贝雷片拼装龙门吊方案.docx
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贝雷片拼装龙门吊方案
贝雷片拼装龙门吊方案
广西壮族自治区
公路桥梁工程总公司
2005年7月10日
贝雷片拼装龙门吊安全施工方案
一、工程概况:
本合同段大桥一座、中桥三座主梁均由20米预应力宽幅C50混凝土预制空心板和现浇混凝土桥面组合而成,采用先简支后结构连续。
预应力预制空心板共422块,边板104块,中板318块,空心板采用墩式台座先张拉集中预制,平板拖车将预制梁运至架桥机后端,再用双导梁架桥机安装预制梁。
预制板吊装重量:
中板330.0KN,边板357.5KN,390.0KN。
预制场选在K3+740水塘河大桥0#桥台返向110米K3+180~K3+460路基上。
预制场场地建设长度280米,宽26米,共7280平方米。
场地建设包括预制台座、高9.0米跨径24.5米龙门吊、水泥库房、钢筋加工棚、水泥砂石材料存放区、存梁区。
存梁区按存梁240片建设。
根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸,台座坚固、平整、不沉陷,表面压光,地胎底板应铺焊3mm厚钢板。
本合同段422片先张法预应力砼空心板,设计四条生产线,生产线上设四个地胎,一个生产周期(约5~7天)可生产16片梁,208天内即可完成先张法预应力砼空心板预制。
预制场龙门吊主要负责移存空心板、运梁车装车及日常施工运浆等装卸使用。
二、设计结构
龙门吊机的承载结构由四排贝雷桁片通过螺栓连接4四根φ377厚12mm圆钢管支脚门架组拼,下部通过螺栓连接两个间距为8米的底部钢型平车,荷载传至下部的平车上(每边两台平车)。
底平车由型刚拼成,每台平车底部设双轴(轴距2.45米),共有两个钢轮,钢轮直径55cm。
整个龙门吊净高9.3米,总高12米,净跨径24.5米,总宽为30米,起吊能力200KN(空心梁的自重为38吨)。
龙门吊机横梁采用四排贝雷桁片,拼装成两组门架,净跨10节使用贝雷片4×10×2=80节。
两组门架之间的连系是采用型刚连起来,以保持门架的稳定。
横梁顶面均匀布设枕木(间距0.6米),以承受天车的局部荷载,作为天车的承重结构,上设两条背平行重轨轨道(轨距1.55米)。
天车由型刚拼成,每台天车底部设双轴(轴距1.44米),共有4个钢轮,钢轮直径55cm,由一台600KN电控卷扬机(JM-5B型)及滑轮(六门滑轮组)面牵引钢丝绳实现梁段的升降,由布设于在天车上的电动机牵引天车,实现横移。
采用双轨道基础,轨道长约300米,贯通预制场,铁轨采用符合承载要求的废弃火车铁轨,能满足空心梁在预制台上的起吊,移存,转运要求。
龙门吊机纵向行走,通过布设于在底平车上的等转速2台电动机(每边一台)牵引天车实现。
三、安装技术
1、龙门吊基础处理
预制场龙门吊基础在土石混填路堤上,用水准仪精平,纵坡小于0.1%,用振动压路机压密实,根据龙门吊净跨宽度在基上设轨道砼基础,间距按80cm布置,砼基础预埋φ12铆固铁轨钢筋。
2、轨道铆固
在砼基础上布设轨道,轨道与基础用预埋钢倒钩铆固。
龙门吊轨道采用双轨形式。
3、龙门吊轨道施工
龙门吊轨道地基完成后,进行基础施工。
施工前,进行测量校核,精确控制其纵向及高程,并保证龙门吊的净跨径。
4、龙门吊安装
龙门吊采用贝雷片现场分段组拼,每段重量不宜超过8吨,用16吨吊车协助安装。
龙门吊立柱就位后用缆风固定,然后吊装横梁,最后布设吊运系统及电控系统。
由专业厂家进行安装。
5、调试
龙门吊安装完成后,对龙门吊进行绝缘试验、空载试验、额定荷载试验及超静态试验,对龙门吊的各项工作状态进行全面测试,一旦发生问题及时处理,将隐患消灭于正式使用之前。
6、使用
龙门吊试验合格后,编制龙门吊试验报告,并请相关部门检验合格并取得使用证明后投入使用。
四、安全
1、对从业人员进行身体检查建档备查,凡患有心脏病、高血压、癫痫病、恐高症等疾病者都不得上岗。
2、凡参加龙门吊施工人员,必须正确配戴安全帽,系好安全带,并要穿软底鞋,严禁班前喝酒,登高安装必须清除鞋底部位的泥砂油垢。
3、正确了解本项目施工特点可能存在的隐患和隐患种类,及时采取防护措施。
4、吊装前成立吊装领导小组建立健全装吊组织及人员分工。
落实岗位责任制,统一指挥。
5、吊装期间保持通讯联络畅通,保持装吊设备处于完好状态。
如电话、报话机、卷扬机等设备出现故障,立即停止装吊,待设备修复之后继续吊装,故障未排除严禁盲目操作及设备带病作业。
6、吊装期间设立吊装专职安全检查员,对卷扬机、钢丝绳、转向滑车等设备,每天要进行多次检查,运动部分要常加油,发现问题及时向项目领导汇报。
7、夜晚及天还未亮和大雾能见度不能通视时,不得进行吊装作业,如遇6级以上大风及雷雨等恶劣天气立即停止作业。
8、高处作业期间严禁嬉戏打闹,经常检查安全防护用品(安全帽、安全带),经常检查起重工具。
