土方技术标2.docx
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土方技术标2.docx
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土方技术标2
8.2土方工程
8.1土方工程施工的难点及应对方法
施工难点
应对措施
本工程土方运输量较大,场地小,基坑开挖较深,对运土坡道及场地布置要求较高,土方施工工期十分紧张,出土压力大。
周围有住宅、学校,居民较多、交通复杂、车辆较多。
1、合理安排施工工序,制定详细的材料进场和土方转运时间表,安排专人值班,指挥交通,保证施工的顺利进行。
2、与当地交通管理部门,建立良好的关系,在本工程土方施工期间互相协调,保持车辆运输畅通。
3、通过计算分析后,合理配置现场机械数量,规划场内交通流向,既保证土方开挖时各种机械有足够的工作面又保证运土车辆进出顺畅有序。
4、科学合理的选择弃土场地,制定从本工程工地到土方消纳地的运输路线。
5、加强与周边工地的联系协调,及时沟通土方运输、材料进场运输时间计划,尽量避免交通冲突、堵塞,同时我们还做好相应的应急交通方案,选择备用交通路线。
6、做好现场周边的道路防遗撒管理,避免影响土方外运。
施工前应相应做好管线的拆改、截断、勘探定位,保护好场地周边需保留的管线。
1、我单位在正式施工之前,项目部首先积极与建设单位联系,获取本工程场地范围内的管网布设图,进一步核实场地内及周边的管线布置、地下埋藏物位置等,为土方开挖提供有效的依据和提前制定应对措施,施工中做好管线保护。
2、建设单位指定范围内已废弃的地下管线等,将随着土方的开挖一并挖除。
3、建立管线保护应急处理组织机构,并与周边相关市政管线管理部门建立联系,若出现管线损伤将第一时间通知相关维护、抢修部门进行抢修。
8.1.2做好土方施工中场内及周边地下管线保护工作
施工对策:
8.2土方施工专项方案
8.1.1土方机械设备选用
1、施工机械选用
由于本工程土方施工分为外运和内倒,根据工称量清单外运土方约6.5万方,故挖掘机选择日立330或卡特330B,其最大铲斗约1.4m3,土方运输车辆前期选用大容量的东风或欧漫,后期使用爬坡能力强的斯太尔。
具体机械参数见下表
挖掘机性能参数:
设备型号
最大挖掘半径(mm)
最大挖掘深度(mm)
铲斗容积(m3)
日立EX330
10570
6840
1.38
卡特330B
11620
8080
1.4
运土车性能参数:
设备型号
最大容积(m3)
最大爬坡能力(%)
最小转弯半径(m)
东风
20
20
15
斯太尔
13
54
12.4
2、机械施工效率计算
a、挖掘机工作效率计算,
式中:
Qc—挖土机台班生产能力,m3/台班
E—挖土机铲斗容积,1.40m3
t—挖土机铲斗循环时间,30s
Kh—挖土机挖斗满斗系数,1.0
Kp—土方在铲斗中松散系数,1.1
T—挖土机台班工作时间,8h
η—挖土机时间利用系数,0.9
经计算得Qc=1099m3,按Qc=1100m3计算。
b、运土车数量计算
每台班生产能力
式中:
QX—汽车有效载重量,m3
n—装载斗数,9斗
E—挖土机铲斗容积,1.4m3
KH—铲斗机铲满系数,1.0
KP—土方松散系数,1.2
计算得:
QX=11.5m3
每装满一车所需时间:
TE—装车时间,min
Tx—挖土机作业循环一次时间,30s
tr—汽车入换时间,30s
计算得:
TE=5min
汽车台班运输能力按下式计算
式中:
A—汽车台班运输能力,m3
T—汽车周转一次时间,min
tz—装一车所需时间,5min
ty—汽车往返一次运行时间,min
ty=20×2×60/40=60
L—平均运距,3km
V—汽车平均速度,40km/h
Tq—卸停时间,5min
Tt—调停时间,5min
