ABCDEFGH匝道天然砂砾底基层施工方案.docx

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ABCDEFGH匝道天然砂砾底基层施工方案

喀伊公路第KY-1标合同段

（AB、CD、EF、GH匝道）路面工程

分部工程开工报告

中铁十一局集团有限公司G3013喀什至伊尔克什坦口岸

公路项目第KY-1标段项目经理部

二〇一二年六月二十日

监表2-1工程分部开工申请批复单

承包单位：

中铁十一局集团有限公司合同号：

KY-1

监理单位：

广东虎门技术咨询有限公司编号：

开工项目：

路面工程

桩号：

AB、CD、EF、GH匝道

建议开工日期：

计划完工日期：

此项工程负责人：

附件：

一、施工技术方案报审表

二、施工放样报验单

三、进场人员报验表

四、进场设备报验单

承包人：

日期：

监理意见：

本工程可以进行：

监理工程师：

日期：

进场设备报验单

承包单位：

中铁十一局集团有限公司合同号：

KY-1

监理单位：

广东虎门技术咨询有限公司编号：

致　驻地办:

下列施工设备已按合同规定进场，报请查验签证，准予使用。

承包人：

日期：

序号

设备名称

规格型号

数量

进场日期

技术状况

拟用何处

备注

1

挖机

CAT320

2

2011.4

良好

路面工程

2

挖机

日立220

1

2011.4

良好

路面工程

3

推土机

黄工140

1

2011.4

良好

路面工程

4

平地机

PY190

1

2011.5

良好

路面工程

5

装载机

ZL50E

1

2011.5

良好

路面工程

6

压路机

YZ18B-Ⅱ

2

2011.5

良好

路面工程

7

自卸汽车

陕汽

15

2011.6

良好

路面工程

8

9

10

11

12

致承包人：

以上设备，经查验

1、性能、数量能满足施工需要的设备：

（准予进场的设备）

2、性能不符合施工要求的设备：

（准予进场的设备）

3、数量或能力不足的设备：

（准予进场的设备）

监理工程师：

日期：

建筑材料报验单

承包单位：

中铁十一局集团有限公司合同号：

KY-1

监理单位：

广东虎门技术咨询有限公司编号：

致　驻地办:

下列施建筑材料已按合同规定进场，符合技术规范要求，报请查验签证，准予使用。

承包人：

日期：

材料名称

复合土工布

土工格栅

材料来源、产地

材料规格

使用部位

路面

路面

本批材料数量

承

包

人

的

试

验

试验来源

取样方式

试样数量

取样地点、日期

试验日期、操作人

试验结果

材料预计进场日期

致承包人：

我证明上述材料的取样、试验等是符合/不符合合同要求的，经抽验复查，试验的结果表明，这些材料符合/不符合合同技术规范要求，可以/不可以进场，在指定工程部位上使用。

监理工程师：

日期：

进场人员报验单

承包单位：

中铁十一局集团有限公司合同号：

KY-1

监理单位：

广东虎门技术咨询有限公司编号：

致　驻地办:

下列项目管理人员已按合同规定到岗，请予审查批准上岗。

承包人：

日期：

序号

姓名

职称

拟担任职务

备注

1

邱拥军

工程师

分部项目经理

2

干昆

工程师

分部总工

3

王健

政工师

书记

4

苏永

工程师

副经理

5

何声军

助工

工程部长

6

安伟

助工

安质部长

7

田云

检测工程师

实验室主任

8

赵宝

助工

测量室主任

9

李召良

助工

路基工程师

10

邬永华

技术员

技术员

11

王守艳

技术员

技术员

12

李永康

实验员

实验员

13

高有良

实验员

实验员

14

任键

测量员

测量员

15

穆鹏飞

测量员

测量员

致承包人：

上述人员符合/不符合合同要求，准予上岗。

监理工程师：

日期：

施工（安全）技术方案报审表

承包单位：

中铁十一局集团有限公司合同段：

KY-1

监理单位：

广东虎门技术咨询有限公司编号：

方案简要说明：

本段施工采用机械施工为主，人工配合施工的方式进行,填守“先边沿后中间、先微振后强振、先慢压后快压”的原则，填方作业应分层平行填筑，推土机摊料、平地机整平.采取全断面水平分层逐层向上填起。

