无缝线路应力放散和锁定作业指导书docx.docx
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无缝线路应力放散和锁定作业指导书docx
实用标准文案
无缝线路应力放散与锁定作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程无缝线路应力放散与
锁定施工作业。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组
织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参
加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐
生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求
3.1无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接(通用技术条件,闪光
焊,铝热焊,气压焊)》(TB1632.1~42005)。
3.2无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》(TB2098
-2007)的有关规定。
3.3无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置
图相吻合。
但为配轨方便,一般情况下在不影响道岔位置的前提下,可在
25m范围内进行调整。
4.施工程序与工艺流程
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4.1施工程序
施工程序为:
施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁
定→设置位移观测标志
4.2工艺流程
根据施工时钢轨温度的不同,可以采取滚筒放散法或综合放散法进行
无缝线路应力放散、锁定,其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺
流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。
滚筒放散法施工工艺流程图
施工准备
放松扣件
垫入滚筒
测量轨温
在设计锁定轨温范围内
撞击钢轨
否
是否出现反
是
钢轨落槽,安装扣件
测量并记录锁
定轨温
设位移观测标记
读取并记录初始位移
结束
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实用标准文案
综合放散法施工工艺流程图
施工准备
放松单元轨扣件
垫入滚筒
测量轨温
低于设计锁定轨温
撞击钢轨使之达到自由状态
计算拉伸量
设拉伸位移观测标记
拉伸钢轨同时撞轨
读取位移量
未达到计划位移量
达到计划位移量
钢轨落槽,安装扣件
测量并记录
锁定轨温
设位移观测标记
读取并记录初始位移
结束
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实用标准文案
5.施工要求
5.1施工准备
5.1.1单元轨节的划分
单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分,一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m。
第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长
度L1减去L1末端松开扣件的长度,第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度,依次类推。
5.1.2位移观测桩的埋设
5.1.2.1位移观测桩的埋设位置应根据单元轨节的划分情况,在无缝线路锁定前进行埋设。
5.1.2.2本线为区间无缝线路,单元轨节位移观测桩按等间距设置,桩间距离不宜大于500m;普通区间无缝线路长轨条接头处,距接头100~150m
处增设位移观测桩;其中单元轨节起终点及中部各一对、距单元轨节起终点
