国产奇瑞汽车故障例子讲解概要.docx
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国产奇瑞汽车故障例子讲解概要.docx
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国产奇瑞汽车故障例子讲解概要
故障案例汇编
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-001
车型
风云
电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480E
行驶里程
24773Km
变速箱型号
AQ015
故障类别
电器部分
故障现象:
在左转向灯工作时,ABS灯亮。
原因分析:
1.防盗器接错;2.左转向灯线路破损与ABS线窜电。
把所有防盗器线路拆下重新恢复,故障依旧说明和加装防盗器无关。
从转向开关开始查看左转向灯线路,线路正常。
再检查左前转向灯到搭铁端发现左前纵梁搭铁线松动。
处理方法、体会:
紧固搭铁线故障排除。
点评:
搭铁点松动是电器线路故障中最常见但也是最不容易排除的故障。
汽车的电源采用12V(货车、大型客车24V)直流单线式的布置,负极采用就地搭铁的方式。
一旦负极搭铁线松动,就会造成以下几种故障现象:
1、用电器工作不良,比如灯光变暗、功率变小,操作反映慢等
2、信号失真,造成系统工作不良
3、电流流向改变,导致其他电路元件异常工作
在排除故障时,如果随着某种变化而产生故障时也应重点检查搭铁线路,如随着温度升高、执行某个动作、制动、急加速等,这些动作的变化就会造成搭铁松动产生故障,而且很多故障也只有在发生这些变化时才会出现。
第一章风云/新旗云故障案例
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-002
车型
风云
电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480E
行驶里程
400000Km
变速箱型号
AQ015
故障类别
发动机部分
故障现象:
冷车正常,热车怠速高达1200转。
原因分析:
1、怠速受ECU控制,ECU根据水温传感器感知温度的高低,从而控制步进电机工作,使怠速保持在最佳状态。
而此车却是温度上升后,怠速会慢慢上升,直至1200转左右。
连接诊断仪诊断,没有发现异常,各元件工作正常无故障码输出,外部元件连接良好。
试更换水温传感器后故障依旧。
2、用万用表测量发电机的发电量为13.5V左右与诊断仪显示的12.7V存在差距。
故障可能就是由于线路接触不良使系统发电量信号不统一导致的。
处理方法、体会:
对线路插头重新检查、连接故障排除。
点评:
电喷系统对怠速工况的控制有两种:
1、冷车怠速,起动发动机后为了使发动机尽快达到工作温度,ECU根据水温传感器提供的水温信号进行控制,此时ECU属于开环控制。
2、热怠速,当水温达到60度以上时,ECU退出冷怠速控制,进入热怠速,热怠速时ECU同样根据水温和其他信号(助力转向、空调、电压)等来调节怠速转速使发动机符合能满足需要。
此时ECU属于闭环控制。
ECU对电压的控制:
电喷系统会根据整车系统的电压来调节发电机的发电量,如果ECU监测到系统电压不足,就会控制怠速马达动作,通过增加进气量来提高发动机转速,从而增加发电量。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-003
车型
风云
电喷系统
联合电子
发动机型号
SQR480E
行驶里程
85000Km
变速箱型号
AQ015
故障类别
发动机部分
故障现象:
加速无力,爆震。
原因分析:
1、空气滤清器、燃油滤清器堵塞;
2、点火不良;
3、积碳过多;
4、燃油标号不对;
5、电喷系统故障等。
处理方法、体会:
1、试车故障出现,检查空滤和燃滤没有堵塞;
2、检查油压正常;
3、用诊断仪检测无故障码;
4、检查节流阀体发现内壁积碳严重,拆卸进气歧管后发现进气管内壁和气门后方都有很厚的积碳。
后经了解,客户因为保养不及时,有一段时间一直加90#燃油造成积碳过多。
清除积碳后试车故障清除。
点评:
发动机积碳的原因:
汽油燃烧不完全就会生成碳颗粒。
发动机在工作时产生一定的碳颗粒是正常的,但当积碳过多就会影响发动机的工作性能。
积碳过多主要和混合气的燃烧有关系,如果混合气过浓、燃油标号过低、火花塞点火能量不足、汽缸压力过低、发动机长期处于低速大符合工况都会引起积碳过多。
积碳过多的危害:
发动机积碳过多就会造成功率下降、加速不良、怠速不稳、爆震、冷起动困难等故障。
清除积碳的方法:
可以通过向进气管喷化油器清洗剂、让发动机高速大符合运转等方式清除积碳,如果积碳严重,拆卸汽缸盖进行清理。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-004
车型
风云
电喷系统
联合电子
发动机型号
SQR480E
行驶里程
16000Km
变速箱型号
AQ015
故障类别
发动机部分
故障现象:
发动机加速无力,有时回火放炮。
原因分析:
1、电喷系统故障;
2、发动机配气相位不正确;
3、发动机缸压不正确;
4、气门关闭不严。
处理方法、体会:
1、试车,故障出现,加速时出现回火放炮现象。
用诊断仪对系统进行诊断,无故障码;观察数据流正常。
2、检查发动机正时,标记正确。
3、用缸压表检测汽缸压力,四个汽缸的压力均偏低,往汽缸内加入少量机油继续测试汽缸压力,压力变化不明显。
4、拆卸汽缸盖,检查气门、气门弹簧、凸轮轴、等部件正常,怀疑液压挺柱有问题,再查看机油,发现机油很脏,说明液压挺柱可能被堵塞导致无法调节气门间隙,从而导致气门关闭不严。
5、更换液压挺柱,装车故障排除。
点评:
发动机出现回火放炮的主要原因如下:
1、配气相位不正确,主要可检查正时标记和正时皮带确认,配气相位不正确同样可引起发动机动力下降。
2、混合气浓度不正确,混合气过稀容易引起回火,混合气过浓容易引起放炮。
3、气门关闭不严,导致缸压下降,产生回火放炮。
4、点火提前角不正确。
5、排气管堵塞会引起回火。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-005
车型
新旗云
电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480E
行驶里程
10000Km
变速箱型号
AQ015
故障类别
发动机部分
故障现象:
发动机无法起动,起动加速时回火甚至熄火。
原因分析:
1、用诊断仪检查系统无故障码;
2、检查曲轴位置传感器信号正常;
3、拆卸进气软管发现有白烟从进气管冒出,出现这种情况一般是由于排气管堵塞所致,由于发动机排气系统被堵塞,燃烧的废气大量留在汽缸内,导致发动机充气效率下降,严重时产生回火。
处理方法、体会:
拆下前节,在起动时发动机一切正常,检查排气系统发现三元催化器被烧熔后黏结,更换三元催化后故障排除。
点评:
排气管堵塞会出现的故障:
发动机加速不良、油耗增加、回火、严重时无法起动。
排气管堵塞或排气不畅的原因:
三员催化器脱落或烧结、排气管有异物等。
检查排气管堵塞的方法:
用真空表测量进气管真空度可以轻松的了解排气管的压力,把真空表接到节气门后方的进气歧管上起动发动机怠速运转,观察真空表读数,正常应该在50-75Kpa之间。
如果排气管堵塞,起动发动机真空表指针从正常值突然降到6-0Kpa,然后慢慢上升到50Kpa左右,说明排气管堵塞。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-006
车型
风云
电喷系统
联合电子
发动机型号
SQR480E
行驶里程
16000Km
变速箱型号
AQ015
故障类别
发动机部分
故障现象:
发动机加速无力,有时回火放炮。
原因分析:
1、电喷系统故障;
2、发动机配气相位不正确;
3、发动机缸压不正确;
4、气门关闭不严。
处理方法、体会:
1、试车,故障出现,加速时出现回火放炮现象。
用诊断仪对系统进行诊断,无故障码;观察数据流正常。
2、检查发动机正时,标记正确。
3、用缸压表检测汽缸压力,四个汽缸的压力均偏低,往汽缸内加入少量机油继续测试汽缸压力,压力变化不明显。
4、拆卸汽缸盖,检查气门、气门弹簧、凸轮轴、等部件正常,怀疑液压挺柱有问题,再查看机油,发现机油很脏,说明液压挺柱可能被堵塞导致无法调节气门间隙,从而导致气门关闭不严。
