明州大桥安全专项施工方案.docx
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明州大桥安全专项施工方案
明州大桥安全专项施工方案
1钢箱拱工程概况
1.1钢箱拱工程概况
宁波市明州大桥为中承式拱梁组合体系的双肢钢箱系杆拱桥,跨径布置为(100+450+100)m,箱形拱肋采用钢箱结构。
主跨下肢拱轴线采用悬链线,矢跨比为1/5,主跨上肢拱轴线采用二次抛物线,矢跨比为1/11.5,加劲梁通过吊杆及立柱支承于拱肋之上。
双肢拱肋中上肢拱肋高度3m,宽度2.8m,下肢拱肋高度3.8~6m,宽度3.5m,合并后凸形断面拱肋高度4.8m~11.3m。
拱肋分为上、下两肢:
边跨下肢拱采用二次抛物线,主跨下肢拱采用悬链线;上肢拱采用两端圆曲线和中间二次抛物线组合。
上、下肢拱肋均系全焊钢箱型截面:
边跨、主跨、下肢拱均采用矩形截面,主跨上下肢结合段采用凸形断面;钢箱拱的内部设置纵、横向加劲钢板。
桥面以上钢箱拱肋间设置箱形“一”字型横撑。
桥面下设置4组K形横撑、2组人字撑。
横撑与钢箱拱肋间采用焊接连接。
立柱采用箱形截面,为全焊钢结构,在钢箱的内部设置纵、横向加劲钢板。
拱肋之间和拱、加劲梁之间由边拱尾端横梁、中跨拱梁结合段横梁连接,即边跨系梁与拱肋、立柱、边拱尾端横梁、中跨拱梁结合段横梁固结。
两片拱肋向内倾斜约11.3°,形成提篮拱。
钢结构材料主要采用Q345qD、Q370qE钢材。
Q345qD钢材用于主体结构中板厚<35mm的钢板;Q370qE钢材用于主体结构中板厚≥35mm但≤45mm的钢板。
Q345qD、Q370qE钢材中有部分Z向性能钢材,Z向性能级别为Z25。
部分板厚大于50mm的钢板采用S355N。
主拱肋立面图如图5.1-1。
中跨主拱肋工程概况
中跨下肢主拱肋采用钢箱拱,为等宽变高矩形截面,拱全宽为3.6米,拱高为6.5~4.846米,顶底板板厚为40mm(45mm),腹板板厚为30mm,钢箱拱内设横隔板和横向加劲,横隔板板厚为25mm,横向加劲板厚为12mm,面底腹板为扁钢纵肋加劲,顶底板加劲肋为:
-25×250mm,腹板加劲肋为:
20×210mm。
节段共分为5种类型,编号为ZN(S)0~ZN(S)2c,节段重量为56t~81t。
中跨上肢主拱肋采用钢箱拱,为等宽变高凸形断面,拱下部全宽为3.6米,上部全宽为2.9米,拱高为11.3~4.8米,顶底板板厚为35mm(45mm),中板板厚为
图5.1-1明州大桥钢箱拱肋立面图
35mm(45mm),腹板板厚为30mm(25mm),钢箱拱内设横隔板和横向加劲,横隔板板厚为12mm,面底腹板为扁钢纵肋加劲,顶底板加劲肋为:
-22×230mm,腹板加劲肋为:
20×200mm。
节段共分为19种类型,编号为ZN(S)3~ZN(S)20,Z21,其中节段Z21为合龙段。
节段重量为78~110t范围。
上肢拱肋工程概况
上肢拱肋采用钢箱拱,为矩形等截面,拱全宽为2.9米,拱高为3.0米,顶、底、腹板板厚均为16mm,钢箱拱内设横隔板和横向加劲,横隔板板厚为12mm,面底腹板为扁钢纵肋加劲,规格为:
16×160mm。
节段共分为12种类形,编号为UN(S)1~UN(S)12,节段重量为25t~35t。
2钢箱拱的结构特点、制作要点及对策
2.1钢箱拱的结构特点
全桥钢箱拱节段种类繁多,有主拱、上肢拱、边拱、尾端拱梁结合段、风撑、K撑、立柱以及端横梁等。
其中主拱节段共94个,上肢拱节段共48个,边拱节段共16个,尾端拱梁结合段共16个,风撑11个,K撑12个,立柱20个以及端横梁、中横梁各2个。