附件：

技术、工艺方案说明和图表

承包人项目总工：

年月日

驻地办审查意见：

驻地监理工程师：

年月日

总监办审批意见：

总监理工程师（代表）：

年月日

注：

1、一般技术、工艺方案由高级驻地监理工程师审批。

2、特殊技术、工艺方案由总监理工程师审批，承包人呈报三份，先呈报驻地办，高级驻地监理工程师审查后由驻地办报总监办。

AB、CD、EF、GH匝道天然砂砾底基层

施工组织设计

一、工程质量标准

1、压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。

2、底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。

3、实测项目如下表

天然砂砾底基层实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

底基层

1△

压实度（﹪）

代表值

97

按附录B检查，每200m每车道2处

3

极值

93

2

弯沉值（0.01mm）

符合设计要求

按附录I检查

3

3

平整度（mm）

12

3m直尺：

每200m测2处×10尺

2

4

纵段高程（mm）

+5，—15

水准仪：

每200m测4个断面

1

5

宽度（mm）

符合设计要求

尺量：

每200m测4处

1

6△

厚度（mm）

代表值

-10

按附录H检查，每200m每车道1点

2

合格值

-25

7

横陂（﹪）

±0.3

水准仪：

每200m测4个断面

1

外观鉴定：

表面平整密实，边线整齐，无松散。

二、施工前准备工作

1、技术准备

（1）在底基层正式开工之前，首先对路床顶进行验收，其各项技术指标均需符合《公路工程质量检验评定标准》要求；

（2）组织技术人员熟悉并审核图纸，熟悉底基层填料等，重点复核路床顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内。

（3）向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。

2、试验准备

工地试验室对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。

级配范围采用《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中附录D无结合材料的级配组成的D.1表中级配碎石混合料的级配组成选择底基层及垫层连续型级配，其具体级配范围为：

通过下列筛孔（mm）质量百分率（%）

液限

（%）

塑指

（%）

CBR

（%）

37.5

31.5

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

95-100

85-95

75-90

60-82

53-78

48-74

40-65

25-50

18-40

13-32

9-25

6-20

3-13

0-7

<25

<8

≥100

其他指标按照《路面基层施工规范》JTJ034-2000执行。

3、施工便道

目前施工便道已全线贯通，能满足现有交通量的要求，施工期间，配备专人对施工便道进行维修保养，以保证临时道路的正常使用，现场无任何妨碍施工的障碍物。

4、测量准备

（1）在底基层施工前，组织测量人员现场复测，首先恢复中线，要求每20m设一桩，放出底基层边线，在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线，以便控制底基层的宽度和高度。

以及对中线和路床项高程的复测，水准点的复查。

三、详细的施工方法及施工工艺

（一）、工艺流程

准备下承层→料场闷料→施工放样→运输和摊铺集料→整平→碾压→横缝处理→检查验收

（二）、施工方法及施工要点

1、准备下承层

路床验收合格并经监理工程师同意后，开始施工，在底基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长为进行底基层施工的段落应进行洒水复压。

2、施工放样

（1）恢复中桩、边桩，每20m设一桩，放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。

（2）在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。

3、运输和摊铺集料

（1）首先根据该路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算该段需要的集料数量。

根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量进行调整。

（2）集料装车时，不应过分装满，同时控制每车料的数量基本相等。

（3）同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。

（4）用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。

（5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

（6）装载机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量3个百分点，否则要根据本路段方量推算出需要补水的数量，通知技术员安排补水。

4、整平

（1）用平地机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。

（2）精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。

（3）压路机在已初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。

（4）压路机静压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。

（5）在整形过程中，严禁任何车辆通行。

5、碾压

（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。

一般振压3～4遍，最后用20t胶轮压路机光面1遍。

（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

（3）碾压时，应重叠1／3轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用胶轮压路机碾压到表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h

（4）路面两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。

（5）严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。

（6）横缝的处理

两作业段的衔接处，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

四、质量保证措施

1、成立以项目经理为首，技术负责人和施工技术质量监督，各部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，建立三级自检体系，严格执行自检程序，定期分析质量管理和工程质量情况，研究制定改进措施，以确保工程优质达标。

并配备专职管理和检查人员，制定高分创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优工程活动，确保工程质量。