5、更换液压挺柱,装车故障排除。
点评:
发动机出现回火放炮的主要原因如下:
1、配气相位不正确,主要可检查正时标记和正时皮带确认,配气相位不正确同样可引起发动机动力下降。
2、混合气浓度不正确,混合气过稀容易引起回火,混合气过浓容易引起放炮。
3、气门关闭不严,导致缸压下降,产生回火放炮。
4、点火提前角不正确。
5、排气管堵塞会引起回火。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-007
车型
新旗云
电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480E
行驶里程
10000Km
变速箱型号
AQ015
故障类别
发动机部分
故障现象:
踩离合器时有“咯咯”的响声,起步发抖。
原因分析:
1、摩擦片故障;
2、压盘或飞轮故障;
3、分离轴承故障;
4、曲轴轴向间隙过大。
处理方法、体会:
1、拆解离合器发现分离轴承确实有异响,从动盘和离合器盖分别有不同程度烧蚀。
2、将其三件全部更换,装复试车,问题依然存在。
3、拆解发动机发现曲轴止推片磨损过大,造成曲轴轴向间隙过大。
更换曲轴及止推片后试车故障排除。
点评:
曲轴轴向间隙多大会出现的故障:
曲轴轴向间隙过大会导致起步发抖,加速曲轴磨损、活塞环和活塞的磨损,严重时还会造成使连杆产生曲轴方向的切向力,使连杆变形。
曲轴轴向间隙的检测方法:
发动机大修或重新装配时必须检查曲轴轴向间隙。
将曲轴主轴瓦按照规定力矩拧紧。
在曲轴后端安装百分表,从曲柄处轴向前后推动曲轴,观察百分表读数,标准值应该在0.02-0.3mm。
曲轴止推片的安装:
止推片安装时应注意有油槽的一侧应朝外安装。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-008
车型
新旗云
电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480E
行驶里程
38978km
变速箱型号
AQ015
故障类别
变速箱部分
故障现象:
在行驶过程中,换档时有齿轮撞击声,变速箱异响,有时挂档困难。
原因分析:
1、离合器故障;
2、变速箱机械部分故障;
3、齿轮油过少,或黏度不够。
处理方法、体会:
1、拆下变速器并分解,发现各部件状态和间隙均正常;
2、检查离合器摩擦片和压盘也正常;
3、观察齿轮油颜色正常。
询问车主得知是新换的齿轮油,但不是奇瑞专用齿轮油。
更换专用齿轮油故障排除。
点评:
齿轮油的知识:
1、齿轮油具有和发动机机油同样的作用。
2、齿轮油和发动机机油的划分是一样的。
黏度级别:
SAE85W–90其中低温流动性有70W、75W、80W和85W等级别;高温黏度级别有90、140、250等。
质量级别:
APIGL-5其中GL表示齿轮油的质量等级,后面的数字越大表示适用的操作环境越苛刻。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-009
车型
新旗云
电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480ED
行驶里程
130000km
变速箱型号
AQ015
故障类别
发动机部分
故障现象:
冷车起动困难,起动后发动机抖动严重。
原因分析:
1、电喷系统故障;
2、点火系统故障;
3、燃油压力故障;
4、进气系统故障;
5、积碳过多;
6、汽缸压力过低。
处理方法、体会:
1、起动发动机,首先用X431检测发动机无故障码,观察发动机数据流,其水温显示在凉车和热车时均正常;并分别在各种转速下观察进气压力也正常;喷油脉宽显示正常数据;
2、测量燃油压力为3.5公斤左右,残余压力在一定的时间内能保持在3公斤左右,说明燃油系正常。
检查火花塞高压线均正常。
3、将进气歧管及喷油嘴进行清洗,装复后试车,效果并不明显。
因该车在凉车起动后一分钟内发动机抖动严重,一分钟后发动机运转正常。
用户反映此情况是在天气变冷的时候才出现的,夏季无此现象。
所以重点检查了水温传感器并试更换,故障依然存在。
4、考虑到和气候有关系,怀疑是否和发动机机油有关系呢,使更换专用机油,故障排除。
