧滚装置；增大中心弹簧的横向间距

19抗侧滚装置为什么能抗侧滚？

 车体侧滚时，水平放置的两个扭杆对于扭杆分别有一个相反的力和力矩的作用，使弹性扭杆承受扭矩而产生扭转变形，骑着扭杆弹簧的作用，扭杆弹簧的反扭矩总是和车体发生侧滚角位移的方向相反，以约束车体的侧滚运动。

20车辆侧滚是指车体绕哪个方向的转动？

纵向

21一般客车的重车挠度是多少？

＞170mm

22两级弹簧刚度和二级弹性悬挂有何不同？

两级弹簧刚度是指运用弹簧在空车时具有较小的第一刚度，这样能提升空车的弹簧静挠度，改善其运行品质；而在重车时具有较大的其次级刚度，可幸免弹簧挠度过大而影响车钩高度。

二级弹性悬挂指的是转向架中同时采纳轴箱弹簧装置〔第一系悬挂〕和摇枕弹簧装置〔其次系悬挂〕，这样能改善车辆的动力性能。

23和货车相比，客车的制动装置有哪些不同？

 客车的根底制动装置一般采纳双侧瓦踏面制动以改善制动性能和车轴受力状况，高速客车上采纳盘形制动或者盘形制动加踏面制动的复合制动装置。

货车一般是单侧踏面制动 

24客车车辆制动有哪些制动形式？

双侧闸瓦踏面制动、盘形制动

25客车转向架的轴距和货车转向架的轴距谁更大？

客车

26客车转向架的轴重的选取和运行速度有关吗？

无关

27209客车转向架的支承车体装置属于哪种类型？

旁承式承载

28206PK型客车转向架的支承车体装置属于哪种类型？

全旁承承载

29206PK中的P和K代表什么？

P代表盘形制动；K代表采纳空气弹簧

30客车的轮径是多少？

915mm

31货车的轮径是多少？

840mm

第六章机车转向架

1.东风4型内燃机车转向架水平力及垂向　力是如何传递的？

①垂向力：

车体→构架旁承高圆簧→构架侧梁→弹簧座和上拉杆座→轴箱弹簧→轮对→钢轨

②纵向力：

轮对→轴箱→轴箱拉杆→上下拉杆座→构架侧梁→拐臂座→牵引杆装置→车体→车钩；

③横向力：

钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→上下拉杆座→侧梁→高圆簧或侧挡→车体；

2.东风4型内燃机车转向架对轮对的水平　定位是如何实现的？

拉杆式定位，轴箱用两根带有橡胶关节的轴箱拉杆和构架连接

3.电机悬挂有哪几种构造形式？

轴悬式、架悬式、体悬式

4.东风11机车架向架的轮对定位构造属于什么形式？

无导框拉杆式轴箱定位

5.电力机车的轮径是多少？

新1250mm；旧1200mm

6.内燃机车的轮径是多少

新1050mm;旧1000mm

6.机车的制动形式有哪些？

电气制动、机械制动、空气制动

7.转向架上的纵向牵引拉杆是怎样传递力的？

8.横向止档安装在什么位置？

起何作用？

9.转向架上的电机要么前置要么后置是基于什么考虑？

10.一系减振器是安装在何位置？

二系减振器安装在何位置？

和什么部件联接？

一系：

轮对轴箱和构架之间

二系：

构架和车体间

第七章车钩缓称装置

1.车钩缓冲装置的作用是什么？

它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持必须距离, 并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力。

2.车钩缓冲装置装置的有哪些根本组成？

车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。

3.非钢性车钩和钢性车钩在连接时有何差异？

非刚性车钩允许连挂时在垂直方向上有相对位移，成阶梯状且保持水平；

刚性车钩垂直向不允许有高度差，但在水平向可产生少许转角。

尾端用销连接作为保证两连挂车辆间的位移和偏角

4.车钩有哪三态？

闭锁、开锁、全开

5.我国货车常用哪些型号车钩？

1号车钩能否用在货车上？

为什么？

我国货车上采纳的车钩类型有2 号、13 、16、17号车钩；

 客车上采纳1 号、15 号车钩；

 不能，1号为客车车钩

6.缓冲器的工作原理是什么？

冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力, 同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼汲取冲击能量。

7.缓冲器有主要有哪些类型？

弹簧式缓冲器;摩擦式缓冲器; 橡胶缓冲器; 摩擦橡胶式缓冲器; 粘弹性橡胶泥缓冲器; 液压缓冲器及空气缓冲器等

前应用最广泛的为摩擦式缓冲器和摩擦橡胶式缓冲器。

8.缓冲器的主要技术参数有哪些？

缓冲器的行程、最大作用力、容量、初压力及能量汲取率等

9.我国调车作业时允许车