9、工作区域内物料应堆放整齐,防止作业人员行走时被拌倒摔下,防物品的坠落,对油污及时处理,防止作业人员滑倒摔下。
10、传递工具和物料等用绳索系送,禁止人员及时沟通,密切配合,严格遵守各项操作规程,杜绝违章操作。
11、吊装小组定期和不定期进行安全检查,发现隐患立即解决,发现事故苗头,要检查原因,加强安全教育,当出现事故时,要及时组织抢救,防止事故扩大。
12、贝雷片的拆装
(1)安装单组贝雷片时,首先选择场地平整,如场地有限,贝雷片搭设牢固脚手;单组第一段安装时,填木平整,保证稳定,两端头支撑片对好眼,螺丝拧紧后方可装第二段,这样依次安装所长度。
(2)拆除贝雷片时,遵循拆一片,抬离一片的原则,严禁拆除整体贝雷片中的所有支撑片后,再拆主片的不安全行为。
以确保拆除过程中的人员安全;拆除后的主片和副片应分门别类地堆放与指定地点,不得随地乱放、乱堆,确保工地文明整洁和物品安全。
(3)装拆贝雷片必须有专人负责,统一安排现场的装拆人员,不得违反装拆顺序。
五、龙门吊承载力验算
P1=P车架+P轮+P轴承箱+P滑车+P卷扬机+P吊架=60KN
最大的空心板重P梁为390KN
P2=0.5*P超载*K冲击*P梁=0.5*1.5*1.2*390=351KN
以门架的一半(四排单层)计算不考虑加强连杆的作用:
P3=0.5*(P1+P2)=0.5*(60+351)=205.5KN
单排单层计算不考虑加强连杆的作用:
P4=P3/4=51.35KN
按简支受力图式计算,横梁的最大弯矩发生在跨中,弯矩有贝雷片的自重引起的弯矩M1和吊机设备及空心板引起的弯矩M2,根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》3-6表:
未加强弦杆单排单层允许弯矩[Ma]=788.2KN.m,容许剪力[σ]=245.2KN。
受力图式:
(1)最大弯矩:
Mmax=M1+M2=(qL2)/8+(P4L)/4
=0.125*24.5*24.5*2.75+0.25*51.35*24.5
=520.85KN.m<[Ma](满足承载力要求)
(2)最大剪力:
Qmax=P4/2+0.5qL
=51.35/2+0.5*2.75*24.5
=59.36KN<[σ](满足要求)
(3)挠度:
f弹性=PL3/(48EI)
=(51.35*24.53)/(48*2.1*108*0.0250497)
=0.3(cm)
f非弹性=0.3556*102/8
=4.4(cm)
fmax=0.3+4.4=4.7(cm)<[f](满足要求)
六、吊装钢丝绳承重力验算
(1)吊梁滑轮组钢丝绳(φ21.5mm×10)破断拉力总和:
R=1700*174.27*10-3*0.8*10=2370(KN)
滑轮组钢丝绳承重力(取安全系数为6.0):
T=2370/6.0=395(KN)>p2=351(KN)满足要求!
(2)吊浆设备钢丝绳(φ17.5mm×2)破断拉力总和:
R=1700*111.53*10-3*0.8*2=303.4(KN)
吊浆设备钢丝绳承重力(取安全系数为6.0):
T=303.4/6.0=50.5(KN)>50(KN)满足要求!
七、上平车轨道承载力验算
(1)受力图式
(2)最大弯矩:
Mmax=(0.5P3L)/4
=(0.5*205.5*0.6)/4
=15.4KN.m
重轨[Ma]=145*67.30*103*0.6)/4=1.4*106(KN.m)
Mmax<[Ma](满足承载力要求)
(3)最大剪力:
Qmax=(0.5P3)/2
=(0.5*205.5)/2
=51.4KN
重轨[Q]=85*67.30*103=5.72*106KN
Qmax<[σ](满足要求)
八、主要材料数量表
序号
设备名称
单位
规格
数量
1
龙门吊支脚
座
850
4
2
贝雷片
片
300*150
80
3
支撑架
片
45*118
104
4
弦杆销子
根
φ49.5*200
150
5
贝雷片销子(配保险销)
只
φ49.5*200
150
6
枕木
根
250
50
7
钢轨
米
重轨
560
8
钢丝绳
米
φ21.5mm
400
9
钢丝绳
米
φ17.5mm
300
10
钢丝绳卡扣
只
φ21.5mm
30
11
钢丝绳卡扣
只
φ17.5mm
20
12
JM-5B电控卷扬机
台
60吨
2
13
葫芦吊卷扬机
台
5吨
2
14
上平车
台
2
15
下平车
台
6
16
配电控制设备
若干
17
电缆
若干
18
工字钢
米
28#
48
九、参考文献
《装配式公路钢桥多用途使用手册》
《公路桥涵设计手册基本资料》
《路桥施工计算手册》
十、相关图片
(1)贝雷片拼装龙门吊
(2)上平车
(3)下平车
(4)卷扬机滑轮组
(5)吊环滑轮组
(6)吊浆卷扬机
(7)下平车轨道
(8)卡扣扣牢
(9)准备吊梁
(10)起吊
广西路桥二处工程科
二00六年一月十五日
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