QX—汽车有效载重量,10.5m3
Kz—汽车作业时间利用系数,0.9
计算得:
T=75min,A=60m3
自卸车数量计算
n=QcK3/AK4=1100/(60×1)=19辆(每个台班每台挖土机所配的运土车数量)
式中:
n—自卸车数量,辆
QC—每班运输量,1100m3
K3—均衡系数,1
A—台班运输能力,60m3
K4—自卸车的出车率,1
计算得,为了保证日倒运土方量3000-4000m3,需进场至少2台挖掘机和40辆自卸车进行土方施工,在保证出土量的情况下,可以根据现场存土情况和出土速度调整挖掘机及拉土车辆数量。
8.1.2坡道设计、倒换及收土
1、坡道能力设计
现场施工时将采用以下措施来缓解现场内坡道使用压力:
(1)待进入基坑的空驶车辆,在基坑内或场内空地处排队等候(场内提供约10辆车缓冲地带),坡道上只留有满载上行车辆;
(2)根据以往施工经验,土方施工时出口处清扫车辆时间对出车速度影响较大,因此门口处至少设两组清扫队伍,保证车辆在出口处畅通行使。
(3)现场坡道尽量不停留车辆,坡道上下设专人指挥交通。
(4)大门出口处设立专人疏导交通,避免土方车辆与社会车辆相互干扰导致降效。
2、坡道设计
坡道上口7m宽,坡道坡度按照1:
6放坡。
坡道两侧坡度按照1:
0.3放坡。
前期采用内马道出土,后期为了不影响基坑内楼座其他施工,采用外马道以便于最后土方收尾。
为防止坡道表面打滑,面层50cm厚采用渣土碾实。
收坡道时,因为基坑较深,可以采用两台挖掘机在坡道上接力倒土,坡道口一台挖掘机装车。
当最后挖掘机臂长达不到时,采用长臂挖掘机,最后土方用吊车、吊斗配合小挖掘机将剩余土方收完。
(后附土方开挖设计图)
8.1.3土方施工工艺
1、土方施工流程
土方开挖工艺流程:
平整场地、硬化处破碎处理→测量放线、熟悉地下管线位置→配合支护施工→机械开挖→收最后坡道
2、土方开挖施工
(1)、施工放线定位,根据现场轴线控制网以及开挖范围进行施工放线。
(2)、施工配合:
土方施工与插筋挂网喷浆支护配合。
土方施工与插筋挂网喷浆支护配合:
按照设计分层开挖深度和坡度开挖,按2m分层开挖,不得超挖,开挖过程中,挖掘机不得碰撞混凝土面板。
在完成上层作业面的喷混凝土面层并养护12小时以前,不得进行下一层土方的开挖。
8.1.4交通管理及疏导措施
土方施工中,由于施工现场周边环境复杂问题,会对土方运输造成较为不利的影响。
针对这一特点,我单位将采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。
1、选择合理路线及安排合理的运输车辆,防止车辆扎堆影响效率。
2、设置专门的交通疏导队在进出大门进行车辆疏导,避免车辆在路上排队与社会车辆相互影响。
3、对场区周边的出入口进行有效管理,为保证交通的通畅。
交通拥堵时,白天少量出土挖土机负责修好现场道路,配合好其它各道工序的施工,给夜间出土提供有力的保证。
夜间起动尽量多的机械设备大批量出土。
但要保证夜间施工的安静,不可干扰周边居民的休息。
4、利用现场大门出土。
5、本工程基坑内有一定的空间行车和挖土。
根据这一特点,我方在坑内形成土方运输的环线,减少等候时间、提高效率。
并且土方运输车在出口间合理分配。
设专门人员观察场区内、外的交通情况,并进行土方运输车的现场疏导工作。
6、根据土方进度的不同阶段,合理安排施工车辆数量,并在场内设置一定的缓冲地带,给车辆提供等候及倒车场地。
8.1.5土方挖运要点
1、基坑土方开挖与支护的施工关系甚为密切,需交替进行,要加强与其他工序的配合联系,听从现场管理人员的统一指挥。
2、土方开挖必须严格按方案分层进行,并有专人接受监测单位提供的信息,指导施工。
3、基坑挖土、翻土和装土等工作应由施工员直接在坑内指挥、安排,挖土始终在有序状态下进行,确保挖土方案及进度得到贯彻。