点评:
电喷系统对冷起动的控制策略:
当打开点火开关后,ECU首先对各缸进行预喷射一次,保证起动时的汽油不会黏附在进气管壁上。
当起动开始,ECU根据水温传感器提供的温度信号决定喷油量和点火提前角,保证发动机能够正常起动。
所以水温传感器是决定ECU冷起动喷油和点火的主要信号。
机油的知识:
1、机油的五大功能:
润滑、冷却、清洁、密封和防腐。
2、机油标号的说明:
黏度性能采用美国汽车工程师协会统一的标准。
SAE10W-30其中SAE表示美国汽车工程师协会,10代表机油低温的流动性能,数字越小表示低温流动性能越好;W表示可在较低温度下使用;30代表机油在100℃时的最低黏度性能。
质量级别采用美国石油协会(API)的标准分类。
APISF-SL其中API表示美国石油协会,S表示用于汽油发动机,F表示质量级别,SL级性能最好。
质量级别主要决定了机油所应用的发动机的类型和工矿,如拖拉机、汽车、卡车和矿山机械所使用的机油质量级别是不一样的。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-010
车型
新旗云
电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480ED
行驶里程
130000km
变速箱型号
AQ015
故障类别
发动机部分
故障现象:
冷车起动困难,起动后发动机抖动严重。
原因分析:
1、电喷系统故障;
2、点火系统故障;
3、燃油压力故障;
4、进气系统故障;
5、积碳过多;
6、汽缸压力过低。
处理方法、体会:
1、起动发动机,首先用X431检测发动机无故障码,观察发动机数据流,其水温显示在凉车和热车时均正常;并分别在各种转速下观察进气压力也正常;喷油脉宽显示正常数据;
2、测量燃油压力为3.5公斤左右,残余压力在一定的时间内能保持在3公斤左右,说明燃油系正常。
检查火花塞高压线均正常。
3、将进气歧管及喷油嘴进行清洗,装复后试车,效果并不明显。
因该车在凉车起动后一分钟内发动机抖动严重,一分钟后发动机运转正常。
用户反映此情况是在天气变冷的时候才出现的,夏季无此现象。
所以重点检查了水温传感器并试更换,故障依然存在。
4、考虑到和气候有关系,怀疑是否和发动机机油有关系呢,使更换专用机油,故障排除。
点评:
电喷系统对冷起动的控制策略:
当打开点火开关后,ECU首先对各缸进行预喷射一次,保证起动时的汽油不会黏附在进气管壁上。
当起动开始,ECU根据水温传感器提供的温度信号决定喷油量和点火提前角,保证发动机能够正常起动。
所以水温传感器是决定ECU冷起动喷油和点火的主要信号。
机油的知识:
1、机油的五大功能:
润滑、冷却、清洁、密封和防腐。
2、机油标号的说明:
黏度性能采用美国汽车工程师协会统一的标准。
SAE10W-30其中SAE表示美国汽车工程师协会,10代表机油低温的流动性能,数字越小表示低温流动性能越好;W表示可在较低温度下使用;30代表机油在100℃时的最低黏度性能。
质量级别采用美国石油协会(API)的标准分类。
APISF-SL其中API表示美国石油协会,S表示用于汽油发动机,F表示质量级别,SL级性能最好。
质量级别主要决定了机油所应用的发动机的类型和工矿,如拖拉机、汽车、卡车和矿山机械所使用的机油质量级别是不一样的。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-011
车型
新旗云
电喷系统
德尔福
发动机型号
TRITEC
行驶里程
38978km
变速箱型号
NVG
故障类别
发动机部分
故障现象:
发动机不好起动,松油门熄火。
原因分析:
1、燃油系统故障;
2、点火系统故障;
3、进气系统故障;
4、其他原因。
处理方法、体会:
1、车辆进站后,用户反应该车由于怠速不稳到外面修理厂清洗过节流阀体后出现的冷车不好起动,松油门熄火。
2、用诊断仪进入发动机电喷系统读取故障码,显示故障码为:
进气压力传感器故障,清除故障码后起动车辆,故障灯仍亮,再次读取故障码仍是进气压力传感器故障。
3、用万用表测量进气压力传感器线的电压,测量后发现其电压为12V,正常的电压应是5V,为什么会出现这个问题呢?