结构形式多样而复杂,其结构形式有等截面、等宽变高截面、凸形变高截面、超大交叉截面等等。
线型多种多样,有二次抛物线、悬链线、圆曲线等。
2.2钢箱拱制作要点
根据明州大桥的结构特点,该桥钢箱拱制作分为零件下料、单元件制作、节段组装及匹配预拼装、钢箱拱节段工地安装焊接等阶段。
1)材料经预处理流水线后采取数据切割机下料成各种零件。
按零件的不同要求进行坡口开制或机加工;
2)各种单元件包括面、底、腹板及横隔板单元件在各自的生产线上制作;
3)节段组装按单个节段总装以后由320吨平板车或船台液压小车转运至预拼装场地采取“5+1”(或6+1)的匹配方式进行预拼装;
4)现场配合吊装单位完成节段吊装定位工作,拱肋线型调整后开始装焊,从两端依次延伸向中部推进,完成全桥工地装焊工作。
3.安全专项方案编制依据
为保证该工程的生产安全,根据国家有关法律、法规和规范,在职业健康安全管理和环境管理体系的基础上,建立该工程的安全生产管理体系,明确各管理部门和各级管理人员的安全职责,规定现场安全管理和特殊作业安全管理要求。
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则,加强安全生产宣传教育,增强员工安全生产意识,健全和完善各项安全生产管理制度,有领导有组织地开展安全生产工作。
认真落实国家和上级部门颁布的有关职业健康安全管理的法律、法规和文件,并严格贯彻执行该工程的安全生产合同和公司的各项安全制度、消防制度、安全操作规程,按《公路水运工程安全监督管理办法》配备安全员,特殊工种必须经过专业培训并持有主管部门签发的合格证上岗,确保施工过程中人员的生命安全和身体健康,不发生死亡事故和重大伤亡事故,控制一般事故发生的频率。
安全专项方案编制依据如下:
《中华人民共和国安全生产法》。
《中华人民共和国建筑法》。
《建设工程安全生产管理条例》。
《建筑安装工程安全技术规程》。
《海上交通安全法》。
《海上避碰规则》。
《沿海港口信号》。
《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88》。
《中华人民共和国消防法》。
《公路工程施工安全技术措施》(JTJ076-85)
《公路水运工程安全监督管理办法》。
4.安全保证体系
根据公司安全生产责任制,成立完善的安全管理组织机构体系(如图4-1),安全技术部监督和指导各职能部室、施工单位的安全生产工作。
安全技术部
工程设计所
材料预处理车间
下料加工车间
装焊一车间
装焊二车间
装焊三车间
集配中心
钢结构涂装车间
工程管理部
机具动力部
人力资源部
市场开发部
物资供应部
计量与焊接试验研究所
荆岳桥项目经理部
企业策划部
财务成本部
图4-1安全管理组织机构体系图
安全生产委员会
党委书记
总经理
党委副书记、纪委书记
副总经理
工会主席
综合加工车间
5.危害辨识与风险评价结果
危害辨识与风险评价结果一览表(明州大桥)
序号
作业活动
危险因素
可能导致的事故
风险评价方法
风险
级别
现有控制措施
备注
a~e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
一
气割
1气割
1.1乙炔瓶(管道)未装回火防止器
爆炸
3
3
15
135
三
焊接与切割作业
安全管理程序
1.2氧、乙炔胶管破损、漏气
火灾、爆炸
3
3
15
135
三
1.3仓内作业完管带未出仓
3
6
7
126
三
1.5危险区域未办动火申请清单