4、基坑内挖掘机挖土,回转时不得碰撞各楼座轴线控制点,必要时应由专人指挥,以引起驾驶人员的注意。
5、每天挖掘应达到的部位、有关注意事项等,均由施工员负责向当班操作人员交底落实,并做好书面记录。
安排双班制作业。
6、人机混合作业时应注意安全,由安全员照顾,经常提醒。
机械挖土接力翻运,若二台机回转半径交叉时,应明确只能一台作业,一台停止,相互避让,以防机械发生碰撞。
8.1.6土方开挖阶段相关要求
挖掘机和载重车辆的停机点必须在距离基坑上口线2米以外,杜绝坡道停机、停车,坡道挖掘应由工长指挥。
车辆进出大门和在施工场区内行驶时车速应控制在5km/h以内,行驶途中应注意安全礼让,进出车路口由现场调度疏导交通,确保车辆行人安全。
土方开挖必须按规定放坡分层开挖,不得直壁开挖,严禁在土层下掏挖土。
现场所有的易燃物品堆放必须复核消防规定,配置足够的消防器材。
所有的消防器材应有明显标志,消火栓附近不得堆积物件,并保证消火栓用水水源。
土方挖运过程中挖出的地下管线不得用手直接接触,报告现场的负责人员妥善处理后才能继续开挖。
夜间施工安装足够的照明灯,拟在基坑四个角安装一个照明灯。
现场的马道两侧采用钢管搭设防护栏杆,与基坑四周的防护栏杆连接,形成封闭围护设施。
成立以项目经理为组长、现场施工员为组员的突发事件处理小组,负责突发事件的处理。
8.3、支护工程施工
8.3.1设计说明
一、工程概况及周边环境
1、工程概况
本工程为知识版权出版社新建业务楼,包括日常办公、会议、展示及活动等用房,地上14层,地下4层,筏板基础,总建筑面积30133平方米,地点位于海淀区西外太平庄55号本工程±0.000=52.600m,自然地面统一按52.100m考虑,基坑深度由自然地面算起,基础埋深分别为17.30m、17.70m、18.00m,20.75m。
2、周边环境
本工程北临为新建动物园北路,目前还没有通车,东侧为一栋3层招待所,无地下室,距离本工程地下室结构组最近处为5.95m,。
南侧为现状道路,路宽约7m,道路南侧为一栋6层住宅楼,无地下室,住宅楼最近距离本工程地下室结构组最近处为17m,项目用地由南北向代征路分为东西两个地块,拟开挖基坑位于东面地块,西面用于绿化,目前为空地。
3、设计使用年限
本基坑支护工程设计使用年限为一年
二、设计依据
1.国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)
2.国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
3.国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
4.行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
5.行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
6.行业标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)
7.北京市标准《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)
8.北京市标准《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》(DBJ11-501-2009)
9.《知识版权出版社气象路业务楼岩土工程勘察报告》(北京航天勘察设计研究院,2012年9月)
10.《知识版权出本社气象路业务楼基础平面布置图》(电子版)(甲方提供,2012年2月)
三、工程地质及水文地质条件
1、工程地质条件
根据岩土工程勘察勘察报告,场地(40.0m)深度范围内的地层划分为人工堆积层及一般第四纪沉积层两大类,分为9个大层及亚层:
从上至下分层如下:
杂填土①层;砂质粉土/粘质粉土,素填土①1层;
砂质粉土/粘质粉土②层;粉质粘土/重粉质粘土③层;细中砂④层;卵石/圆砾⑤层;细中砂⑤1层;粉质粘土/重粉质粘土⑥层;砂质粉土/粘质粉土⑥1层;卵石⑦层;细中砂⑦1层;粉质粘土⑧层;卵石⑨层;细中砂⑨1层。
2、水文地质条件
根据岩土工程勘察报告,在本工程勘察期间仅16#钻孔遇到一层层间滞水,初见水位埋深22.00m,初见水位标高30.16m,静止水位埋深21.00m,静止水位标高31.16m,地下水类型为层间滞水,由原潜水水位下降滞留所致,其余钻孔未遇地下水。
场区内3~5年最高地下水位标高为32.000m左右,1959年最高地下水位标高为50.00m左右。
四、基坑支护设计方案概述
1、支护形式
根据工程地质条件及场地周边环境条件,依据规范判定本工程基坑侧壁安全等级为一级。
根据基坑深度和场地周边环境,划分为6个支护剖面。
1-1剖面:
基坑北侧西部,基坑深度按17.7m考虑,地面以下3.0m深度范围内采用挡土墙支护,3.0m深度以下采用800mm护坡桩+预应力锚杆支护体系,护坡桩直径800mm,设置3道预应力锚杆,该剖面因场地空间有限,施工肥槽预留300mm,建议地下室外墙施工采用单面支模;
2-2剖面:
基坑西侧、南侧侧西部,基坑深度按17.7m考虑,地面以下3.0m深度范围内采用挡土墙支护,3.0m深度以下采用800mm护坡桩+预应力锚杆支护体系,护坡桩直径800mm,设置4道预应力锚杆,本剖面肥槽预留800mm;
3-3剖面:
基坑南侧中部,基坑深度按18.0m考虑,地面以下3.0m深度范围内采用挡土墙支护,3.0m深度以下采用800mm护坡桩+预应力锚杆支护体系,护坡桩直径800mm,设置4道预应力锚杆,本剖面肥槽预留800mm.
4-4剖面:
基坑南侧东部、东侧南部,基坑深度按20.75m考虑,地面以下3.0m深度范围内采用挡土墙支护,3.0m深度以下采用1000mm护坡桩+预应力锚杆支护体系,护坡桩直径1000mm,设置5道预应力锚杆,本剖面肥槽预留800mm.
5-5剖面:
基坑东侧北部临近3层招待所位置,基坑深度按17.3m考虑,地面以下3.0m深度范围内采用挡土墙墙支护,3.0m深度以下采用800mm护坡桩+预应力锚杆支护体系,护坡桩直径800mm,设置4道预应力锚杆,本剖面肥槽预留800mm.
6-6剖面:
基坑北侧东部,基坑深度按17.3m考虑,地面以下3.0m深度范围内采用挡土墙支护,3.0m深度以下采用800mm护坡桩+预应力锚杆支护体系,护坡桩直径800mm,设置3道预应力锚杆,该剖面因场地空间有限,施工肥槽预留300mm,建议地下室外墙施工采用单面支模。
8.3.2护坡桩施工工程
1、施工流程
采用高效、环保的旋挖钻机泥浆护壁成孔,具体工艺流程如下:
2、施工图例工序及要求
序号
施工工艺
施工要点
1
测量放线
以总包提供的水准点及测量控制网进行引测,在轴线的延长线上做点建立控制网,在桩基施工过程中,每天应对现场测量控制点进行校核,并作好有效保护。
本工程的施工桩位点和水准点由总包提供,我方作好桩位点的保护工作和桩位高程的引测。
2
埋设护筒
钻机就位
埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。
护筒固定在正确位置后,用粘土分层回填夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及护筒位移。
如果护筒底土层不是粘性土,应挖深或换土,在坑底回填夯实300~500mm厚度的粘土后,再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方。
护筒上口应绑扎木方或钢管对称吊紧,防止下窜。
3
制备泥浆
由于场地较大,采用储浆罐制浆占用空间大,移动困难,照顾范围小。