2、认真执行项目经理、各级主管工程领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直至施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，实行全体人员，各业务部门和施工全过程的质量管理。

3、加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”、“企业信誉第一”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织、施工，符合设计规范和质量标准的优质工程。

4、实行工资、奖金与工程质量挂钩，实行质量一票否决权。

5、坚持隐蔽工程检查签证制度。

项目经理部负责重点工程，施工队负责一般工程的质量检验。

施工班组实行“三检”和定期质量检查制度。

隐蔽工程不经监理工程师、技术负责人和质检工程师检查签证不准覆盖，坚决做到上道工序不合格，下道工序不施工。

6、按《公路工程质量检验评定标准》的要求对本土方路基试验段进行评定验收，确定质量等级。

项目经理部对本试验段的施工质量实行定期检查，并邀请监理工程师等有关人员参加，征询和听取监理工程师对工程质量的评价和改进意见。

7、推广使用施工新工艺、新技术、新材料。

质量保证体系组织机构图

项目经理

邱拥军

技术负责人

干昆

生产副经理

何声军

质检负责人

安伟

测量队

赵宝

技术员

李召良

质检员

杨威

施工

负责人

赵鹏

安全员

李志国

生产科

林光

试验室

田云

底基层施工班组

五、施工安全保证措施

安全生产是搞好施工生产的重要因素，关系到企业和个人的根本利益，因此在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。

1、坚持“管生产必须管安全”的原则，各级领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。

2、安全教育经常化、制度化：

开工前进行系统教育，以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时注意安全，把安全生产工作真正落实到实处。

3、严格工序衔接和操作规程，采取必要的安全措施，加强劳动安全防护，切实保证安全施工和文明生产。

4、在施工现场设立明显的标志牌，以警示施工人员及过往行人。

5、认真做好防火、防电、防雷及其它灾害的防治、救护工作，并实行事故申报制度。

安全保证体系

组长：

邱拥军

副组长：

何声军、干昆

安全员：

安伟、杨威

、骆贤财、李治国

安全教育

安全责任制

安全工作体系

安全控制

安全检查

不定期检查

定期检查

防火灾

防机械车辆事故

防淹亡

防触电

防塌方

各队安全员

各队队长

各业务部室

横

幅

标语

黑板报

简报

安全系统教育

安全奖罚措施

安全管理措施

提高预测、预防能力

消除事故隐患

实现安全生产

提高安全意识

奖惩兑现

六、工程进度保证措施

1、强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。

2、加强管理，科学组织，建立一套严密符合实际的全方位管理体制。

3、配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。

4、依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺，及时有效地对施工现场质量和进度进行跟踪监控，为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。

5、抓住重点，统筹安排，精心组织，制定切实可行和进度计划，每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。

七、环境保护措施

（一）建立健全环境保护体系

1、我部成立由项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的技术人员和环保设施，并聘请环保部门等单位的环保专家做顾问，共同做好环保工作。

2、组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体员工的环保意识。

3、严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，并加以宣传。

（二）临时道路

目前临时道路已全线贯通，且能满足现有交通量的要求，施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用。

八、底基层填筑施工工艺

（一）、底基层填筑施工工艺流程图

清理现场、恢复中桩

标高、压实度测定

压路机碾压10遍

标高、压实度测定

压路机碾压8遍

标高、压实度测定

压路机碾压6遍

标高、压实度测定

压路机碾压4遍

标高测定

自卸车分运

填料、摊铺

备料

标高测定

边线修整、结束

（二）、土方填筑底基层

底基层填筑应严格按“三阶段”“四区段”“八流程”作业施工。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：

填平区、平整区、碾压区、检查区。

八流程：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水、机械碾压、检查签证、面层整修。

填方采用挖掘机装料，重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压。

实行机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。

挖掘机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输路线并设置重要的标志。

汽车配备的数量，应根据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。

1、底基层填料不得含有腐殖土或其它有害物质。

用于底基层填料的天然砂砾的颗粒级配必须满足本项目规范要求，上路床及下路床填料最大料径不大于100mm，上路堤及下路堤填料最大料径不大于150mm，材料质地坚硬，洁净、无杂质，液限、塑性指数、含盐量满足规范要求。