火灾、爆炸
3
3
15
135
三
1.6密闭、狭小等部位未通风
中毒
3
6
3
54
二
职业卫生管理程序
1.8未检查周围是否存在易燃易爆物品
火灾、爆炸
3
3
15
135
四
焊接与切割作业
安全管理程序
1.9氧、乙炔瓶间距不够
火灾、爆炸
3
6
3
54
二
1.10气瓶曝晒
3
6
3
54
二
二
焊接
2.焊接
触电
2.1焊机外壳无保护接地(或接零)
3
6
7
126
三
危害辨识与风险评价结果一览表(明州大桥)
序号
作业活动
危险因素
可能导致的事故
风险评价方法
风险
级别
现有控制措施
备注
a~e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
二
焊接
2.2焊钳绝缘不良
触电
6
6
3
108
三
同上
2.3电源裸露、电源线有接头
3
6
3
54
二
2.4夏季作业工作服汗湿
6
6
3
108
三
2.5电焊弧光
电光性眼炎
6
6
1
36
二
2.6未穿绝缘鞋、未戴绝缘手套
触电
3
6
15
270
四
2.7未检查周围是否存在易燃易爆物品
火灾、爆炸
3
3
15
135
四
职业卫生管理程序
2.8危险区域未办动火申请单
3
3
15
135
三
焊接与切割作业
安全管理程序
2.9无证作业
触电等
1
6
7
42
二
2.10电焊烟尘中含铅、锰
尘肺
中毒
6
6
3
108
三
2.11密闭、狭小等部位未通风
3
6
3
54
二
2.12焊渣、焊剂飞溅
灼烫
6
6
1
36
二
三
装配
3.装配
3.1马脚焊接强度不够
物体打击
3
6
3
54
二
装配工
安全技术操作规程
3.3大件、分段吊装吊环强度不够
1
6
7
42
二
3.4跳板上堆放物件
6
6
1
36
二
3.5用橇杠、榔头等站位不当
3
6
3
54
二
3.6支撑点强度不够
3
6
3
54
二
危害辨识与风险评价结果一览表(明州大桥)
序号
作业活动
危险因素
可能导致的事故
风险评价方法
风险
级别
现有控制措施
备注
a~e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
三
装配
3.7大件、分段吊装吊环强度不够
物体打击
1
6
7
42
二
同上
3.8手锤撬棒等常用工具飞落
3
6
3
54
二
四
高
处
作
业
4.高处作业
4.1有洞无盖无栏
高处坠落
3
6
7
126
三
高处作业
安全管理办法
4.2有边无栏无网
高处坠落
3
6
7
126
三
4.3无栏无网不系安全带
高处坠落
3
6
7
126
三
4.4水上作业未穿救生衣
淹溺、高处坠落
3
6
7
126
三
4.5大风、大雨、大雾作业
高处坠落
1
6
7
42
二
4.6三级(15m)以上高处作业未办理审批手续
高处坠落
1
6
7
42
二
4.7安全网拉设不规范、破损、超期使用
高处坠落
3
6
7
126
三
4.8竹梯未绑固或下端未采取防滑
高处坠落
3
6
7
126
三
4.9晚上作业照明不足
高处坠落
1
6
7
42
二
4.10高压电旁无隔离
触电、高处坠落
0.5
6
15
45
二
4.11脚手架(板)搭设不规范或材质有问题
高处坠落
物体打击
1
6
7
42
二
4.12门式脚手架三层以上未紧固
3
6
7
126
三
辨识与风险评价结果一览表(明州大桥)
序号
作业活动
危险因素
可能导致的事故
风险评价方法
风险
级别
现有控制措施
备注