因此拟采用现场砖砌泥浆池。
4
钻孔施工
⑴钻机就位,将钻头对准桩位,复核无误后调整钻机垂直度。
⑵开钻前,用水平仪测量孔口护筒顶标高,以便控制钻进深度。
钻进开始时,注意钻进速度,调整不同地层的钻速。
⑶钻进过程中,采用工程检测尺随时观测检查,调整和控制钻杆垂直度;边钻进边补充泥浆护壁。
(4)在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。
在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。
(5)在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸(可根据试钻情况决定其大小)。
5
清孔
钻进孔深达到图纸规定深度,成孔质量检查后进行清孔,清孔利用旋挖钻机进行捞渣,清孔后沉渣厚度不得大于200mm,泥浆指标达到要求。
清孔时,孔内水位应保持在护筒下0.5m左右,防止塌孔。
6
下钢筋笼
根据现场实际情况,钢筋笼一次成型,根据规范要求进行自检、隐检和交接检,内容包括钢筋外观、品种、型号、规格,焊缝的长度、宽度、厚度、咬口、表面平整等,钢筋笼的主筋间距(±10mm)、加劲筋间距(±20mm)、钢筋笼直径(±10mm)和长度(±10mm)等,并作好记录。
结合钢筋焊接取样试验和钢筋原材复试结果,有关内容报请监理建筑工程师检验,合格后方可吊装。
7
下混凝土导管
⑴选择合适的导管,导管直径为20厘米。
⑵导管组装时接头必须密合不漏水(要求加密封圈,黄油封口)。
⑶在第一次使用前应进行闭水打压试验,试水压力0.6-1.0MPa,不漏水为合格。
⑷导管底端下至孔底标高上50cm左右。
漏斗安装在导管顶端。
8
水下灌注混凝土
(1)砼浇注前必须检查砼塌落度、和易性并记录。
混凝土运到灌注点不能产生离析现象。
(2)导管内使用的隔水塞球胆大小要合适,安装要正,一般位于水面以上。
灌注混凝土前孔口要盖严,防止混凝土落入孔中污染泥浆。
9
拔护筒
混凝土灌注完成后及时拔出护筒,灌注完桩顶混凝土面低于施工地面高度时,应立即回填土加以覆盖,防止塌孔及保护人员和设备的安全。
3、护坡桩施工具体工序
①放线定桩位
使用仪器必须满足工程对精度的要求,控制点须经监理工程师验收合格。
放置的每个桩位先用白灰柱标记,再插入一根竹筷或细钢筋棍定位。
②钻机就位
采用隔孔施工,钻机支平稳后,钻头先对准桩位,再调整钻杆垂直度,机长检查合格后才能开始钻孔。
③成孔
采用旋挖钻机成孔,深度以达到设计深度为准,成孔后记录员测量孔深并对孔底土质判断与设计无误后进行记录。
钻杆保持匀速、平稳,遇到较厚的卵石层可上提钻杆排渣,以减小阻力,到达设计孔深后,应再转动钻杆1~3分钟,做好灌注混凝土的准备。
④底部浇灌超流态砼
超流态细石砼坍落度控制在20±2cm,石子粒径控制在0.5~2.0cm。
逐步起拔钻杆泵送砼,提钻时提速不可过快,必须与砼料输送速度保持一致,以免产生断桩及缩径事故。
⑤钻机移位
钻机移位应迅速,为吊放钢筋笼创造时间、空间,统一指挥,注意安全。
⑥吊放钢筋笼
钻头拔出后,立即吊入钢筋笼。
a)钢筋笼采用两点起吊法,一次起吊,起吊点在钢筋笼箍筋与主筋连接处,且吊点对称。
b)钢筋笼吊装采用25t汽车吊。
钢筋笼下放前,应先焊上钢筋保护层定位筋,以确保砼保护层厚度。
c)吊点加强焊接,确保吊装稳固。
吊放时,吊直、扶稳,保证不弯曲、扭转。
对准孔位后,缓慢下沉,避免碰撞孔壁。
d)吊起时防止钢筋笼弯曲,先通过钢筋笼自重使其下沉,下沉停止时,开动震动器,通过与震动器连接的Φ158无缝钢管将钢筋笼继续下沉,用水准仪控制钢筋笼放置的高度,达到设计标高时,边震动边提起震动器及无缝钢管。
⑦震动提钢管