100m位置各设置1对。
轨条长度250m及以下地段设2对观测桩。
5.1.2.3位移观测桩应按设计要求进行设置,单元轨节起终点的位移观
测桩宜与单元轨节焊接接头对应,纵向相错量不得大于30m,位移观测
桩应与电务设备错开,并在无缝线路锁定前进行埋设。
5.1.2.4整体道床位移观测桩应设置在两轨枕之间,采用膨胀螺栓YG2
型M16x120制作,牢靠的安装在线路外侧,距轨底面水平方向100mm
(梯形轨枕除外,可根据现场情况而定),桩顶低于钢轨底面10mm,并
在桩顶刻画十字中心线。
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5.1.2.5位移观测桩应设置齐全,牢固可靠,易于观测。
每对位移观测
桩基准点连线与线路中线应保持垂直。
5.1.2.6位移观测桩按里程前进方向顺序编号,编号方法可采用“×-×”,
横线前数字为单元轨节的顺序号,横线后为单元轨条内桩号,编号均以阿拉伯数字标注,标注位置:
钢轨外侧轨腰。
5.1.2.7将埋设位移观测桩的结果填入“单元轨节应力放散及锁定作业记
录”中。
5.2解除需放散的单元轨节范围内及与之焊联的无缝线路末端50m左右
范围内的扣件,并按照规定要求放置在轨枕两侧。
在单元轨节范围内每隔5
米放置1个滚筒,机具就位。
5.3无缝线路应力放散与锁定
5.3.1施工方法的选择
根据武汉地区的实际温度和实际情况,无缝线路应力放散及锁定计划采
用“连入法”进行施工。
“连入法”是将区间中相邻的两个单元轨节依次直接
焊联的铺设作业方法,即把不同时间焊接成的两个相邻单元轨节的始端和终
端同时焊接,同时放散,做到一步到位,适用条件为:
实际锁定轨温处于计
划锁定轨温范围内或低于计划锁定轨温。
5.3.2应力放散及锁定
5.3.2.1单元轨节中的两根长钢轨应同时进行应力放散、同时进行锁定。
应力放散方法应根据现场实际情况确定。
5.3.2.2锁定轨温:
根据国家气象资料,北京市最高轨温61.3℃,最低轨
温-18.1℃,本线高架线、路基段锁定轨温16~24℃,中和温度为20℃。
地
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下线,洞内轨温恒定,为方便施工,根据相关洞内实测的轨温经验,锁定轨
温上限为30℃,下限为15℃。
5.3.2.3当实测轨温处于计划锁定轨温范围内时,可以仅用滚筒配合撞轨
器进行应力放散。
5.3.2.4当实测轨温低于计划锁定轨温时,则需要利用拉轨器、撞轨器等
设备配合作业,通过均匀拉伸单元轨节使其达到实际锁定轨温时应有的长度,
从而使锁定轨温一步到位。
5.3.2.5当实测轨温高于计划锁定轨温时,可选用夜间轨温合适时锁定或
采用洒水或草袋覆盖使轨温处于计划锁定轨温范围内,再采用滚筒放散法进
行施工。
施工时利用相邻轨条锁定轨温差标准,来实现过渡段无缝线路的锁
定。
5.3.3滚筒放散法
5.3.3.1采用聚甲醛板代替滚筒放散。
5.3.3.2拆除扣件。
5.3.3.3设置临时观测点。
在单元轨节全长范围内在轨底上表面或轨腰上每隔100m均匀设置数个临时观测点,并在铁垫板相应位置上做好观测标志,观测钢轨在应力放散过程中相对于铁垫板的移动量。
5.3.3.4安装聚甲醛板:
用起道机抬起钢轨,每隔6米在抽出胶垫后
在轨底放入2个聚甲醛板,使钢轨处于自由伸缩状态。
5.3.3.5撞轨
5.3.3.5.1每500米左右设置一个撞轨点。
5.3.3.5.2用撞轨器沿放散方向撞击钢轨,并用道锤敲击轨腰配合撞轨,
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同时观测各点位移观测量的变化情况,当钢轨位移发生反弹且各点位移变化
均匀时则视为钢轨达到自由伸缩状态,停止撞轨。
否则应检查聚甲醛板有无
倾斜、脱落,钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。
5.3.3.6撤除聚甲醛板:
用起道机对称的打起钢轨,撤除聚甲醛板,
同时检查轨下垫板安装是否正确,确认无误后使长钢轨平稳地落入承轨
槽内。
5.3.3.7锁定:
单元轨节应力放散完成后,应立即进行无缝线路锁定。
5.3.3.7.1作业人员迅速均布在已完成应力放散的单元轨节范围内,同时