a~e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
四
高
处
作
业
4.13未戴安全帽
物体打击
3
6
7
126
三
同上
4.14穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋
跌打、高处坠落
1
6
7
42
二
4.15未穿防滑软底鞋
高处坠落
1
6
7
42
二
4.16安全带低挂高用
高处坠落
1
6
7
42
二
4.17向下抛物
物体打击
3
6
7
126
三
4.18携带苯重物件登高
高处坠落
物体打击
1
6
3
18
一
4.19酒后上岗
高处坠落
1
6
7
42
二
4.20背靠栏杆站立
高处坠落
1
6
7
42
二
五
涂装
5.涂装
5.1压缩空气胶管老化或损伤
爆炸
3
3
15
135
三
防锈涂装
安全技术操作规程
5.2照明灯具不防爆
0.1
0.5
40
2
一
5.3油漆作业场所无禁火标识
火灾、爆炸
3
3
15
135
三
5.4在狭小舱室和容器内作业未戴防毒面具
中毒
3
1
15
45
二
5.5作业舱室无人监护
3
3
15
135
三
危害辨识与风险评价结果一览表(明州大桥)
序号
作业活动
危险因素
可能导致的事故
风险评价方法
风险
级别
现有控制措施
备注
a~e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
六
起
吊
运
输
6.起吊、运输
6.1钢丝绳断丝超标
起重伤害
3
6
15
270
四
安全技术操作规程
6.2吊钩磨损变形
1
6
15
90
三
6.3钢丝绳尾端紧固不牢
1
6
15
90
三
6.4船体分段翻身及吊运大型重吨位物体时吊码焊件不牢
1
1
15
15
一
起重作业
安全管理程序
6.5违章指挥
3
1
15
45
二
安全技术操作规程
6.6兜吊棱角、快口物件不采取衬垫措施
3
6
15
270
四
起重作业
安全管理程序
6.7无证上岗、酒后吊运作业
车辆伤害
1
6
15
90
三
6.8装载物超宽、超长、超高
3
1
7
21
二
机动车辆运输作业
安全管理程序
6.9载运大型重吨位物件
不采取措施
起重伤害
3
2
15
90
三
6.10劳保用品穿戴不规范
1
6
15
90
三
6.11吊索具断裂
起重伤害
1
0.5
15
7.5
一
安全技术操作规程
6.单元件起吊与转运安全专项方案
6.1构件起吊、转运及翻身原则要求
1)构件在吊运前,操作人员必须清楚构件的确切重量,并根据吊运构件的重量和形状正确选用吊索具,严禁在超负荷和受冲击载荷的情况下使用;
2)钢丝绳在使用过程中,应严防扭结、压扁、弯折、碰电等现象的发生;
3)吊环大小、形状、所用材料以及安装位置应由工艺人员设计和确定,其焊接应由熟练焊工焊接,吊环与吊索的连接应采用卸扣,严禁采用其它方式进行作业;
4)吊环焊接材料应采用碱性焊条,焊角尺寸必须符合规定要求;
5)吊环的孔眼宜采用钻孔,气割孔眼应磨光,以免损坏索具;
6)从构件上去除吊环时,应采用切割的方法,不得锤击,构件表面应通过打磨使之保持平整光洁,重要部位需进行表面裂缝探查;
7)构件起吊前,应检查板件与胎架间的连接焊缝是否已全部拆除,并同时检查吊环焊接是否牢靠;
8)构件起吊前,应先将构件吊离胎架约200mm,确认索具、吊环的安装可靠后再正式起吊;
9)对钢丝绳可能和钢板边缘快口接触的部位,应垫以方木、半圆管或破麻袋等,以免钢丝绳被磨损或割断;
10、磁性吊具吊运构件时,禁止从人或设备的上方运行,吊具与构件的吸着面不得有任何杂物、灰尘和油水等;