填方作业应分层平行填筑，推土机摊料、平地机整平，每层摊铺松铺厚度不应超过300mm。

2、底基层填料采用的料场，已提前按照规范要求的检测频率，做好了标准击实试验，检测资料已经报监理工程师批准，料场已得到确认和使用。

3、确定的填筑材料，采取全断面水平分层逐层向上填起。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，压实度必须符合《公路工程质量检验评定标准》中的规定要求，经监理工程师验收后，再填下一层。

4、填筑时每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤设计宽度300mm，边坡土层与填方主体同时施工，均匀压实以保证整修底基层边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

5、地面自然纵坡或横坡陡于1：

5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。

台阶顶一般做成3%的内倾斜坡。

砂砾土则不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm的表土翻松，所有台阶填筑分层压实后，即可按一般填土要求进行填筑。

6、在本土方底基层AB、CD、EF、GH匝道的起点和终点桩号施工时，应按1：

1坡度分层留台阶，以便下段底基层施工时和本段更好的衔接，其每层的搭接长度（台阶）不得小于2m。

7、在底基层填筑过程中，应随时注意加强管理，防止雨水聚集浸湿填筑层表面，应适当加大横坡并及时碾压成型。

同时，在底基层范围内开挖纵横向排水沟，以利纵横向排水通畅及时，并按设计或监理工程师指示进行施工。

8、当底基层含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒或在底基层上用铧黎翻拌晾晒，当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，以确保压实度达到设计要求。

9、当路堤宽度、厚度及填土含水量等符合要求后开始碾压，碾压时先以1.7Km/h的速度静压一遍，然后遵守“先边沿后中间、先微振后强振、先慢压后快压”的原则，以1.8～2.0Km/h的速度弱振一遍，再以2.0～2.5Km/h的速度振压第二遍，接下来以2.5～3.0Km/h的速度振压第三遍，最后以3.0～3.5Km/h的速度振压，直到达到技术规范要求的压实度标准后，静压收光为止。

底基层两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。

严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。

10、机械作业时，应根据工地地形、底基层横断面形状和土方调配图等合理地规定运行路线。

土方集中工点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。

（三）、底基层压实

1、压实要求

1）底基层填前及清表后压实度须达92%以上，底基层分层填筑的压实度

详见表1

2）压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师

批准。

监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。

3）上料时，必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度。

以便

保证该层得到充分的压实。

当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。

每层填筑松铺厚度应不大于300mm。

4）压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。

只

有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。

必要时，调整底基层填料的含水量。

含水量的调整应根据需要将水加入土中并充分拌匀或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。

5）填土层在压实前应先整平，并做成1.5%的横坡。

碾压时，应重叠

1／2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，。

在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师认可。

２、压实度控制和检验

1）底基层填料的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。

在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。

2）在施工过程中每层填土按每2000m2取样4处，进行试验。

3）为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。

（四）、底基层整修

1、底基层整修在底基层工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

2、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查底基层的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制整修计划。

整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。

3、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。

当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

4、底基层表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与底基层填筑相同的天然砂砾料填平夯实。

5、边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。

对各种排水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。

各种水沟的边坡，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。

6、填土底基层两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

7、底基层整修完毕后，堆于底基层范围内的废弃土料应予清除。

8、整修过的底基层继续维修养护。

（五）、开工条件

1、底基层工程每一分部工程开工，由项目部报开工申请，开工申请内容包括：

人员情况、机械设备情况、试验测量准备工作情况，由工程部、安质部联合核查人员、机械设备是否满足施工要求，测量、试验准备工作是否完成，如符合条件，工程部、安质部提交审查报告，报项目部审批。

最后报驻地办审核批复。

2、底基层施工前，各施工队必须完成二级施工技术交底，并工程管理部、安质部备案。

一级交底为项目部向技术员、班（组）长进行交底，二级技术交底为技术员、班（组）长向机械操作手及辅助工人进行交底，交底内容要详细，详细到各工种操作方法及注意事项等。

3、项目部必须配有专职安全员和专职质检员，每作业组要有兼职安全员和兼职质检员。

（六）、填土底基层施工工艺

9、质量保证措施

（一）、我三分部项目部将严格按照公路工程质量标准及ISO9001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。

质量方针：

实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；持续改进，争行业先进”。

强化质量意识的