进行紧扣件作业,上扣件时,从拉伸端向固定端方向隔2上1完成后再从固
定端向拉伸端以最短时间上完剩余扣件。
5.3.3.7.2无缝线路拉伸端与固定端25~75m范围内的扣件应全部紧
完,并上紧临时无孔联接器或普通夹板,此时视为长轨已锁定。
5.3.3.7.3测定锁定作业开始与结束时的轨温,取其平均值做为实际锁定
轨温,并记录在案。
5.4综合放散法
5.4.1形成零应力。
在放散段自然温度的条件下,轨下垫入聚甲醛
板,松开全部扣件,使钢轨能自由伸缩。
以100m为单位进行观测,用
撞轨器沿钢轨走行方向依次撞轨,并用道锤敲击轨腰配合撞轨,当钢轨
发生反弹现象时,即视为零应力。
此时在各观测点上做出拉伸位移的零
点标记。
各观测点的移动量(放散量)可根据下式计算:
Ln=(L/N)×n
Ln——第n点处钢轨计划放散量
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n—观测点编号
N—观测点总数
L—计划放散量
5.4.2计算拉伸量。
钢轨放散至零应力状态后,根据设计锁定轨温和
实际锁定轨温之差计算出钢轨拉伸量,用拉伸器和撞轨器联合作用拉出
该伸长量后即锁定钢轨。
钢轨拉伸量按下列公式计算:
L=αL(Ts-Tsj)(mm)
式中:
α—钢轨线膨胀系数,α=0.0118,
L—钢轨长度(m)
Ts—钢轨的设计锁定轨温(℃)
Tsj—钢轨的实际轨温(℃)
5.4.3设置固定端,安装拉轨器。
将单元轨节与无缝线路焊接的一端设
为固定端,在另外一端安装拉伸器。
5.4.4观测:
在钢轨拉伸过程中,各观测点同时观测各点拉伸位移的变
化情况,拉伸量达到预定长度后,通知各观测点做出记号。
此时撞轨器仍继
续作业,当各观测点在所做记号处出现反弹时(应力放散已均匀),停止撞轨,拉轨器保压,并在锁定作业完成前不得因拉轨器的失压而使轨端出现位移。
5.4.5撤除撞轨器及聚甲醛板,安装好轨下垫板,使长轨平稳的落入承
轨槽。
5.4.6锁定
5.4.6.1将作业人员迅速均布在已完成应力放散的单元轨节范围内,同
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时进行紧扣件作业,每隔两根紧固一根。
5.4.6.2无缝线路头尾两端25~75m范围内的扣件应全部紧完,并上
紧临时接头联接器或普通夹板,此时视为长轨已锁定。
5.4.6.3在锁定完成后,应立即撤除拉伸器,复核长轨实际拉伸长度,
换算出对应的实际锁定轨温值,若该值在计划锁定轨温范围内,则确认为实
际锁定轨温,填入表内,否则锁定作业应重新进行。
5.4.6.4锁定作业完成后,应立即进行零点标记,即在轨底角位置贴上
位移观测标签。
以线路两侧观测桩顶端刻画线为基点,拉出一道横线,标签
零点对齐横线,并在外侧轨腰上标出位移观测桩号。
6.人员配备及劳动力组织
劳动力配置
序
工段
作业内容
数量
号
名称
备注
(人)
1
扣件组
放散前拆除扣件和放散后紧固扣件
80
1
.起道机抬起钢轨,并按照要求安
2
滚筒组
放滚筒。
32
2
.放散后抬起钢轨,抽出滚筒。
3
.滚筒转移
3
撞轨组
用撞轨器撞击钢轨钳
16利用滚筒组人员
4
机械组
1
.安装拉伸器、锯轨、打眼。
2
.机械修理
1
.设置位移观测标记,观测锁定后
5
观测组
钢轨纵向位移。
8
2
.测量轨温
3
.轨道综合状况调查
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6
轨道整
工、机具整理
利用扣件组、滚筒
理组
32
组及机械组人员
7
焊轨组
将锁定后的单元轨节与即将放散的
8
轨条焊接
8
总指挥
指挥并协调各工段统一动作
1
实用劳动力100
合计
人
7.工机具配置
工机具配置表
序号
名称
单位
数量
备注
1
锯轨机
台
2
2
撞轨器
台
3
3
起道机
台
8
含把
4
滚
筒
个
650
长140mm×φ16
5
直
尺
把
10
钢板尺(200mm)
6
轨温计
台
9
数字
7
对讲机
部
10
8
道
锤
把
40
9
小撬棍
根
32
10
弹条扳手
把
60
DTⅥ2型用
11
接头扳手
把
4
12
石
笔
盒
4
膨胀螺栓YG2型M16
13
位移观测桩