11)磁性吊具吊运构件时,必须置于构件的重心位置,构件的倾斜度应控制在5度内,且构件刚吊离地面时应稍作停留,确认完全符合要求后方可继续进行;
12)构件起吊后,不应长时间高空悬挂,如遇突发情况,应采取必要措施防止他人误入构件下方的危险区;
13)起吊构件时,构件上严禁站人,或存在浮动物件;
6.2构件起吊与转运技术措施
1)板料起吊与转运
板料起吊与转运可以采用磁性吊具也可用钢板夹具吊运,用钢板夹吊运时,不得同时吊运两张(或以上)的层叠钢板,吊运时要轻吊轻放;
2)零散构件吊运
零散构件吊运时,要用钢丝绳捆扎牢固,捆扎时在棱角、快口、利边等部位要采取衬垫措施,起吊要保持平衡以避免散落造成事故;厂内转运可用叉车或汽车,码放要整齐,上部严禁堆放其它重物;转运过程要平稳,轻起轻落;
3)单元件起吊与转运
(1)对重量在两吨以下的单元件(如横隔板单元)可采用钢板夹具起吊,转运可用叉车(形状和重量适宜)或汽车,码放不能过高,每一层要用垫木垫平并塞紧,防止移动,转运过程要平稳;
(2)对外形尺寸较大、重量较重不用翻身只需平位转运的单元件,必须在单元件上设置四个吊环用于起吊与转运。
吊环位置应以构件重心对称布置,且吊环间距不应过大(小),以挂绳间的夹角60°为宜,且不得大于120°;
(3)吊环规格选取:
若利用四个吊环进行起吊,则单个吊环所能承载的允许负荷≥构件重量的二分之一;
(4)对不能用叉车转运的外形尺寸较大、重量较重的单元件须用汽车或平板车转运,单元件在车上放平衡,下部垫以枕木,枕木位于有加强筋的部位,每个单元件下部至少垫4排枕木,而且码放不能超过4层。
转运要平稳,全过程必须有专人看护。
6.3安全措施
1)目的
为确保大、异型物件吊装翻身过程中的安全制定本措施。
2)适用范围
本安全措施适用于明州大桥大、异型物件吊装、翻身作业的安全管理。
3)职责
(1)产品主管或项目经理负责翻身、吊装的组织准备工作。
(2)产品设计部门负责确定起重吊环安装位置、工艺要求及吊环选型,异型物件吊装翻身和运输作业工艺文件的制定。
(3)质检部门负责起重吊环焊脚焊材材质、加强强度等装焊质量的检查。
(4)机具动力部门负责起重设备的检查。
(5)安技部门负责吊装、翻身前及过程中的安全监控。
(6)吊装前起重作业人员负责对周围环境进行检查。
4)工作程序
(1)大型物件是指单个物件重量达到单台吊车起吊能力90%;双车起吊一个物件时单台起吊能力达到75%重量的称为大型物件。
异型物件是指重心难以确定,翻身、运输困难大的物件。
吊装、翻身大型、异型物件须填写“大型、异型物件吊装、翻身确认单”,并由产品主管或项目经理负责召开专会,确认工艺方案。
吊装、翻身时,产品主管或项目经理或所在区域的车间主任、机械员、技术员、安全员、电、钳工必须到场监控;机械员布置钳工检查刹车、传动部位等情况;电工上驾驶室监控电流情况。
(2)物件吊装、翻身前,施工单位应组织人员清除物件内外杂物等所有未固定物件。
(3)物件吊装、翻身前应清理场地,保证作业现场无妨碍作业的障碍物。
(4)物件吊装、翻身前,机具动力部门应对起重设备进行检查,并进行试运转,起重设备必须处于完好状态。
(5)物件起吊,在吊离地面100mm时,应停升观察3分钟,继续起吊至500mm,在下降300mm~400mm时,确认刹车可靠方可起吊。
(6)起吊物件双车作业时,起重设备单车负荷不得超过其额定负荷的80%,如超过,产品建造师或项目经理负责召集有关人员按大型、异型物件分段吊装、翻身工作程序召开专会确定方案,如未采取措施,不得起吊。