由于混凝土坍落度比较大,因此混凝土灌注高度应超过设计桩顶0.30~0.50m,震动器及无缝钢管提起时不得停止震动,以保证混凝土的密实度,必要时可将无缝钢管反插1.0m。
⑧养护
刚灌注后的桩顶,防止雨水冲刷、日晒干裂或冬季受冻,因此,采用钻孔的渣土覆盖,其厚度不宜小于0.50m。
8.4预应力锚杆施工方案
预应力锚杆采用土钻和套管水钻两种施工工艺
8.4.1施工工艺流程
挖土至设计标高,具体施工操作流程如下图:
8.4.2锚杆施工工艺要求
1、锚杆施工前,要求挖土至锚杆位置以下0.5m,并保证离坡脚4.0m范围内平坦。
2、设备选择
根据该地地层条件,锚杆位于粘土或砂层中,采用锚杆机械成孔方式进行施工
3、锚杆杆体加工与安装
本次锚杆杆件用抗拉强度为1860N/mm2的预应力钢绞线加工而成,制作前应对进场材料进行验检,合格证、质量证明书齐全后方可使用。
杆体制作应在现场平坦开阔地进行,必要时地下铺塑料布,根据锚杆设计杆体长度用砂轮锯切断,(设计杆体长度为锚杆长度+1.00m)根据锚杆所用根数每隔2.0m用火烧丝跟隔离架绑扎在一起,隔离架用1寸半的硬塑料管加工而成,钢铰线夹在缝隙里,非锚固段涂上黄油,套上Φ20软塑料管,两端用胶带密封,杆体下端用胶带缠紧,以便入孔底。
杆体下放时,把注浆管(6分塑料管)插入隔离架中心孔,注浆管头部距孔底50~100cm,跟钢绞线一同沿钻孔中心线徐徐送入孔内,杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95%,杆体安放后不得随意敲击、悬挂重物。
杆体下放中途遇阻时,可适当提动杆体,调整方向再下,如处理无效时,应将杆体提出孔外,重新成孔。
4、注浆
注浆是锚杆施工的一道重要工序,直接决定锚杆的质量。
本次锚杆注浆采用常压注浆,注浆应慢、稳、连续地进行,直到孔内的液体和气泡全部排出孔外,出口处溢出的泥浆与新浆相同后,再延续1min即可停止;一次注浆不饱满时,须采用二次补浆。
注浆材料水灰比为0.5的水泥浆,用P.O32.5普通硅酸盐水泥搅拌而成,用BW-150注浆泵进行注浆,锚杆养护期约为7天,如必要时在水泥浆中加入3‰的三乙醇胺早强剂。
试拉合格后,立即进行全面张拉锁定,以确保下一步施工顺利进行。
每批锚杆灌浆取一组试件,每组三块,进行7天和28天强度试验。
5、预应力张拉
锚固体强度达到15MPa以上时(一般灌浆后7天)方可进行锚杆的张拉,锚杆张拉应按对称跳格张拉法顺序进行,考虑邻近锚杆的相互影响。
张拉前先取设计轴向力的0.1倍对锚杆预张拉1~2次,经调整锚具后,再正式张拉,并按规范对张拉荷载分级。
同一类型的锚杆试验不少于3根,根据北京地区的经验,本工程锚杆试验做锚杆验收试验即可,试验最大分级荷载值为设计力值的100%。
验收试验合格后,即可对此类型的锚杆进行集中张拉锁定,锁定荷载见各剖面图。
逐级加载次序如下:
项目
占设计载荷的百分数
加载次序
10%
50%
100%
70%
加载时间
3分钟
2分钟
3分钟
锁定载荷
根据每段设计的锁定值锁定
8.5桩顶连梁施工
1、施工工艺流程
清土→剔桩→锚杆施工→编笼→支模→浇砼→养护。
连梁施工工艺流程
2、桩顶连梁施工技术要求
①护坡桩按设计要求剔凿至设计标高,桩头钢筋调直。
连梁尺寸为1000mm(宽)×800mm(高)。
③帽梁主筋采用绑扎搭接,搭接长度为50D,搭接接头错开距离为1200mm,同一断面接头数量不大于50%。
④模板采用木模或钢模,单侧支模,利用开挖后的坑壁做为另一侧模板。
固定好模板及角度,防止在浇筑时出现跑模现象。
⑤锚杆部位外套2塑料套管,对应模板位置留置通孔。
⑥帽梁砼浇筑采用砼罐车自卸方式,如遇雨天或场地情况砼车无法靠位,则采用砼泵车进行浇筑。
浇筑期间采用振捣棒密实,帽梁顶部抹平。
⑦砼初凝后进行拆模。
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