个
416
x120,表面刻有十
字。
14
位移标签
个
416
15
冲击钻
台
2
16
哥俩好胶
桶
4
17
小平板车
台
2
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18
发电机10kw
台
1
19
钢轨拉伸器
台
2
20
大直角三角板
付
2
21
钢丝刷
把
8
22
粗砂纸
张
10
23
手电
把
34
含电池
8.材料要求
位移观测桩符合设计要求和相关规范要求。
9.质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1线路锁定前应掌握北京地区轨温变化规律,根据各施工区段的
时间间隔,选定锁定轨温及施工时间。
9.1.2应力放散时,应每隔100m设置一个临时观测点,密切注视放散
时钢轨的位移量及放散完成后钢轨的反弹,确保应力放散均匀。
9.1.3锁定轨温应准确、可靠,符合规范要求。
测量轨温时,轨温
计应放在避免阳光一侧轨腰上,要对钢轨的不同位置进行多点测量,取
其平均值。
9.1.4应力放散后,两股钢轨同步锁定,锁定后在钢轨上设置纵向
位移观测的“零点”标记,贴上位移标签。
9.1.5无缝线路锁定时,实际锁定轨温应严格控制在计划锁定轨温
范围以内。
相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃,左右两股钢
轨的锁定轨温差不得大于3℃,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低
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锁定轨温之差不得大于10℃,曲线外侧钢轨锁定轨温不得高于曲线内侧
钢轨锁定轨温。
9.2质量检验
9.2.1无缝线路锁定后,单元轨节左右股钢轨始终端的相错量不宜
超过100mm。
9.2.2锁定完成后钢轨的位移情况:
铺设后,5天观测无缝线路纵向位移,
伸缩区两端位移不得大于20mm,中桩处位移不大于5mm,并填写好记录。
9.2.3钢轨接头螺栓:
缓冲区钢轨接头使用10.9s级M27大六角螺栓和
平垫圈,数量齐全。
螺栓涂油,普通螺母扭矩达到900N.m,冻结螺母扭矩达到1100N.m,不足者不超过5%。
9.2.4其它有关无缝线路技术要求参照执行《铁路轨道施工及验收规
范》(TB10302-96)、《铁路轨道工程施工质量验收标准》
(TB10413-2003)及《无缝线路铺设及养护维修方法》
(TB/T2098-1989)中的相关规定。
10.安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1无缝线路应力放散及锁定作业是一项综合作业,施工中各作
业组必须坚守岗位、相互配合,统一动作,努力做到忙而不乱。
10.1.2采用平行或交叉施工时,必须坚决服从统一的施工调度与行
车调度指挥,并在作业区两端设置明显的防护牌。
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10.1.3施工中所用的各种机械设备应有专人保管、使用。
机械设备
必须按其安全操作规程合理的使用、维修和保养。
使用人员必须经过岗
前培训,持证上岗。
10.1.4地下线、地面线施工人员严禁穿拖鞋、硬底鞋和易滑带钉的
靴鞋。
10.1.5地面线施工必须严格按照建设部强制性条文及北京市有关
行业规定进行管理,并做好临边防护。
施工中发现安全隐患,必须立即
弥补和消除,所有安全标志未经施工负责人同意不得擅自拆除或移动。
10.2环保要求
10.2.1加强施工管理,强化环保意识。
10.2.2加强施工现场和生活区域管理。
10.2.3加强监控量测,确保环境安全。
10.2.4加强绿化及其保护。
10.2.5每道工序作业完后必须及时清理现场卫生,将废弃物统一回收,
集中进行处理。
10.2.6发电机排气管安装尾气净化装置。
10.2.7发电机燃油(柴油)添加柴油添加剂,降低尾气排污量。
10.2.8定期对人员进行培训,强调大家的环境保护意识。
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