(7)大、异型物件起吊后不得长时间高空悬挂,物件落地后要检查物件放置是否平稳,要根据情况打好支撑、加固,确认松钩后不致倾倒,方可松钩拆除吊索具。
(8)物件吊装、翻身作业时,物件上严禁站人,严禁指挥人员及配合人员在物件下方操作或停留。
(9)物件吊装、翻身作业时,必须是专人指挥。
指挥时必须做到
a.口令坚定、明亮
b.鸣哨规范、清晰
c.手势标准、清楚。
如起重指挥人员在手拿对讲机进行指挥时应语音清晰,同时要求手势配合且所站位置醒目,确保指挥信号传递准确无误。
(10)起重指挥人员、配合人员的站位应有充分的避让余地,不应站在死角。
尽可能在行(吊)车驾驶员视线范围之内。
(11)物件吊装、翻身作业时,起重作业人员应通知无关人员避让。
(12)露天作业时,当风力大于6级及遇雾、雪、大雨等恶劣天气,应停止作业。
(13)起重工应根据物件重量、外形尺寸、吊装、翻身方法等具体情况选用合适的吊索具等起重工具。
(14)大、异型物件吊装、翻身前,工艺人员要向起重作业人员进行技术交底,使其了解物件的重量、重心、几何尺寸、结构特点及外形特点等情况,明确工艺要求,防止盲目操作。
(15)大、异型物件的吊环需要临时加装时,必须由技术人员在场确定位置,其他人员不得随意添加、减少吊环。
(16)申请吊运单位、承吊单位应在“大型、异型物件吊装翻身确认单”上签字。
(17)大、异型物件确认单由责任单位安技部门负责留存,保存至产品完工交付。
大型、异型物件吊装、翻身确认单NO:
工程编号
产品名称
项目名称
物件重量
项目经理或车间主任确认
签字年月日
技术人员确认
签字年月日
设备人员确认
签字年月日
安全员确认
签字年月日
申请吊运单位负责人:
承吊单位负责人:
年月日年月日
5.钢箱拱总成安全专项方案
5.1中部钢箱拱梁段的组装
ZN(S)2a、ZN(S)2b、ZN(S)2c匹配:
中部拱梁结合部的总装采用匹配制造的方式进行,以便于总装后节段间的预拼与匹配临时连接件的安装,总装时以拱肋内腹板为胎架面进行卧式组装,
5.1.2安全设施准备
5.1.3安全技术措施
1)电焊机气刨机等设备吊入设备平台,检查设备的外壳的保护接地(零)是否完好,电源的接零是否接上。
2、)按胎架的高度确定安装转梯上胎架;
3)梯道必须安装牢固可靠,并安装扶手,拉上安全网;
4)中间内腹板基准单元件定位安全措施:
根据单元件的大小重量选用吊索具,因胎架的原因使起重作业人员无法在单元件落位精确,必须在台架上铺一条木跳板作为通道;
5)内腹板周围安装脚手架拉上安全网;
6)横隔板、加胫肋单元件吊装前的安全措施:
撑杆扶强,脚手架的预置;
7)单元件吊装安全措施:
横隔板单元件吊装不得从人的头上经过,更不得碰撞到安装好的单元件;
8)横隔板与加胫肋单元件调整到位后,与内腹板点焊固定,并用撑杆扶强稳固;
9)由于中部拱梁结合部卧式组装内腹板至外腹板空间高度3500mm、胎架高1700mm,钢箱拱外腹板距地面5200mm,面底板间距5000mm至6000mm。
因此,钢箱拱内部采用1900mm脚手架与4000mm的木跳板组合。
共需脚手架19×4套,4000mm木跳板需19×2块。
10)外腹板单元件吊装定位、面底板安装固定后调整到位后,将1900mm的脚架在钢箱拱两侧搭两层,需9×2×2付,需木跳板8×2×2块,安装栏杆并拉上安全网。
图5.3-4
5.2.中横梁制造总装
明州大桥中横梁单根重约410吨,根据现场起吊能力,可
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