技术人员查阅维修资料,将进气压力传感器的线一直查到ECU发现此线是控制怠速马达的。
技术人员终于弄明白了,原来在拆卸清洗节流阀体后把进气压力传感器插头和怠速马达插头相互插错了,造成进气压力传感器电压过高而损坏,将两感个插头对调,更换进气压力传感器后试车故障排除。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-012
车型
新旗云
电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480ED
行驶里程
46278km
变速箱型号
AQ015
故障类别
车身部分
故障现象:
车辆行驶在80-90Km/h时,会感到车身发出“啸啸”声。
原因分析:
1、排气系统产生的声音;
2、整车的密封性能不好;
3、车顶装饰条装配不良;
4、其他原因。
处理方法、体会:
1、车辆进站后,跟据用户的反应,进行试车确实有“啸啸”的响声,但从车内感觉没有进风的现象,说明整车的密封性能良好。
2、检查车顶装饰条固定良好,检查进排气系统也没有发现有漏气现象。
3、于是技术人员把车辆举起后挂档加油到3000r/min时叫另一个技术人员在下面听声音,这样也能听到响声。
于是技术人员边听边观查,发现前舱隔热板发生摆动,仔细检查发现固定前舱的隔热板螺母出现松动,造成隔热板在一定车速下产生的震动的响声,将此螺母紧固后试车故障排除。
点评:
汽车所产生的振动和噪声(NVH)是现代汽车技术研究的重点。
车身所产生的噪声主要来自于:
1、车身不规则性产生气流扰乱而出现噪声:
空气流过车身表面上的凸起物或凹坑时,在凸起或凹坑后面出现气流紊乱现象。
被扰乱的气流产生的噪声通过车门或车窗进入乘员舱。
2、由漏气产生的噪声:
车辆高速行驶时,乘员舱外部气压低于乘员舱内部气压。
当乘员舱内空气被压出通过车身板密封条的空隙并与外部气流接合时就产生噪声。
图示中的四个部分更容易
产生噪声。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-013
车型
新旗云
电喷系统
联合电子
发动机型号
SQR480E
行驶里程
25600km
变速箱型号
AQ015
故障类别
ABS部分
故障现象:
该车ABS灯时常会亮。
原因分析:
1、保险丝损坏;
2、线路短路;
3、ABS故障。
处理方法、体会:
1、根据驾驶员的反映,夜间行车时仪表上ABS灯亮,检查发现ABS控制器的保险丝烧坏,更换新的保险丝一切正常。
2、随后又检查了发电机,发电量均正常。
就把车交给用户。
3、用户刚刚出服务站故障再现,ABS灯又亮了。
用诊断仪检查ABS时发现诊断仪无法进入ABS电脑,没有电源显示。
进一步检查,保险丝又烧掉了。
因此分析ABS、诊断接口共用一个保险丝。
4、试着晃动车辆看会不会烧保险,在晃动车辆时无意中转动了方向盘,保险再次烧掉,因此分析可能是打方向时磨到了其中的线束,于是沿着转向管柱往下找,果然有一条线束离转向管柱转向万向节很近,由于长时间接触导致线束磨破,因此打方向时线束碰到转向管柱导致搭铁。
点评:
很多线束搭铁故障案例都和转向柱管附近的线束磨损有关系,由于转向万向节属于运动部件,和线束接触时间过常就会造成线束磨损而搭铁。
这些故障的特点就是偶尔才会出现,所以在维修时对转向万向节附近的线束一定要用扎带进行固定。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-014
车型
新旗云
电喷系统
联合电子
发动机型号
SQR480E
行驶里程
86000km
变速箱型号
AQ015
故障类别
空调部分
故障现象:
空调制冷效果差。
原因分析:
1、缺少制冷剂;
2、空调控制系统故障;
3、压缩机、高/低压开关故障;
4、线路及管路故障。
处理方法、体会:
1、起动车辆,打开A/C开关空调制冷,但空调工作五分钟后制冷效果变差。
接上温度检测仪测量出风口的温度在22℃就不会下降了,说明空调控制系统正常。
2、测量空调高低压侧的压力正常,检测管路无泄露。
3、此时对车主进行询问,车主说在其它修理厂修过空调并加了制冷剂。
分析认为有可能加入了不符合要求的制冷剂。
4、重新夹注R134a制冷剂故障排除。
点评:
1、空调的制冷剂。
R12是汽车最早使用的制冷剂,但R12对大气层中的臭氧层有破坏,所以后来汽车中普遍使用R134和R134a的制冷剂。
需要注意的是R12、R134和R134a三个空调系统所加注的制冷剂是不可混用的。
奇瑞目前采用的均为R134a
2、冷冻油。
制冷设备使用的润滑油一般称为冷冻油。
奇瑞目前使用的冷冻油型号为:
SP10或PAG,属合成聚烷甘醇,请服务站在加注时注意。
3、空调高低压侧的压力:
用压力表对空调的高压管路压力和低压管路压力进行测量,高压侧的标准值应该在15-19bar左右;低压侧的标准值应该在2-3bar左右。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-015
车型
新旗云
电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480E
行驶里程
65323km
变速箱型号
AQ015
故障类别
发动机部分
故障现象:
该车在怠速时抖动大。
原因分析:
1、缺缸;
2、火花塞及高压线;
3、汽缸压力不足;
4、燃油压力不足;
5、发动机悬置故障。
处理方法、体会:
1、起动发动机,怠速时发动机抖动确实很厉害。
2、用诊断仪检测发动机无故障码、数据流正常。
3、检测火花塞和高压线正常。
4、测量汽缸压力均在9.5公斤以上,说明正常。
5、测量燃油压力在3公斤左右,说明油压正常。
6、拆卸节流阀体,观察积碳轻微。
7、检查发动机悬置,发现右悬置磨损严重,更换后故障排除。
点评:
发动机悬置的作用:
尽管发动机悬置件较小,对于控制噪声、振动、和不平顺性(NVH)还是重要的,它们把车身连接到发动机这种最大振动源上。
通过这些悬置件,发动机振动被传给车身,轮胎噪声也被传给发动机,引起发动机与这些件发生共振。
发动机悬置重要的3个特点:
阻尼减振性好,弹性系数小,理想的固有频率。
这些特点定义如下:
更大的减振能力可减少发动机本身振动。
弹性系数小可减少发动机振动传向车身。
理想固有频率是指这种频率发生在发动机正
常工作振动范围之外,这种频率是由发动机
重量和发动机悬置弹簧常数确定的。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-016
车型
新旗云
电喷系统
德尔福
发动机型号
TRITEC
行驶里程
96394km
变速箱型号
NVG
故障类别
变速箱部分
故障现象:
NVG变速器,冷车时变速器有“吱吱”异响。
热车噪音有所减轻但没有完全消失,踩下离合后异响消失。
原因分析:
1、变速器某轴承损坏;
2、变速器缺油或齿轮油变质;
3、各齿轮或轴磨损松旷;
4、变速器内部某部位间隙过大。
处理方法、体会:
1、根据客户反映,试车故障确实存在。
2、初步判断变速器缺油或油变质,检查更换齿轮油后,试车故障仍然存在。
3、拆下变速器,检查离合器压盘和摩擦片状况良好,
4、转动变速器一轴时发现径向和轴向间隙过大,松旷感较强
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